anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент anri1983
-
Сними колесо, ослабь крепления перьев и сними перья.
-
Для того чтобы грязь не скапливалась снизу карбюратора есть дренажный винт можно хотябы раз в сезон сливать грамм 50 топлива, а с ним и грязь. Фильтр на топливо это железное правило. Про свечи http://gavdog.ru/diagnostika/chto-oznachaet-tsvet-svechei
-
Ослабить хомут крепления карбюратора и повернуть на 90 градусов. Не торопись лезть в карб покрути винт качества и посмотри свечу какого она цвета.
-
Но прежде чем лезть в иглу покрути винт качества, попробуй на пол оборота выкрутить, обязательно посмотри свеча какого цвета.
-
- 13 500 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Один из вариантов поднять иглу на одно деление, кстати этот вопрос уже обсуждался.
-
а нафига его менять этож сплошной холестерин :rolleyes: у меня не пробивает а начнёт я не масло а пружины поменяю толку больше будет :rolleyes: вчера обноружил потёртость на крыле переднем от проводки нифегасе вилка наскока отробатывает :o Есть ещё одна перспектива не пружины поменять, а вилку. так можно и мот по честям поменять :o Сам не знаю что-то пробило сегодня меня. Конечно можно попытаться что-нибудь из вышесказанного реализовать, всему своё время.
-
Собственно также и поступаю и в том числе ментов лежачих проезжаю почти не сбавляя скорости.
-
а нафига его менять этож сплошной холестерин :rolleyes: у меня не пробивает а начнёт я не масло а пружины поменяю толку больше будет :rolleyes: вчера обноружил потёртость на крыле переднем от проводки нифегасе вилка наскока отробатывает :o Есть ещё одна перспектива не пружины поменять, а вилку.
-
А я на прошлых выходных пробил вилку один раз и главное где пробил, на развязке в ямку влетел во время заметил максимально смягчил удар.
-
В мануале на Suzuki GS125 написано про вилку 150мл в перо, значит можно масло менять это очень хорошо.
-
Можно как на мотарде наклеить фольгированную защиту.
-
А на сколько громче стало? громче почти не стало а вот дышать мотору полегче посмотри какой диаметр приёмной трубы и выход на глушаке пиписька какаета неправельная :rolleyes:главное при переделке глубоко не затолкать ато ваще перекрыть выхлоп можно :blink: На счёт пиписьки это ты правильно заметил, мы когда мот распаковывали она мне сразу не понравилась :D
-
Есть вариант демонтировать бардачок с ключами.
-
А на сколько громче стало?
-
Примерно вот такая концепция, весовая категория правда другая но смысл тот же.
-
А в сервис мануале GS 125 более правдивая инфа, и то, что фильтр поролоновый и про масло 10W50 и зазоры клапанов ......
-
После переделки выхлопа, переделка лапки само собою решится.
-
Нашёл ссылки на мануалы для мотоцикла Suzuki GS 125. http://www.filecrop.com/suzuki-gs-125.html
-
Есть мысль по переделке выхлопной системы для тех кто любит поэндурить. Поскольку выхлопная труба подвержена повреждениям можно установить трубу по конструкции как на эндуро-мотардах и соответственно установить аналогичный глушитель. Для особо искушённых можно установить фильтр нулевого сопротивления вероятно придётся поколдовать с жиклёрами.
-
На ходовые качества не влияет. Вобщем я так и сделал, забил!
-
Вобщем по результату эксплуатации 10w60 отпишешся не вязковато ли, двигатель оборотистый ведь. Я пока лью 10w40. так ты льёш полусинтетику а это синтетика на вид вроде как и пожиже но у неё верхняя планка по температуре повыше а это самое то :rolleyes: Ну я экспериментировать после обкатки буду. Кстати обратил внимание на заднее колесо, а оно смешено относительно щитка в лево со старой шиной не замечал, посмотрел на цепь она сидит по центру на звезде B)
-
Вертикально. Минус не трудно проследить он на корпусе сидит.
-
Вобщем по результату эксплуатации 10w60 отпишешся не вязковато ли, двигатель оборотистый ведь. Я пока лью 10w40.
-
Маслосъёмные колпачки. А где эти самые колпачки стоят? Может менял кто нибудь уже? Отпишитесь пожалуйста. И еще вопрос: может ли эта самая хрень происходить из за большого количество масла в движке?(Когда доливал,налил выше метки,на всякий случай) Колпачки стоят в головке на шейке клапана, я не менял пока но процедура относительно не сложная аналогично как и на автомобиле. Покопай на форуме может кто и менял колпачки.
- 13 500 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
