Serg12
-
Постов
565 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serg12
-
Пробег сказать не могу,ибо у меня на 300км умер датчик скорости который на переднем колесе)))Езжу постоянно газ в пол. Часто делаю вилли,из за массы мото с ручки не охотно поднимается,приходиться поработать корпусом,когда нет желания работаю сцеплением,жду его кончины,но пока не буксует)) Частые говны,леса,поля)) Постоянно газ в пол.Тоесть назвать щедящей мою эксплуатацию никак нельзя)) Это у меня не первый китайский эндуро 250сс,до этого был нексус 250ХТ он был легче и карб с ускорителем,вставал в колесо с ручки при определенных телодвижениях на 2 передаче,на первой вообще без проблем.Купил ХР только из за перевернутой вилки и прогрессии в задней подвеске.Мот для говно энтуро покатушек тяжеловат и слабоват,для дальняков скучен.Даже не знаю для чего этот мотоцикл?))Но я его использую исключительно как эндуро))
-
Не соглашусь с тобой,На новом двигателе бывает что просидают седла клапанов и зазор может уменьшиться! А на китайских моторах я всякое встречал,лет 5 уже езжу на китайцах))
-
У меня впуск/выпуск 0.06/0.08.Цокота нет.А откуда у вас такая уверенность что не прогарит? Например у меня на скутере,с заводским зазором 0,05мм клапан сгорел.сначало плохо заводился,потом вовсе тяга пропала))) Я вовсе не убеждаю и уж не вкоем случае не принуждаю к определенным зазорам.Регулеровка в зоне доступа на стоковом железе это плацебо и не более)) Я понимаю что не трудно снять бак и открутить 2 крышечки,так занимайтесь,эксперементируйте))) Ноль толку от этого!
-
За осевой люфт отвечают направляющие клапанов,соответственно для деффектовки нужно произвести замеры.По поводу клапанов,не забивайте голову))) Главное что бы не зажат был.
-
В плане вентиляции камеры сгораня скажу так. 2сотки в диапазоне допуска роли не сиграют.Нет я понимаю если изменить геометрию кулочка распредвала,высоту,ширину,угол фаз,тем самым мы изменим время открытия,скорость открытия,высоту,угол. Есть тюнинговын валы. Но изменив высоту подъема в допуске на 0.02 мм.Ничего не измениться. я же говорил есть масса причин этому.лет 10 наверно занимался ремонтом двигателей,правда на авто,но не суть.Можно доработать впуск/выпуск путем устранения несоосностей в стыках коллекторов,отполировать их и прочее.Так же не забываем про эффект подвисания клапана,на высоких оборотах клапан не успевает закрыться из за недостаточной жесткости пружин,избыточная же жесткость,способствует разбиванию седла клапана в худшем случае обрыв.В процессе работы пружины клапана немного теряют свои св-ва,как итог,наблюдаем более раннее закисание на верхах.Ну это косаемо газо распределителного механизма,ШПГ не рассматриваем. Итак если мы не зажали клапан,и варьируем в зоне допуска,лучше сделать зазор в сторону увеличения.Особенно на выпуске,ибо этот клапан более термонагружен.Повторюсь,2 сотки не скажуться никак.
-
Андрей,да не злись ты! Для чего нужен тепловой зазор?Правильно,материалы имеют кофициэнт расширения,вот зазор и компенсирует это.И как правило особо дотошные люди и я в том числе зазор на выпускной клапан делают больше.У меня 0.06 впуск.0.08 выпуск. Увеличение зазора в ходе эксплуатации ведет к стуку клапанов,страшного нечего в этом нет,а вот уменьшение,может превести к прогаранию клапана,а как предвестник, плохой запуск,падение мощности,особенно чувствуется на высоких передачах и скоростях. К стати,поверь,разница в подъеме клапана на 0.02,даже на 0.2мм не как не скажиться)))) Есть масса внешних факторов которые играют большую роль.К примеру качество топлива,состояние системы зажигания и питания,засоренность воздушного фильтра,метеоусловия(ветер,дождь,туман и т.д.),качество дорожного полотна,температура воздуха,наконец состав воздуха и атмосферное давление.А вы про две сотые миллиметра))) Нагар на клапане с лихвой перекроет все эти значения))) Не заморачивайтесь этими глупостями.Это просто миф,что варьируют 0.02-мя мм и получают приход в 20км/ч.Может наездник в одном случае покакал,а в другом нет))Это гораздо больше отразиться на результате))
-
Фото нет. Я поставил биксенон в штатную оптику.Дальний ближний работает,шторка перекрывает.Граница четкая,дальним практически не пользуюсь.В городе мот не эксплуатируется.Лед лампу ставил на скутер и на авто покупал комплект дорогих ламп,не светят они вообще,свет яркий вроде,но толка нет.Итак в отличии от родного галогена на 35вт китайский биксенон с блоком 4-го покаления светит намного лучше,все прекрасно видно,в лесу просто сказка,ох и намучался я с родным светом.)) Ночью в туман и дождь не ездил,ибо мот для веселых покатушек по полям лесам лугам))Немного грязи,немного воды и все,максимум был пробег в 150км единовременно,как хорошо что бак вместительный))! Ночью домой возвращался,заправок по близости небыло,даже с товарищем топливом поделился).Итак свет прекрасный,не кого не слеплю,ибо не езжу по городу и как правило по грунтовке группа едет в одном направлении)
-
Здравствуйте други мои!!! Давно я сюда не заглядывал, а здесь уже масса нового)) Пока мой ХР250Р чувствует себя отлично! Да менял приводную цепь,ставил японкую голд дид сальниковую,еще не разу не подтягивал! Заменил аккум,старый умер,замкнула банка)) Поставил нормальную защиту рук,уже не раз был рад этому факту!Поставил биксенон. Недавно упал,достаточно неприятно,вроде как не первый год как говориться,но случился казус.На незнакомой месности,в небольшой но крутой подъем вовремя не отпустил газ,в итоге выехал на заднем колесе уже под большим углом,сокачил назад с мота,газ уже сбросить не смог,повалил на бок!!! В итоге сломал заднее крыло,стоп сигнал,погнул руль,сломал ножку КПП)) Пластик боковой цел!,траверса тоже цела. Делать нечего,заказал на сайте крыло,фонарь,руль и ножка КПП в магазине нашел.Все пришло дней за 6.Мот опять как новый.!
-
Конечно снимать и герметизировать корпус! А это что фильтр у тебя от Сузы?
-
К тому же нет гарантии что крышку оденешь герметично,лучше каждый раз промазывать герметиком! Я думаю не вве часто моты топят?)))
-
У нас в в магазе ВМ дакар эндуро видел. Ценник 160т.р. На вид не плох,мне понравился! Та же ямаха Верочка 250сс почти 400 т.р.,но она такая классная! Можно рассматривать DRZ 400 б.у. От 160т.р. не сильно потрепанный. Кубатурой выше,не интересуюсь,всевозможные Трансальпы и т.д. на дальняк,по пенькам не полазишь! Не знаю,я все таки стесняюсь купить 10-ти летний мот,и за новый 400т.р тоже стесняюсь отдать))) Это же просто игрушка,увлечение так сказать ХРюшка пока справляется с этими задачами,развлекает меня! Но к сожалению аппетит приходит во время еды!
-
В чем во многом????? Как не нравилось мне расположение подножек,так и есть, в стойке не удобно ехать! Масса великовата для лазанья по пням и оврагам,но я привык,беру прокатится у друга баху,так мопед))) С вилкой вопрос решен.Подвеска задняя мне нравилась сразу,можно сказать лучшая среди дешевых китайских чекушек,именно на моте 14-го года.Седуха обтянута "нежным" дермантином,благо лечится перетяжкой и не дорого)) Не удобная замена воздушного фильтра,но процедура не частая.Маленькая емкость и пусковой ток у аккума,на прежнем моте аккум был помощней! Наличие кика,обязательна. Пытался как то дюпель 200 с толчка в грязи завести,толку ноль,пришлось катить,на песку тоже не заведешь))) Внешне мот просто огонь!Классно смотрится,современный дизайн.Но переднее крыло аля гусь,хоть и красиво но не практично,начиная с того что между деревьями сокращается маневреность,то есть колесо вроде проходит,а крыло упирается,заканчивая тем что песок летит во всюда из под него,а подкрылок по чернозему так вообще снимать нужно.Карб с ускорителем по любому лучше! Это мой второй китайский мот 250сс эндуро,оба покупал новыми. И на многих катался! Тот же ттр,который с птс,не имеет прогрессии,как и множество других чекунцов,очень чувствуется на скоростях по плохой грунтовке.Про заднюю звезду писать не буду,сам гемароился с ней на прошлом моте,здесь все по серьезному! Мот не идеален,но взвесив за и против,имея в наличии разные моты,учитывая недостатки дешевых китайских чекушек,ХР-ка лучший выбор! А так хочется конечно лошадок 30,алюминиевую раму и диски,вес 110-115кг,качественную подвеску с регулировками! Вот тогда,можно дать жару и по серьезному)))
-
Китайские чекушки в классе эндуро имеют практически идентичные комплектующие! В этом ценовом сигменте как правило архоичный,надежный и простой воздушник 165,167,169FMM. Где цифра 1 кол-во цилиндров,65,67,69 диаметр цилиндра F воздушного охлаждения,М мотоциклетный,М до 250сс. Итак определились с двигателями,они практически эдентичны.Водянка с четырмя клапанами,уже дороже. Рама в основном по конструкции схожа,очень часто идентична.Замкнутый полудуплекс.И вот теперь отличия,подвеска,пусть все ругают прогрессию,но у меня был китайский мот с креплением моноаммора к маятнику,короче это ж..а)) Выкидывает на скорости,управление не интуитивное, при езде в стойке,зад подкидывает. На ХР-ке гораздо приятней! С передом такаеже история,на скручивание "перевертышь" жестче.Далее цепь и звезды.Цепь желательно 520-ую,428-я уж больно жидкая,Хотя я с новья купил себе D.I.D. 520. Получше стока! Ведущая звезда обязательно должна крепится к ступице жестко,без всяких салейнблоков,иначе намучаетесь)))Имел опыт))Пластик обязательно не хрупкий,падения не избежны,если конечно на моте не за хлебом ездить) Качество сварных швов и наличие доступных запчастей.Пластик,фары,фильтра и т.д.Сейчас полно китайских чекушек,всякие ирбисы,стелсы,нексусы и т.д.Но в большинстве на них нет прогрессии,звезда сидит в салейнблоках и при активной езде штоки просто срезает.Потом походы к токарю и таци с бубном.ХР в своем ценовом сегменте прекрасный мот не имеющий конкурентов,особенно когда цееник был 58т.р.Я ехал за БМ эндуро 250,а купил его)) Минус нахожу один,тяжеловат он по буграм лазить,но я привык!))
-
Да уж,и у меня такое было! Пусковой ток слабоват,плюс еще и аккум не качественный.Потом у меня перестал со стартера вообще заводится,благо с кика можно! Итог,спустя пару месяцев после покупки,купил новый аккум,все,проблема ушла! После долгого простоя завожу с кика,на холодную с кика!Ну так чтобы аккум не насиловать))
-
Обязательно! Плавающий метод посадки используют на многих мотоциклах.
-
А у меня тоже сдох)) И реанемировать не получилось! Итог,покупка нового.У нас их полно,даже на авторынке продают.Да еще и выбор по производителям!
-
На Ирбис моторз не нашел(( Где у них прайс лист?
-
Здравствуйте,ну подскажите,будте любезны!
-
А где новый датчик купил? Они одинаковые на мотах 1013го и 2014го года выпуска? Я говорю в магазе что гарантия не нужна,продайте мне датчик,но "ирбисовци" разводят руками,нет такого чудного зверя у них))
-
Я пока этим не занимался.Даже и не знаю в чем дело!Датчик безконтактный,ломатся,там нечему,провод цел,приборка при включении зажигание,самотестируется.Нужна схама приборки. Жаль у знакомых нет такого мота,методом подмена,определили бы в чем дело. Меня немного смущает что нет сопративления на колодке от датчика,это же катушка,оно должно быть! Но тогда почему спидометр показывает какие то значения?Нужна схема.Где её взять,я не знаю.
-
Привет,ну как разобрался? Похоже поломка у нас одна и та же(!
-
У меня такое случилось на 250км.Сначало показывал неправильно,потом и вовсе ноль(((Датчик на оси,в принципе там ломатся нечему,провод цел,фишка плотно!Обратился по гарантии,меня уже 3 месяца обещаниями кормят!!!Долбаные диллеры,нет на самом деле не какой гарантии,иллюзия все это!А у мастеров руки из ж..ы растут.Ну а мне пофиг,на одонометре и 300км нет,а в реале не знаю! Я им говорю что гарантия год или 1000км,а они мне что то мычат неопределенное)))Я забил на гарантию,но проезжая мимо,всегда "навещаю"))) Просто некогда судится,а так конечно нужно!)))Сволочи вообще обнаглели,лижбы продать.Я не говорю о гарантийном ремонте,за деньги не купишь у них не чего!!!Ну вот,опять разозлился,завтра в гости в магаз съезжу)))))
-
Так это расходный материал,у нас в любом магазе продается!Главное что бы нужная сторона была!
-
))А я про хонду подумал,а что за кроссранер с водянкой и если за 25кобыл,наверняка 4клапана!Дайте ссылку,у меня по запросу хонду дорожник 800сс выдает!
-
Поздравляю от души!!! Такую http://quto.ru/moto/Honda/VFR800X/2011/ ? Зачерный аппарат,правдо на нем по буграм не полазиешь,а по дорогам самое то! Я вот тоже,DRZ400 хочу.Ну теперь наверно весной))
