smit
-
Постов
441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент smit
-
"БМ" 200 в сухом виде весит 114кг. Мощность в стоке 19,7л.с. Поэтому снять с неё 21-22 лошади не проблема.
-
Там банально человек перегрел мотик. И скорее всего не один раз. Перегрев это опасно. Перегрев во время обкатки опасен вдвойне. и Японец от этого тоже не застрахован. А вообще по поводу как ломаеться мотик и как он не ломаеться нужно смотреть на владельца. Владелец элементарно мог не соблюдать правила эксплуатации.
-
Скажем так не только в ней. Нужно поменять высоковольтный провод. Колпачёк свечной. И да, 9т.км для свечи срок довольно большой.
-
Как катать, как катать. А то есть и "ТрансАльпы" с пробегом в 200км убитые напрочь. Егерь своего катает и в хвост и в гриву и что-то ничего пока не убилось. А покупать технику пусть и Китай для того что-бы её по случаю убить в болоте(лесу, на пеньке,в городе) может только не очень дальновидный человек. Вкладывать свои деньги в мот что-бы его было не жалко. Может в этом всё дело. Японию за три сотки жалко её беречь надо, а Китай за 80тыров не жалко. У меня Китайская техника не первая, вся техника Китайская была "Чин-Чи". Забот не знаю. Меняю масло и лью бензин. И потом качество "Дюбеля" не оспоримо. Не хочу о нём говорить, у каждого есть свои плюсы и минусы. Только вот не задача, качество того-же дюбеля круто упало. А моторы делают для них в Китае. И кто вам сказал что у "БМ" чекушки всего 20 лошадок. Нет в таможенных документах Китайцы специально пишут мощность меньше, так на выходе после растаможки он дешевле. И по качеству "БМ" ничуть не хуже пресловутого "Дюбеля". Тут весь вопрос в том что тебе нужно мотик для ежедневных покатух ненапрягаясь или бренд торговая марка.. Которая не всегда лучше. Приложите руки к "БМ". Поменяйте масло в вилке, в двигане, Поколдуйте со звёздами. Подтяните спицы вовремя. Цепь поменяйте на хорошую. И всё. Полюбому в разы дешевле выйдет чем купить Японию. И потом при случае гордитесь тем что это не к вашему мотику подходят запы об "дюбелей" и всяких других, это к ним подходят запы(по сути своей являясь оригиналами на самом деле) от вашего мотика. И это владельцы "дюбелей" задумчиво чеша репу покупают ваши запы заместо родной коробки с железками произведёнными в Китае с надписью "Маде ин Япония". Из которых в Японии сделана только коробка для запов. Обычный ход. Для того что-бы вещь считалась оригиналом достаточно её произвести в стране с дешёвой рабочей силой и упаковать в свою коробочку. Ладно каждому своё. Кто на Японии гусарит. Кто на Китае едет и ус не дует. А на счёт обносков правильно человек сказал. Что-же все не носят поношенный "Левис" из сеокнд-хенда который носил до этого толстый потный Аме...Японец? Ведь по любому лучше чем всё тряпьё которое продают барыги.
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Клапана цокают.
-
Вполне может быть и не смазан. Смаж. Я свою подвеску всю смазал не проехав ни ОДНОГО КИЛОМЕТРА. Сразу как привёз из магазина.
-
"Байке партс" это конторка такая интересная. Всё есть, но вот у меня братан ездил в Украину и я ему заказал пару вещей. Братан созвонился с менеджером. Тот ответил что таких вещей в наличии нет. На вопрос когда будут? Сказал что скоро. Ему говорят в Украине не так надолго побыстрее-бы. Вобщем выяснилось следующие. менеджер заказывает в Чайне вещи которые заказали ему и потом идет процесс ожидания. Работают практически под заказ. Плохого в этом ничего нет. И не было-бы.Но это в Украине. Там можно подождать. А нам смысла нет, если даже и придут детали в Украину нам всёравно их не вышлют. С почтой России не работают. Если только кого-то поискать кто вышлет.
-
А цепь натянута нормально? Зимой все сидушки дубовые. И не насилуй животное. Обкатай по хорошему.
-
Я вот эти цифры взял на сайте "мотодурагон". Причём и там цифры тоже разняться. А вот откуда эти цифры взяли ребята не знаю.
-
У нас мощность гены что-то около 250 Вт по моему. Там с таким запасом что на них особо не парютьс. На "мотодурагоне" эту проблему подымали. Сказали что всё в норме. Я этот вопрос провентилировал и только после этого поставил такую мощную лампу.
-
Сейчас такой возможности нет. До весны не будет. Могу только сказать что если включить фару на холостом ходу то работа двигателя не меняеться. И что такое РР? Реле регулятор?
-
Наверное нет. У БМ-200 цоколь н4. Я вонзил себе галогенку 55/65 Вт и нормально. Свет приятный. Видно всё. И это следует учесть то что я воткнул в фару ни пойми какого производителя лампочку. Вот теперь думаю "Филлипс" поставить.
-
Я это к тому что у некоторых форумчан что-то ломается, что отлетает а у тебя нет. Им обидно.
-
Егерь у тебя мотоцикл отличается от всех. Он не такой как все, он особенный. :D
-
С Наступающим ребята! Всех благ.
-
Кстати в последнее время есть направление аккумуляторов которое в большем случае сейчас являеться априори главным. Это необслуживаемые аккумуляторы. Они могут быть как гелевыми так и кислотными. В кислотных есть большие отверстия для выхода газов призарядке.Это газо отводные трубки. У гелевых они поменьше. У тех и у других крышки не открываемые. Поэтому крышки нельзя открвыать.
-
Да на этих мотиках маслянный радиатор является вспомогательным элементов для лучшего охлаждения масла в тяжелых режимах. Но глядя на развитое оребрение цилиндра этих моторов испытываю тяжёлую форму зависти. Классно сделано.
-
Ну вобщем всё верно только как всегда есть но. У меня перед стандартная звезда, с зади 45 тая звезда. Слайдер ещё вполне себе жив. Износ примерно на два милиметра. Думаю ещё сезон откатает. По задней звезде. Насколько я помню от минска родная звезда 42 зуба. В запчастях лежит родная. Просверлить отверстия не проблема. Проблема в другом, она под 428 цепь. Нужно просто порыскать по инету и прикупить другие звёзды. Наверняка предложения есть. И ещё. Я вот поставил сальниковыю цепь 428 и не заметил с неё проблем износа. Ну не тянеться. другое дело что я в грязюку залазию только по необходимости, а не по призванию души.Это да это может даже проблема.
-
Крепись. Нам тоже не просто с датчиком топлива. Всю плешь выел. :) (сарказм)
-
Нет снимать не надо. просто нужно контролировать процесс.
-
Покупай гелевый акум. Изначально у нас стоит гелевый. Он предпочтительние. Заряд держит дольше.Холода переносит легче.Не вытекает.
-
Это понятно. Так вещь удобная, но я пока не готов к кардинальным переделкам.
-
Можно и не сверлить . Существуют датчики топлива на герко-. Вкручивается в краник. Там просто вертикальная планка, по ней ходит поплавок с магнитом. Провода от него идут под баком, их и не видно.
-
Нет и на металлический бак тоже идут. Нужно будет снимать бак. Пропаривать его и сверлить 4 отверстия под гайки которые нужно будет приварить изнутри бака для того что-бы прикрутить снаружи платформу с поплавком. На самой платформе есть прокладки резиновые для того что-бы бензин не тёк. Если интересно посмотри как сделано на скутерах.
-
В комплекте с датчиком идут уплотнители с двух сторон. Вот и герметизация.
