Serg12

Ненужно не чего сверлить,ну если ты не хочешь более грозного рева)) Пару дырок в выхлопной системе,лошадей не добавят)

диаметр колёсиков меньше выигрышь при разгоне . попробуй погоняться с stells cb 200 они бодрые такие мопеды, я делал но пока на обкатке жалею гашетку ) Так на текере колеса на 17",а сталс св200 по сравнению с текером,действительно просто мопед)) http://patron-moto.ru/catalog/models/motorcycles200/taker250.html Я сам удивился что оторвался уверенно от него,хотя паренек нормально на старте отгазовывал) Прятно был удивлен))

наберу на днях) хочу все же прокатиться попробовать для начала))) осенью в сухую погоду тож ездить можно))кстаи да последний там мот черный) сильно он там поцарапаный? пластик? Значит это другой,поцарапанный передо мной паренек забрал с витрины,а я беленького))

Здорова!! Меня просто интересуют геометрическая форма и размеры воздушного элемента! У меня он как на авто,бумажная гармошка)) А маркеровка на карбе какая? Она и обозночает диаметр дифузора. у меня PZ30 дифузор 30мм.

Серёга, куда те там ускоряться то и так волосы назад, не ? )) да, по поводу фильтров, я слегка опешил когда снял седло и обнаружил миниатюрное грязевое озеро в пластиковом кармане прямо рядом с резиновым воздухо-заборником в коробку фильтра, по ходу он неприхотливый пофигу в какой среде дышать )) сегодня доделаю кастомайзинг - грязевая эластичная супер защита на заднее, и всем советую. там ржавеет рама после активной помывки и грязь валит в пластик где эллектроника, снимаешь пластик и опять грязь, надоело. зачем те цепь сломалась родная или так для самообороны что бы была? Да не,едет то нормально,вот только с ручки без сцепы в колесо на второй не охотно встает,дергать на себя нужно)) На первой без проблем,газ сбросил и резко нагрузил,мот поднялся)) По тяге и разгону пока претензий нет) Просто привык что бы у меня расходники всегда были.Вот и подискиваю не спехом воздушный фильтр,колодки,цепь,ну и звезды))Чтобы не быть застигнутым в расплох) Хотя внешне все отлично,пробег 1700км. Уже вжигаю по полной. К стати аммор у меня без всяких пластиковых стаканов.Просто амортизатор с регулеровкой преднатяга пружины и пружина с переменным шагом.Я её распустил на всю.Подвеска мягкая,но хода маловато.Хотя мне пока хватает,не прыгаю пока. По порожкам мот прекрасно едет.На выходных очередное ТО. Промывка и смазка цепи,сниму я её наверно,проварю в смазке,промеряю зазоры клапанов,промажу тросики! Крепеж весь нормальный,нечего не раскрутилось.Масло только поменял на 1500км.Далее думаю снять колеса,подшипники промазать и ось маятника вынуть.Я даже и не знаю что там,втулки или подшипники)

Ребята,здравствуйте! Подскажите какой размерами у вас воздушный фильтр.Просто пора новый покупать,может одинаковые?У меня бумажный элемент прямоугольной формы ширина 11.5мм длинна 13.5мм. В магазах спрашиваю,спрашивают на какой мот,говорю про свой,говорят нет такого фильтра))) Я им говорю размеры,а они все равно говорят нет. Пошел узнать сколько цепь стоит,они опять,на какой мот? Я им говорю не важно,520)) А он говорит,нет таких,я спрашиваю,а на ИЖа есть,он говорит,есть! Мне так и хотелось ему шлемом в лоб дать))Неси говорю.! Приносит,я ему разъясняю что на ИЖе стоит 520,хоть и на коробе в метрической системе шаг и ширина указаны,на яве 428.Но цепь я не взял,думаю раскошелится на цепь с сальниками))Ибо без сальников предназначена для работы в кожухе)Вот так и с фильтром,продованы понимают только по маркам и им вообще не охото что то там мерить и искать) Да ребята и подскажите тип карбюратора,у меня PZ 30 с ускорителем.Может одинаковые?

Да можно встретится,номер в личку отписал.А ты что все в раздумьях? За 60т.р.Из нового не чего не купишь лучше у нас не найдешь.Так и лето закончится))1600км прехал и он меня радует все больше и больше)) Недавно на Бульваре Победы рядом на светофоре тормазнулся синий Патрон страйк,по приветствовали друг друга и стартанули,так я до 80 км/ч уехал от него уверенно,дальше мне на кольцо нужно было.Конечно по максималке он бы меня уделал,но приятно))

Ну да. Я думаю с запчастями сильных проблем не будет)) Время покажет.

Покорнейше прошу прощения,написал чушь).Что то я совсем не о том.)Просто были подобные проблемы,дело было а обогатителе)

Да моты похожи)) Но реально расклад другой. Двигатель на ирбисах 166FMM,а у нас 169FMM. Так что колено и поршневая скорее всего разные.Насчет КПП и картеров,не знаю,на вид похожи.Далее цепь и звезды у ирбиса на 428,а у нас на 520.В виду разного радиуса колес и и передаточные числа разные.Суппорта тоже отличаются) Так что расходники свои.Цепь,от ИЖа подойдет,звезды на 520 продаются,только числа передаточные подбирай,колодки задние как на всех скутерах 150сс под двух поршневой суппорт.Передние свои(( Приспичит,двух поршневой суппорт поставлю))Сцепление,надеюсь тоже не проблема.Подобные двигатели сейчас устанавливают на многие моты. Пластик как у барса и рейсера.Думаю проблем не будет))

Ну по поводу холостых,судя по описанию,это пусковой обогатитель не работает.Приходит ли напряжение на него? Принцип действие его прост,Стоит нагревательный элеменнт и материал,который при нагревании расширяется,выдвигает иглу и перекрывает канал.Если пусковой обогатитель не работает или на него не подается напряжение симптомы именно такие,на прогретый двигатель обороты высокие,а на холодную глохнет. По поводу тахометра посмотри схему и прозвони цепь.

Да более универсальный мот,типа минска и восхода)) Очень похож по функцианалу на ирбис интрудер)) Но всетаки 150сс маловато! После скута пересел на 250сс,думал больше не нужно,а нет,хочу 400))

Да я не против,пожалуйста используйте любое масло допустимой вязкости и подходящее по допуску.Например я в авто использую ЗИК XQ 5W40 в металлическом бачке,синьку. Цена 1350р за 4л.На мото лью матюль 5100 350р за 1 литр. В цене разницы нет)) Мне просто нравится как матюль пахнет))) А по большому счету у нас и коленвал и распредвал вращаются в подшипниках качения и двигатель менее критичен к качеству масла.Понятно что маркетинговый ход сделан правильно и спрос рождает предложение. Но то что сцепление пробуксовывает,это не миф.Может конечно подизношенное было,потому как мот старенький,но при заливе маотомасло,эффект пробуксовки убирался).Нет я не сторонник категорически использование только специализированного ГСМ,но и не противник)

Это-весчь!Себе бы взял что-то подобное,но супруга возмутилась-ей неудобно.Да и мешок с грибами поставить некуда... Точно точно! На скуте у меня провизия под ногами,напитки в багажнике,жена с зади и мы едем на пекник.А теперь пришлось купить рюкзак,я иногда километров на 60 по лесам из дома уезжаю)) Покушать с собой нужно брать) Да и жена скучает по нирванке,на этом боится,высокий он,да и я выбираю не дорогу,а направление))

А что правильно? Что на бачке будет написано матюль и слово скутер? А услужливый прадован скажет что жизни нет без этого масла? В анатации написаны допуски и вязкость! И уж поверте двигатель современного автомобиля гораздо требовательней к качеству масла.Вкладыши,гидрокомпенсаторы,тубонаддувы и т.д. А в нашем мопеде пару подшипников и цепей,да маслонасос))

Интересно смотрится.А езде не мешает? Нет не мешает.Это еще без фар,просто с габаритами,у меня еще и ксенон стоял,и китайское устройство издавающее звук турбины реактивного самолета,очень громко)) Вообще мототехнику ночью на дороге должно быть хорошо видно))) Мопед был в синем цвете,хотел еще поставить мигалку с зади и кряколку))Ну так шутки ради) Теперь все позади,мопед продан и вот на чем я катаюсь,ночные прогулки по асфальту позади

Люфт должен быть,ибо плавающая посадка.Масло желательно мотоциклетное 4Т. Вязкость по сезону.На мото сцепление в маслянной ванне,при использовании автомобильного масла,возможны проскальзование дисков сцепления.

А я тоже себе на скутер ставил и подсветку,и музыку и вариаторы всевозможные)))

Хорошо получилось.Я тоже как то обещал выложить фото своего "фартука"-ну я ни чего больше не придумал, как разрезал автомобильную камеру и прикрепил это полотно (примерно 350х350мм) к "унитазу"DSC08903.JPG Подскажите пожалуста -у всех так: на3200-3500 об. вибрация идёт от движка, которая передаёться в пластик на руле,ну и под ногами тоже чувствуеться.При оборотах меньше или больше всё нормально. Грохот пластика тоже не смог устранить ,так и не понял что так трясёться только в правой половине. Пока ковырялся с пластиком на руле заодно вмонтировал синий светодиод мигающий к сигнализации.Вобщето к сигнализации ни какого отношения это не имеет, но дополняет.Короче буфатория.Я в электронике ни чего не понимаю, но получилось здорово.Когда ключ зажигания поворачиваю влево т.е. выключаю зажигание светодиод начинает мигатьDSC08893.JPGМеста для установки были два: либо в бесполезное окошко для контроля уровня тормозухи наверно.Либо в пустое прозрачное окошко на приборке-ну в приборку лезть не захотел-долго..Подключил к зажиганию "+" на красный провод, "-" на чёрный соответственно на фото туда подведены синий"-"и коричневый"+"DSC08891.JPG Чтобы всегда не мигал светодиод(например в гараже) вывел кнопку-выключательDSC08894.JPG Заметил однажды вот что: подъезжаю к перекрёстку, включаю поворотник,стою жду свой зелёный сигнал светофора смотрю, а поворотник не работает, думаю ну реле крякнуло.Проверяю-работает.Еду в другой раз-тот же перекрёсток та же история-думал аномалия-ведь и втретий раз так было:попробовал выключить фару и поворотник включился.Вот тут до меня дошло, что не хватает энергии, а я незадолго до этого регулировал холостые -было 2500, а убавил до 1500-вот и не хватало поэтому.Сейчас поставил на 1700 и всё стало нормально.Мораль-правильно регулируйте Х.О. Немного хочу затронуть тему о маслах.На первое Т.О.был в мастерской от магазина,где покупал скутер.Залили моторное масло Мотюль 5W40 синтетика.Как я почитал в нете пишут, что на новую технику лучше использовать синтетические масла, а потом переходить на полусинтетику.Ну а в редукторе я уже самостоятельно менял Ликви Молли 75W90 гипоидное для мото.Извините, что повторяю тему, я читал в прошлом году- об этом писали уже Эдик или Ёрш.Хочу узнать ваше мнение о синтетике, а то терзают смутные сомнения.В инструкции об этом не написано,кроме вязкости. Вибрации при трогании? Обычное явление при растянутом ремне вариатора. С маслом,и не терзай себя сомнениями. Двигатель самый простой.Вкладышей нет,коленвал и распредвал на подшипниках качения.Сцепление сухое,трансмиссия отдельно. Так что не стоит заморачиватся сильно по маслу)) Ну а сентетика конечно лучше,более стабильная вязкость при высоких температурах,и на срыв пленка лучше держится. Многие используют автомобильное масло.И уж поверьте оно не хуже,если только не наоборот! Другое дело когда помимо самого двигателя,одним маслом смазывается и КПП и сцепление.Как на мотоциклах. На простом масле иногда происходит пробуксовывание дисков.

Тебе правильно пишут,проблема с электрикой.И кран тут не причем. Посмотри цепи системы зажигания.

в низу двигателя,со стороны ведущей звездочки выбито! А он что,150сс?

Судя по картинкам движок 166fmm без балансира.Обыкновенная китайская чекушка.За что 100т.р.?) Ну ладно бы стелс эндуро 400,там водяночка,400сс,да и выглядет по серьезней. А тут обычная китайская воздушка,250сс и с карбюратором. И что это за байкленд? За 3000р подшипники))) Откуда такие цены,они из золота? А что с мотом? На каком пробеге? Запы ищи на свой двигатель,маркеровка какая,по фото смахивает на 166fmm.

Я уже 1500 км намотал.Пока вроде все хорошо,аммор ка был так и остался.Но ход задней подвески действительно маловат)) Перед изумителен,очень длинный ход,а вод зад маловато.Видимо придется искать альтернативу(

На 157 двигателях имеются разные типы поршневых.Разные ремни по длине,мне попадался и 20.5Х837 и 20Х840 и 20Х842. Разные по массе грузы и разной жесткости пружины торкдрайвера.Поэтому и мопедки едут немного по разному)) От настроек вариатора тоже зависит динамика.Но скажу честно,сколько я не ездил на 150сс китайчиках,разница не сильно велика,хотя и ощутима! В моей"библии"по скутам(правда,не самого свежего года выпуска) есть инфа по "Нирване"такого плана:ремень 20Х835 или 22,5Х845.Грузики:18Х14,12,8 или 15,2 гр.Кому верить в этом мире?... Не разу не встречал ремня 22.5х845 на 157 QMJ.

К стати ребята,а какой карб у вас на барсе?