anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент anri1983
-
Стоит задуматься о масле более вязком, у нас тоже жарко, тоже ездил с небольшими остановками.
-
Не всё то золото, что блестит!
-
Странно обычно крышки крепятся на шпильки потомучто материал корпуса мягче шпильки и от регулярного перетягивания резьбы конечно сотрётся. На 200-ках стоят шпильки.
-
Прокладку вырезать из поронита 0.5 мм вроде, а можно и 1 мм, ну а шпильку вывернуть это просто, законрогаить две гайки на шпильке и выкрутить.
-
Вообще на форуме информация не скрыта её могут прочесть все и даже не зарегистрированные. Я так и сделал, почитал, а когда купил зарегистрировался и стал делиться информацией. а то, что глупый вопрос или не глупый то действительно почти на каждой странице аналогичный вопрос от кого-либо во всяком случае такая тенденция.
-
И я об этом же!
-
Готов свой S1 поствить на сравнение с любым YBR, и ничуть не хуже будет, у S1 двигатель очень сбалансирован и вибраций почти никаких. Видимо именно с вашим осликом какая то беда. Сравнивали, трогали, ничего восхитительного у YBR не обнаружено. И если всего лишь после 7200 состояние вашего ослика разнесли в пух и прах, значит такое было обслуживание.
-
Нормальный неприхотливый двигатель, копия Suzuki GS 125
-
Я менял заднюю звезду на 46 зубов, цепь стоит родная, длинну не корректировал.
-
Абсолютно все запчасти есть в Китае, движок неприхотливый ломаться там нечему, расходники ни редкость так, что там где вы читали брешут.
-
:D Дааа это они перегнули за сальник такую цену ломить.
-
Как по мне гидропривод на сцепление это уже из разряда извращений, это к кастомайзерам. А хотябы раз в сезон залить в тросики трансмиссионного масла и концы рубашек обмазать литолом чтобы сильно не текло, это гораздо проще.
-
Не знаю по мне это крайняя, аварийная мера, лучше заморочится и установить сальники нужных размеров. Понятно что это не КПП и не двигатель где сальник под давление работает но всё же вопрос эстетики и подход к ремонту.
-
Если устанавливать тавотницы, тогда нужно шарниры менять на шарниры с проточкой чтобы при прокачивании смазка поступала к подшипнику.
-
Я тоже не заморачивался балансировкой и шиномонтажами, всю жизнь с пацанских лет сам велосипеды, мопеды, мотоциклы сам бортировал и грузики не нужны и биений нет ровненько едет.
-
При выжиме сцепления глохнет двигатель после пробега, значит он прогрет. Это смесь, иглу в карбе согласно Португальского мануала и соответственно коррректировка качества смеси и холостого хода. Но для начала просто прогрей двигатель и подкорректируй холостой ход и смесь.
-
Логично что показания будут отличаться, а вот на сколько не могу сказать точно нужно замерять.
-
Скажу так, данный сайт и есть ответ на ваш вопрос, для удобства здесь разделено всё по производителям т.е. у кого то доступ есть к одним у кого то к другим моделям. Вопросы по эксплуатации и надёжность на этот вопрос в принципе у каждого своё субъективное мнение но всё же техническая граммотность не помешает. Поэтому читайте, познавайте делайте выводы благо информации предостаточно и если намерены приобретать китайский мотоцикл то нужно вчитаться.
-
Обратить следует внимание на всё. Стандартно для всей бу техники.
-
Это урчки для сетки или жгута когда груз крепишь.
-
В принципе меня пока итак устраивает итак разгрузил генератор, можно и дополнительно повесить что-нибудь. А вот на счёт реле подумать нужно, можно и перепаять, подобрать нужный резистор.
-
Ничего ни делать, в спокойном режиме обкатку пройти, а потом уже крутить.
-
Не будут они постоянно светить, я себе установил светодиодные лампочки в задние повороты, просто чаще стали мигать, ну и в габарит фары воткнул светодиодную лампочку, родная 10ватт.
-
Ставил одному товарищу на 250-ку доп. освещение на руль светодиод в колбе с линзой, неплохой пучёк выдает. Посадили параллельно дальнему свету или ближнему не помню, уже пару месяцев ездит.
-
Хм, обычно лампочки с таким цоколем применяют в стопах и габаритах, нужно посмотреть.
