Vladimir78
-
Постов
358 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Vladimir78
-
Я бы рекомендовал промазать "шарнирные" подшипники линка и амортизатора. У моего китайца 2013 г.р. при пробеге 4000 км подшипник линка уже разложился (хороший люфт). Короткие передачи лечатся заменой ведущей звезды на бОльшую. Перед затяжным жестоким говноземом не долго поставить маленькую звезду, если что. В проводке главное хорошо промазать разъемы специальным герметизирующим вазелином.
-
А слабО создать что-то вроде "португальского" мануала? Велосипед изобретать не нужно - сузучих мануалов (200 - 250) на разных языках - море. Надобность в "мануале пользователя" отпала бы сама собой, т.к. все вопросы (в том числе по обслуживанию) освещены в "ремонтном" мануале.
-
Думаю, все гораздо проще - нужно обезжирить диск (чистым спиртом) и ободрать поверхностный слой на колодках (наждачка, напильник, рашпиль).
-
Если серьезная поломка, то, возможно, дешевле будет вкорячить двигатель от японца?Движок от ST250 стоит порядка 20 круб. Только нужно внимательно смотреть заднюю часть мотора по геометрии.
-
Написал в личку.
-
В Питере стОит порядка 600 руб.Себе купил БК-08 на джебел, и, в принципе, - доволен. Некоторое время прокатался с ним на БМ-ке. Недостаток - при солнечной погоде экран практически не видно. Ну а в качестве диагностического приборчика - вери гуд (обороты, термометр, вольтметр, часы). В качестве приборов скорости-оборотов рекомендую брать китайские жидкокристаллические приборки. И стОят не дорого и хорошо читаются при любой погоде. Учитывая, что показания они выдают от получаемых импульсов (от датчика Хола и от магнита на колесе (или звезде)), - точность у подобных приборов очень велика.
-
2Кузнец Сам же пишешь "шестая просится"... На моем Джебеле чтобы не просилась шестая, уже два сезона стоят 15 х 39 (520-я цепь). Соотношением более чем доволен (без грязи и жесткого офроуда). Если встанет звезда на 16, то заднюю можно будет вернуть стоковую на 45, а соотношение, в зависимости от предстоящей нагрузки, оперативно менять (в походных условиях) заменой ведущей звезды (13-16). Этот вариант очень заманчив в случае, если до "пересеченки" нужно 300-400 км пилить по хорошему асфальту.
-
Я комплект звезд (520 12 36) заказывал в Китае. Обошелся в копейки. По диаметру 12 (520) звезда соответствует 15 (428). Передаточное соотношение осталось - 3. Цепь покупал на сайте ВЕМОТО (Англия) нормальную, ринговую, за 3 000 руб. Всем рекомендую китайский аукцион ТАО-БАО... На том же аукционе покупал и слайдер маятника (обошелся рублей в 200). И много-много еще чего. Если удастся в этом году, то померяю, подойдет ли на Джебел200 16(520) звезда.
-
ОБЪЯВЛЕНИЕ УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО - купил Грэстрэкера.
-
Если пропитаешь, то хуже не будет (как, впрочем, и лучше).Главное после заливки - дать двигателю поработать, заглушить и скорректировать уровень масла.
-
Сверялся с электронным тахометром - в разных диапазонах стоковый тахометр врет по разному. Брехня достигает 500-800 об/мин, поэтому прибором его уже называть нельзя. Кому нужны реальные "приборы учета" - велокомп и бортовой компьютер в помощь.
-
Что спидометр, что тахометр на китайце настолько не точные, что они скорее индикаторы: 1-ый, что мотоцикл едет, 2-ой, что мотор крутится.Я себе заказывал приборку в Китае, обошлась рублей в 500-600. Если хочешь знать реальную скорость-обороты - ставь электронные приборчики - точность будет 100% (у меня стоит дешевый велокомп и автомобильный бортовой компьютер за 600 руб). По поводу индикации нейтрали - смотри разъемы пучка проводов (от ведущей звезды, через район воздушного фильтра и разъем на приборке). Скорее всего в одном из разъемов недовключен один из проводов - провод нейтрали. По этой же причине у тебя мот заводится только с выжатым сцеплением - если нет сигнала включения нейтарли, то блокируется реле стартера (выжатое сцепление - разблокирует эту цепь - типа ты заводишься на включенной передаче). По поводу крейсерской скорости, я поставил себе звезды 12 на 36 (520-я цепь) и без особых напрягов один, без груза, по прямому ровному асфальту перемещался с реальной скоростью 80-90 км/ч (по спидометру это на 10-15 км/ч больше) на довольно продолжительные отрезки(по 80-100 км). Если голова начинала греться (контролировал по бортовому компьютеру), делал остановку на 5-10 мин - размяться, поболтать по телефону.
-
По-моему он без проблем снимается, если его провернуть (в какую сторону - не помню). 100% он выйдет, если снять амотризатор (провернув воздушку в горизонтальное положение). Подшипники выбиваются наружу. Я прогревал ступицу вокруг подшипника небольшой газовой горелкой и вставлял между подшипником и распорной втулкой тонкую стальную шайбу, чтобы не проваливалась выколотка. Протяни сразу по кругу все спицы. Обычно просле продубасов они расслаблены до безобразия.
-
От нечего делать (шел дождь) переспицевал китайское заднее колесо на обод от минска. Кстати, железные хромированные обода АБСОЛЮТНО одинаковые.Спицы заказывал в китае. Обошлись - рублей в 400-450 за 36 шт. Не хочешь заказывать в Китае, найди длинные спицы от совкоцикла и нарежь (донарежь) резьбу нужной длинны. При этом учитывай, что на китайских спицах резьба дюймовая, а на наших - метрическая. Еще вариант - поставить любое колесо от совкоцикла вместе с тормозом и звездой (от Урала, естественно не подойдет). Товарищ поставил от Явы. Очевидное преймущество - демпфер звезды, который продлевает жизнь шестерням в коробке...
-
Кто подскажет, сколько в стоке на 428 цепи звеньев?Сегодня влепил на своего страдальца мотардовское колесо (временно перешел с барабанного тормоза на дисковый), теперь нужно искать сальниковую цепь. В FUCKе такой информации не нашел...
-
Добавлю - 21мм - это совдеповский свечной ключ.
-
Это окошко - контролировать положение коленвала (по рискам на роторе).ААААА! Не успел сумничать. Опередили...
-
Переведите вопрос...
-
На китайской лампочке в стекле "линза" за счет чего яркий луч направляется вперед. "Отечественную" лампу водятлам будет видно хуже.
-
1-й вариант - заказать в Китае такие же как и были (по цене - относительно не дорого).2-й вариант - пользуясь "несчастным случаем" заказать в Китае колеса под дисковый тормоз (более дорогой вариант), по желанию, - мотардовские (еще более дорогой). 3-й вариант - купить б.у. от Джебела200 (др200) - мой китаец сейчас именно на таких колесах и ползает (бюджет - 10 кРуб за оба колеса). Себе заказал в Китае мотардовский передний обод и спицы. Как прибудет, можно будет точно "обсчитать" его стоимость.
-
Быстрее и удобннее скинуть карб, перевернуть, посмотреть какой у тебя в настящее время уровень. После этого колдавать на снятом карбе. Что проблема его сдернуть? Ослабил крепление воздушки к раме (3 винта), оттянул максимально воздушку назад, отпустил два хомута, скинул трос - И ВСЕ! Боком (раком - не снимая) ты запаришься снимать-ставить поплавок. Про какие-либо замеры уровня топлива - я вообще промолчу.
-
Пластик можно покрасить. Было бы желание.
-
Предположу, что на второй диод МОГ идти концевик об боковой подножки (в духе стандартов безопасности для каких-нибудь суперразвитых стран с недоразвитыми гражданами).
-
Вот здесь обсуждалось: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7396 http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3082
-
Алексей, позавчера на аукционе купил 3-го японца (Хонда-дорожник-650сс).Отдаю себе полный отчет, что только через пару месяцев я узнаю, что я купил и за сколько (полную стоимость и реальное состояние)... В любом случае, выкладывать 105-110 кРуб за bm250 я не готов. Отличить проехал мот 5 т.км. или 50 т.км. может любой необкуренный школьник (при желании). Алексей, я пытался обратить Ваше внимание ни на то что японцу 25 лет, а на то, что шиберный карбюратор УЖЕ стоит на мотоцикле. Кроме того там УЖЕ стоят 2 распредвала и 4 клапана, что дает 30 л.с. без всяких допольнительных телодвижений (при весе на 20 кг меньше чем БМ250!). Реальный ресурс Хонды АХ - порядка 50 т.км (как и многих 250-ток). Тюнинг (в моем понимании), это когда из 250сс получают более 50 л.с. На мультике изображен человек, катающийся в извращенной форме на bm200 (а не bm250).
