Serg12
-
Постов
565 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serg12
-
Всем привет товарищи!!!! Я тоже мучался с выбором м2 или z7. Точнее жаба мучала. Выбор очевиден. Купил себе m2.
-
К сожалению после падения меня увезли в больницу, мару месяцев провалялся. Потом зима, пластик пришел, я как то не догадался сфоткать мот битым. Ну а что фоткать? Руль согнулся, пластик отрорвало с бака, все остальное цело. Защиту рук погнуло, ставил металлическую, родная не о чем.
-
Если внимательно посмотреть руль немного выше чем родной, от ТТР250. Но немного шире. Я его по 15мм с каждой стороны обрезал. Посадка с более высоким рулем гораздо удобней. Двигатель прекрасно работает, цепь дид голд с прошлого года не подтягивал, отлично работает, как я на прошлом моте намучался, и от ИЖа покупал и китапйские цепи. Поставил звезда JT и цепь ЕК и забыл про узел. Так же и на ХR купил сальниковую цепь Дид голд и даже на родных звездах все прекрасно, хотя откручиваю нормально. Так что мот в порядке, готов к сезону.
-
Поставил пластик, руль новый и т.д. Стал черный.
-
Итак ребята, мой мот пережил ДТП. Про свое состояние я писал, почти поправился))) Из повреждений техники, погнут руль, пластик с бака оторвало, боковой пластик на левой стороне разбит, заднее крыло, ножка КПП. Решил все поменять, цвет мота был синий, но найти такой пластик не удалось, теперь мот черный. К стати падение было серьезное, мот упал с почти отвесного спуска, рама не повелась, траверса тоже целая, вполне себе крепкий мот)) Было так,синиго цвета
-
Наконец пришел пластик и руль, собрал мот после падения. Был синий, стал черный. Хотел продавать когда в больничке лежал, сегодня прокатился, решил оставить, да и в черном цвете нравиться еще больше.)
-
Это все понятно, но!!! Едит и мопед "карпаты"))) Это просто прогулочный мот и не более))) Ну а кому нравиться заниматься пауэрлифтингом, добро пожаловать в "говны"))) Чем я и занимаюсь) А по городу мот никакой.
-
Ну согласитесь, для более быстрого передвижения по асфальту это совершенно не та техника.И более мощный мотор ситуацию не исправит)) Это мопед для прогулок по лесу и не более того. Хотя я использую его как полноценный эндуро.)) Ну как тренажер, потаскать по говнам мопед в 140кг, приятное занятие. Прыгать вообще не вариант, Ну а так по баловаться, вполне зачетный мот. Для эндуро покатушек, древней чекушки хватает, отдать должное выносливый двигатель у китайцев получился) По гарцевать на треке, мощности нет и вес тяжеловат. Одним словом, прогулочный мот.)) Но нужно отдать должное, достаточно вынослив. Особо хлопот не доставляет.
-
Здравствуйте друзья товарищи. Давно уж я тут не был. Случилась у меня неприятная история, осенью, в сентябре на одной из пакатушек немного упал, Как итог перелом нижней, верхней челюсти в нескольких местах, перелом скуловой кости, височной кости, несколько рассечений на лице, сотрясение и тому подобное, красив как бог))) Про всякие ушибы, разрывы связок писать нет смысла. Сейчас востановился. Ну и хирургам из челюстно лицевой спасибо! Ну и пластическим хирургам, практически не заметно)) Вроде 20 лет гоняю на мото, но переоценил свои возможности. Ехал в "стойке" достаточно быстро по грунтовке, дорога незнакомая, по лесу, передее колесо попало в размоину, в итоге падение. Теплый сентябрьский день, поехали вдвоем прокатиться ни шлнма ни бот я не одевал, а кепка не помогла))). Хорошо был не один, друг испугался, так как я сознание потерял, хорошо заехали не так далеко и товарищ на Ниве к нам пробрался.В итоге 2 месяца больничной койки и бульончик через трубочку. Ну да ладно, не будем о грустном. Мот пострадал меньше, вообще практически не пострадал. На выброс боковой пластик, весь, руль погнул и зеркало разбил. Ребята, не подскажите ссылочку на магазин где можно пластик в цвет заказать на наш мот. Я заказывал, находил неплахой магаз, но закладку найти не могу. Весна скоро, нужно подготовить мот к сезону))
-
Я на прошлый мот ставил себе ИЖевскую цепь, переклепывать пришлось, но тем не менее. Тянется как стоковая, по эксперементировал и выкинул. К тому же именно ИЖевская цепь предназначена для работы в закрытом кожухе. После езды по грязи, песку, воде и прочее, ролики быстро приходят в негодность. Цепь никакая!!! Потом купил себе ЕК и все нормально. На ХRе сразу же родную снял, лежит новенькая))) Поставил Gold Did сальниковую. Второй сезон все в порядке, в этом сезоне ниразу не подтягивал.))) Рекомендую бросить эксперименты с ИЖевской цепью, если гоняешь по нормальному. У меня она тоже тянулась и убивала звезды.
-
Так Вы же писали что заводили мот без зацепления с балансиром и стук был. Причем тут замятые зубья? Да, зубчатые колеса не подвержены термообработке. А фиксация коленвала за противоположенную цапфу, тоже ведет иногда к печальным последствиям. Правда на нашем моте не встречал, но на скуторе с двигателем 157QMJ сталкивался. Ребята Вариатор откручивали стопоря за коленвал со стороны генератора!
-
Я с Воронежа)) Здорова!
-
На днепре у Вас коленвал стоит в подшипниках скольжения, (вкладыши). Отсутствие давления приведет к нименуемом выходе из строя кривошипошатунного механизма. Коленвал имеет полый канал по которому подаеться смазка, при износе пары трения шатун/вкладыш зазор между ними увеличивывается и давление падает, о чем сигнализирует датчик давления, подовая сигнал на контрольную лампу давления. На нашем же моте коленвал как и на 2т на подшипниках качения, соответственно как таковой пары трения нет. Давление там создать невозможно. Ему достаточно смазки от взвыеси масленного тумана в двигателе,но система смазки предусмотрена и там))На распредвал конечно нужно подать смазку под давлением ибо он работает в пастеле, тот же подшипник скольжения. На 2т смазывается вообще бензином в который добавлено масло. На таких двигателях данного датчика нет. И если Вы проводите аналогию с Днепром, найдите контрольную лампу на мотоцикле Урал)) Там калено на роликах)) Датчик и лампа как собаке пятая нога на подобных двигателях.))
-
Если время будет, сегодня попробую снять видео со звуком двигателя! Лучше всего слышно на горячем моторе.))
-
У меня похожая ситуация. Двигатель работает не чисто. Я и клапана регулировал и со статоскопом все облазил, начал грешить даже на колено. Полез посмотреть гайку коленвала и баллансира. Выточил новую шпонку посадил на герметик резьб все равно звук есть. Мысли о скорой кончине коленвала не давали покоя. Езжу я часто далеко и в "говна" туда, как говориться "где Макар телят не пас"))! Авто не заедет, а мот с заклинившим двигателем тащить перспектива не радужная. При этом обстоятельства заставляют перемещаться в режиме "газ в пол" что явно увеличивает шансы на запоминающююся пешую прогулку. Итак я снял снова крышку двигателя и карзину. Мот на боку. Завел на 5 сек, звук есть мот горячий. Снял шестерню к-вала дабы вывести из зацепа балансир, зафиксировал баллансир отверткой, иначе его противовесы встретятся с коленвалом и тогда п.....ц)) Завел, я обалдел как чисто работает двигатель, это просто песня. Собрал все назад и не стал морочать себе голову. Гоняю второй сезон так. Газ в пол, горы,реки,поля и леса. Иногда дурачусь типо вилли и все такое. Так только цепь поменял, пластик менял, руль, стопарь, пару раз ножку КПП и все!! Да к стати, не переживайте, от того что Вы заведете мот на боку на 5 сек нечего не случиться. Калено га подшипниках качения и масленное голодание в столь маленький момент времени не страшно. Падают люди же,да ещё и с открученным газом. Не у всех же сухой картер. Это губительно для коленвалов на подшипниках скольжения, тоесть вкладышах. Вот так я тоже исчкал причины не чистой работы двигателя. И главное на горячую слышно гораздо лучше. Предположил что это связано с вязкозтью масла. А звук скорее от косозубой передачи колено-балансир. При нагреве вязкозть масла падает и звук громче. Сами шестерни в полноченном зацепе. но люфт имееться, конешно зазор должен быть в зубчатой передачи но тоже в допуске. При всем обработка поверхности зубьев очень грубая, такое ощущение что шестерни после зуборезного станка не обрабатывались на зубошлифовальном, и судч по поверхности и твердости ни о какой термообработке и речи быть не может. Я конечно не измерял по Роквеллу и Бринеллю но надфилем попробовал)) Короче гоняю и не прислушиваюсь.
-
"Лоб" кончно зловещий!!! А самое главное в чем его функционал? Нет я конечно понимаю, если мот использовать как прогулочный мопед по асфальту и укатанным грунтовым дорожкам смысл есть. Я бы на первой же покатушке его оторвал бы где нибудь в лесу или на косогоре)) Или даже скорее всего шлемом. Я полагаю при эндуро прогулках высок риск вообще травму получить ударившись зубами об него!
-
Маховик это как я понимаю ротор? На ХРе не снимал, снимал на Ирбис Нирвана, вытачивал съемник. Вот пример видео на ТТР, принцып тот же
-
XR250R мот достаточно надежен. Были и другие китайские эндуро. Из плюсов. Подвеска с прогрессией, какая ни какая но работает на порядок лучше чем без неё, те же ТТР, нексус и прочие, проверено. Крепление задней звезды выполнено жестко к ступице, без всяких демпферов. На выше описанных мотах есть проблемы с этим. Двигатель как и у всех китайских мото такого класса. Верхневальный 2 клапана на цилиндр, помимо фильтра грубой очистки масла,ксть и фильтр тонкой очистки, на многих двигателях подобного типа фильтр отсутствует,только сетка. Пластик мягкий не колкий. Из минусов: карбюратор без ускорителя, вес мото достаточно тяжел для дерзкого бездорожья, это становиться ясно потаскав его по грязям и буграм! Вот в общем и все. Да конечно цепи звезды и прочее можно поменять, что я и сделал. Колеса 21/18. Нормальный мопед для не жестких покатушек.))
-
Да там все просто, ставим по метке на магнетто! Первая метка воспламенение, вторая ВМТ. Распред не давит на коромысла вот такт сжатия. Ставим зазоры и все.
-
Знакомая история))) Только у меня замена заднего крыла и стоп сигнала,руль погнут и ножка КПП)) благо все есть в наличии,мот как новый) Все пришло за неделю https://scooter-ani.ru/category/zapchasti-dlya-xr250r-xr250rs/
-
Здравствуйте, по фото плохо видно, но мне кажеться у вас судя по последнему фото с вывешенным колесом,цепь перетянута. И какие бы Вы не ставили звезды и цепи, они быстро будут выходить из строя. К тому же и подшипник на валу не вечен!)
-
У меня до xr250r был нексус хт250. Проехал я на нем около 8000км. Вилли постоянно и на 1-ой и на 2-ой.Двигатель такой же был 169fmm. Толькор мот полегче,карб с ускорителем и колеса 17/19. Мне нравилось на нем именно вилли делать,видимо из за веса,передаточных чисел и карба легко и непринужденно)) Так вот с двигателем все отлично было.Менял звезды,цепь.Ах да звезду заднюю от колеса отпрвало))На Ирбесе с ручки можно конечно умудриться поднять,но требуется приложить усилия,поэтому когда устаю после покатух,поднимаю со сцеплением.Пробег не знаю,потому как датчик на колесе вышел из строя.К стати у нас магаз открыли на окружной в Воронеже,заезжал и первичный вал и вторичный и коленвал и поршневая есть в наличии.Даже половинки картера))) Так что вообще не переживаю по этому поводу и эксплуатирую мот в свое удовольвствие.Эх раму бы алюминивую,подвеску по веселе и двигатель кубиков 450,вообще огонь было бы.Как жалею что не купил форсаж за 150т.р. Сейчас цена высоковата для игрушки из китая)) Лучше жене машину поменяю!
-
Так а я и не жалуюсь))) Благо запчастей море.Я покупал мот что бы гонять по говнам на нем а не по асфальту.Как итог замена цепи и звезд на японские аналоги,пластик кое какой подкупал,руль.Двигатель пока работает отлично. Масло матюль 10W50,замена каждую 1000км.Удивительно,обода целые,на вид хлипкие,но недооценил.Вилку пробивает,аммор задний еще жив,как то даже невериться))) Сцепление тоже нормально пока что,не буксует! Гоняю вместе с ребятами на япономото,все ждут когда у меня что нибудь сломается,но тщетно))Всегда сам до дома доезжал.Мот я купил по акции за 58т.р. и на эту сумму уже он мне удовольвствий принес.С запчастями проблем нет,все в наличии.Пластик с москвы за 4 дня пришел.Это второй мой китайский эндуро,всегда эксплуатирую по максимуму. На асфальте он вообще скучен и неинтересен.Катаюсь по выходным исключительно пересеченной местности,накатанная грунтовка тоже не о чем.Иногда конечно тошню,когда с женой к водоему еду))) Номеров нет,на учете не стоит,просто как игрушка для взрослых.))Что сломается починю,надоест продам.))
-
Тогда зачем он вообще нужен? Можно купить "Альфу" и тошнить за хлебом до магаза.Эндуро изначально не предусматривают щадящую эксплуатацию.Я езжу постоянно газ в пол.Лес,броды,поваленные деревья,крутые подъемы.Какая уж тут бережная эксплуатация?))
-
Снимал крышку сцепления чтобы посадить на фиксатор резьб гайку коленвала и балансира.Так вот пробовал прокрутить балансир,он цепляется за коленвал в определенном месте,к тому же есть точки на шестернях которые нужно совместить,дабы исключить дисбаланс))) Вот видео есть про балансир.http://www.youtube.com/watch?v=rKuvTfbHL-c
