ars523

Возможно, не припомню, конечно, что я не дотягивал гайку. Но все равно спасибо!)

Из проблем были только две вещи! А именно: правая подножка скрученная в узел не понятно как и где! осевой болт заднего колеса не могу определить причину возникновения данного повреждения. Заметил когда вытаскивал, очень туго она (ось) выходила из колеса. Но! Все решилось с помощью кувалдометра! :lol:

Поменял сальники и подшипники в колесах: немного усовершенствовал втулку, чтоб легче было подшипник выбивать (когда я говорю "выбивать" это не значит что я беру двух с половиной киллограмовую кувалду с метровой рукоятью-НЕТ! (эт для самых впечатлительных)). Вот. Вот пример, как все это будет выглядеть собранным, шайбы для запрессовки ( а как вы знаете запрессовку надо производить по внешней обойме подшипника) я взял от передней подвески ВАЗ- 2101. Подходят идеально по диаметру. Передняя втулка: Задняя подвеска: Всю разобрал, подшипники не трогал, только помыл- высушил- набил смазки. Поменял только сальники. Разобрал и смазал краник, а то он очень тугой стал к концу сезона. Вот. Все болты я еще той зимой поменял, а в этот раз я поменял болты в траверсах на шестигранники, каленые. Поменял тормозные колодки передние и задние. Заменил тормозную жидкость. Все что заменил и разобрал, при сборке смазывалось хорошей смазкой. Все болты на фиксаторе резьбовом. Вот!) Мини отчет о проделанной работе. Сейчас время провожу со Стелсом, Если интересно, могу тут же сделать отчет.

Ну вот блин и год почти прошел. Ужас! Как я до такого дожил... ГОД дневник не трогал... Ну ладно, давайте начнем)! А лучше сказать- продолжим. Как прошел сезон я пытался показать в коротких видео, там и вода была и песок и асфальтовые перегоны. В общем Старшой работал- не подводил! Перед зимой все как обычно слегка разобрал, снял бак, электрику и поставил в бокс. Да! Снял тут себе уголок в котором я провожу день в неделю, эт так сказать "мой" угол, комфорта, уюта и запаха бензина!)))) Вот далекий октябрь: я уж сразу хотел обговорить, что стелс 450 тут просто для разнообразия. Я всю зиму занимался БМом. А это примерно 20 дней за весь период, минус дни пропущенные из за болезни, дел, поездок, лени, мороза в конце концов. Обогрева то нет. А теперь по порядку, что я сделал. Фото не всегда делал, не могу точно сказать по какой причине, мог забыть, забить, спешить.)))) Уж простите. Сначала я все разобрал, потом мыл, дефектовал, менял, устанавливал. На двигателе только проверил зазор клапанов, сменил масло и фильтр, поменял ведущую звезду на 13 зубов. Перья вилки не разбирал - поменял масло и одел чулки, посмотрим как с ними в этом сезоне будет.)) для этого пришлось снять белые пластиковые направляющие. По идее они корректируют движение пластиковых щитков на перьях, а еще на правом пере эта направляющая имеет хомут для троса спидометра, но так как у меня электронный спидометр, то они мне не нужны. Щитки пришлось безвозвратно изменить, так как на них есть выступ с внутренней стороны, его пришлось ликвидировать- он цеплял за чулки. теперь щитки держатся только на двух болтах снизу, посмотрим как все это будет жить. Перебрал задний амортизатор Одел его в "защиту" в виде пыльника заднего амортизатора ВАЗ- 2109, получилось вроде хорошо, плотненько, даже если проходит сезон и то хорошо, 40 рублей "сейчас" очень маленькие деньги. надо сразу оговориться, конечно, выглядит не "супер" но для меня важнее результат.

Ребята!!! Я открыл сезон!))) Столько эмоций- это так круто! Я так ждал этого момента! теперь мой Бм собран и на ходу все отлично!)))) Фото отчет по ништякам я обязательно сделаю в свой дневник, только надо разобраться с фото хранилищами или еще с чем, чтоб фотки сюда не загружать, а то места тут нет уже)))! За кадром осталось то, как я со вторым номером езжу!)) Да да! В этом сезоне Бм будет не только меня катать!)) ХЭЙ ХЭЙ! Я так рад!)))))

Парни! Вот запилил третье видео, наконец то!))) На видео наш форумчанин Петрович и Роман Магелан! Спасибо Роме за видео материал!!!) Еще что хотел сказать, не знаю почему, но моя камера. которой я все записываю, Буллит ШД мини. Брал я ее за 5000 рублей год назад, вообще не передает "скорость"! На видео Романа, если не ошибаюсь ГоПро 3 БЕ. Поправь меня Ром, если я ошибаюсь. Так эта самая "скорость" передается вообще ППЦ! У меня других слов нет!))) Короче говоря: приятного просмотра!) И да.. немного забегая вперед- ширина седла в задней части 130 мм. Ну это я так... :ph34r:

Парни! Всех с наступающим Новым Годом! Хочу пожелать каждому из вас: здоровья, радости, человеческого счастья, поменьше нервов и побольше терпения, чтоб пережить "темные" времена! Удачи! Любите и уважайте близких, как самих себя!))

Опс. Извините.) Я как то упустил момент с ценами на "железо".

Ничеси! Про игры тут разговор завели - неожиданно!)) А я вот заядлый игроман. Часик вечерком можно посвятить, отдохнуть, отвлечься. Да и в ГТА5 (не реклама) на мото эндурке покататься на природе, само то!)) А то за бортом снег и лед. Там и физика и открытый мир.)) Рекомендую. Можно там и банду создать Чайнамотовскую на зимний период!)))))

Всем привееет!) Я редким гостем стал. Но! Потихоньку время на обработку видео появляется. Всех с праздником! И приятного просмотра!)

Весело у вас тут!))) Кто про что, в вшивый про баню. Спасибо всем за советы по ремонту 450-ки. 12 раз я его разобрал собрал и все таки сделал!))) Кому интересно- поясню. Имеем: шестерню японскую, плунжер. Вот две составляющее гемороя!)) Плунжер я сделал 11.1 мм, на шестерне ослабил пружину. Имеем- хлопки в глушитель, это нифига не зажигание, это большой зазор, плунжер сделал 10.9 мм. Стал заводиться, но опять же от авто. Думал я думал. Плунжер- работает, значит дело не в нем. Родной аккум умирает за 4 оборота движка. И тут меня осенило!!! Грузик на японской шестерне тяжелый и ослабив пружинку возвратную на нем, я только все испортил. Его веса хватало чтоб отскочить и убрать плунжер уже от оборотов стартера. И получалось, что стартер "сам" убивал аккум, из за того что давление не стравливалось. Я вернул пружинку на место и все заработало. Аккум крутит движок как будто я туда и свечу то не вкручивал!)))) А после того как схватится движок- центробежная сила возрастает в разы и грузик отодвигается убирая плунжер. И все!))) Так тяжко понять процесс настройки двигателя мне ни разу не было. Это ппц!))) И отпраздновал я это событие ночной поездкой по сырому лесу на БМе!))) Он меня еще не подводил!) БМ вообще заводится хоть вверх колесами!)))) Всем спасибо!)

Спасибо за ответы! Ну по просьбе трудящихся, так сказать!))) Расскажу!) Дело было так: стал я однажды владельцем чуда несусветного, а именно Стелс 450! До кризиса его купил. Стоял он долго. Ну и вот- (знаю я что есть специализированный форум по нему, знаю.) там беда великая с декомпрессором, родовое проклятье можно сказать. Стелсовское- не мое!))))) Ну и вот, когда купил- завел, с авто аккума, так как штатного просто не хватает чтоб прокрутить колено с такой компрессией и еще задать скорость вращения, чтоб механизм декомпрессора отключился. А с авто, сил много, заводится как молодой, но не буду же я с таким аккумом носиться везде. Наш друг КДГ посвятил этому моменту целое видео , утяжелил он грузик и плунжер сделал выше(длиннее). У меня вариантов как утяжелить грузик - нет. И я купил шестерню распред вала оригинальную. От хонды. Говорили она не подойдет- подошла, как ни странно. Ну и вот, плунжер я тоже заказал. Данные: шестерни отличаются на 14 грамм, плунжер родной 10.5 мм, хондовский 11.1 мм. Все собрал, ставлю по меткам в ВМТ. Стреляет в глушак, хоть тресни. Пудрил я себе мозги- пудрил, дай думаю переставлю шестерню на зуб. И завелся! С пол оборота! Стоит тарахтит, пока до газа не дотронешься... Я еще не экспериментировал, конечно, может его с подсосом погазовать, может что со смесью. Хотя это все вилами по воде. Вот так. Думаю еще может есть какая нибудь более тонкая настройка... Шестерни по количеству зубьев одинаковые, шаг тоже, диаметр. Ставится в одном положении- не перепутаешь. Может попробывать на колене переставить цепь, но ведь там зубьев в разы меньше( как я думаю) тоесть "перешагну" еще больше чем с распредвалом... Все в домыслах. Все в домыслах...

Итак! Парни! У меня есть пара вопросов к вам! 1- на наших мотах ( да и вообще современных китайцах) зажигание регулируется? 2- тогда как вообще его отрегулировать? Ситуация- имеется мот, китайский, ставишь метки по меткам!)) не работает- стреляет в глушитель. Ставишь на зуб(шестерня распредвала) вперед- заводится уверенно, но на ручку газа не реагирует- глохнет. Можно медленно (плавно) дать газу, но все равно заглохнет через пару секунд. У кого какие мысли? Бензин, свеча- в порядке.

Всем привет! Сто лет тут ничего не писал. Катаю мало. Но по крохам насобирал. Не судите строго!)))

Ребята! Прошу посвятить минутку своей жизни и помолчать, вспоминая людей отдавших жизнь и здоровье ради всего человечества!

http://www.youtube.com/watch?v=dzJjuCldJ64

:lol: :lol: :lol: ну я про фото)))))

Если нужно! Завтра могу показать как себе сделал вело комп и как магнит прикрепил.

вот выкатился вечерком на природу) поездить толком не получилось, так как за моей спиной (по фото) бегали пожарники и тушили траву и при этом напевали странные слова... ну а серьезно они косо, очень косо на меня смотрели и я не стал у них на нервах играть. Поехал на асфальт.)

:lol: :lol: :lol: мотобот :lol: :lol: :lol:

:) да я и не смотрю) секрет в том, что грузовик заправляю с картой ихней, а потом на полученные баллы заправляю мот- весь сезон!))) А как вообще впечатление от Владимира?)))По видео, конечно, не понятно- ну хоть что то можно разглядеть!))

Я тоже открыл сезон!) Только пока по городу, без приключений, надо все вспомнить!) Видео унылое, но все же!)))

Все! Я на земле!))

я прошу прощения, но просто сегодня делал в Ресо 1900 рупий, на год. что на БМ200, что на Стелс 450. вот.

Продолжим: немного был занял покраской пластика, скорее всего надо будет цвет переоформлять, ну это мелочи!))) Целиком мот трудно сфоткать, "пропадает" ракурс и ничего не понятно), как открою сезон так отфоткаю по полной!)))) Заказал багажник, все ничего но проблема "всплыла", а конкретно : рама на хвосте сужается, а крепление багажника в одной плоскости. И получается, что переднее крепление почти вплотную, а заднее пришлось прижимать через втулку от родных рогов. Вот такой нюанс!) "Установил", если так можно выразиться, защиту от веток и травы: На багажник мне сделали сумку, для неотложных вещей, типа инструмента, камер, аптечки и мелочи всякой. К счастью у меня за тот сезон сформировался список инструмента и всего необходимого, от этого и отталкивался в размерах сумки, есть еще большая мото сумка, но про нее отдельно напишу чуть позже!) И прикупил экстрим канистру, спасибо Роме- Магеллану за наводку))) Вот! Теперь жду открытия сезона!))