Serg12

Привет Макс.Да ремонт конечно оказался глобальным.В движке наверно остались только корпуса картера родные)) ЦПГ,коленвал,цепи,обгонная муфта,да все поменяно)) Мальца с внешним видом поколдовать и конь огонь)))

Привет ребята!!! Вчера не плохо покатался! Езжу без ключей,теперь полагаю нужно об этом задуматься.Вчера в километрах 30-ти от дома соскочила цепь)) В густом лесу попал в тупик,наклонил мот и дал газу,что бы развернутся на маленьком пяточке.Цепь соскочила))) Конечно не беда,я её одел,просто пришлось возвращатся домой,чтобы подтянуть! Итак,думаю включить в комплект ключей,ключ на 17) Мот меня радует все больше и больше.Познакомился вчера с двумя квадроциклистами,ребята стояли в раздумках перед крутым подъемом.Я остановился,пообщались)) Ребята сомневались,подъем хоть и не затяжной,но очень крутой,хотя следы от мотоцеклетной внедорожной резины есть.Я решил рискнуть,заехал)) Просто ровный газ,центр тяжести в перед и привстать на подножках.Хорошо хоть почва твердая под колесом,эх резину внедорожную хочу)))

Ну вот и пятница))) Завтра с утра собираюсь на небольшую прогулку по окрестностям. Планирую маршрут,думаю около 50км прокатить) Потом приеду поменяю масло и гляну зазор клапанов! Цепь вроде больше не тянется. Но с ножки заводится не охотно,ног методику выбрал такую; Немного приоткрываем газ и дергаем кик,не с силой,а просто работаем ногой,на второй,третий раз заводится,в зависимости от такта. И заметил,что при полном ходе кика поршень в ВМТ находится пару раз.Поэтому иногда с первого раза и не заводится с кика.Со стартера,только до кнопки))

Да это понятно.У меня рабочий цилиндр двух поршневой,тормозит намертво,другое дело без переда ни куда,конечно же он основной! Просто с гидравликой по удобней,хотя для говн наверно без разницы))

Когда гонял на нирване,тоже такое случалось.С подшипниками все нормально,просто закрутил гайку на фиксатор резьб и все,больше подобного не случалось))

Привет!! Нашел отличие,тормоз задний барабан)))) Да,уж как они только не называются))

Привет,сними защиту рук,там еще слайдеры стоят.Короче без защиты руль очень короткий)) Попробуй понравится!!! Перья нормальные как у всех,не парься! Подсос сам вверх съезжает,он для запуска в холодное время года,сейчас и так нормально заводится. На амморе 2 гайки,разконтри и распусти пружину,ну как бы все!!! К стати о первой передачи,тоже думал что очень короткая,пока не попал на бездорожье.Иногда необходима невысокая скорость и избыток момента на колесе) Так что в некоторых случаях очень нужна именно такая первая передача.Скорее шестой не хватает,очень по асфальту необходима))

Хорошо, в выходные сниму крышку и сфоткаю.звездочка на 520-ую цепь,амор,на вид как у всех китайчиков.

ага, это не соответствует действительности. набери в гугле этот номер и потом сравни с барсовским верхневальником ;) В маркеровке 162FMJ заложена информация о назначении,охлаждении и объеме! А про схему газораспределительного механизма и количестве распредвалов говорит можно судить по совершенно другой маркеровке)) SOHC ( Single Over Head Camshaft) - обозначает один распределительный вал верхнего расположения. DOHC ( Double Over Head Camshaft) — конструкция газораспределительного механизма с двумя распределительными валами расположенными сверху. OHV ( Over Head Valves) означает верхнее расположение клапанов в двигателе. Никакой информации о расположении распределительного вала в этом сокращении не содержится. Ну и тд. Так что судя по маркеровке, в162FMJ скорее всего не будет 200сс!

Да вообще то я уже присматриваю))) http://www.kolesapro.ru/Search/?Entity=3&VendorID=15&W=&ModelID=84&P=&R=17

Поздравляю.)) 162fmj это достаточно распространенный 150сс двигатель. Генератор в масле,так должно быть,а ножка кика находится справа потому,что вообще то подразумевают запуск сидя на мото.Сначало тоже удивился,но киком пользуюсь редко,и сидя удобней заводить когда ножка с права.

Недавно прокатился на патрон текер,классный мот. ybr вообще на мопед больше похож и едет так же)И уж тот же флейм гораздо веселей. И едет бодрей и выглядет более менее как мотоцикл))

А где покатался? Землеройные работы экскаватор лучше делает... :) Привет,обсалютно верно)) Но я и не претендую на роль экскаватора)) Не могу придумать как и куда прилепить регистратор.

Вот немного сегодня покатался))

Я приезжаю домой,жду пока остынет и керхером с безконтактным шампунем все отмываю))) Все чисто хорошо.. Да дожди подмочили немного,но так даже интересней))

Колеса меньше и кубатура больше,первую вообще редко включаю)) На второй в букс срывается в легкую при работе газом.Меня и пассажирку тоже прет без проблем.Но все равно маловато.Для простых покатушек за глаза,но не более того)) лошадок 20 хотябы,хотя на низах тяга тракторная)) Сегодня гонял уже по взрослому!!! Попробую фото и видео выложить))

Привет,вот про такой rc150-gy enduro. Просто ход вилки ощутимо меньше)) К стати я пока на своем не разу пробой не ощутил. Ну а 5-ую передачу могли бы сделать и по длинней)) На асфальте совсем овощь)))

Привет! Не приходилось XR650 прокатится ))) Ездил на трансальпе,великолепный аппарат,но для путешествий,тяжеловато на нем по лесам и пенькам лазить,из песка и грязи доставать.Чекушка самое то для коротких проминадов не далеко от дома.Залез по маятник в грязь,вытащил и т.д. Буквально вчера гонял вдоль оврага,а за очередным холмом,обрыв.Я в подъем прибавил газу и при выезде немного закозлило)) А дальше обрыв)) Немножко очканул,но мот проконтролировал,в тормоз и на бок сбалансировал,даже не уронил,оперся на ногу)) Даже тот же стелс 400 эндуро уже тяжеловат для меня,хотя здоровьем не обделен)) Может привыкнуть нужно? Думаю чекушка самое то,чтобы полазить по окрестностям. Вот только слабенькие наши мопедки))

Привет!!Вот и я решил натяжитель заказать.При сбросе газа на кочках цепь по слайдеру маятника стучит. Ну а защита с алюминевым каркасом стоит около 2т.р. да еще и в любом цвете.Так что думаю не победнею! В гаражных условиях красиво не сделаешь,а колхозить не вижу смысла.

Местнось в основном лес,иногда берега речушек,редко поле и асфальт. Грунт приимущественно суглинок и чернозем,по пути к дому песчанная дорога километра 3. При подъезде к дому асфальт тоже около 3-х километров. Так что движение по асфальту у меня составляет около 10% общей прогулки. Сейчас больше 50км в день не езжу,сбил аскомину. Да и времени нет на целый день уезжать)

В выходные если не будет дождя,попробую прилепить видеорегистратор с авто)) Обязательно выложу! Пробег за 700км,скоро обкатка закончится!К стати давай на ты,меня Сергей зовут! А при выборе мотоцикла,я обратил внимание на то что у меня не перевертыш и и уже подумывал о приобретении ТТР250.Стал изучать вопрос о вилках. По мимо конструктивных различий,обратил внимание именно на рабочие характеристики.Неподпрессованые массы,вес,прочность,жесткость,ход и т.д.И нельзя сказать что перевертыш однозначно лучше.Как правило в процессе работы воздух собирается в верхней части и пагубно влияет на характеристики,его нужно стравливать.Проблема с сальниками,на перевертышах они текут быстрей.К сожалению информации по дешевым китайским вилкам не нашел.Да перевертышь лучше отрабатывает на отбой и быстрее повторяет рельеф,очень важно ля управляемости.Но это заметно при движении на высоких скоростях. А теперь из собственных наблюдений. Барса пощупать мне не удалось,зато рейсер 200 облазил весь.И там к стати стоит перевертыш визуально такой же как на барсе,я не осмелюсь утверждать,но думаю вилки идентичны! Так вот на том же рейсере вилка заметно жестче и ход меньше. Но суть не в том,характеристики наших мопедов слишком скромны и вилки слишком приметивны по настройкам.У меня например,можно только по высоте регулировать,что повлияет только на клиренс и все.Но если честно,мне перевертыши на наших китайчиках нравятся больше только лишь из за внешнего вида. Как то массивней и красивенй она смотрится.Я пологаю приимущество на этом заканчивается. Ну да ладно,в нашем случае главное ресурсность! Я думаю нет смысла лепить на наши моты вилки за 50-100т.р))) Хотя если честно,какой рядовой не мечтает стать гениралом)) Прокатился на кавасаки klx250 я просто остался под впечатлением,просто сравнивать нет смысла! Все хочу каву)))

Доброй ночи!! Сегодня попал под ливень.Просто стеной дождь лил)) Пришлось участок дороги ехать по чернозему,все больше появляется мысль сменить унифицированную резину на внедорожную))Но потом выехал на песчаную почву,забыл об этом)) Промок,устал,но в прекрасном расположении духа! Неплохая разминка перед сном)))

А зачем??? Этот мопед вообще не интересен на скорости.! Я на своем больше 80 и не езжу))) Это все равно,что на тракторе на кольцевых гонках участвовать.)) По лесу,полю,бугоркам самое то,легкий,тяговитый,с большим ходом подвесок,но по асфальту скучно.Ни динамики,ни скорости,да этого и не нужно.Мы же не будем плавать с гантелями?

Привет! А что дает перевертыш на подобных мопедках,без всякой прогрессии и с регулировкой только преднатяга пружины с зади? На самом деле плюсов и минусов у различных типов вилок масса и все они упираются в законы физики.К сожалению наши мопедки созданы для легких покатушек и главным критерием является практичность и надежность)))Ну время покажет! Пологаю это не показатель. К стати сколько накатал уже?

К стати ребята,при сбросе газа и при переключениях иногда слышно как цепь стучит по слайдеру на маятнике. Ее можно конечно и натянуть по сильней,но как известно из за хода подвески натяжение меняется,я регулировал при полностью загруженном мото. Вот и получается что в разгруженном состоянии цепь имеет провис.Задумался об автоматическом натяжителе,я бы даже сказал успокоители цепи,чтобы на кочках цепь не стучала по слайдеру маятника. Может кто уже и использует? Вот пока думаю такого типа что нибудь http://ru.buychina.com/items/automatic-motorcycle-chain-tensioner-tensioner-pulley-428h-520-530-chain-generic-send-wheel-zxppvnsmnog