Serg12

А по теме,приближаюсь к 3000км пробега.Мот бодр и радует)) Были дожди недавно,заехал в чернозем,парни это полная попа))) Как же я рад был что у меня первая такая короткая) Это просто скользкий пластелин,чуть газу колесо в букс и мот наместе,ногами не подтолкнуть,они скользят как на чистейшем льду,резина зацепа не дает не какого.На переднее колесо налипло плотного чернозема почти до крыла.Все,приехал думаю)))Толкать не получается,мот в грязи по уши и я элементарно буксую ногами в грязи.Ну и что делать,если сюда и заедет какая техника,то только трактор,пару км назад,ребята на ниве сидели их просто стащило на обочину,а там перепехано,что бы на поле не заезжали)) Они еще прикалывались,просили меня дергнуть)) Итак я сам по уши в гязи,кидает из под мотоцикла страшно как)) Переднее колесо все в черноземе,даже суппорта не видно,цепь вся в грязи и чернозем набился во все щели.Немного палкой отковырял,колеса и двигатель,чтобы охлаждение было.Завел включил первую и в натяг поехал.Теперь и на заднее колесо налипало,излишки отскакивали и стирались о цепь,но засчет липкой массы на колесе,появилось какое то сцепление с дорогой.С перекурами,что бы не перегреть двигатель я все же выехал)) путь составил около 5км и более часа секаса)) Приехал домой,жена в ужасе,узнала наверно только по голосу)) Быстренько размотал керхер и грязевой фрезой начал мыть мопед.Вымыл все до капельки.Блестит как новенький)) Промыл цепь,звезды,смазал.Сколько падений было за эксплуатацию мота,не знаю,много.Пластик весь в идеале,только защита рук на свалке.Езжу не замарачиваюсь,иногда дурачусь) Поломок небыло не каких,кроме защиты рук) Ну и модернизация переднего суппорта,что бы не гремел и модернизация задней звездочки,что бы не люфтила и все. А так мот в идеале,после мойки,от нового не отличишь!!

сранивать нужно с honda xl230 ; yamaha serow 223 , с воздушками вообщем, всё то же самое 16-21 лс, единственное там карбюраторы дорогие с насосами и ускорителями на 20 сильных. так что особо большой разницы не будет т.к. китайцы полностью слизали двигатель, сжатие там одинаковое на воздушках, на жидких- уже кроссовых больше конечно, позволяет охлаждение, поэтому там обороты больше уже от 30 сильные идут чекушки, которые вы привыкли видеть в всевозможных видео где мотоцикл делает столб грязи на сухом поле задним колесом при газе, - поробуйте такое сделать на воздушных 4ёх тактниках, вас ждёт разочарование )) Привет,почему же разочарование? Катался на ямахе ттр 250.Зверь еще тот.Чекушка,воздушка,но прет,удержи нет))) И колесит с ручки в легкую и рулится легче,мне очень мот понравился.Но цена,не очень вкусная)) И все же хочу 400сс)

Привет.Я вот и думаю,иногда и по асфальту езжу)) Наверно резину к зиме ближе прикуплю))

Да клапана регулировал,нужно бак снимать и сиденье,вот и пластик снимал поэтому)))

Конечно доедет!! Дотянешся не переживай))

Ну что то все молчат)) Наверно нечего не у кого интересного не происходит?Видимо как и у меня))) Мот гоняет,чувствует себя великолепно! Убрал люфт задней звезды. Все просто,снял колесо,снял стопор и звезду,вырезал из металла шайбу и поставил между звездочкой и корпусом колеса.Стопор еле стал в паз.Вот уже неделю отгонял,звезда сидит жестко,не люфтит ни грамма))Ну а за одно еще раз проварил цепь в графитной смазке. На фото видна шайба из металла между звездочкой и ступицей!

Да понятно что не фантастика)) Не скрою, иногда приходится по потеть с мотом,один раз даже отдыхал пару раз,прежде чем вытащить))! Но он достаточно легкий и проблем в этом плане нет)) Я вот на Стелсе 400 катался,вот его если загнаь по картер,и самому по колено быть,вот тут весело придется,или на склоне завалится.Я уж не говорю о тур эндуро типа трансальпа)) Ну а мощности и в правду не хватает иногда.Перед бардюром иди деревом приходится первую включать,на второй не колесит! Перед въездом в очень крутой подъем,опять первая,иначе в самом верху переключатся,не всегда получится)) А так лазить по говнам самое то,первая как на тракторе,главное не закапатся.А вот для яркости эмоций,немного не хватает мощи.

Знакомая ситуация)) Просто форсировать подобные участки с более высокой скоростью легче.По инерции мот дальше проезжает,тащить меньше))) А то и вовсе не придется. Но инстинкт самосохранения мешает.Сам по неволе скорость сбрасываю.И как правило завал на бок в конце крутого подъема,либо в трясине по картер)) А потом физические упражнения по вытаскиванию или спуску со склона мотоцикла. Но реально иногда немножко мощности не помешало бы!

Привет.К сожалению хороший иногда спец не такие уж и хорошие деньги зарабатывает. Хотя смотря в чем спец))Спец обманывать,воровать,спекулировать и прочих подобных профессий,зарабатывает хорошие деньги) У такая у нас страна развеселая)) А всевозможные станочники,слесари,пекари и оптекари,механники и сварщики и прочие ударники.Врятли считают свою зарплату достойной.И когда ребенка нужно одеть,обуть,жене машину заправить и обслужить,про свою не забыть)) То одно нужно то другое,в итоге денег не хватает. Так что тратить 200т.р на б.у. японский мопед,нет возможности к сожалению(( А новенького китайчика за 60т.р. вроде как то и не заметно по бюджету! И он дает именно то,что ты от него ждешь.Ты же сам писал о нехватке средств и наличия кредита))) Зачем кредит? Потребление превышает возможности? Именно это и губит нас. Люди берут телефоны по 30т.р в кредит,зачем? В них лучше слышно? Нет,это понты! Берут машины в кредит,а потом таксуют на них,что бы заплатить месячный платеж.Зато гордо заявляют у меня "иномарко",на ТАЗу в косяк ездить,даже рядом стоять))Я же центравой пацанчик,хотя и с голой попой))). Лично я считаю что стоимость нового авто не должна привышать годового дохода и не должна техника обременять обслуживанием.Ну типо копить на резину,акум и т.д. А мопед,я считаю вообще баловство и игрушка.Так увлечение и приятное времяприпровождение.И если бы у меня валялись лишние не учтенные 200т.р,которые даже и не жалко потратить на игрушку,я бы прикупил япошку.Но напрягать себя,свою семью из за игрушки,не вижу смысла. Поэтому и хорошие спецы иногда и покупают разваливающегося китайца))) Так поиграться,потарахтеть по выходным. Я к стати по жесткому иногда использую свой мопед,уже 2600км намотал по горам грязям и т.д.В принципе мне нравится.Хоть у меня и не барс,но разницы я не вижу)) Игрушка меня пока радует,надоест выкину.Мужчины,это большие дети)) И не всегда актуальна поговорка,что ум приходит с годами,иногда года приходят одни))) А общение здесь,ну типо как поделится впечатлениями,это в принципе нормально.Масса же все возможных форумов.

Давай по порядку!) Стопорным кольцом крепить звезду не есть хорошо,ибо оно стопорит в одном напрпвлении.Фигурная же шайба держит в обоих)) И зачем от минска? От того же ттр250,барса и т.д подойдет. Вторая передача и 40км?? Так это уж не средние обороты)) Увелечение сечение ГТЖ,несомненно повлечет за собой увелечение дифузора,а значит и замену карбюратора.Я думал уже об этом.520-ая цепь,стоит на многих чекушках,и дело не в массе))Уже даже на 400сс используют 530ую.Поэтому все же наверно я бы не стал переходить на 428ую цепь,так как незачем и не к чему)) Насчет недоэндуро соглашусь отчасти))) Но по поводу леса,мой мопед пока жив.Были падения,небольшие прыжки и т.д. рама как не странно цела)) Вот как умудритесь сломать,тогда обсудем)) Но только не нужно путать эндуро с кроссом)) К стати мот на асфальте вообще скушен! Но зачем от "недоэндуро" требовать каких то скоростных показателей?? 1 и 2ая передача,в тандеме с родными звездами очень даже не плохо подобраны,я в такие говны и подъемы на нем заезжал,что сам потом не верил в это))Да резиненка не о чем(( Много раз в песчанные бугры и в грязях её зачастую не хватает,благо мот легкий и ручки удобные)) На руках можно вытащить). Я вообще после покупки о нем серьезно не думал,но он меня честно сказать удивил)) В хорошем смысле этого слова.Потраченные мною деньги на покупку данного аппарата,с лихвой вернулись мне в виде хорошего настроения,приятной усталости и прекрасных впечатлений)) В день могу в легкую проскакать на нем километров 150 по бездорожью.Хоть старые косточки разомну)))

Привет))) Проехал 2600км.Пока все гуд)) Ну маслице менял и клапанишки регулировал..

Ими задумано только удешевление в производстве)))На лифанах,тоже самое))

Зачем мне судить логично? Давай лучше из практики)) Некоторые может и проехали по 2000км.Я уже за 2500км перемахнул и нечего,так,только цепь потягиваю немного)).Далее,при нагрузках,заднюю звезду немного смещает и передняя тоже смещается,цепь,в итоге работает не правильно.Ведомая звезда,должна стоять жестко и задавать траэкторию ведущей.А тут при работе газом и торможением двигателем,звезды друг друга на хрен посылают))) Так что ведомую звезду нужно крепить либо жестко к ступице,либо с демфером через подшипник,что влечет за собой либо замену колеса,либо переспицовку))

Легче,если камера не лопнула,или не пожевалась)))

Ведущая 13 зубов,посадка на 6 шлицов,под 520-ую цепь.От чего подходит не знаю.А что с ними? Я 2500 км. Намотал,звезды как новые)) Но тоже встает вопрос по расходникам)) У всех подобных мото,428-ая цепь!)) Я вообще размеры спрашивал,сколько зубов какая цепь и сколько шлицов это и так понятно...у меня штанген-циркуля нету,не могу замерить.....в соколях сказали от минска звезда встанет ведущая....теперь надо с задней решить вопрос....если и задняя встанет то можно поменят весь комплект,только на минске 420 цепь....как на ёбрике))) От какого минска?С совтским двигателем? Нет не встанет.Во первых там звезда с выступом и притягивается гайкой намертво.На нексе же посадка плавающая и осевое смещение по валу,регламентируется упорной шайбой))Можно конечно шлифовать,переваривать шлицевую часть,сверлить и нарезать резьбу под шайбу и т.д,А зачем переходить на 428-ую цепь? Задняя если и встанет,то только в тандеме с колесом от минска))Ибо по другому не как,ну или ступицу переспицевать)).К стате на минске,ёбре,как и на яве,восходе,муравье и множестве китайской мототехнике стоит 428-ая цепь,а не 420-ая))И смысл переходить с 520-ой на 428-ую?)) Так что с цепью то и звездами случилось?))

Да парни не могу выбросить из головы один вопрос.Может кто то из вас думал как победить люфт задней звездочки? На многих эндуро она намертво прикручена к колесу,без демферов. Я уже всю голову сломал,но кроме как замены диска,приемлимого способа не вижу(.

Привет!!Явская наврятли, По шагу то она 428-ая,но может быть коротка. Мне от ИЖа коротка на 3 звена оказалась(( Придется брать еще одну и переклепывать.А у вс звезда задняя больше,значит и цепь длиннее.Нужно звенья посчитать.Обычно люди используют от муравя.Она длиннее. И замок запасной тоже купи! Про дальняк задумался о запасной камере,пару маленьких монтажек,цепь и насос велосипедный!

Ведущая 13 зубов,посадка на 6 шлицов,под 520-ую цепь.От чего подходит не знаю.А что с ними? Я 2500 км. Намотал,звезды как новые)) Но тоже встает вопрос по расходникам)) У всех подобных мото,428-ая цепь!))

Там два болта и сама конструкция такова,что суппорт гремит)Я устранил данную проблему,ну и фиксатор резьб в помощь!Не чего не открутится))

Здорова)))Да уж,жарковато)) Я сегодня около 80км проскакал,в дождь попал,стеной лил и опять солнце)) Короче классные выходные))Хотел поставить ИЖевскую цепь,но коротка она оказалась) Нужно еще одну купить.Хотя на моей родной,пластины толще)В итоге проварил цепь в графитовой смазке!

там японская техология нет там никакой маркировки )) Какая,какая технология?))) Ладно там на корпусе есть маркеровка,у меня на нексе PZ 30. Диаметр диффузора 30мм,с насосом ускорителем.И у вас должна быть маркеровка,какой тип карбюратора.И она наверняка есть))

Ребята,так какая у вас маркеровка на карбе?

Там то пластика,пару пластмассок))) Если не покалол,затяни пленкой)))А так,пластик на заказ любой магаз привезет,по крайней мере у нас)) Ну я бы не стал заморачиватся,еще падать и падать.Это все ровно что купить ложку и никогда ей не пользоваться!!Я на своем,гоняю,падаю,даже прыгаю по чуть))Защита рук,давно на свалке)) Самое уязвимое место,воздухозаборники на баке,но у меня пока целы,хоть и падаю изредка)) К стати мот оказался достаточно неплохим.Только асфальт совсем он не любит))

Я по пескам,откручиваю по полной.Привстаю на подножках и если равнина,3-ая передача,газ в пол и как нож масло режет.Иногда при очень сильном песке на 2-ой. В подъемы приходится и первой не брезговать)) Опыта маловато и в очень крутые горки,где переключится не будет возможности,с низу включаю первую,держу обороты и цент тяжести,привстав на подножках,смещаю в перед. Думаю с разгона и на 2-ой можно проделать подобное,но уж больно горки крутые))

Ну,такие же мопеды как у нас)) Откуда 26.6 сил?)) А разгон до 100 за 6 сек.? Напишут же))) А люди верят!