Evpatiy

Кстати, сейчас стало прохладнее, у всех мот после длительной стоянки (неделя и более) заводится с пол тычка или все же необходимо несколько раз покрутить стартером?

Думаю никто не ставил. А какой смысл? Этот мот в первую очередь не для хороших дорог... Вливайтесь. Будем рады услышать про ваш опыт эксплуатации и по надобности дать необходимый совет)))

Что у вас должно светится то?)))) Посмотрите лампу в измерителе либо проводку. Третьего не дано.

alexx20042 Куда пропали, завели своего коня?

О..о, 1631 км это уже показатель качества. И за этот пробег всего лишь поменяли цепь! Кстати, цепь от Минска нормально подошла или с ньюансами ? И как ведет себя резинка цепи, тоже меняли? И на что? А какие проблемы были с подключением поворотников? Вроде вся запитаная проводка там есть, все в одном пучке с задней фарой вместе...

Там реальный пипец, для того чтобы поменять лампочку в передней фаре нужно разбирать морду, иначе никак. Короче, экономьте лампочки, господа... ужас одним словом. Да, а на счет успокоителя от классики мысль действительно неплохая. Да и проходит он явно дольше чем калоподобная родная резинка. Осталось только грамотно его приколхозить. А такие проблемы могут возникнуть если эта резинка накроется вдали от дома.

Что за сор попал - не знаю, мот в конце концов прос..лся и все, подробности описывал выше. По датчику - конечно сфотографируйте, многим думаю будет полезно. Кстати, вопрос с резинкой цепи никто не решил? У меня, чую, скоро накроется. Может подходит от других мотоциклов? Или самопал? Еще вопрос - никто не думал как менять лампочку в передней фаре? Похоже это будет не очень просто...

Не важно какой карбюратор, от минскача или тягача))),главное он made in prc, а это видимо является решающим фактором. У меня карбюратор уже засорялся, из-за этого были проблемы с заводкой, у alexx20042 похоже проблемы того же плана... кстати, есть такое ощущение, что бензопровод сделан не из бензостойкой резины, дай Бог чтобы я ошибался...

Да ладно, если бы было все так просто, топливные фильтры вообще бы никуда не ставили))). Сеточка помогает только от очень крупных частиц, ну а те что поменьше, как раз гораздо более опасные, в больших дозах плывут в наши баки и далее по системе. У меня есть подозрения, что изначально наши баки тоже не являются идеально чистыми...

Слушайте, а чего с топливными фильтрами, выхода нет? Ведь карбюратор же будет засераться на ура...

Смотрите систему питания

Ко всему прочему после стоянки обнаружилась лужица электролита под мотоциклом - явная перезарядка аккумулятора, реле-регулятор похоже балдит, ак. долго не проживет... Кстати, кто-нибудь думал как можно поменять лампочку в передней фаре? Похоже, задача весьма не из легких..

Кстати, кому интересно, разбитую аккумуляторную крышку не плохо склеил дихлорэтаном. Похоже это лучший клей для китайской пластмассы ирбиса.

Не совсем так. Если в карб попала грязь и, например, залипла запорная игла, то образом наклонов и раскачивания мотоцикла, возможно эту иглу сдвинуть с места, а также возможно таким образом помочь протолкнуть грязь по каналам (жеклерам) карбюратора.

Попробуйте не закрывать его на время стоянки, думаю, сразу почувствуете разницу. И попробуйте пройти по моему пути, очень вероятно что дело у вас вовсе не в электрике.

В шлеме чувствую себя очень комфортно. И ничего не устает, не затекает, не жарко и т.п. Считаю что езда без шлема это дешевые понты. И просто дурость.

Сегодня то что случилось? С утра на форум доступа не было...

Такая же фигня была неделю назад. Было все нормально. Заглушил, поставил, через неделю начал заводить - тишина полная. Заводил часа три. Свечу вывинчивал раза четыре. Искра есть. Бензин поступает. Свеча мокрая, но не слишком. Но не заводится, зараза, ни в какую. И даже совсем не схватывает. Завел после того как мотоцикл конкретно раскачал в разные стороны. На 99,9% уверен что дело не в электрике. После того как мот завелся, работал только на холостых, глох при наборе оборотов. Потом постоял, прогрелся, проперделся и поехал как не в чем ни бывало. После этого проблем не было вообще никаких. Каждый день заводился с пол тыка. Никаких сбоев не было. Да, один нюанс. Раньше я каждый раз на ночь или на длительную стоянку перекрывал кран подачи топлива. Теперь я этого не делаю.И тут же стал заводиться с пол тыка. Грешу на попавшую в карбюратор грязь и, почему-то, уверен в связи процесса не заводки с топливным краном. Вы пользуетесь топливным краном?

Камрады, у всех трос сцепления трется об глушитель?

Да конечно нужно ставить новую камеру, чего копейки то экономить - себе дороже. Главное чтоб с разбортировкой колес проблем не возникло.

На счет масла народ до сих пор спорит... когда дойдет дело до цепи и пыльника имеющим доступ к Москве можно в Зенит в Сокольниках с образцами приехать, может и найдется там чего.. хотя не уверен.

Не знаю, народ говорит из-за особенностей смазки коробки передач мотоцикла заливать обычное масло категорически не рекомендуется. Двигуну то ничего не будет, а вот кп долго не проходит... я бы не стал экспериментировать.

slim Сообщения вроде отправились, но почему-то все которые я писал одновременно . Просьба удалить посты со 181 по 190 включительно http://www.china-mot...=180#entry29867

Я в дождь еще ни разу не попадал)) Кстати, вы смазываете каждое звено цепи или больше льете на звездочку? И как вышли из ситуации с пыльником?

Вообще сообщения отправлять не могу в этой теме http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2864&st=160