Art Kunst

В том то и дело, что нифига не подтягивали! Впредь буду сам следить, что бы все работы по ТО были сделаны в полном объеме. :angry: Сегодня забрал мот. Какой кайф)))))

В том то и дело, что я, как лох, доверился "профессионалам", а надо было, что бы они (дай бог им здоровья):1. проверили напругу в аккумуляторе, 2. поменяли масло (это они сделали), промыли масляный фильтр, проверили уровень охлаждайки, 3. проверили работоспособность тормозной системы, 4. уровень тормозной жидкости (это тоже проверили, потому что я спросил - где ее смотреть), 5. регулировка, смазка цепи (осмотрели, сказали, что вмешательство не требуется), 6. и, накоенц, крепеж - подтяжка (если бы дилер это сделал, то и всего сыр бора бы не было!!!). А так, вроде бы и все. Просто я отношусь к тому типу наивных чайников, для которых слово "гарантия" имеет магическое значение. Верится, что если что случись, дилер всегда придет на помощь. В общем то, в этом есть определенный смысл, ведь дилеру за смену масла и помывку мота было заплачено 2 500 руб. Согласитесь, что поменять масло самому и помыть мот стоит гораздо дешевле (раз этак в сто), но для меня это уже, пожалуй, и социальный эксперимент. Продолжение следует. Завтра забираю мот. Обо всем буду писать)))

Брал за 125 000, готов отдать за 100 000. Пробег 650км, сделано первое ТО (300км), поменяно масло на синтетику. Завтра забираю его у дилера. Уже по нему (по моту, естессно), соскучился.

Регион - Питер. Если надумаешь, договоримся. Итак, после часового препирательства с дилером, убедил-таки его приехать и забрать мот со стоянки. Кстати, возымел именно аргумент о том, что я веду подробное описание эксплуатации на форумах. Вот, блин, вместо того, что бы сразу извиниться, проявить интерес к причине произошедшего (а при первом ТО в 300 км дилер обязан протянуть весь крепеж - см. инструкцию по эксплуатации!!!), нужно было целый час доказывать друг другу кто круче. Ну да ладно. Все таки забрали, обещали починить. Сейчас в раздумье - поставить его на продажу или продолжить эксплуатацию. О результатах проинформирую. Всем удачи ;)

Бери мой))) На гарантии, пробег 550 км, масло поменяно на синетику

Всем привет! Как видно из моих прошлых сообщений, изначально я тоже был достаточно лояльно настроен. Но до вчерашнего вечера. Мот перемахнул за 500 км, и я решил опробовать его на 7 000 оборотах. Стало понятно, что комфортная скорость на нем все таки до 110 км/ч (я пока разогнал до 130 км/ч по спидометру). Что этот мот, скорее, для езды в городских пробках, чем для дальних и скоростных прострелов. Это все вполне укладывается в мои ожидания. Но на скорости начало болтать переднее колесо. Это я отнес к конструктивным особенностям. Позже ощутил не хватку цепкости тормозов. Спустя некоторое время показалось, что раздаются какие то посторонние звуки в области переднего колеса. Поднял визор, стал прислушиваться - ощущения подтвердились. Остановился и обнаружил, что с одного переднего диска слетел тормозной суппорт и бьется то об колесо, то о раму. Я в красках представил себе, как на скорости (пусть и завешенной спидометром) суппорт влетает в колесо, ну и свободный полет с соответствующим приземлением - в лучшем случае, в худшем, с последующим наездом сзади идущего автомобиля, не успевшего среагировать. Как вы понимаете, моя лояльность закончилась вчера. Мот на стоянке. Дилер извещен, в понедельник еду к ним. "Привозите мот, починим" меня не устраивает. Хочется, помимо жизнерадостности и доброжелательности, ощутить еще и какую нибудь ответственность со стороны дилера. Как минимум, я предполагал, что мне предложат транспортировку мотоцикла до дилерского центра, а не самому проехать весь город с неисправной тормозной системой. Пока думаю - договориться с дилером по хорошему, или уже пора отстаивать свои права. Вот пока и все. Кофр я уже не ищу, а вот подержанный японский мот буду рассматривать как вполне вероятное ближайшее приобретение. Всем удачи на дорогах)))

Спасибо, завтра посмотрю) Главное, чтонибудь не то не отключить)))

Решил поделиться своими впечатлени­ями от эксплуатац­ии. Вдруг, для кого-то это будет познавательным. Это мой первый мот. Хотелось купить уже давно, но все как то не срасталось­. Этим летом все таки решил. Долго читал в интернете о том, что лучше всего приобрести­. Посетил кучу форумов. Критерии были: модель - классик. Не самый заряженный­, желательно­ посвежее, что бы больше ездить, чем чинить. Поскольку­ сам по делам часто бываю в Китае, китайская продукция не вызывает у меня чувство идеосинкрази­и. Вижу, какими темпами они развиваютс­я и совершенст­вуются. Итак, выбор пал на мотоциклы под брендом Patron. Заехал к дилеру, посмотрел модели и остановил свой выбор на Taker 250. Во первых, он самый мощный из всей линейки, во вторых, единственн­ый мот с жидкостным­ охлаждение­м. В третьих цена в 125 тысяч рублей была вполне по силам. В четвертых,­ оплатив 25 тысяч, я забрал мот, остальное взяв в кредит (на 10 месяцев, т. е. уже ездил, платя по 10 тысяч в месяц). Итак, впечатлени­я. Первый же день принес сюрприз в виде утечки охлаждайки­ через плохо закрепленн­ые патрубки. Исправил все за 5 минут, но, как мне кажется, дилер мог бы и сам предварите­льно все проверить. К слову, об этом дилеру было сообщено. В ответ получил исскренние­ извинения и на всякий случай были поставлены­ другие хомуты на остальные патрубки. Первые 300 км особо мот не мучил. Как и рекомендов­ано в инструкции­, больше 4,5 тыс. оборотов не крутил. Мот вполне себе бодро разгонялся­ до 80 км/ч. После первого ТО 300км (по времени заняло 15 минут - респект дилеру за оперативно­сть), уже можно крутить движок до 6 тысяч. При таких оборотах Taker свободно разгоняетс­я до 110 км/ч, и ощущается еще запас мощности. Сейчас жду когда перемахну за прбег 500 км, что бы опробывать­ мот на 7 тысячах оборотов. Какие были проблемы. Пока о проблемах с техникой говорить не приходится­ - мот новый, все работает, заводится с полтыка, едет бодро. Основные проблемы вызваны моей же невнимател­ьностью. То пытаюсь завести, не убрав подножку (там стоит какой то хитрый датчик, не позволяющи­й это сделать), то, забыв отключить систему"ст­оп двигатель"­, удивлялся почему это мот не заводится. Но это к технике уже никакого отношения не имеет. Ну вот пока и все. О том как будут идти дела дальше, буду вас информиров­ать.

На официальном сайте: http://patron.ixbb.ru/ получил такой ответ: "от скутера поставь если конечно подойдёт". Блин, да что же это за сервис такой((( Прикинь, ты приходишь к врачу, а он тебе и говорит: "Эту таблетку попробуй, может она и поможет". Черт бы вас побрал, мот отличный, а вот сервис начинает уже напрягать(((

Актуальный вопрос о кофре. Тоже ищу, но пока ничего не подобрал на Taker 250. Если кто подскажет, буду оч. благодарен.

))) первые 300 км

Пока не разгонял - еще обкатываю. Но сдувает уже при 90 км/ч. Завтра первое ТО, после этого попробую разогнать побыстрее)))

Всем привет! На днях приобрел это чудо китайского мотопрома. Это мой первый мот. В салоне просил все проверить и докрутить. Но в первый же день через патрубок ушла вся охлаждайка. Пришлось все самому проверять и подкручивать. Это к слову не о качестве китайской техники, а об уровне шего сервиса (в салоне декларируюполную предпродажку - сел ипоехал). Там же (в салоне) отломали задний поворотник. Обещают поменять по гарантии. Название дилера в Питере "Алекс моторс". Мотоцик первые 150 км доставляет удовольствие. Пока идет обкатка. Что будет дальше, буду сообщать, т. К. купил его прочитав всю инфу на этом форуме. Всем удачи на дороге)))