Voshod58
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Voshod58
-
мануал подробный на ЛИФАН.htm
-
Ты прав!
-
Катушку нельзя туда подключать - она на выходе блока зажигания, а диод и конденсатор на входе. Когда-то хотел на карбюраторной машине сделать небольшую ( мотоциклетную) дополнительную АКБ, чтобы в сильные морозы подключать через диод как на схеме. Снимать после пуска и заряжать дома. Весь смысл этой доработки в том, чтобы запитать схему зажигания отдельно от стартера, который в момент пуска в сильный мороз "сажает" напряжение в бортовой сети и снижает энергию в катушке зажигания. Мощность искры на катушке зажигания , если не ошибаюсь равна квадрату напряжения. В деле проверить эту идею не успел - купил инжекторную машину.
-
Ну вот накинулись! Я подумал ВЫ конденсаторный старт изобретаете! А так , чтобы сгладить напряжение и поддержать на нужном уровне - предлагаю на рассмотрение изменение в схему: Диод на напряжение не менее 50 В и ток ?? сколько потребляет зажигание + запас. Диод лучше с барьером Шоттки, на них падение напряжения меньше. А если вместо конденсатора установить АКБ. то зажигание будет питаться отдельно от остальной схемы мотоцикла.
-
Привет всем! Энергии такого конденсатора не хватит даже на то чтобы моргнула лампа в фаре. 1.Конденсатор, энергии которого хватит чтобы провернуть стартер, будет стоить как весь мотоцикл вместе с аккумулятором. 2.Чтобы зарядить такой конденсатор нужно ограничить зарядный ток специальной схемой. Так как в первоначальный момент внутреннее сопротивление конденсатора очень низкое, ток будет как при коротком замыкании и сгорит предохранитель в цепи АКБ или РР . Если интересно посмотрите конденсаторы для авто музыки. Там их устанавливают, чтобы компенсировать кратковременные провалы напряжения, на "пиках" потребления энергии. На мой взгляд, разумнее потратиться на гелевый или спиральный АКБ.
-
Привет всем! Хорошо придумал и реализовал! Но хочу спросить, может глупость конечно, во время работы двигателя в контрольном окошке не видно масла - температуру чего измеряет датчик? На заглушенном точно измерит.
-
Учти , что моторная звезда на 12 зуб. чуть меньше по диаметру, чем родная лифановская и слайдер на маятнике будет быстрее изнашиваться. Где-то читал что 13-зуб звезда 520 размера по внешнему диаметру ближе всего к 17- родной 428-й звезде. Удачи!
-
Привет! Звёзды JTF1324.12 и JTR279.35 под 520-ю цепь. Соотношение передаточное 2,91. Цепь ИЖ 102 звена (советская из старых запасов). Цепь проварил в графитной смазке. Пробег на этом комплекте ~800км - подтянул один раз в конце сезона. Может пригодится - пропорции звёзд и расчёт числа звеньев цепи:
-
Привет! А может плёнкой оклеить проще? И Родная краска под ней останется.
-
Привет всем! Понравился ваш мотик! Красавец! Вопрос к знающим мат часть: термостат есть в моторе? Или охлажд. жидкость помпа постоянно гоняет через радиаторы? И по самой помпе предположение -- может производительность крыльчатки мала? Откуда и перегрев на ХХ? До красна раскалённая труба жутко выглядит. ( У меня Лифан GY 5, у товарища Джебель - оба 200" воздушки". Летом в жару не глушили даже когда после дикого бездорожья спешивались чтобы в болотах объезд найти. Не перегревались, стояли тарахтели-ждали нас.) А ещё к спорам про дальняки на вашем Дакаре. Разве 6-я передача не для этого(шоссе)? На кроссах обычно 5кпп? Удачи!
-
А где фото ценника?!! Мотик интересный.
-
Привет всем! У меня при звёздах 12/35 520-я цепь 102 звена. Брал советскую от ИЖа 104 звена. Натяжитель цепи ровно по середине. За ~800км ни разу ещё не подтягивал. Изначально туго не тянул - провис цепи около 5-7см (вверх-вниз).
-
У моего мота тормозные колодки скрипят после езды по грязи или глубокому песку. После мойки скрип исчезает.
-
Разбило подшипник вторичного вала,размолотило его просто в парашек. Следом потянуло посадочное место,его естесно тоже разбило.Ну а сам вал знатненько сточило. Коробку в сборе покупать не хочу,тк с меня хватит вложений в мотик... и так много ништяков. Соответсвенно надо восстанавливать вал. У меня заводился на раз-два,с первого,максимум второго тычка. Да, невесело. А подшипник себя как-нибудь проявлял перед тем как развалиться? Ну шумел или люфт может был? Если что-то замечал - расскажи, поделись. Может кому-нибудь поможешь спасти ВВ. Про втор. вал читал на другом форуме о таком же случае. Парень очень долго искал вал.
-
А ЧТО СО ВТОРИЧНЫМ ВАЛОМ СЛУЧИЛОСЬ???
-
Привет! Шины с камерами. Недавно менял резину , в шиномонтаже. За 200р. быстро всё сделали. Внутри шин ни какого "криминала" не обнаружили - резинки закрывающие спицы на месте были, камеры в тальке. Резина снялась легко - мягкая. Ставили тяжелее, резина оказалась жёсткой - Кенда Трекмастер. Камеры тоже Кенда поставил, обычные тонкие. Есть ещё усиленные, для кросса. Наклейки содрал сразу как купил, они ПОД ЛАКОМ СЛЕДЫ ОТ НИХ ОСТАЮТСЯ. У меня весь мот оклеен виниловой плёнкой для рекламы( Оракал) . Клеить, мягко говоря за....мучился, т. к. поверхности с большой кривизной. Грел плёнку обычным феном. Падений плёнка боится - местами протёрлась.Думаю что автомобильная плёнка была бы крепче, но и дороже раза в три.
-
Явственно и ощутимо различие в передаточном отношении: было 2,71 (428) - стало 2,92 ( у меня 12/35- 520-я 102 звена) тяга выросла - скорость упала. Разница в весе цепи около 500гр (520-ая тяжелее). А количество звеньев какую роль играет и на что может повлиять? Ну и слайдер с 12-ой звездой быстрее сотрётся. 520-ая цепь крупнее, а значит можно надеяться, что и проходит дольше. По длине родная цепь и 520-ая 102 зв примерно одинаковые - натяжители на оси встали по одним меткам ( перед заменой отметил).
-
http://www.slideshare.net/wellingtonwong/zs200-gs-techmanualpartru -- подробный мануал.
-
Был у меня случай - слетел с дороги в карьере. Мот упал на пару метров ниже тропинки, хорошо до воды не долетел. Если бы не проходивший по этой же тропинке рыбак-пожилой дядька, как выбрался бы не знаю. Вдвоём еле вытащили! То ли когда летел, то ли когда тащили оторвался хвост на котором номерной знак. На обратном пути обкурился и весь чай из термоса выпил пока примерялся как там переехать. Второй раз с рыбаком да и с падением могло и не повезти. Теперь в одиночку эндурить опасаюсь, но не бросил,
-
Спасибо. Посижу еще, подожду. Еще такой вопрос. Прошел обкатку, замерил максимальную скорость по гпс, итого 102-105 км/ч(зависит от ветра). Обороты при этом 7500. Нормальные показатели для лифана? До 80 набирает хорошо, дальше медленней. Причем почти 100 он набирает на 4ой, 5ая это как я понимаю для поддержания скорости и экономичной езды. Заменил звёзды на 520-й комплект JTF1324.12 и JTR279.35 цепь ИЖ. Все передачи сползли вниз на одну. До 70-80 км нормально - выше неприятно, не люблю мотор перекручивать! На бездорожье ездить стало одно удовольствие - на первой ползёт на холостых почти, а на 2-й 3-й стал очень эластичным - легко ускоряется после сброса газа. Ещё заменил резину на KENDA TRAKMASTER K-760 100/100-18 и 80/100-21 . Задняя покрышка встала впритык - несколько мм до защиты цепи. Ехать стал по любым дорогам: глубокий песок, колея с травой, грязь подсохшая как пластилин ( другой не нашёл дождей не было). Из колеи выбирается легко. А родная резина по моему только для асфальта. Звёзды обошлись в 2070р. Резина с камерами около 6000р. у меня 520-й комплект 13 и 33 зуба - бегает чуть пошустрее. но в динамике потерял, в заначке лежит 12 звезда для говен.. Я в говны специально не лезу, т.к. мыть мот после целая проблема. Заезжал в дикие грязи только с товарищем у которого Керхер есть или когда объехать не получается. Потом около гаража щётками от зубной и крупней чистить мот приходится. А ещё с 12 - 35 звёздами цепь легла на слайдер и трёт его. На сколько хватит?
-
Многое зависит от водителя. На выходных катался с товарищем, который ехал на мопеде Альфа 50. Ехали по лесу, где дороги были разные - глубокий песок как на пляже, глубокие колеи заросшие травой. Местами он так вваливал, что я за ним только пыль глотал! Даже не подозревал, что на этом мопеде так можно ехать! Для самого эта была пробная поездка после замены звёзд и резины. Резину поставил Kenda Trakmaster K-760. От езды по бездорожью получил удовольствие!
-
Спасибо. Посижу еще, подожду. Еще такой вопрос. Прошел обкатку, замерил максимальную скорость по гпс, итого 102-105 км/ч(зависит от ветра). Обороты при этом 7500. Нормальные показатели для лифана? До 80 набирает хорошо, дальше медленней. Причем почти 100 он набирает на 4ой, 5ая это как я понимаю для поддержания скорости и экономичной езды. Заменил звёзды на 520-й комплект JTF1324.12 и JTR279.35 цепь ИЖ. Все передачи сползли вниз на одну. До 70-80 км нормально - выше неприятно, не люблю мотор перекручивать! На бездорожье ездить стало одно удовольствие - на первой ползёт на холостых почти, а на 2-й 3-й стал очень эластичным - легко ускоряется после сброса газа. Ещё заменил резину на KENDA TRAKMASTER K-760 100/100-18 и 80/100-21 . Задняя покрышка встала впритык - несколько мм до защиты цепи. Ехать стал по любым дорогам: глубокий песок, колея с травой, грязь подсохшая как пластилин ( другой не нашёл дождей не было). Из колеи выбирается легко. А родная резина по моему только для асфальта. Звёзды обошлись в 2070р. Резина с камерами около 6000р.
-
В солнечный день нифига не видно! Кое-как можно увидеть что включилась нейтраль, т.к. зелёная, а прочитать номер передачи нереально-всё сливается.( Проверено сегодня). Всем советую смазать втулки в подвеске и отрегулировать натяг пружины амортизатора--подвеска ЗАРАБОТАЛА!!!.
-
ЛЕТА - асфальт/грунт - 50/50.
-
Привет всем! Если не трудно отпишитесь у кого какая резина установлена взамен родной. Особо интересует мнение о ПЕТРОШИНЕ Л-229 и Л-254, для ЛЕТА - асфальт/грунт - 50/50.
