Serg12

Вот и я прикупил себе новенькую МТ-шку. Не знаю про какое позиционирование с тур эндуро идет речь, но это чисто для асфальта мопед. Очень низкий клиренс, подвеска и мотор вообще не расчитаны для бездорожье. Система охлаждения имеет не большой объем, мотор горячий, не представляю как на нем можно залезть в говна, или тошнить по раздолбанной грунтовке. Ну не для того он. На асфальте все прекрасно, управление верх похвал, тормоза внятные, мотор везет в давольно широком диапозоне. Сам пересел на него с эндуро. Пока даволен. Мотоцикл достаточно прост в обслуживании. Только воздушный фильтр немного геморно менять!))

Вот и я пересел с эндуро на дорожник!) Хоть прикупил и не 650nk, но все ровно почти тот же мопед. Выбор пал на CF moto 650mt.

Товарищи, тоже задумал себе этот мопед прикупить. Продавец в магазине утверждает что двигатель 175сс. Но по маркеровке это же 52-ой мотор, а значит 125сс. Но продаван говорит что не стоит на это обращать внимание, в моторе 175сс. Так сколько же в нем кубов?)

На 13 зубьев по цепи и 14 шлицов для посадки на вал.

Не замечал на своем M8 такого эффекта.

Все работает и отображается. Я давно себе поставил.

Незнаю. 100м/ч наездил на М2 и сечас человек на нем еще 60 накатал и никаких проблес с родной сцепой нет. Зачем подпиливать шток, если свободный ход у рычага толкателя имеется?

Итак, все некогда было написать про моего нового алюминевого коня. Как только купил, даже заводить не стал на масле которое плескалось в картере. Залил на обкатку шелл, масло не разу не использовал такое, просто решил попробывать. Далее конечно же раскидал весь мопед по ходовой и все промазал любимой мной водостойкой смазкой ravenol. Это ступицы, прогрессия, рулевая колонка и т.д. Одним словом все что нужно. Отрегулировал клапана, смазал тросы сцепления и газа. Далее подоспели ништяки, это циганская цепь, конечно же сальниковый D.I.D, защита радиков, защита рук, картера. Конечно же я проехал чуть чуть. И КПП намного длинней у 194-го относительно 177-го. При одинаковых звездах 13/49, прям скоростной мопед получается, поэтому прикупил звезду на 53 зуба. Далее все собрал, установил, немного пришлось повозиться с защитами, но в принципе там все понятно. Начал обкатку мотоцикла. Но едет он конечно бодро!)) Но есть некоторые нюансы, о которых я напишу после прохождения обкатки. 10м/ч я проехал уже.

Прт установке FCR 33 от nibbi с родной ручкой, 1/4 оборота это 100% открытие заслонки. При резком откручивании скорость поднятия заслонки очень велика, ни насос ускоритель, не дозирующая система так мгновенно отработать не смогут в принципе. Поэтому при резком дросселировании можно наблюдать этот эффект на холосты. В движении провалов не наблюдалось у меня. Далее, насчет заслонки, она не может клинить! Мало того что она на роликах, так еще и при несбрасывании оборотов, она полностью зкрыта. Этот эффект связан немного с другими процессами.

Я все в этой ветке описал. Ставил FCR. Родной с самых низов при откручивании в пол имел провал. С FCR мопед поехал куда интересней. С кика заводиться и на холодную и на горячую легко. На горячую так вообще рукой толкнул и мот тарахтит. И откли на газ интересней. https://m.vk.com/video26318878_456239037

Нет не повезло! Я для этого поменял карбюратор, настроил его и только потом мот стал заводиться от легкого толчка кика рукой. А в родном конфиге с кика плохо заводился.

Итак товарищи! Наконец то я купил BSE M8! Двигатель 194мq 450сс. Буду сдесь писать о нюансах!))

Всем привет! М2 прекрасно заводиться с кика!))

Ну да! У BSE с мануалом печально. Я пользовался мануалом от авантиса.

Каких именно болтов?

Ну почему полмотоцикла? Снял пластик, открутил глушаки и поднял хвост. Я раз 20 так делал пока все настроил. С закрытыми глазами можно. Среднюю часть мне пришлось разбирать, ну не брызгала у меня уверенно струйка во вуск. Как то рассеивалась и на стенку.

У тебя карб новый? FCR33 nibbi? Уровень точно выставил правильно? Какие жиклеры ставил? Форсунка брызгает уверенной струйкой в дифузор? Каналы точно все не засорены?

Привет любителям китайской техники. Очень мало информации по мотоциклу ВSE m8. Предлогаю делиться в этой ветке. А если есть счасливый обладатель данного мотоцикла, поделись впечатлениями. Рассматриваю такой мотоцикл к покупке.

Я сам просто был в шоке, купил FCR, а на нем провалы хуже чем на PWK. Я в своем посте упустил из вида уровень топлива. Из коробки он был значительно меньше нужного. Я даже шаблон сделал. Как только я выставил уровень, карб настроился норм. Ну и потом конечно еще раз подобрал жиклеры. Пока ге выставил правильно уровень, как должно быть на карбюраторах системы FCR, провалы были. Теперь все работает четко.

На FCR ЗЗ диаметр корпуса который одевается к воздушному фильтру, немного меньше чем у РWK34. Я же писал обо всем.

Да на Z7 стоит такой же PWK 34. Манифулд родной подходит. А патрубок от аирбокса через переходник. Для этого подходит расткб бензобака ваз 2108. А вот по размерам не знаю. На М2 вроде норм стоит, нечего не цепляет. А как в другой раме, незнаю.

Всем привет, сезон подходит к концу. Мотоцмкл настроен идеально, едет безупречно. Удалось прокатиться на версиях 300сс. Но на родном карбе они даже хуже едут чем 250 с FCR. Карб я все же отрегулировал просто безупречно. Хорошо что не стал тратиться на инжектор. За сезон проехал около 100м/ч. Подвеска, двигатель, да и сам мот, в идеальном состоянии. https://m.vk.com/video26318878_456239037

Здравствуйте! Брал сдесь. https://m.vk.com/ready2ride

Я посмотрю у себя когда поршневую на 300сс ставить буду.