ars523

Это фонарь габарита кузова грузовика, обычно на фурах встречается. В магазине брал за 200 рублей, он живучий и яркий. Как габарит поставил. А со Стелсом все хорошо. Декомпрессор опять пришлось разобрать собрать пару раз. Придал новую форму плунжеру, который стравливает давление. И компрессия вернулась!)))) Короче этот мот не дает скучать. И вот, что еще интересного: пока мучил Стелс- посадил оба аккума, поставил один на БМ (тот который родной- зелененький) у меня даже буковка N не зажглась, пнул кик один раз и мот завелся!!! Показывал 10 вольт, потом 13, но температура была 105 градусов. Потом еще завел, пока не стал показывать 14 вольт. Вот. БМ-сила!!! Тьфу, тьфу, тьфу.

Чего только не пробовал, завтра обстоятельно все проверю, разберусь .Напишу что да как. :) Я даже не переживаю))) мот не даст заскучать)

А да еще сказать хотел: у Стелса компрессии нет...... Пиииииииии.....

И веревка и трос буксирный))) чего только у меня нет)). А почему ножка другая, у тебя Серега, мот без кика?!

Итакес!) Продолжим: с Ромой ездили до Суздаля, оторвался у меня номер и его порядочно так зажевало. Сделал новое крепление из старых элементов, добавив к ним трубки для прочности: Отвалился правый задний поворотник, сделал новое крепление: Опять погнулась правая подножка... выправил. Но начал думы думать по усовершенствованию этого узла. Наконец то занялся доработкой, так необходимой для нашего мотоцикла: Сделал новый стоп сигнал, а то у старого после краштеста оторвались места для пайки: После недавних застреваний, задумался о стропе, так как за колесо не очень удобно тянуть. Да и товарищам, которые помогают не за что взяться. Специально стропу сделал по больше, а то рука в фару упирается. В "спокойном" состоянии она затянута пластиковым хомутом и не мешается: Теперь я снова на коне!)))

Пока про аккумы идет речь: тем летом, когда со Стелсом сношался, один аккум "убивал" на Стелсе, другой в это время заряжался на БМе. Благо маленького заряда хватало, чтоб завести с кика БМ, вольтметр показывал на холостых 12, потом почти 15. После этого я менял аккумы и сношался дальше, пока в итоге Стелс не разродился!)) Оба аккума чувствуют себя хорошо, даже после зимы. :)

Не совсем в тему, конечно, но все таки выложу фото. Речь идет о креплении номера и стоп сигнала на Стелс 450 эндуро или БМ Дакар. Там у всех этих одноклассников одна проблема- это длинный пластиковый хвост, на котором "наш" огромный номер+ стоп+ поворотники болтаются! Итак: вот так выглядит номер мой после того, как его вместе со всем креплением (а оно "стальное") завернуло "под жопу"! Простите меня! И это я его еще выгнул и это произошло не после того как я пролетел метров 40 с трамплина, а просто по ДОП проскочил ямку. Вся конструкция меня насторожила давно, но я поверил, что "это же с завода!!! значит должно так быть!!!". Хорошо хоть все обошлось и колесо не застопорилось или еще чего... Вот оригинал: Эта, простите меня, хрень! Весит очень много. И как я думаю проблема вся в точке крепления. Поясню: рама на стелсе заканчивается уже в районе задней ступицы или еще раньше, она очень короткая, а дальше идет пластиковый хвост на котором висит вся электрика. Под этим хвостом идет металлический элемент(см фото) к этому элементу прикрепляется еще один пластмассовый элемент и уже на нем висит стоп с подсветкой и поворотниками, плюс крепление номера и сам номер, должен быть еще катофот, но он отлетел вместе с креплением еще в тот момент когда я мот из коробки доставал!!!)))) К самому пластиковому хвосту- крылу вопросов нет, оно сложной формы, прекрасно "сидит" на местах крепления, а вот к этой "штуке", почти пол метра длинной вопросов масса, но задать я их не успел потому, что все само, так сказать, "закруглилось"!))) И как вы понимаете получается большой рычаг, крепления в виде двух болтиков с одной стороны и всем весом с другой. Стоило ожидать, что все это отлетит. По моему убеждению нужно было еще одно крепление к уже пластиковому хвосту- крылу. Этим я и занялся сегодня, почти три часа возился. Сделал пару элементов из алюминия. Я вообще люблю работать с алюминием)))) все "укладываем" в хвост- крыло сделал крепление к хвосту Вся конструкция получилась очень легкой и гораздо прочнее даже на первый взгляд.)))) На мот еще не устанавливал, как поставлю- сфоткаю! Но уверен, что "жить" будет!)))

Да я вроде больше сотни и не ездил никогда!)) Рекорд по компу 88 км.ч. ! А по поводу пластика, согласен что термоклей спасает, но это место все равно осталось у меня слабым и трескалось уже два раза, вот я и решил поставить "другой" эксперимент!))

Парни! Вот вопрос: подарили мне на 450- ку защиту рук. Сегодня хотел приладить, а оказалось, что крепления под 22 мм. Кто где находил универсальные крепления? А! Помогите ссылками, а то "копать" тырнет так не охото. Ходовой ведь товар у нас- эндуристов! :mellow:

Выкладываю фото моего вело компа на мотоцикле. для примера, как это все на велосипеде выглядит и как на мото. Сам магнит прикреплен к нижней части тормозного диска, он сам там держится ибо магнит, но я заклеил его белой изолентой (чтоб лучше его видно было, для контроля) ибо это эндуро и колесо может где угодно и в чем угодно оказаться. ;) И вот еще способ борьбы с треснутым пластиком, чисто эксперимент, но пока все держится и не болтается)))

Да! Вскрытие показало, что 18!!! :lol: :lol:

Итак! Сегодня мы с Ромой Магелланом проехали увлекательнейший маршрут! Получилось 130 км. Думаю процентов семьдесят - грунт, песок, лес, болото. Была одна деревушка по пути, раньше в ней был "центр" по торфо разработкам, а теперь она стоит окруженная квадратами заполненными водой. Много живности там, лося слышали, утки пролетали, рыбаков пару встретили. И вот проехав её через пару километров у меня спускает переднее колесо, встаем, разбираем колесо. И кранты! Сосок оторвало. Что делать, двадцать первую камеру не найти в глуши. Свою я, конечно, оставил дома. Думал: "да что там будет пять раз туда ездил...". Решено было вернуться в деревню, праздники все таки, народ приехал, может у кого мот стоит или привезли. Рома, вообще молодец, поехал за двадцать километров до районного города, думали может там магазины работают. оказалось не работают. Тебе вот, Рома, огромная благодарность от меня! Нашли в деревне той, парней, у них там пивас, шашлыки, отдых. Но они вроде прониклись ситуацией и предложили мне "вкорячить" камеру от Минска!!! Если я не ошибаюсь, то там шестнадцатые колеса стоят!!! Ну а что делать?! И сосок там толстенный! Короче втроем натянули эту бедную камеру, которой неизвестно сколько лет)))) на двадцать первое колесо мое. И все это, как не странно, работает!!! Мы продолжили маршрут и вернулись домой!!! Я в шоке до сих пор!))) Все это сфоткаю обязательно и выложу сюда. А еще сделал микро видео про так один из эндуристов, который был с нами, преодолевал брод! Еще к нам по середине пути присоединился еще один эндурист, но мы все за него переживали, так как он был в обычных трениках и кедах! "Валил" он хорошо, честно признаюсь. Молодец он.

Меряются они тут тополями своими!)))) Егерь! а почему это ты через бревно не прыгнул на видео? А! Несостыковочка.... :) А я тем временем хотел поделиться видео, маленького путешествия за вербой. Все бы ничего, но.... Эндуро такая вещь, что даже в тридцати метрах от дороги появляются приключения!)))

И мы прокатились... говоря "мы" я имею ввиду мою спутницу! Ты вот Серега, скрывал, что вдвоем на моте легче ползать!))) забрались мы на пикник в такую "воду" промокли боты все!))) Фото от семнадцатого числа а вот почти тоже место только летом 14 года- какой разлив, ух... правый берег летом высоченный. И вот побарахтался немного)) А в конце поездки я подкачал колеса и поехал на асфальт, а там... целая гвардия мотоциклистов эндуристов в одинаковой целебной грязи! :lol: И среди них- наш Рома Магеллан! Но об этом сам Рома расскажет. Во всяком случае, я надеюсь на это!))

Фото в архив, так сказать. Есть фото, только с мотом, хорошо видно защиту. Она показалась мне огромной, когда я её делал, но сейчас понимаю, что двигатель стал гораздо чище) для примера, мой рост 185 см Кстати, на второй фотке я был на испытательной станции нашего тракторного завода. Помню как с Ромой там катались, он еще видос делал. Теперь там все роют.

спасибо! гайка крепления аморта справа! Едрид- мадрид! это только у меня все слева! :lol:

Ребята! Есть у кого фото вашего 250-го заднего амортизатора? Интересует "сосок" подкачки, как он выглядит и есть ли он вообще!

А руль на Ирбисе сломался или провернулся? И еще, если позволите, я тут прочитал небольшой спор про то, как ездить на мото. Прижимать не прижимать коленки к баку. Я вот лично прижимаю. Согласен, что определенная техника дает определенный результат. Но! Я сразу вспомнил одно интервью с Арнольдом Шварценеггером, ему задали вопрос про "дыхание" во время тренировок, т. е. когда делает вдох, а когда выдох. И он ответил, что никогда не задумывался об этом, просто тренировался. А ведь это целая наука о насыщении крови кислородом. На тот момент он уже был Мистер Олимпия...

Ром, ты вот давай ка в дневник выложи фото своего мото с разных сторон, уж очень интересно поближе его рассмотреть с такими наклейками!)

Ну и я решил отметиться))))

А вот как я заводил мот после сборки:

Согласен! Но! У этого пыльника есть отверстия снизу "юбки", ведь он изначально создавался для амортизатора, думаю должно быть все хорошо, а второй момент- я же и брызговик обновил))) так что думаю эксперимент будет удачным!) Ведь на Ваших уроках воспитаны многие идеи, Сергей Николаевич!)))) :lol:

Вот те на!))

а почему со стороны тормоза? На моем моте со стороны звезды с рождения, так сказать.

Вот еще: кусок резиновой ленты от грузового колеса превратился в брызговик амортизатора)) Установил переднее крыло от Стелса, ради интереса, отверстия подходят по ширине, а по длине немного нужно подработать. Тоже самое и у моего крыла от КТМа: Сделал крепление номера: Усилил защиту: Мне нужно было закрыть двигатель от брызг и грязи, а так же закрыть двигатель снизу по всей длине рамы. И вот еще фото переднего суппорта и подножки, вдруг пригодится кому)):