vyrcnk

Я Вам на шею никого не навязываю это во-первых. Во-вторых относительно национальности как раз Вы пытаетесь навязать разделение, а не казачество этим занимается. В тех самых начале 90-х, на сходе поднимался и подробно освещался данный вопрос. Так вот главное отличие самосознания и самоопределения русского является не кровь и даже не территориальная принадлежность, а дух. И те самые духовные ценности, которые старательно пытаются уничтожить, кому выгодно уничтожение России, как единого государства.

На малой кубатуре не получится использовать оптимальные обороты двигателя с точки зрения его износа в обычной жизни. Двигатель придется крутить ближе к пределу его возможностей. При оборотах максимального крутящего момента происходит максимальное наполнение цилиндра топливовоздушной смесью и смесь при этом сгорает наиболее оптимально. Самый высокий КПД двигателя. Но для максимального ресурса выгоднее всего обороты двигателя, когда поршень двигается со скоростью 5-7 м/с. Подробнее можно в статье почитать: https://www.drive2.ru/l/4940140/ Там приведена формула расчета оборотов двигателя. Для Honda CB1300SF получается скорость соответствующая максимальному ресурсу двигателя на высшей передаче приблизительно 65-90 км/ч, а максимальный крутящий момент развивается в зависимости от настройки двигателя, версия для внутреннего рынка Японии 155 км/ч, а для рынка Европы 170 км/ч. Максимальная мощность 200 км/ч и 207 км/ч соответственно.

К счастью мечты Л. Д. Троцкого так и не осуществились. Из википедии: "Политика расказачивания вылилась в итоге в массовый красный террор и репрессии против казаков, выражавшиеся в массовых расстрелах, взятии заложников, сожжении станиц, натравливании иногородних на казаков. В процессе расказачивания также проводились реквизиции недвижимого и движимого имущества, в том числе домашнего скота и сельскохозяйственной продукции, переселение крестьян из числа малоземельных народов, иногородних и бедняков на земли, ранее принадлежавшие казакам, выселения целых хуторов и станиц." Однако еще до ВОВ ситуация в стране изменилась. Товарищ Сталин умел признавать и исправлять ошибки. Подробнее можно тут почитать: https://mikle1.livejournal.com/3298924.html Так что называть всех презрительно ряжеными я бы не стал. Самому довелось побывать на нескольких казачьих сходах до призыва в армию. Могу засвидетельствовать, что в те времена (1990-1991гг) многие участники героических событий оставались живы и принимали самое деятельное участие в возрождении казачества. Сохранилась преемственность поколений. Совсем другое дело, что к этому движению попытались пристать всякого рода паразиты, как и везде впрочем. Мертвую собаку бить никто не станет, не просто так пытаются теперь дискредитировать казачество и помешать возрождению традиций. А кормить Вы все равно будете своих чиновников. Сумма меньше в любом случае не станет и потратят они ее по своему усмотрению. Другое дело, что есть силы, с которыми придется считаться даже тому, кто находится у власти.

Выходной день. Не знаю как кому, а для меня поездки на мотоцикле являются отдушиной. Возможность вырваться из повседневной рутины. На этот раз захотелось посмотреть Богоявленский храм в станице Калининской. Казачья церковь является памятником деревянного зодчества Кубани, говорят, что в те годы было принято строить без использования гвоздей. Построена в 1855 году. Удивительно как вообще она сохранилась. Отрывок из википедии: «После первого установления советской власти в станице в 1918 г. были расстреляны самые уважаемые в станице священники— Василий Ключанский и Николай Соболь. Окончательное закрепление этой власти в 1920 году привело к упразднению казачества, усилению пропаганды атеизма, притеснению православия и его священнослужителей. Эти события, а также насильственная коллективизация и голодомор 1932 — 1933 гг. привели к ограничению богослужений в Богоявленской церкви, к закрытию и сносу в 1935 г. белокаменного Покровского храма, введенного в действие в конце 1916 г. Вновь Богоявленская церковь была открыта лишь осенью сурового 1942 года — с ведома немецких оккупантов, и с той поры богослужения в ней не прекращаются доныне.» Прежде, чем зайти внутрь, обошел церковь вокруг делая фотографии. Обнаружил действующий источник, вода вкусная. На входе в храм столкнулся со священником. Тот отнесся ко мне крайне подозрительно, отчитал за фотографирование на территории храма без благословения и запретил публиковать снимки на каких-либо сайтах, а позволил лишь добавить их в личный альбом, чему вынужден подчиниться. https://vk.com/album140375791_271619222 Только запрещающих табличек мне там не попалось и я не слышал о подобных запретах нигде более. Эх, не вызывает моя продувная рожа ни у кого доверия, к этому в общем-то уже успел привыкнуть. Опять не догадался, что тут может быть источник и не взял с собой тару, но выручила женщина из церковной лавки. Деньги за это взять отказалась. Домой ехать по той же дороге не захотелось, поехал кругом, через Ивановскую. По берегам водоемов народ отдыхает. Остановился на берегу Кубани. Это место несколько ниже Краснодара по течению. Недавно попадался отчет о состоянии воды в реке, который сделали добровольцы за свои средства. Сразу за шлюзами краснодарского водохранилища и немного ниже воду можно даже пить, не то, что купаться. А вот дальше в черте города начинается загрязнение и ниже вода уже опасна для здоровья человека. Официальный запрет действует более 10 лет, если не ошибаюсь. И это при практически стоящих заводах. Печально. Жаль реку. Вообще не могу понять, как теперь детишки растут. Мы в детстве, в теплое время года, не вылезали из воды. А теперь искупаться просто негде. Все водоемы в округе или захапали, или загадили. На рыбалку сходить не получится, придется ехать… Тем не менее настроение после поездки поднялось. Мотоциклисты приветствуют. На трассе народ предупреждает о засадах полиции и благодарит за такие предупреждения. Возможно правы были во вчерашней «Главной Дороге» ведущие о большей пользе для безопасности дорожного движения своевременного предупреждения водителей об опасности, чем наказания рублем из «засады». Только в городе народ какой-то нервный и дерганный, хотя особых заторов не попадалось.

Кому отдыхать, а у ремонтной службы нашего завода, в которой имею честь состоять, начинается "пятилетка за неделю", суббота обязательный рабочий день для основного производства, дальше они дежурят по домам у телефона, ожидая высочайшего позволения вернуться к работе, а мы ловим драгоценные моменты простоя оборудования.

Недавно разговаривал с бывшим работником нашего завода. Теперь работает на фермера. Зарплата выше, напряг меньше, а свободного времени больше. Не нужно дышать всякой дрянью и постоянно закапывать капли в глаза. Ключевое тут: "когда можно устроиться на работу полегче". На счет труда рабочего не скажите, по-разному бывает. А в город прут вовсе не за тем, чтоб рабочими становиться. Скорее рабочими становятся, когда ничего другого не остается. Не в моде нынче рабочий класс.

Вот и случилось, многочисленные жертвы корововируса в Краснодаре. Организаторы ежегодного открытия мотосезона заявили, что для нашей же пользы в этом году праздник отменяется… Наверное все равно кто-то по городу прокатится без всяких там согласований. А еще много удивительного случается на просторах интернета. Недавно тут зашел разговор о мотоцикле Desert Raven Vegas 350i, на котором мне случилось поездить в свое удовольствие. Расчувствовался, чуть даже не прослезился. Дай ка, думаю, посмотрю, как там на Украине дела с Geon-ом обстоят. И что бы Вы думали, мне доступ на сайт geon-club.com.ua все еще закрыт. Подозреваю это случилось потому, что дернуло же меня тогда усомниться, как НКВД-шники на самолетах бомбили мирные госпитали, спрятанные в глухом лесу доблестной УПА. А за это десяток выживших раненных в ответ потом сотнями косили подлых НКВД-шников… А еще заикнулся, что проклятущие москали понастроили на Украине заводов, электростанций домов там всяких и медицину с образованием навязали бесплатные… В общем кто его знает, может и не за это. Предупреждений или уведомлений я не получал, просто закрыли вход на сайт. И дело с концом. Все бы ничего, но спустя шесть лет я оказывается и не постарел совсем. Все так же бываю на сайте онлайн. Фоток правда почти не осталось, так за то сообщения сохранились и я являюсь участником клуба. Прямо польщен, на сколько оказался значим сам, а так же мой опыт. На сообщения администрация сайта не отвечает, видимо слишком заняты делами с единомышленниками и покупателями. Не замолвит ли кто словечко, если имеет туда доступ? «Мертвые души» Geon-club явно не красят.

В Краснодаре, позорище для южного города, в реке Кубань купаться который год официально запрещено. В Волге слышал, что можно. А есть ли вообще там места на реке, хоть на левом берегу, где можно расположиться относительно не далеко от города и не смущать никого своим присутствием или везде уже цивилизация пришла и надо искать ночлег где-то под крышей?

У меня прадед в Сталинграде воевал, деду тогда 14 лет было, работал трактористом на левом берегу. Бабушка в свои 16 лет была медсестрой на правом. Царствие им Небесное. Мать в Волгограде родилась. В общем есть повод побывать в этом городе еще. Пока старшие поколения живы были, родственники общались и ездили друг к другу в гости, а теперь у оставшихся как-то совсем разошлись дороги. Печально. Ну не навязываться же.

Я больше по диким местам катался. Города проездом.

Благодарю за ответы, я и сам бы не смог рассказать про Краснодар с этой точки зрения. Все равно что-то уже есть. Приму к сведению.

Пользуясь случаем, хотел поинтересоваться, раз движение намечается в нужном для меня направлении. Давно хотел Волгоград посетить. Интересно Волгу увидеть. Где там лучше остановиться, что посмотреть? Так, чтобы поменьше тратиться, но и остаться при этом живым, здоровым и не обокраденным. Был в этом городе давно, еще ребенком. Есть родня дальняя, но они что-то не отзываются.

Не совсем так. Тут скорее лотерея, чем привязка к объему. Я заменил коленчатый вал, но проехал потом больше и гонять по полной мотоцикл начал раньше, чем после покупке с нуля. Идея мотоцикла мне очень понравилась. До сих пор мне не встречался мотоцикл способный столько проехать на одной заправке. Посадка удобная, двигатель ровный, почти без вибраций. Заводской звук выхлопа приятный. Запчасти главным образом приобретал в Китае, в общем проблем особо не помню с этим. Качество изготовления конечно хромало, но за то запчасти дешевы и коленчатый вал я заменил у себя в гараже, без какого-либо спец оборудования и без обращения в сервис.

У меня был такой, тут же тема есть. Он же Desert Raven Vegas или Geon Tourer. Это от рынка зависит. Двигатель слизан с Honda Rebel 250. Китайцы расточили цилиндр, добавили балансирный вал, жидкостное охлаждение и на части моделей установили впрыск топлива. Последний оказался настолько удачным, что на мотоциклы с карбюратором после этого и смотреть не хотелось.

Вот так облом вышел с новым станком. К стыду своему вынужден сделать поправку. На этом станке фрезеровка деталей операция лишь вспомогательная, основное назначение токарные работы. Вот так, сразу и не понять. В продолжение темы о производстве новых мотоциклов в России, думаю такое было бы возможно. Если обратиться к истории, то хватает примеров, когда могли наладить производство в жесточайших условиях ВОВ. Отставание в этой области моментально не преодолеть. Но как говорил Иосиф Виссарионович, кадры решают все. А у нас в стране люди найдутся, не говоря о природных ресурсах. Использовать мировой опыт и достижения, как это во всем мире и делается, вполне возможно. Было бы желание.

Я другое имел ввиду. На нашем заводе есть токарные, фрезерные, сверлильные станки. Молодые специалисты приходят, но их мало и держится тут все на опытных профессионалах высокого класса, настоящих мастеров своего дела. Все они в возрасте. Однако появляется и новое оборудование. Плазменная резка, потом лазерная, а теперь заканчивается монтаж многофункционального фрезерного станка. Все они с числовым программным управлением. Управление осуществляется через компьютер. Тут совершенно другая специфика, требуются иные знания. Затрат на производство меньше, детали получаются более качественные и в большем объеме. Не смотря на высокую стоимость нового оборудования, это получается выгоднее в перспективе. А что касается выпускаемой продукции, так это зависит от спроса. К хорошему человек быстро привыкает. Одно дело, когда нет выбора и покупают, что только могут и совсем другое, когда выбор появляется. Прогресс не остановишь.

Примерно такие же мысли меня посещали в 2007 году, когда покупал Lifan LF 200 GY-5. Теперь вот все больше сомнений, что удастся что-либо там возродить. Мало того, что старых специалистов все меньше, так и технологии давно уже используются другие. Тут скорее придется начинать заново. Было бы соответствующее волевое решение тех, кто у власти. Только на что это им. Хотя как знать, к примеру такому гиганту как Kawasaki, зачем-то понадобилось выйти на этот рынок, когда там уже имелись сильные игроки. Это себя оправдало, имя Kawasaki Heavy Industries, Ltd. на мировом рынке в представлении не нуждается.

Курджиново, 200 км от моего дома. У нас ночью тоже заморозки.

Попадалось по всем пяти пунктам, за исключением разве что сумок с деньгами. Раньше смотрел обычную карту и выбирал заинтересовавшее направление, а на месте уже определялся конкретнее. Тогда интернета еще не было. Теперь по-разному. Иногда заинтересует место, иногда просто по какой-то дороге прокатиться хочется, что-то в интернете откопаю или услышу и т. д. О многих местах узнавал совершенно случайно и столько еще осталось неизведанного. У нас сильно похолодало, как бы снова не остаться без урожая фруктов и тому подобного в этом году. Теща говорит, в Курджиново снег выпал (граница с Краснодарским Краем). Советуют посетить термальные источники, пока прохладно. В летний зной лезть в горячую воду вряд ли захочется. Никогда там не был. В общем в крутом раздумье относительно ближайших выходных.

Вот и я тоже ждал 400 см3. Соблазнился Forsage 450. Приехал в магазин, но сравнив вживую модели, таки выбрал тогда Desert Raven Vegas 350i. О таком выборе не пожалел. Но запчастей на купленный мотоцикл в России не было совсем. Нашел возможность покупать в Китае, а что-то с Украины. Новая китайская техника после покупки сразу же теряет в цене значительно, на продаже потом сильно потеряешь. Дальше перешел на японские мотоциклы. Главным образом тогда привлекала возможность приобрести технику с большим объемом, которую не надо выкручивать до предела почти постоянно. Хотелось больше надежности. От этого ресурс сильно зависит, не говоря о гораздо более широких возможностях. Запчасти стоят дорого, только покупать их приходится гораздо меньше и реже. Наличие от модели зависит. Кроме магазинов есть еще разборки и не оригинал, если уж совсем приспичит.

Выходные получились довольно насыщенными событиями, удалось и покататься по весеннему теплу. Посетил место захоронения удивительного человека старца схиархимандрита Георгия Саввы. Мне посчастливилось познакомиться с батюшкой до того, как слава о нем разнеслась далеко за пределы нашей страны. Позже так просто поговорить с отцом Георгием уже не получилось бы, люди приезжали к нему отовсюду и ждали месяцами очереди, чтоб попасть на прием. Там узнал, что про батюшку снят документальный фильм «С креста не сходят». Посмотрел дома, вспомнилось многое, слова тут бессильны для выражения чувств. Служитель, молодой парень, попросил разрешения рассмотреть мотоцикл, заинтересовался моделью. Я не догадался взять с собой емкость для воды, так он вынес мне пять бутылок, пожелал счастливого пути. Обязательно вернусь в это место, как будет возможность… Далее поехал в Приморско-Ахтарск. Чем ближе к морю, тем холоднее становилось. На берегу оделся теплее, благо было во что. Такого чистого моря в Ахтарях я еще не видел. Обычно вода мутная, а тут как слезинка. Было бы так летом, наверное отдыхающих стало бы не меньше, чем на Черном. Эти места как раз и привлекают отсутствием «муравейника». Немного дальше в сторону Ясенской косы имеются приличные песчано-ракушечные пляжи. Обратная дорога в Краснодар особо ничем не выделялась, кроме наименьшего расхода топлива за все время наблюдения. И это при встречном ветре. Скорость, за исключением обгонов, 90-100 км/ч, 4,32 л / 100 км. Результат удаления вставки в воздухозаборнике. Что мотоцикл получил более мощный и ровный разгон было в общем-то предсказуемо, но экономии топлива при этом ни как не ожидал. Последующие два дня покатушек полностью подтвердили результат. Увидев Азовское море, захотел прокатиться и к Черному. В городе в этот день стало уже совсем тепло. Но как только проехал шлюзы, с краснодарского водохранилища потянуло холодом. Да так, что в летних перчатках стали замерзать руки. Подумал, что перед горами надо бы остановиться и одеться теплее. Однако после водохранилища сразу же согрелся. Дорога почти свободная, был лишь небольшой затык после перевала. Море в этот раз спокойное и чистое. Штиль. Вдали от берега видел стаю дельфинов. Искушение оказалось выше моих сил. Такая мысль заранее меня не посещала, вышло все абсолютно неожиданно. Разделся и уже в воде. Теплой конечно же не назвать. Похожая бывает в источниках летом. Поплавал немного. Солнце жаркое, ветра нет. Красота, да и только! Купальный сезон в Черном море открыт, теперь остается дождаться открытия мотоциклетного, а то езжу по незакрытому прошлогоднему… Купались еще пацанята, пара-тройка взрослых. Люди улыбаются, на душе спокойно и кажется дальше в этом мире все будет прекрасно. Но расслабиться и забыться полностью конечно же не получилось. Еще когда выезжал на набережную, насторожил непонятный звук. Причину нашел довольно быстро, «запели» задние тормозные колодки. Прохлопал. А еще обнаружил в задней покрышке засевший осколок камня. Вытаскивать побоялся, колесо не спустило. Решил ехать домой в таком виде, а там уже разбираться, если не спустит по дороге. На заправке снова осмотрел колесо, обломок на месте, давление держит. Запланирован по дороге обратно определенный скоростной режим, ради наблюдения за расходом топлива. Потихонечку набираю до 155-160 км/ч, выдерживаю режим, когда только возможно. В поворотах, при прочих помехах на дороге, конечно же сбавляю, на обгонах и опережениях быстрее. Приходится чаще сбрасывать-разгоняться, чем по дороге туда. Результат снова радует, 5,64 л / 100 км. Против 4,46 л / 100 км по той же дороге в обратном направлении при постоянной скорости 90-100 км/ч и на обгонах 120-140 км/ч. О колодках пока рано говорить. Передние заработали практически сразу как надо. Задние притирались 1,5-2 км. Посмотрим сколько проходят.