ars523

После того как цепь грм была заменена- мот завелся хоть раз? Или стреляет, или что то другое происходит? Ты считал звенья на новой цепи, когда менял?

Тысяча чертей!!! Я пропустил обсуждение Форсажа!)))) Но читать рассуждения о вилке 250ки очень увлекательно!)

Фоточки из Диртмотошоп)) У меня такая же сумка- штаны. Но она денег стоит!)

У меня так глох мот в этом году. Несколько раз. Пропадала искра прям на ходу. У меня была проблема в клемме блока CDI. Помогло, затем повторилось. Я просто перебрал всю проводку потом и заменил свечу. Была новая Дензо, поставил старую НЖК. Сейчас без нареканий.

Ну что, по второму пункту есть результат проверок? ?

Для Петровича: при чем тут балтмоторс?) Когда Вы последний раз ездили на Стелс 450Е?) Для Роллер: так Стелс и есть Азия. "Сегодняшних" Стелсов нет, ибо они ушли с этим брендом и пришли со своим- Азиавинг. Никакого прошлогоднего снега.)

Ну мы разбираем узконаправленный мот)) а там хоть 300, хоть 600.... Есть люди, которые с радостью топят в речке эти 600))) А так да, я отношусь к простым мото туристам.

Уважаемый Роллер. Если уж Вы упомянули БМ. Я свой БМ брал за 85 тыс рублей, сейчас он стоит на сайте 135 тыс рублей. Вопрос: это говорит нам о том, что он стал оснащаться более качественными комплектующими? Ответ: нет. Это тот же самый БМ с минимальными улучшениями ввиде багажника, проставок руля и еще чего там, что можно уложить в 10 тыс рублей ,а не в 50 тыс рублей. Точно такая же ситуация и с Азия- Стелс.

Я не поленился и потратил таки время на гуглеж Азии. Вы же Петрович сами писали в ответ на слова участника форума, что Азия это тот же Стелс, но с не большими доработками. Попался так же отзыв владельца, который не почувствовал прелестей Фастэйс. Отчет в каком то мото журнале приговорил передние тормоза Азии, что они не информативные. И еще куча всего, что свойственно Стелсу в "заводском" исполнении. Причем тут вообще тормоза Брембо?! На Азии такой же китайский ноунейм установлен. Веся Азия это такой же ноунейм, как и Стелс. Ни о каких "качественных" тормозных колодках не идет речи в принципе, им не от куда там взяться. За 300 тыс! За 600 тыс рублей будут стоять качественные детали, а тут нет. Все это опять подтверждает, что Азия это "красивый" Стелс. Все. Не за что там брать сверху 150 тыс рублей. такая цена образовалась только за счет "курса бакса", а не потому что мот стал оснащаться какими либо качественными комплектующими. Фирма Фастэйс не о чем не говорит, в сети полно примеров, что она не отрабатывает свои деньги. Вот честно скажу: я уверен, что Вы, уважаемый Петрович, никакого отношения не имеете к опыту владения и эксплуатации Стелса и Азии. И на основании этого вообще не понимаю на чем Ваши рассуждения и суждения основываются. Надеюсь, на этом всем мы закончим разводить пустой разговор о том, что Азия в два раза лучше Стелса.

Мои поздравления!!!)

Ну мы и не говорим о том, что требует меньше вложений и куда смотреть или нет. Вы просто решили мне доказать, что я не прав. По причине того, что я "плохо смотрю" и так далее. А по факту: я не езжу по кроссовой трассе. Я не знаю как Вы ездите. Я знаю, что для меня мой Стелс мягкий, не как БМ (думаю это понятно). Может дело в жидкости аммортизаторной, может в моем весе. Я не слышал, чтобы "старые" ступицы деформировались или получали повреждения препятствующие их дальнейшей эксплуатации. То, что "новые" ступицы (ну раз уж мы о них стали вести обсуждение) сделаны из другого материала, другим методом производства- никак не влияет на эксплуатацию этого мотоцикла. Для среднестатистического мотоциклиста, который решил ездить в агрессивном режиме( для другого этот мот не подходит) это все не имеет значения. А если мы говорим про людей с опытом или действующих спортсменов, то такие люди не будут ездить ни на Стелсе, ни на Азии. И на основании этого, лично для меня очевидно, что такие "новые" детали вообще не нужны. Это нужно только чтоб двигать торговлю вперед. Не подготовленный человек "упрется" в свои психо- физические ограничения, но не в материал ступицы, из за которого он не может раскрыть свой талант. Это очень узконаправленный мотоцикл, который потерял свою позицию на рынке. Для "новичков" дорого, для "опытных" он не нужен. Надеюсь я понятно объяснил, почему не вижу разницы между Стелс и Азия. Весь этот "новый" образ не стоит таких денег. Если брать за основу Стелс и купить к нему "новых" запчастей на 150 тысяч рублей, то это будет не какой нибудь ФастЭйс и так далее.

Вот ввязываться в пустой разговор не хочется. Но любопытство сильнее... Вы можете обосновать, чем "старая" ступица хуже "новой"? Или это разговор о армированных и не армированных тормозных шлангах?)

Вот по этому я и редко появляюсь на форуме. Слишком много людей стало, которым виднее лучше моего. Я свой мот разобрал вдоль и поперек, когда у него пробег был один км. А позже Азию смотрел. Но Вам то виднее куда и как я плохо смотрел. Вот так и живем. И бензин был по 8 рублей я помню. Только нет разницы в бензине, как и нет разницы в Стелс и Азия. Вам ведь лучше знать, что на Стелсе на всех скрытых полостях вылито Азиавинг. Мне нечего сказать. У каждого своя голова, лично моя не увидела в Азии за 300 "дьявола в деталях". Удачи!

Не очень понял пример с колодками.... Для меня "кардинальные" отличия это хоть что то - за что надо уплатить 150 тыс рублей. Я брал свой за 150, сейчас цена в два раза выше. Но я не вижу ничего нового.

А я и говорю так, потому что владею Стелс 450 и ощупал всю Азию вдоль и поперек. И не увидел там хоть чего то кардинально отличающегося.)

А после них асфальт помыли?

В том то и проблема. Качество ни куда не делось и не прибавилось)

Етиж калатить!!! 300 за Азию!!! Нет, это уже перебор.

Там выше человек скидывал ссылку на французский сайт по Азиавинг, Там цена больше шести тысяч евро на него... Да и за 270 Азия будет без птс...Разве нет?

Сейчас посмотрел на сайт Балтмоторс, там моя 200-я эндурка стоит 150 тысяч рупий. 450-ка на инжекторе, да с какой нибудь корейской вилкой и амортизатором.... Вот сто процентов цена будет не меньше 350 тысяч. Ну а по поводу старого японца и так далее, по мне так уж лучше новый мот. Новый есть новый.Не думаю, что ДРЗ сумеет поместиться в бюджет 350 тыс, если его восстанавливать в состояние нового. Абсолютно нового мотоцикла.

Привет! По видео все хорошо. Я ничего "лишнего" не услышал. Только по первому видео, где цилиндр справа крупным планом, видно что долго стоял мот. Налет на самом цилиндре и на болту крепления к раме. Ну может это просто грязь, пыль.

Привет!) По проводке согласен, она разная. Тот же провод с генератора идет зеленый и голубой, а из клеммы выходит зеленый и черно- красный. Свечку менял. Вот и я думаю, что мультиметр теперь будет со мной))) Я с ним охотиться буду на эту неисправность)

По поводу кнопки. Она отвечает за один провод, У меня оранжевый, он идет от блока cdi. Либо есть контакт либо нет его. Звонится просто. По поводу замка, я его исключал и замыкал провода напрямую. Результат тот же. Пока мот работает, а где собака зарыта покажет время. Я надеюсь......

Да, все работает.