smit
-
Постов
441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент smit
-
Нет не снимет. Стекло разлетаеться на ура. Если исходить из того что всё может быть ,то да, легко можно снести и череп и скальп и всё остальное. Только дело в том что нужно правильно расставить акценты. Если внимательно присмотреться к моей конструкции то видно что в статике она довольно жесткая, но если приложить усилие то на крепеже всё или провернёться или стекло лопнет. Там не ни одного соединения которое крепиться намертво.
-
Давненько не писал. Но вот собрался духом. Поставил защиту рычагов на руль. Вроде всё нормально, но родной крепёжь пришлось выкинуть так как он меня не устраивал. Не держал вообще. Сходил в магазин крепежа и купил бабочки для внутренних конструкций. Держат гораздо лучше чем родное крепление,вот он справа так называемая бабочка. Ещё озаботился изготовлением ветровичка . Вырезал с помощью скрайбера из оргстекла толщиной в 3мм заготовку и установил на мотик. Осталось затонировать.Плёнку уже купил.
-
Попробуй найти фару от "Пилота". Стекло там стеклянное. И размер фары впечатляет.
-
Между рёбрами цилиндра обычно ставят резиновые колечки что-бы не звенели сами ребра. Не знаю как у вас на чекушке ,но у меня на 200 стоят. Они могут греться.
-
У чекушки хвост длиннее. База чуть-чуть. Пластик кроме хвоста вроде одинаковый. По размерам если и различаються то не сильно. Вот только про точки крепежа пластика сказать ничего не могу. Вроде такие-же.
-
Сайт продавца. "Твой скутер". В поисковике набираешь и всё вылазиет. Если хочешь в Рязань за ним приехать, то всё элементарно. На сайте номер телефона Ильи. Это чел которому принадлежит сеть этих магазинов. Звонишь ему говоришь что надо. Договариваешься о месте времени и числе. Я так свой покупал. Позвонил ему лично, поговорил. Он сказал когда и что будет. Приехал в магазин, так меня уже ждали. Мотик стоял полностью готовый к поездке. Но вёз я его на машине, зима была. Вот и всё.
-
В Рязани навалом. Приезжай бери. И тот и этот в продаже. Если нет на месте то привезут под заказ.
-
У меня такой багажникЗа основу взят багажник от старого эндурика, а сверху стандартное крепление для кофра. Продается вместе с кофром.
-
Слушай да заманчиво. Если что маякну. Там у них случайно нет панели приборов типа "Вапор"?
-
Ну поскольку я с Рязани то подсказать могу. Есть такая сеть магазинов "твой скутер" там я покупал мот и там-же прямо тут-же и багажник.
-
Вот на этот вопрос ответа я тебе дать не смогу. У нас они в свободной продаже. Правда цена кусается. Я целую тыщу отдал.
-
От старого эндурика прикупи один в один точки крепежа. Или от "Чин-чи" любой модели.Не важно главное что-бы был эндуро, 200кубов или 250 не важно они одинаковые. Или что-то сам приколхозь. Я лично покупал от старого эндурика БМ.
-
Паяльником можно изнутри проварить. И снаружи клеевым пистолетом залить. Потом излишки массы срезать ножом.
-
Блин я свой вообще из шланга мою. Ни чего. Тахометр нормально работает. Да и под дождь попадал не кислый. И не один раз. Всё путём.
-
Большая звезда сто пудово от чин-чи. Или от 125 стрита или от 200. Но новой формации. Она как наша один в один. Видно что производитель один и тот-же.
-
Ведущая звезда без изменений. Родная на 15 зубов.
-
Вот точно не скажу. На ней было написано что от Стрита. Знаю точно что от Балтмоторсовского. Вот только не знаю точно какой формации, новой или старой. И не факт что точно от Стрита. Там такие продавцы что не в зуб ногой. Мне просто в глаза бросилось что она на нашу похожа. И точно, Крепёжные отверстия и посадочный размер наши. Да и материал наш. Я думаю что от нового Стрита. У наших мотов ступица одна и таже. А так смотри на свою и сам всё поймёшь. Я вчера фотки выкладывал, но вчера сайт ни о чем. Текст прошёл а фотки нет.
-
На днях покатался по полям и лесам. Рыбарей поймал . На удочку.От ночной росы и всяких осадков приспособил целофановый чехол. Когда делал думал что не влезет мотик, а оказалось что там внутри места с запасом и для меня хватит.Из координальных изменений в мотике только заменил заднею звезду на 45 зубов. Прикупил в магазине. Причём позабавили продавцы.Они не знают от чего эта звезда(она от Стрита) но и сколько у неё зубьев. То что на звезде написано они об этом тоже не в курсах. Я поулыбался когда они считали зубья. Вот она стоит на мотике.А это так сказать процесс. Ну а теперь об ощущениях от езды. Передачи подрастянулись.Стало удобнее в городе. Не нужно с первой через два-три метра на вторую прыгать. Исчезли вибрации на 5000-5500тысячах оборотах. Выросла и притом ощутимо крейсерская скорость. Теперь на 4000 тысячах едет 70км/ч. На 4200-4300тысячах едет 75км/ч. На пяти уже 80-85км/ч. Потери тяги особо не заметил. Конечно потеря есть, но как мне кажется мотору от этого только лучше. Он задышал. Стал крутится без истерии. Я крейсерку держу в пределах 75-80км/ч. Температура мотора в районе 130 градусов. Плюс минус 5 градусов. По полям стало тоже удобнее. Первая стала реально первой. Там где раньше было на первой тяжко ехать, ревел. То теперь без рёва и натуги прёт. Вобщем я доволен. Расход топлива не вырос. Ну и скажу прямо с такой звездой нет такой беды что типа ветер подул и мотик скис. Или в горку не едет. Едет и в горку и против ветра.
-
На днях покатался по полям и лесам. Рыбарей поймал . На удочку.От ночной росы и всяких осадков приспособил целофановый чехол. Когда делал думал что не влезет мотик, а оказалось что там внутри места с запасом и для меня хватит.Из координальных изменений в мотике только заменил заднею звезду на 45 зубов. Прикупил в магазине. Причём позабавили продавцы.Они не знают от чего эта звезда(она от Стрита) но и сколько у неё зубьев. То что на звезде написано они об этом тоже не в курсах. Я поулыбался когда они считали зубья. Вот она стоит на мотике.А это так сказать процесс. Ну а теперь об ощущениях от езды. Передачи подрастянулись.Стало удобнее в городе. Не нужно с первой через два-три метра на вторую прыгать. Исчезли вибрации на 5000-5500тысячах оборотах. Выросла и притом ощутимо крейсерская скорость. Теперь на 4000 тысячах едет 70км/ч. На 4200-4300тысячах едет 75км/ч. На пяти уже 80-85км/ч. Потери тяги особо не заметил. Конечно потеря есть, но как мне кажется мотору от этого только лучше. Он задышал. Стал крутится без истерии. Я крейсерку держу в пределах 75-80км/ч. Температура мотора в районе 130 градусов. Плюс минус 5 градусов. По полям стало тоже удобнее. Первая стала реально первой. Там где раньше было на первой тяжко ехать, ревел. То теперь без рёва и натуги прёт. Вобщем я доволен. Расход топлива не вырос. Ну и скажу прямо с такой звездой нет такой беды что типа ветер подул и мотик скис. Или в горку не едет. Едет и в горку и против ветра.
-
На днях покатался по полям и лесам. Рыбарей поймал . На удочку.От ночной росы и всяких осадков приспособил целофановый чехол. Когда делал думал что не влезет мотик, а оказалось что там внутри места с запасом и для меня хватит.Из координальных изменений в мотике только заменил заднею звезду на 45 зубов. Прикупил в магазине. Причём позабавили продавцы.Они не знают от чего эта звезда(она от Стрита) но и сколько у неё зубьев. То что на звезде написано они об этом тоже не в курсах. Я поулыбался когда они считали зубья. Вот она стоит на мотике.А это так сказать процесс. Ну а теперь об ощущениях от езды. Передачи подрастянулись.Стало удобнее в городе. Не нужно с первой через два-три метра на вторую прыгать. Исчезли вибрации на 5000-5500тысячах оборотах. Выросла и притом ощутимо крейсерская скорость. Теперь на 4000 тысячах едет 70км/ч. На 4200-4300тысячах едет 75км/ч. На пяти уже 80-85км/ч. Потери тяги особо не заметил. Конечно потеря есть, но как мне кажется мотору от этого только лучше. Он задышал. Стал крутится без истерии. Я крейсерку держу в пределах 75-80км/ч. Температура мотора в районе 130 градусов. Плюс минус 5 градусов. По полям стало тоже удобнее. Первая стала реально первой. Там где раньше было на первой тяжко ехать, ревел. То теперь без рёва и натуги прёт. Вобщем я доволен. Расход топлива не вырос. Ну и скажу прямо с такой звездой нет такой беды что типа ветер подул и мотик скис. Или в горку не едет. Едет и в горку и против ветра.
-
Если всё работает как нужно, то и не надо гонять по поводу шума. Лишь-бы не звякало, не издовало металлических лязгов и воя. Ты со Скопина? Где брал мот?
-
Вот ничего подобного что движок слабенький и в щадящих режимах работает. Чем меньше рабочий объём мотора тем большие нагрузки он испытывает на килограмм массы. То есть мотор объёмом в 400 кубиков будет испытывать нагрузку почти в два раза меньше чем мотор объёмом в 200 кубиков. Ибо у больше кубатурного мотора на одну единицу кубического объёма приходиться меньше полезной работы. Соответственно и на единицу массы он выполняет работы с меньшей нагрузкой. И если по поводу вентилятора могу с натяжечкой согласиться что он может и не нужен, то по поводу градусника в корне не согласен, вещь очень полезная.
-
Ну не знаю. При правильной эксплуатации практика показывает что эти моторы довольно-таки безпроблемны. Видимо или манера езды у тебя агрессивна.Или ты переключаешь вниз на ходу без выжима сцепления. Или масло не то залито. Причин много.
-
На ходу или на месте? Более вероятно что на месте. Попробуй переключиться на первую а уже потом на вторую. Должно выйти.
-
На неделе прокатился до деревни. Половил рыбу. Нарезал веников. Пошлялся на моторе по полям. С мотиком ничего не делал. Единственное что делал это прикрутил пульты на руле что-бы не проворачивались.Думаю что саморез не провернуть в обычной ситуации. Пульт у нас из пластика поэтому сверлиться легко и беззаботно. Ну и руль тоже не так сложно просверлить. Потом поменял пружину на тормозной лапке. Со старой лапка болталась как не пойми что не известно где. Теперь всё тип-топ.Потом давно заметил что крыло переднее трясёт иной раз на кочках так что оно в связи с огромной амплитудой издаёт звук не привычный и не так что-бы неприятный но вносящий некоторый диссонанс в привычные звуки мотора. Поэтому из тряпочной изоленты был вырезан и скатан буфер который поставил на помощь к штатному буферу из резины. Ну вроде и всё.
