Art Kunst

Фотку посмотрел. Мда..., впечатляет. Только информации пока маловато. Будем ждать.

Не читал. Кинь, плиз, ссылку в личку (на общем форуме, вроде как этого нельзя делать).

По собственному опыту. Оценки поведения мота: 1. На хороших дорогах 5 2. На кучерявых дорогах 4 3 Вне дорог 3 Для меня жесткость подвески оптимальна (задний амортизатор, кстати, настраиваемый). Даже 500км убитых латвийских дорог (таких я и в России давно уже не видел) не вытрясли душу.

Еще один вариант консервации и хранения :P

Привет. Хранение стоит 1 250 р / мес. В идеале, они должны сделать все вышеперечисленное для консервации. Еще вывесить мот. Что сделали на самом деле - не знаю. Как нибудь к ним заскочу и посмотрю. Естессна, отпишусь об этом.

Про резину как я думаю не актуально... Хотя это зависит от того кто сколько наезжает. Смотри сам, при скоростях больше 150, а наш мот легко так ездит, задней резины хватает на 5-6 тыс, а за сезон мы проезжаем, ну как минимум столько, значит и о "на два сезона больше" речи быть не может, износ передней резины зависит сильно от торможений, моя за 7 тыс изношена процентов на 70, т.е. в начале сезона буду менять, так и смысл её хранить? :) Проверить давление в ней чтоб не мялась и собственно с резиной всё. Теперь дельные советы: заправь бак под горловину чтоб исключить образование конденсата в баке, заткни промасленной ветошью вход в воздушный фильтр и глушитель (чем плотнее тем лучше), намажь перья вилки и шток заднего амортизатора смазкой, отсоедини аккумулятор, почисти и смажь обильно цепь. В принципе этого достаточно. Для ухода за лакокрасочным покрытием есть практика хорошо и досконально вымыть мот и облить весь чем то типа WD-40 (весной без проблем смоешь обычным автошампунем и керхером) и накрыть чехлом. Ну вот и все. Сидим дома, тоскуем, ждем следующего сезона :) Про резину. У меня стоковая резина. Побег 8 300 км. Состояние - следующий сезон еще точно проездит.

Да, поторопился немного. У нас тоже погодка на пару дней установилась хорошая. Но...(((

Все. Сезон закончил. Мот поставлен дилеру в теплый паркинг на хранение. На спидометре 8 300 км. На душе грусть... и тепло от кучищи воспоминаний, которые мой байк подарил мне за это лето. Мы с ним побывали (помимо близлежащих окрестностей) в: Выборге, Карелии, Финляндии (Котка, Порво, Хельсинки), Эстонии и Латвии. По расходам. Бензин (в среднем - 7 л/100км), ветровик (4 тыс), кофр + багажник (каждые по 4 тыс), замена задних колодк (700р), 2 ТО (не дешевые), замена радиатора (0р 00 коп - по гарантии), 2 раза менял правую переднюю подножку - результаты падений (по 210 р за штуку). Ну вот, вроде бы, и все. В конце сезона, треснул пыльник на передней вилке, но это тоже вопрос гарантии. Чудесное было лето, спасибо CF-шникам и моей CF-шке)))) Мот ни разу не подвел. А я уже планирую на май прохват по Европе. Долго думал - менять или не менять его. Решил, что следующий сезон все-таки откатаю на нем. Всем удачи и сил пержить внесезонье ;)

У нас через недельку еще обещают тепла и суха..., нет суши..., короче нормальной погоды. Пока байк на зимовку не ставлю. Optimismus)))

Итак, мы вернулись с прохвата: Санкт - Петербург – Выборг – Хельсинки – Таллин – Рига – Санкт – Петербург. Всего нас было 3 человека (вместо тусовки в 10 байков, изначально собиравшихся). Это: я на CF-650NK 2012г.в., Кирилл на Honda VT-750 2008г.в. и Паша на BMW S 1000 RR 2012г.в. Начну с конца – все было супер))) А теперь по порядку. Старт был намечен на 12 сентября. Перегон СПб – Выборг. Паша уехал первым а я, на свою голову, обещал подождать Кирилла, который должен был освободиться «часов в 7, пол восьмого». Если бы я знал заранее… !!! Сижу в офисе, все уже сделал, скорее хочется поехать. Звонит Кирилл и говорит, что скоро стартует с Васьки (Васильевский остров – центр города) но, почему-то через Озерки (не самый удобный выезд из СПб в сторону Выборга – пробки больше, да и дорожка хуже). Ну, ОК. Договорились встретиться на первой заправке на трассе Скандинавия после развязки Приморского шоссе (по которому я и поехал) и Выборгского шоссе (по которому, как мне казалось уже едет Кирилл) – это примерно в 45 км от СПб. Выхожу из офиса, а под мотом зеленоватая лужица. Тосол, млин(((( Посмотрел – следы привели к креплению патрубка. Визуально определить наличие охлаждайки в расширительном бачке не удалось (т.к. я не подозревал о его наличии))). Что делать? Затянул хомут на патрубке и… решил ехать, а утром уже разобраться что к чему, благо у Паши есть гараж. Стартую, еду себе потихонечку. На заправке был где-то около восьми. Пью чай, жду Кирилла. Минут через 40 начал переживать. Звоню ему, «все уже еду с Озерков» (по моим подсчетам, он должен был быть уже на месте). Ну, думаю, ладно, всяк бывает, минут через 30 будет. Проходит 30 минут, 40, 50. Опять начинаю переживать. Звоню. «Да менты остановили, что хотят не знаю». «Ты где?», спрашиваю. «В Озерках». Вот, млин, думаю как это он так быстро (за 50 минут) из Озерков до Озерков доехал)) А на улице неумолимо темнеет, холодает, да и дорога после дождя мокрая, при движухе с нее всякая дрянь в морду летит. «Помощь нужна?» «Нет.», «Мож я тогда поеду дальше, на месте встретимся?» На этом и порешили. В общем, в Выборге я был уже ближе к 12 ночи. Паша долго не хотел открывать, но, видимо подумав и решив, что я все равно никуда не уйду, все таки сжалился и пустил меня в свой дом. Сидим, ждем Кирилла. Оказывается, этот мега человечеще умудрился забыть дома свидетельство о регистрации (и правда, чего менты привязались – могли бы и на слово поверить, что мот его, а границу прошли бы на рывок)))))) Ближе к часу договорились, что он приедет уже утром. Пока суть да дело, в сонную Пашкину голову приходит «гениальная» идея в первый день не останавливаться в Таллине, а рвануть сразу в Ригу. Поэтому, вместо того, что бы встать часиков в 8 и спокойненько ехать, решаем подняться в 5.30 и нестись в Хельсинки, что бы успеть на утренний паром. А еще нам показалось, что Кирилл уже не приедет. Каково же было наше удивление, когда в шестичасовой утренней тишине мы услышали знакомое «врум-врум» у Пашкиных ворот!)) Да, это был он! Пусть со стеклянным от бессонной ночи взглядом, оскалом вместо улыбки, но живой и полный решимости ехать дальше. Итак, пятница, 13 сентября. Естесснаа, что с утра я забыл про тосол. Стартуем в 7.30, бодро проходим границу и решаем, что бы не опоздать на паром, ехать в режиме «+20» - т.е. +20км/ч от разрешенной скорости. Да, выехал я в дождевике, но на границе, по совету друзей его снял. Это было ошибкой. Все 1,5 часа я думал: «Вот нафига???!!!!!!!!!!!» От холодного ветра меня трясло так, что, казалось, иногда и байк подпрыгивает. Зато как все. Друзьям холодно, ну и мне тоже. Странная логика, да? В общем, долетели до Хельсинки, обилетились, загрузились на паром , поели (Кирилл даже поспал 12 минут и 31 секунду). Таллин. Я в этом городе уже третий раз и, честно говоря, считаю, что оптимальное время пребывания в нем составляет 3 – 5 часов, остальное время будет потрачено на тщетные усилия, типа: «ну что бы еще придумать?». Вот и мы, заселились, побродили по городу (ах, да, ехать в этот день до Риги мы передумали в связи с тревогой за спавшего всего пару часов Кирилла). Итак, побродили по городу, пожрали в ресторанчике Olde Hansa, запили все это офигенным красным вином с травами и… Правильно, начали думать «ну что бы еще придумать?». После пары часов поисков мест, где жизнь бьет ключом, я «сломался» и под презрительные взгляды друзей поплелся в отель. Тупо спать. Паше с Кириллом же потребовалось еще пару часов, что бы понять, что «жечь» в этом городе негде. Жили мы в классных и аутентичных апартаментах в самом центре старого Таллина. У каждого было по спальне, кухня, балкон. В мою спальню вела почти вертикальная лестница, больше похожая на нору. Но это компенсировалось тем, что она была самая просторная и с персональными удобствами типа сортир. 14 сентября, проснувшись, позавтракав на Ратушной площади, решили посетить еще и Таллинскую телебашню. Заблудились, поплутали, но зато получили удовольствие от покатушек по одноэтажному Таллину с его узкими, извилистыми дорожками и симпатичными постройками. Вообще, этот день мне понравился больше всего. Я люблю такие дни, когда никуда не надо торопиться. Есть план, но нет цейт нота. В такие дни ты как бы смакуешь мгновения, наслаждаясь их неповторимостью, и аккуратно укладываешь в копилочку впечатлений. С телебашней мы придумали не зря – с нее виден весь город, внутри все оформлено в футуристическом стиле, готовят сносный кофе и вкусные десерты. Спустившись с небес на землю (смотровая площадка находится на высоте 170м) , стартуем в Ригу. Ехали, как и по Финке: +20км/ч, иногда разгонявшись и чуть-чуть побыстрее. «Чуть-чуть» у каждого было свое. Рекорды этого дня: Я – 199 км/ч, Кирилл – 156 км/ч и замыкает нашу тройку тихоход Пашка, сумевший разогнать свой Бимер всего лишь… до 320 км/ч. Но это было так, хулиганство. В основном, ехали не торопясь, наслаждаясь погодой и хорошей дорогой. Хорошая дорога, правда, закончилась сразу же при въезде в Латвию – бугры, стыки и небрежно наложенные асфальтовые заплатки. Уже в Латвии заехали пообедать на какое – то ранчо. Красивая подача блюд, вкусно, много (десерт я уже доесть не смог) и при этом дешево. Примерно около семи вечера по местному, мы добрались до Риги , заселились в отель и пошли гулять. Рига, лично мне, понравилась гораздо больше, чем Таллин. Во-первых, я там был первый раз, во-вторых, она, в отличие от Таллина, где чувствуешь себя как в музее, реально является хоть и старым, но при этом уютным и живым городом. Ну а в-третьих, я просто выспался. 15 сентября. Возвращение домой. С ужасом думалось о предстоящих 600 км пути. Учитывая, что на первый check-point на Эстонско – Русскую границу мы должны были приехать к часу дня (на это время мы по интернету зарезервировали проходку через границу – иначе там нельзя). Понеслись. Дорога вытрясла всю душу. Особенно не комфортно было Паше на спорте. К этому добавилась и холодрыга. Но…, долетели, на границе были за 3 минуты до назначенного времени. После границы, пообедав, мы отпустили Пашу лететь вперед, т.к. он с часу на час должен был стать дядькой (жена брата должна была вот-вот родить). Оставшуюся дорогу ехали вдвоем с Кириллом. По пути частенько останавливались покурить, по…ть, попить кофеку. Короче, особо не напрягались. Не далеко от Луги помогли загрузить в машину попавший в ДТП байк, а километров за 70 от Питера попали в жесточайшую пробку (из тех, где по однорядному движению машины едут в два ряда, остальные джигиты едут кто по встречке, а кто по обочине). Вообщем средняя скорость упала со 140 км/ч до, примерно, 30 – 40 км/ч. Из за этого, в город въехали уже в одиннадцатом часу. Вот как-то так все и было. На одометре добавилось около 1 500 км, а в памяти еще одно хорошее воспоминание. О технике. С мотом никаких проблем не возникло. Упомянутая выше протечка тосола была не значительной и вылечена затяжкой хомута. Уже в городе у меня сломался багажник под кофром. Но это никакого отношения к самому моту не имеет – виноваты криворукие мастерюги, занимавшиеся его изготовлением. Ах да, еще треснул пыльник на вилке. Ну вот, вроде бы и все. Вывод - мот хорош не только для городских покатушек, но и для вполне себе "взрослых" прохватов на дальняк. P.S. Прошу прощение за столь пространный рассказ. Но мне кажется, что я так и не сумел описать – КАК КАЙФОВО НАМ БЫЛО!!!))))))))))))))))))))) P.P.S. Уже хочу в следующую поездку.

Всем привет! Я вернулся, отчет чуть позже))

Итак, сегодня в прохват по Скандинавии. Плановый маршрут. 1361 км. Из них: 1273км на мотах, 88 км на пароме. 12 сентября. По одному (чтобы не привлекать лишнего внимания) стартуем из Питера в Выборг. С членом банды встречаемся в условленном месте по пути следования (т.к. у меня топографический кретинизм, и я так и не запомнил местонахождение явочной квартиры, где нас должен ждать еще один подельник). (Еще один камрадос будет прорываться завтра напрямки через границу в Таллин.) Ночевка в тайном месте. Планируемый пробег 145 км. 13 сентября. С первыми петухами пытаемся пересечь границу и долететь до Хельсинки, где грузимся на шлюпку и, если лодочник нормально смазал уключины, то пребываем в Таллин. Планируемый пробег 242км, планируемый проплыв 88км. В Таллине, спрятав моты в кусты и переодевшись в цивильное сольемся с толпой для устройства дебошей, глумления и пр. Ночуем где придется. 14 сентября. Лечим головную боль и «стреляем» в Ригу. Планируемый пробег 309км. В Риге повторяем действия, совершенные в Таллине, но с особым цинизмом. 15 сентября (если не вышлют из стран Балтии раньше), как только состояние позволит, собираемся в дорогу и пытаемся добраться до Питера. Планируемый пробег – около 600км. Синоптики обещают приемлемые температуры: от +10 до +18, редкие осадки, но ничего конкретного и того, чему можно было бы верить. Это планы. Как все будет на самом деле… Братья и…все остальные, связь держим через интернет. До встречи)))

Дениска, давай долечивайся))) Из всего перечисленного у меня было: 1. моргания чека - прошло, как я уже писал после длительной поездки на скоростях за 150 км/ч (просралось, видимо)))) 2. глушилка срабатывает через раз (всего ронял мот 5 раз за сезон - типичная потеря при падении - водительская подножка, так все хоть и покоцано, но цело) 3. течь радиатора - заменено дилером по гарантии. Общий пробег около 6,5 тыс. На этих выходных собираемся прохватить по маршруту: Санкт-Петербург - Выборг - Хельсинки - (на пароме) Таллин - Рига - Санкт-Петербург. Отчет с меня ;)

А удлинитель где брал?

Про нормальную банку. Есть варианты?)))

полностью согласен. Инженерам на заводах не просто так платят бабки, а они то и подбирают оптимальные сочитания и масел в том числе - с учетом их свойств.

Была такая же фигня. Дилеры ничего не знают. Спустя какоето время, после длительного движения на высоких скоростях (около 180 км/ч) все прошло само. Предположительно, дело в качестве бензина.

Дениска, быстрого восстановления тебе.

Жихарь, привет! Ты, в общем то, сам ответил на свой вопрос. Но.. Не нужно забывать, что снятие с гарантии при не прохождении ТО у официалов - повсеместная практика. Да, по закону (если учесть решения судов по этому вопросу) это не так. Но дилеры руководствуются не прецедентным правом, а инструкциями производителей. Вот и получается, что в описанном случае с радиатором, дилер может поменять его, а может и нет. Во втором случае придется идти в суд. Другими словами, можно забить на ТО у официалов если ты обладаешь: временем, желанием и возможностями менять это мир к лучшему))) PS. Мне проще по старинке - на ТО к дилеру, но и спрос с него. Всем удачи)))

Прошел второе ТО (6 000км), летим дальше))))

Согласен полностью. К примеру, мне поменяли радиатор по гарантии, а так бы недоработку производителя пришлось бы оплачивать за свой счет.

Пробег 6 000км. Обещали в течении 2-х дней привезти со склада и поменять по гарантии. Ждемссс.

Братья, берегите себя))) PS. Падал уже четыре раза. Все (слава тее г..ди) без ломки, спасибо экипу. P.P.S. Не пренебрегайте экипом, он реально отрабатывает свои деньги))) Сорри, если получилось нравоучительно)))

Ну что ж, вот и я пополнил ряды прямотЕков. Нет, я не поставил прямоточный глушак - потек радиатор. Хорошо, что это случилось не в дальней поездке, а когда я ехал на ТО. Оставил мот им, велел разобраться. Жду звонка. :(

Art Kunst, подскажи пожалуйста сколько стоили предыдущие 5 ТО. Мне стыдно сказать, но близится первое ТО, и мой ближайший дилер заряжает аж 7500-8000 руб. У меня ТО40000 на тойоте королле ,со сменой всех жиж, вылезло в 9500. Считаю что за час ковыряния в моте 8000 рублей слишком круто. Жихарь, привет! ТО-1000 стоило мне 5 тыс.р. со всеми расходниками (масло, фильтр). Другие дилеры "заряжали" 6 тыс.р.