vyrcnk

Джубга ближайший населенный пункт на Черном Море от места, где я живу. Теперь кажется странным как там можно не понять куда ехать. Но вспоминаю свои первые самостоятельные вылазки в сторону Сочи. Сколько сразу сваливается информации, впечатлений и переживаний от такой дороги. К сожалению ушли времена, когда можно было запросто остановиться дикарем с палаткой на отдых у воды. Теперь такое место еще найти нужно. Не самая простая задача, если не знать заранее. Прошлой весной в один и первых выездов в сторону моря по М-4 как-то попался за не включенный свет. Не успел разогнаться, снова тормозят. На этот раз только документы проверили. Буквально через 15 минут опять останавливают. Уже интересуюсь получится ли у меня вообще сегодня прокатиться. Отвечают, что один недавно уже "прокатился"... насмерть. Операция "мотоциклист". Выгнали по этой причине на трассу всех кого можно. Печально. А далее развилка, поворот на Джубгу - Геленджик - Новороссийск - Крымск - Славянск-На-Кубани- Старовеличковская - Краснодар не останавливали ни разу.

Наверное стоит уточнить. Если штраф выписан в другом регионе, то деньги при оплате картой сбербанка у себя уходят, но штраф в системе останется. Так мне объяснил сотрудник сбербанка и предостерег от этого. Оплата через терминал возможна только в том же регионе, в котором выписали штраф. Это можно проверить на сайте ГИБДД. У меня после оплаты через интернет штраф пропал. Если бы я оплатил в ближайшем терминале Ставропольского Края картой или просто обратился в отделение банка (полицейский даже называл какого, только я тогда мечтал домой добраться поскорее и пропустил название мимо ушей) получилось бы самую малость дешевле, чем дома через интернет. Просто раньше не знал этих особенностей и пришлось покататься в поисках. Если бы не добросовестный сотрудник сбербанка, то деньги бы отдал, а штраф бы так и остался.

У меня в Махачкале тоже пробивали технику на предмет угона, хотя трудно себе представляю как можно туда доехать на ворованном китайском мотоцикле из Краснодара. Когда-то, в конце 80-х,начало 90-х, катались без прав и то всеми средствами пытались обзавестись документом, подтверждающим законность владения, чтоб не отобрали с концами в случае чего. Другое было время, знакомые ухитрялись даже таксовать на машине без водительского удостоверения. Теперь времена изменились. Чтоб прошел такой номер нужно очень уж много денег и связей. Гораздо дешевле и проще оформить все как полагается. Сюда же отношу ксенон, кторгомчевыпук и прочие изменения конструкции ТС, позволяющие на совершенно законном основании представителю власти попить крови или заработать на не совсем законном основании. Конечно же было бы желание, а повод докопаться всегда найдут, но давать его самому совершенно ни к чему. Стараюсь документы и технику содержать в порядке, особенно когда отправляюсь подальше от дома, в другие регионы. Попал на штраф в соседнем Ставропольском Крае. По возвращении в Краснодар решил его заплатить побыстрее. Не люблю когда висит на мне что-либо подобное. Мало ли где это может вылезти в самый неподходящий момент. И тут начался цирк. Имеется на руках копия протокола. Отправился в сбербанк, там парень объяснил, что деньги он может от меня взять и отправить, но штраф так и останется не погашенным, если бы нарушение было в Краснодарском Крае, тогда можно было бы так штраф заплатить. Посоветовал другой банк попробовать или через интернет. Пошел в другой, потом в третий. Бесполезно! Ну ни ехать же в Ставрополье из-за 500 рублей. Плюнул и отправился в МРЭО, где у нас главные ГИБДД-ешники сидят. Поймал там в коридоре какого-то чиновника, по виду важного и солидного. Изложил свое дело и попросил совета как тут быть. Чиновник важно поразмыслил и солидно послал меня в ихний банк. Там девчата мол умненькие, они точно подскажут! Девушка улыбается и рада услужить, но : " Вашего штрафа в нашей системе не имеется !". Почти как у Булгакова в "Мастер и Маргарита". Когда сложности с получение денег, то это как-то понятно, но когда их брать не хотят !.. Закончилось все очень просто. Как и советовал тот паренек из сбербанка сделал запрос через интернет на официальном сайте ГИБДД и там же оплатил штраф картой сбербанка, правда еще сняли небольшой процент за услуги и перевод средств в систему "Яндекс деньги".

Что касается техники так у каждой свои достоинства и недостатки. Надо только их понимать и грамотно пользоваться. На малокубатурной нельзя резко ускориться, за то можно быстро остановиться, протиснуться в узкое пространство, быстро изменить направление движения и т. д. В билетах ПДД есть вопрос про скорость движения в потоке и безопасность. Там правильный ответ, что безопаснее всего двигаться со средней скоростью потока. Но при управлении двухколесной техникой нужно учитывать ее особенности и реалии наших дорог. Вот пример: если просто катиться за каким-нибудь автомобилем, то рано или поздно начинает кто-то догонять на машине и спихивать на обочину, если мотоцикл с правой стороны полосы, или даже на встречку, если мотоцикл слева. Еще норовят перестроиться прямо в мотоциклиста, либо повернуть в промежуток между машинами, так как мотоциклиста частенько не замечают. Главное преимущество мотоцикла в его маневренности и возможность выбирать траекторию движения гораздо шире. Так вот нечего на мотоцикле пассивно катиться, это слишком опасно. Гораздо лучше активно занимать наивыгоднейшую для себя позицию в соответствии с постоянно изменяющейся обстановкой, с наилучшим обзором, видимостью и наибольшим числом лазеек, куда вырулить в случае чего. Для этого придется двигаться несколько быстрее и обгонять чаще. Замечать все вокруг. Не ждать пока кто-то втиснется рядом, а уйти в то же междурядье и уехать вперед при подобной попытке, как вариант. Чтоб оставить позади такого соседа по потоку. Всех ситуаций заранее не предусмотришь. Каждый раз надо смотреть по месту, как в данный момент будет безопаснее. Жаль, Павел, что в Новомихайловском не знал как проехать к Турбазе Приморской. Это теперь считается поселком. Есть где и палатку поставить, и купить что-нибудь при надобности. Там выезд прямо к воде, бесплатно. Мне нравится это место. Когда катался на Красную Поляну, на LF 200 GY-5, посмотреть подготовку к олимпиаде тоже попал на визит президента в Сочи. Вдоль трассы в населенных пунктах менты выстроились. Тогда много новых дорог построили. Я так понимаю чтоб прибить строительную пыль по дорогам пускали поливальные машины. Пыль-то они прибили, но на новом покрытии эта самая пыль смоченная водой сделала поверхность ужасно скользкой. Чуть не разложился. А потом в тоннеле сделалось жутко. Едут все быстро, а случись падение на таком покрытии, затопчут, да сверху еще и в кучу соберутся. Но обошлось. Вечером по местному телевидению в новостях показали две неслабые аварии из-за потери сцепления, там же где я чуть не упал.

На крыло крепилась резина, потом стальная полоса с отверстиями. Все это крепилось на болты М6. При сжимании амортизатора вилки почти до крайнего положения головки болтов упирались в решетку радиатора. Не ожидал, что ход вилки настолько большой. В одной из поездок по неровностям, это было на Тамани, побережье Черного моря, крыло треснуло примерно посередине. Принял решение отломать заднюю часть чтоб безопасно доехать домой, приблизительно 250 км. Побоялся, что на скорости заклинит переднее колесо, мало ли. Уже дома установил имеющееся ИЖевское. Поначалу думал временно, а потом решил оставить. С прямым назначением справляется на отлично, материал качественный, долговечный и надежный. Радиатор остается чистеньким и его обдуву крыло не мешает. Классический вид мне лично нравится больше. Красить тоже нет желания. Серебро на черном выглядит вполне пристойно.

24 000 км+ все еще с родным.

Рад за Вас! При чем тут мотоцикл LF 200 GY-5 ? Стоковое передаточное отношение ведущей и ведомой звезды на данном мотоцикле универсальное. А для лучшей реализации индивидуальных особенностей можно это отношение изменить в ту или иную сторону. Вот только добиться увеличения максимальной скорости на данном мотоцикле не получится по причине недостаточной мощности двигателя. Конструктивные особенности этой модели и не предназначены для высоких скоростей, но это не значит, что мотоцикл нельзя использовать для относительно дальних поездок. Перед собой цели именно дальнобоя я не ставил, но поездки из Краснодара до Красной Поляны через Сочи, 7,5 часов за рулем. Или в Карачаево-Черкесскую Республику показали пригодность данного мотоцикла к подобному использованию. Для облегчения жизни в таких поездках установил нормальную фару, ветровик, центральный кофр, резину Dunlop Trailmax D604, доработано сиденье, дополнительное крыло на переднее колесо, емкость под инструмент, звезды 13/33 под цепь 520. Кстати в дорожных условиях легко ведущую звезду заменить, установить с 12-ти зубьями для тяжелых условий, используя минимум инструмента, но этого ни разу не требовалось. Хотя были поездки через горы и по плохой дороге вдвоем с грузом.

Поздравляю с хорошими знаниями материала за шестой класс! Теперь надо двигаться дальше. Процесс познания бесконечен. Обращу Ваше внимание, что речь шла не об установке более мощного двигателя с сохранением оборотов и передаточного числа от двигателя к заднему колесу на мотоцикле LF 200 GY-5, а о невозможности сколько-нибудь заметно увеличить максимальную скорость, лишь только изменив передаточное отношение или увеличив диаметр заднего колеса. Попробуйте поменять звезды. Результат Вас сильно удивит, судя по сказанному выше.

Можно проверить в сцеплении ли дело. Переключение вверх без выжима сцепления как получается? Это можно сделать следующим образом: при наборе оборотов на первой передаче левая нога начинает давить на рычаг переключения передач. Пока КПП под нагрузкой переключения не произойдет. Далее при резком сбросе газа нога довключает передачу и сразу же добавляется газ. Нога отпускает рычаг переключения. При исправной КПП переключения вверх таким образом получаются очень быстро и как некоторые утверждают без вреда для коробки, так как скорости вращения шестерен уравниваются. Лично я переключаю передачи вверх по такой технологии, но сцепление все же выжимаю одновременно со сбросом газа и довключением передачи. Если переключения таким способом получатся легко, то скорее всего дело в неправильной регулировке сцепления.

Не вижу смысла что-то доказывать. Пусть почти у всех врут спидометры в большую сторону. Мне в общем-то наплевать. Кому так интересны наиточнейшие показания можно измерить скорость с помощью секундомера и рулетки, ой, они тоже могут врать, да еще и возможность человеческой ошибки при измерениях... 2-3, а то и аж 5 км/ч это же просто ужас! Ежели не верить еще и тахометру, то вообще мрак. Обратимся к книжице "Мотоцикл LF-200 GY-5, Руководство по эксплуатации" там черным по белому написано : Максимальная мощность, кВт (мин-1) 12 (8000) и Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1) 14,5 (6500) . Стало быть для достижения показателей максимальной мощности двигателя он должен раскручиваться до 8000 об/мин. А если он на пятой передаче не достигает этих оборотов, то и не выдает своей максимальной мощности. У меня с передаточным отношением главной передачи 2,538 против стоковой 2,706 раскручивается и я этим доволен. Ну а там конечно же может и в книжке вранье...

Под отдачей двигателя имеется ввиду его мощность. Если уменьшить передаточное число от двигателя к колесу или поставить заднее колесо большего диаметра быстрее мотоцикл сможет поехать разве что с горки. Двигателя не хватит. Раз нравятся точные термины и научный подход обратите внимание на зависимость увеличения лобового сопротивления с ростом скорости движения. Раз не достаточно чужого опыта практических испытаний, то попробуйте сами.

А наоборот, нет? Я и не утверждаю, что сравнение скорости проходило один единственный раз и теперь один единственный автомобильный спидометр считаю эталоном. 7600 об/мин на стоковых звездах маловато будет. Стоит проверить чистоту воздушного фильтра, настройку карбюратора, правильность установки зазоров клапанов. Впрочем при максимальном открытии газа имеет значение диаметры жиклеров. Положение иглы влияет на средние обороты. У меня она в верхнем крайнем положении. Еще имеет значение температура воздуха, давление, влажность. С их сменой меняется и отдача двигателя. Не даром в спорте карбюраторы "мучают" каждый раз. Изменение передаточного отношения звезд, в разумных пределах разумеется, на максимальной скорости не скажется. Меняется "длина" передач и удобный рабочий диапазон оборотов при определенных скоростях. Пример приводил выше. При 12/33 на высшей передаче двигатель слишком закручивается. Начинает реветь и такое ощущение, что вот-вот разлетится, а с 13/33 по асфальту удобно ехать на относительно дальние расстояния. И полный газ держать открытым продолжительное время. Максимальную скорость можно увеличить лишь повышением отдачи двигателя, но ни как не изменением передаточного отношения звезд.

Штатный спидометр у меня точно врет в сторону завышения, а под горку просто не серьезно измерять скорость. Повторюсь по отзывам знакомых автомобилистов. 8000 об/мин со звездами 13/33. С соотношением 12/33 максималка приблизительно та же, но двигатель слишком закручивается, обороты не помню точно какие. По ровной дороге, без ветра. Для полноты картины резина Dunlop D 604 Trailmax.

У меня мотоцикл с балансирным валом.

2007 год, АИ92, Ipone 10W-50, 8000 об/мин, звезды 13/33 цепь 520. вес 80 кг, 120 км/ч по отзывам автовладельцев

На море в октябре.

Если из защиты имеется только шлем, как и предписано ПДД, то очевидно надо подставить шлем. Шучу конечно. Вообще-то я не люблю собак, а собаки не любят меня, так вот и живем. А вот моя сестра с детства содержала собак. Да все породистых. Никогда бы не подумал, что "плюшевый" ньюфаундленд на такое способен. Собаку возили на обучение и как-то занятия проводили в квартире для закрепления результата. Смысл такой: звонок в дверь, сестричка открывает, а "злоумышленник" пытается на нее напасть. Вот тут я, что называется, не поверил своим глазам. Дядя под два метра ростом пытается оттолкнуть сестру и проникнуть в квартиру. Пес лежал в комнате. Я-то его знал добродушным увальнем, позволяющим вытворять с собой, в том числе и кошке с котятами, что угодно. А тут и заметить не успел, как дядя оказался прижатым к полу и оскаленная пасть в опасной близости от его горла. И добродушный некогда песик с налитыми кровью глазами и страшным рычанием косится на хозяйку порвать мол или как?.. Потом слышал, что на собачьих курсах обучают обезвредить человека применяющего огнестрельное оружие. Для себя тогда еще сделал отметку, что наилучшим вариантом будет не дать возможность собаке тебя достать. Одно дело собака сторожевая, совсем другое бойцовская, а есть еще одичавшие, да и просто большие дворняжки. У всех свои особенности поведения, но их роднит то, что в отличии от диких животных начисто отсутствует генетический страх перед человеком. На прошлой работе приходилось заходить на территории охраняемые сворой свободно бегающих собак, есть и шрамы, правда полученные еще раньше. Днем попроще, а вот ночью, если срочно нужно устранять аварию гораздо сложнее. Когда устраивался на работу энергетик предупреждал, что и загрызть могут. В общем самая лучшая победа в схватке, когда схватка не состоялась.

Если поворачиваешь голову когда собака уже хватает, то оцениваешь обстановку недостаточно внимательно. Смысл не в том, чтобы рвать с места как можно быстрее, а чтоб собака промахнулась. Что делать когда собака уже схватила лучше поискать на специализированных форумах. Тут нет разницы мотоциклист или кто-то другой. А вот с точки зрения именно мотоциклиста следует учитывать особую "любовь" собак к двухколесным с мотором. Когда пуля попадает в человека уже поздно что-либо предпринимать, но если Вы видите вооруженного пистолетом человека, который собирается в Вас стрелять, то шансы уйти от выстрела есть, хоть скорость пули не сопоставима со скоростью движения человека. Все дело в направленности внимания.

Глубоко не нырял, а там где доставал дно были камни. На самом берегу камни довольно острые, видимо недавняя осыпь или так дорогу строили, глубже и в другом месте камни попадались гладкие. Может глубже ил, не догадался у рыбаков поинтересоваться. Но вода прозрачная и свежая. Чтоб оттуда уехать приходится себя заставлять.

Красотища! Все больше туда поехать хочется. От Краснодара 420 км по карте. Не в этом дело. Я на Лифанчике на Красную Поляну катался посмотреть как к олимпиаде готовились, когда Vegas был на ремонте. Это можно сказать рядом и большая часть дороги более или менее знакомя. Навел справки в интернете. Вроде в Абхазию пускают с паспортом РФ и ПТС на технику, а КПП работает круглосуточно. И платить не много. В этом году, к сожалению, точно не получится, а вот в следующем может быть. Не хочу так далеко загадывать, чтоб не сглазить, но желание есть.

Ну зачем же так передергивать. Может другой пример понятнее будет. Есть экстремальная школа вождения. это модно теперь у тех, кто получил права и немного успел поездить. А есть школа безопасного вождения. На это упор делают при обучении, на пример, официально в Великобритании. Так вот почему-то вторые гораздо реже попадают в аварии хоть умеют выполнять меньше зрелищных трюков. А рассуждая методами, как вы предлагаете относительно плавания в бассейне и в море можно прийти к выводу, что все пожилые водители, особенно мотоциклисты просто обязаны быть мастерами каких-либо единоборств. Иначе до своего возраста просто не дожили бы. Хотите чему-то обучать ? Усиленно рекламируете услуги, ищете последователей? Да на здоровице! Ну раз подняли тему безопасности на дороге извольте ознакомиться с альтернативной точкой зрения. Странно, что Вы обучая чему-то людей элементарную психологию называете оккультизмом, а потом вообще ударились в переселение душ животных, хоть обещаете обучать психологическим приемам. Ну да, супротив государственного диплома не попрешь.

Условия приближенные к оригинальным видимо это в шлеме и босиком? Вах, как страшно, почти как в трусах и в каске... Спортивный зал несколько отличается от ситуации, когда до дома далеко, а ты устал, промок, проголодался, замерз и мечтаешь о том, чтоб просто выспаться по-человечески. Давно замечено,что когда у человека все в порядке, он полон сил и энергии, то неприятности вроде разного рода конфликтов как-то сами не возникают. Но вот когда человек болен, ослаб, ранен или даже просто с ужасного бодуна, то сразу начинаются проблемы. Менты тормозят на каждом углу, пристают гадалки, сектанты, рекламные агенты, любители легкой наживы или кто хочет показать окружающим как же он невероятно крут... Уникальное свойство человеческой природы, что человек может проникнуться и воспроизвести дух любого животного. Видимо шакалья порода пользуется большой популярностью. Любой поединок, а тем более в ослабленном состоянии и с численным превосходством противника не может гарантировать победы. Стало быть задача от поединков в любом случае уклоняться и выйти из ситуации по возможности невредимым и не ограбленным. Избитый пример: пристают трое к одному в сторонке от освещенной дорожки в спальном районе. Парень хватает камень и разбивает ближайшее окно жилого дома. Пристающим шум, свидетели, милиция ну никак не нужны, разбегаются, а парню проще за окно заплатить или вовсе на убежавших все свалить... Ну или как диверсанты действуют. Пришел по-тихому, сделал дело и растворился в безвестности. Ну снял пару часовых, если мешают и иначе не получается, но не вести же с ними киношные поединки. Эдак слишком велика вероятность не выполнить задание. Если конечно есть желание самому покачать права, поучить кого-либо жизни стоит наверное помнить, что от неожиданного выстрела, внезапного удара ножом, да и когда просто подкрадется кто-то сзади с обычной дубиной или даже камнем трудно что-либо предпринять.

Только больше, теплее, ниже над уровнем моря, не такое глубокое, не проточное, с другой растительностью по берегам и без снежных вершин вокруг... Я озеро Рица вообще-то смутно помню. Был там еще ребенком. На прошлой работе бывшие военные, проходившие службу в тех местах, рассказывали, что с советских времен там многое изменилось. Хотелось бы еще увидеть оз.Рица, но не знаю получится ли, и когда. Это же теперь другое государство.

Вот и состоялась еще одна поездка к красивейшему и самому большому озеру Краснодарского Края Абрау. Осень. Хоть на термометре за 30, но все уже не так, как летом. Солнце ниже и слепит сильнее. Вокруг становится все больше желто-красного. В воздухе дымка. Остановился протереть визор шлема на берегу реки Кубань. Вода сильно упала. По берегам рыбаки, уж не знаю как там клюет, но ловят активно. На дорогах неожиданно много пробок. После Ивановской на трассе пробка образовалась по причине страшной аварии. Полиция, пожарные, дорога в битом стекле и обгоревших обломках. Печально. А после Крымска дорога на Новороссийск ремонтируется на продолжительном участке. Движение затруднено. Возможность обогнать приходится ждать долго и сам маневр выполнить сложно. Туда-обратно всего-то 380км, но дорога сильно вымотала. Сказалось конечно еще и то, что это первая поездка после вынужденного перерыва. Но оно того стоило. Впервые искупался в озере Абрау. Вода прозрачная, прохладная. Хорошо держит, плавать легко. И еще интересно, в воздухе запах шашлыка, наверное с ближайшей базы, а сама вода пахнет свежестью. Иначе даже не знаю как сказать. Одна из загадок этого озера, что оно вроде бы не проточное, но куда уходит вода из озера при стольких подводных родниках и впадающих в озеро реки и ручейков. Сам я не специалист, но слышал, что испаряться столько не может. В озере много рыбы. Есть и та, что водится в равнинных реках, водоемах, и та что встречается в горных. Хоть день стал уже короткий, а выехал поздно домой вернулся по свету. Более полную версию фото поездок к этому озеру можно в альбоме посмотреть: https://vk.com/album140375791_199006996