Перейти к содержанию

Vladimir78

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    358

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент Vladimir78

  1. Vladimir78
    Сегодня ликбез - как перекинуть кишки из япо вилки в "родную" китайскую и тем самым увеличить ход вилки до 25 см. 1. Берем ненужные кишки от сузучей япо вилки. 2. Перекидываем. 3. Все. Сравниваем нутро японского и китайского шедевров. Скользящая "труба" абсолютно одинаковая по геометрии и по расположению всех отверстий. Наружный люминивый "тубус" just the same. Отличия: Внутренний шток демпфера +70мм, кроме того в нижней части имеет калиброванное отверстие под иглу регулятора отбоя. Верхний стальной полый распорный стакан на 50 мм больше по длине. Пружина. Более длинная, имеет редкую завивку. Отличия нижнего болта (на япе - регулировочная игла отбоя) Общая длина хромированной части получилась 280 мм: В два пера влил самый навороченный ATF Лукойл (по 500 мл в перо). В процессе сборки была натянута рез гофра от ИЖа (110 руб пара), с предварительно перфорацией отверстий. Чем интересен данный эксперимент? При наличие комплекта кишок можно за небольшое время координально изменять параметры вилки, не снимая ее с мотоцикла и не производя разборку "несущих" труб. Вытаскиваем одни кишки, запускаем другие и вперед, - к победе коммунизма. Преднатяг я преднатянул на 21мм подложив с другой стороны стального распорного стакана еще одну (лишнюю) втулку (с тефлоновым вкладышем).
  2. Vladimir78
    Если взрослый дядя, глова не вава, живешь в раше, мот для езды а не для детских понтов - однозначно бм250 эндуро, без вариантов. Если 70 км каждый день на работу по скоростной трассе японец, дорожник, от 400 куб.см.
  3. Vladimir78
    Я бы габарит запитал вообще на доп фару (светодиодный прожектор). Дыру в фаре заткнул бы резиновой затычкой (или сразу покупать отражатель без габарита).
  4. Vladimir78
    Подсоединяй и включай. Еще преимущество полноценной фары - туда можно запихать все кишки, которые у бм висят под замком зажигания.
  5. Vladimir78
    ИМХО для лазания по каменистой местности лучше маленький диск - меньше шансов его повредить. Для режима "эндуро" его более чем достаточно. В свое время я поменялся и не жалею. На ТАОБАО он стоит в 4 раза дешевле навороченного большого (а с учетом разницы в весе - еще дешевле).
  6. Vladimir78
    Митя, у нас ЗИМА! Какой передний тормоз??? Лучше обратите внимание, как аппетитно смотрится традиционная сузучья вилка (41 мм, ход 25 см), ну и сузучье колесо на 18 (китайские колеса на 17 и 21 тоже с радостью и без всяких танцев устанавливаются на эту вилку). На фотке снизу второй бм, который живет на Юге. Тоже сузучья вилка, но перевертыш.
  7. Vladimir78
    Кронштейн для крепления круглой фары на резиновых демпферах 51 и 54 мм. На второй фоте алюминиевое продолжение кронштейна. Добавил еще фоток, чтобы было более понятно.
  8. Vladimir78
    Рисонусь тоже:
  9. Vladimir78
    Наживил на вилку фару от Явы. На мотоцикл еще не ставил. Как будет дружить с замком зажигания, приборкой и пр. кишками - пока не знаю. Поставлю - отпишусь.
  10. Vladimir78
    Вариант для ленивых (бюджет около 300 руб):
  11. Vladimir78
    Вот сайт. где можно виртуально менять звезды, резину, шестерни в коробке и пр. Пользуюсь им наверное уже лет 10. http://www.gearingcommander.com
  12. Vladimir78
    В качестве первого мотоцикла, я бы рекомендовал взять б.у. в неушатанном состоянии если не японца, то хотя бы бм250 (бм200 б.у. как правило хорошо ушатанные). Летом брал себе второй бм250 в МСК в районе 40 кРуб с пробегом около 5 т.км - ржавенький с осыпавшимся пластиком, а так вполне бодрячок. Сезон откатаешь - поймешь, в какую сторону двигаться. Секонд хэнд в хорошем состоянии при необходимости можно быстро слить за те же деньги, за которые купил. Когда берешь нечто сновья и скоро понимаешь, что это не совсем то, что ожидал, - безболезненно спихнуть значительно сложнее. Что касается HANWAY 200, рама выглядит более жесткой чем на бм200, прогрессия маятника на вид сделана тоже более толково (как на большинстве япо-эндуриков). Двигатель тот же что и на бм200. Возможно ходовка покрепче чем у бм. Чтобы услышать что-то более вразумительное, тебе нужно "пытать" владельцев HANWAY 200. А они сидят в другой ветке. Но самый правильный путь для новичка - долго и качественно искать за разумную цену (обязательно с опытными товарищами) в неушатанном состоянии что-то из тройки: Ямаха Рэйд250, Сузуки Джебел250, Хонда XR250.
  13. Vladimir78
    HELP! Кто ставил на 250-ку бортовой компьютер БК Орион 08???? Как подключить тахометр? Когда-то он стоял на Джебеле (там традиционная цепь катушки-коммутатора, т.е. на катушку постоянно подется +, для высера искры минус замыкается-размыкается на коммутатор - типа как элементарная батарейная система зажигания с контактами, где роль контактов выполняет коммутатор). На 250 наоборот. Катушка сидит на минусе. Взбадривает ее приходящий плюс с коммутатора. Итог - на Джебеле БК работал, при обратной полярности - не работает. Кто сталкивался? Методы лечения? Куда кинуть управляющий провод?
  14. Vladimir78
    Пользуюсь посредником yoybuy. Если посылку укомплектовать мелочевкой-расходниками в районе 5 кг, то цены АЛИ, официалов и пр. выглядят просто конскими.
  15. Vladimir78
    Да, по весу ТТХ у КТМ намного лучше. Рекомендую. Если бабла нет (сильно нет) и хочется именно новый мотоцикл, то бм250 ИМХО наиболее оптимальный вариант по соотношению цена-качество, ЕСЛИ не планируется отжигать на асфальте (какой отжиг с 20 л.с.???), прыгать на трамплинах, практиковать вилли стоппи и пр. шизо трюки... Т.е все зависит от планируемых условий эксплуатации и адекватности велосипедиста.
  16. Vladimir78
    А что мешает купить на ТАОБАО??? Вроде стоит смешные деньги? Заказать еще кучу необходимых расходников-прокладок-подшипников и цена доставки будет на очень велика (для одной деталюшки).
  17. Vladimir78
    Есть бюджетный канал отправить сидуху в питер? Ее состояние? Фото?
  18. Vladimir78
    "Главная передача" на китайце более тяговитая, но стоковая цепная передача 14/36 возвращает общее передаточное отношение к сузучему.
  19. Vladimir78
    В связи с переспицовкой на эндурные колеса остались два ровных обода 17 дюймов МОТАРД с 2-мя комплектами спиц. Спицы 1500 Руб комплект. Обода пока тоже по 1500 руб. Весь набор 5000 руб. Пересылом заниматься нет желания. Только Питер.
  20. Vladimir78
    Я себе давно вкорячил перья от Сузуки тс125 (200, 250, др250). Они полностью взаимозаменяемы с китаем (видимо китайцы с них и лепили свои). Отличие - ход 250 мм, снизу винты регулировки отбоя. Есть подозрение, что кишки можно легко перекинуть в китай и тем самым увеличить ход стоковых до 250 мм. Проставки с хохлосайта - только увеличивают вылет подвижного пера, но не суммарный ход вилки. Т.е. клиренс мота увеличивается, а ход остается - те же 20 см.
  21. Vladimir78
    Я думал, в нем табун лошадей намного больше. Ну хотя бы за 30, как у плюшевого Джебела 250. Зачем его тогда покупать, если тот же бм250 (без всяких понтов) выдает типа 21-у лошадь (за в ДВА раза меньшие деньги)?
  22. Vladimir78
    Увидел, что в Дакаре 26 л.с. Сколько с него реально выдавливали (можно выдавить)? (Интересно с подтверждением результатов на дино-стенде).
  23. Vladimir78
    Но, если "перспективные" китайские модели подползают по цене к 250 кРуб., то на вторичном рынке в кризисном межсезонье за эти деньги богатейший выбор японской техники. Что, за 150 кРуб сейчас не найти в РФ хороший Джебел250? Притащить из Японии тот же Дж250 дешево уже не удастся, - с этим я согласен. А ожидаемые китай-модели по своим ТТХ (насколько я понимаю) и близко не дотягивают даже до Джебела 250.
  24. Vladimir78
    Со звоном разберусь - у меня есть куча японских запов (поэтому мне и нравится именно бм250 - возможность бюджетно устанавливать хорошие детали, узлы, агрегаты). Клапана смотрел (естественно), масло обычно использую Кастрол 20-50 на всех воздушниках. Но звон не увеличивается, поэтому зимой обязательно с ним разберусь... Радиатор на сузучий двигатель ставить смысла не вижу. На нем никосильное покрытие и, кроме того, особенность 250-ки - масло льется исключительно на распредвал и стекает по каналу цепи ГРМ, практически не охлаждая головку двигателя в районе камеры сгорания. Камера сгорания и распределительный вал разделены воздушной полостью - воздух при движении входит в отверстие в передней части головы и выходит в районе свечного отверстия. Поэтому важно, чтобы именно эти дырки не были перекрыты (тросами, радиаторами, грязью и пр.). Для сравнения, при полноценном воздушно-масляном охлаждении - масло через форсунки подается прямо на камеру сгорания вокруг свечи. На двигателе Сузуки nz250 вообще установлен второй маслонасос, который исключительно прогоняет масло через радиатор.
  25. Vladimir78
    Потому что спортсмены глупые, а бухгалтера умные? Нет? Потому что у бухгалтеров мозги сделаны из хороших (японских) материалов и мозги работают, работают и работают, а у спортсменов мозги сделаны из китайского дешевого дерьма, поэтому их клинит изначально (со школьной скамьи). Бройлеров, например даже не заставляют спортом заниматься - биодобавки в жопу, и через пару месяцев - на сковородку. Про мозги почитай Савельева "Нищета мозга" (или посмотри ролики с его участием на Ютубе). При покупке японца и нужно смотреть, чтобы не было "усталостности металлов, сварных швов и выработки трущихся механизмов". И тогда в японца кроме расходников ничего не нужно будет "вливать". Тебе же твое совдеповское образование позоляет отличить ржавенький японский мот у которого ресурс практически не выработан, от напомаженного мертвеца? Прикол и заключается в том, что за те же деньги ПРИ ГРАМОТНОМ ВЫБОРЕ покупаешь вещь, которая по качеству на порядок лучше китайского мотопрома. Да, возможно японец не блестит, дизайн староват, аура - не та, - но он легендарно надежен. По всему шарику колесят на японцах, и это никого не удивляет. Если кто-то из точки А добрался в точку Б на китайце, - то это уже подвиг. Но пока ты не покатаешься на японце, я тебе ничего не докажу. И "лайки" тебе ставят те, у кого никогда не было японца :P Да, еще на моей бм-ке (которая живет на Юге) установлен двигатель от японца (Сузуки st250) потому что несмотря на "усталостность металлов, сварных швов и выработки тружщихся механизмов" там мне нужен надежный велосипед, на котором я уверенно могу отъезжать от места дислокации на 100-200 км. На севере сейчас перемещаюсь на бм-ке, которая несмотря на свои 5 тыс. пробега звенит, как будто в ней поршень бьется в бензобак (но при этом прозвенел уже около 1000 км - зимой буду разбирать, смотреть что ему надо)
×
×
  • Создать...