Evpatiy

Для начала я попытаюсь довести этот карбюратор до ума, если нет глобального брака это должно быть не сильно сложно. Можно попытаться поставить ремкомплект от япошки или тайваньский аналог, на крайняк можно поставить новый карб японско - тайваньский вариант, у нас похоже размер фланца 28 мм, но этот вариант в самом худшем случае, сделать это никогда не поздно. Друзья! Мне, как человеку имеющему кое-какое отношение к технике, страшно слышать от вас слова про герметизацию карбюратора пусть даже бензостойким герметиком. Пожалейте себя и технику!

Действительно ценная информация. Знал только про два мото отдела в самом Зените и про подвал в торце где торгуют великами, там мужичок сидит, у него до хрена чего есть в наличие. Вы не этот отдел в подвале называете рынком? Или это на стороне церкви? Напишите, пожалуйста, где на-одится подробно.

Интересно было посмотреть где вы бываете, но что-то вы с координатами ошиблись, тем интереснее что у меня супруга из Балаково, я в тех краях кое-что знаю...))) В таком виде N51*58.353" E47*23.063" в гугл не вводится. Продублируйте еще разок.

OSTAP IBRAGIMOVIHC Может проще с собой второй мотоцикл на жесткой сцепке возить? ))) Зачем такой список, не разумею. Считаю что возить с собой более чем родной комплект ключей просто бессмысленно. Все равно на все случаи жизни не запасешься. Если что глобальное то мотоцикл в кусты или к бабульке в деревне или что-то в этом роде, сам обратно пешком или на попутках, а дальше с запчастью и светлой головой назад. А так мотоцикл грузить явным балластом считаю кощунственным))). Madgarry Держите нас в курсе, прям заинтриговали предстоящим ремонтом))) Удачи.

Madgarry Рекомендую Вам до начала общения с карбюратором почитать специализированную литературу. Или лучше обратиться в сервисный центр. Иначе по неопытности последствия могут быть плачевными.

Да, кстати, купил сегодня похожий фильтр тонкой очистки про который говорил tDk, только фирмы mann, в выходные буду ставить

Это ж сколько на нем рекомендованные 1200 км со скоростью 30-40 км\ч будешь проезжать? Да ну в сад. Имхо, первые 300 км не более 40км\ч, далее до 600 - до 50, а уж от 600 до 1200 можно и 60 и 70. Только масло первый раз я поменял на 150. И все время следить за уровнем. И не перегревать. И думаю, пару десятков тысяч может проходить машинка. Если. конечно, поршня не из березы...

OSTAP IBRAGIMOVIHC Чего-то вы нам какую-то ссылку на лажевый аферистический сайт подкинули?((

Восьмерочный щланг по внутреннему диаметру гораздо меньше классического, так что может подойдет. Ну и как с фильтром у вас, работает?

В выходной попробую поставить бензопровод от восьмерки, надеюсь подойдет. Потом отпишусь. Если вы в Москве, зеркала есть в Зените, но не в самом, а у дядьки в подвале. Зеркала 10-ки оба с правой резьбой. Гудок себе поставил от Хундая Портер, но подойдет любой. Если хотите сделать культурно, купите в любом электро магазине четыре переходничка по рублю за штуку и будет вам счастье. Поворотники себе не ставил за ненадобностью, но проводка там вся есть, реле подходит от того же мопеда альфа\вираго и пр., наверняка есть в том же Зените.

Ну и что? Подняли и поехали дальше..)) Если пролилось пару капель - ничего страшного .

Madgarry Посмотрите что у вас на движке написано, может быть он 162FMJ и есть (лучше уточнить) Я не знаю нормальных способов уплотнения крышки, да и зачем это нужно? Вы что, мот на бок собираетесь класть? Лично я до 150 км старался более 4000 об. не давать, после трехсот км начал давать не более 5000.

Полностью согласен.

Чего-то ссылка вирусит конкретно((. Вы можете сами скачать этот файл и потом выложить его на форум?

Не совсем понимаю смысл этой процедуры, нагара как такового ведь быть не должно - свеча после 300 км пробега, если нет проблем с двигателем и топливной системой, такая же как новая...

Сделайте проще, снимите карбюратор и с ним в магазин

Это да, только после перегорания лампочки поменять ее будет ну очень не просто...

Тоже были такие подозрения, даже уже купил бензо-шланг от восьмерки. В выходные поменяю. Это какими же надо быть дебилами, чтобы ставить не бензостойкие шланги???

Как хотите, но WDшка абсолютно не предназначена для смазки цепи

Про крышку уже ответил,попробуйте совсем избавиться от резинок,может понравится..)) Но помните, будете долгое время с усилием закрывать крышку обязательно сломаете шток. Про обкатку. Конечно идеальная обкатка по трассе до 30-40 км\ч при умеренных температурах, но не уверен, что эти условия в течение 1200 км кем-нибудь выполняются. Просто надо стараться не рвать, мне после первой сотги км приходилось лазить по говнам, может в последствии и скажется, но по другому я не смог. А также после 300 км и смены масла я начал кочегарить до 50 км\ч. Не думаю что если не рвать то калибровка двигателя пройдет не правильно, даже на более высоких скоростях, скорее это произойдет от перегрева.

Да, скорее всего это так и есть. От какого Минска цепь? Я правую резинку вообще оторвал к чертовой бабушке,хуже не стало совсем, на шумность никак не повлияло)))

Подсосом не пользуетесь? Я киком пользуюсь только иногда на горячую для кайфа)), на холодную завожу только стартером с подсосом. На следующий день заводится без проблем, как правило, с пол тычка. Гораздо хуже если постоит неделю или более. В этом случае приходится крутить стартером и играть газом и подсосом. Кстати, кран лучше не трогать, если не хотите проблем с заводкой, уже на эту тему выявлена явная закономерность. Цепь зря мажете Кастролом, лучше используйте спец. смазку для цепи. На худой конец простое моторное. К Кастролу будет липнуть всякая дрянь, цепь засрете гораздо быстрее, не говоря уж о том, что густой Кастрол не попадает в самое нужное для смазки место - в стык звеньев. Мазать надо в зависимости от условий эксплуатации, я мажу приблизительно раз в 150 км, но это не показатель. Лучше мазать чаще, хуже точно не будет. Правый замок у меня тоже балдит. Там есть регулировка замка, так вот правый ни хрена не регулируется, уже раз отломался шток на кожухе (описывал выше), приклеил дихлорэтаном, пока держится.

Нет, сиденье снимать не надо))) Только оба кожуха и тяните все что тянется на карбюраторе (конечно, кроме регулировочных винтов)))) ), Пишете вы странно, из фразы "чуть не пролюбили резиновую подножку, обнаружил что на винте рукотки сцепления уже нет (или не было гайки)" я не понял ничего. Какой винт и как и чего пролюбили?))) По натяжке цепи: тоже тяну по рискам, равномерно левую\правую сторону, но я еще измеряю длину штоков натяжителей. Вроде с рисками данные совпадают. Перекос зрительно не заметен. Сколько км уже проехали? Смотрите сильно не газуйте пока. Что хорошо, что уже не жарко, обкатывать лучше. У меня цепь тоже растягивается быстро, особенно если ездить по бездорожью. Но менять буду только после полного растяжения, когда не будет хватать регулировок. А может попробую убрать звено. Посмотрим. На фига морочится заранее? Ездите пока))) Кстати, как мот заводится с утра? С пол тычка или какое-то время крутите стартером? ЗЫ. Кстати, цепь не забывайте смазывать почаще, иначе умрет в момент

Madgarry Отвечу по пунктам. 1. Не знаю что там было у stefа, но решать проблему холостых оборотов путем располовинивания карбюратора и промазывания герметиком я бы категорически не рекомендовал, - по незнанию можно легко запороть карб . Лучше, если нужно, подумать как сделать необходимую прокладку. Думаю, вариант решаем. Но в вашем случае не уверен что проблема в прокладке. С притиркой клапанов в начале эксплуатации я бы тоже заморачиваться не стал. Советую сначала мот обкатать хотя бы до 300 км. а дальше советоваться и думать что делать дальше. У меня симптомы были аналогичны вашим, а проблема холостых оборотов решилась путем регулировки оных винтом хх, а также протяжкой винтов и двух гаек крепления карбюратора (без съема его с мотоцикла). Будьте осторожны в моментах затяжки гаек - все гайки и винты срываются на ура, не перетягивайте!! Эксперименты с фильтром советую тоже отложить до окончания обкатки. 2 Мне кажется что вам повезло в том что в городе не нашлось мотоцикла в коробке. Без обид, но судя по предварительной оценке вашей слесарной квалификации, собирали бы вы его очень долго и, возможно, нажили бы себе конкретный геморой))) Говорю вам как человек собравший этот мотоцикл, там все не так просто. 3.Гаи ни разу не тормозило, но вожу с собой на всякий документы о покупке, сертификат про спортинвентарь и пятьсот рублей на возможный штраф))) Правда стараюсь не нарываться. 4.Что там вы спрашиваете про камеру и колесо, что-то ничего не понял? Ничего менять не надо, просто проверьте давление в шина и все. На мотоцикле стоит нормальная резина соответствующая данному мотоциклу и его функциям. 5. Центральная подножка кренить мот не должна, что-то с ней не то. Но, честно говоря, лично я пользуюсь ей только в момент необходимых мероприятий по сервисному обслуживанию. В обычное время пользуюсь только боковой ( с подкладкой под таковую кусочка деревяшки или веток при установке на мягком покрытии). 6. Бензин лью обычный 92 без присадок, везу только с Лукойла из Москвы. В данном случае предпочитаю перестраховаться. 7. Что касается протяжки то если ничего не гремит и не стучит, то, кроме карбюраторных, проверьте только гайки которые могут влиять на безопасность (например, колесные, крепление рулевого и т.п.). Еще раз повторю, без надобности ничего тянуть не рекомендую, кит. металл дерьмо, срывается только в путь!! Или проводите все операции только динамометрическим ключом!! Еще вопросы есть? )))

Блин, от кого от кого, а от вас продажи мота не ожидал. Вроде только купили, чего сдали то?