Truver

Виртуозы 2-х колёс - https://youtu.be/GL0rbxB9Lqg https://youtu.be/n-dKUnaagyA https://youtu.be/vZoTJad3f-A https://youtu.be/xQ_IQS3VKjA https://youtu.be/gJUGBefLeI0 https://youtu.be/upPMuzN3rRc https://youtu.be/7Ve85gV22Kc https://youtu.be/29i-tcATt0I

RC модель истребителя 5-го поколения. Впечатляет... https://youtu.be/0ia1gxfmbwg

К великому сожалению, моё вчерашнее поздравление/пост в тему "не село", какой-то мудрёж пошёл с усовершенствованиями винды,.. Посему дословно повторюсь: Ну а теперь, причастных к этому, поздравляю с международным Днём РЫБАКА! ...И + разнообразия для - https://youtu.be/5KX7qIEtdMw https://youtu.be/V5XINScEPDg https://youtu.be/qyXAmaOHIIQ https://youtu.be/JYWgx7mDXX0 https://youtu.be/5QHuJB2u6RA https://youtu.be/GEhJzhm0AV4 https://youtu.be/YCWrpDrZV9k https://youtu.be/RbSkH0s_yfc https://youtu.be/9-DOWjdpQ6g https://youtu.be/FX6T-RZ4aXg Всем рыбакам ни хвоста, не чешуи. ;)

Приветствую вас собратья. :) Прошу извинить за долгий и вынужденный перерыв... :unsure: Поэтому примите мои поздравления сейчас,..- ибо лучше поздно, чем никогда. -_- С 6 на 7 июля - Иван Купала. <_< 8 июля с.г. - 307-летие Победы Русской армии в Полтавской битве. :mellow: 8 июля - День семьи, любви и верности. :) :huh: Всего вам всем, вашим семьям и вашим родным самого, самого доброго. Будьте счастливы. ;)

Вечная СЛАВА! Вечная ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ Великой Отечественной Войны!

Раз уж нет мочи найти инфу в инете и постах нашей ветки, глянь-ка, 2121, хотя-бы раздел "Начинающим" нашего сайта; там тож много полезного... Надеюсь осил пригодится. Удачи.

Обозначения и разметка автошин, часть из которых перекочевала и на мотопокрышки, которые будет полезно знать при покупке новых, в т.ч. и даты изготовления, потому как резина имеет свойство усыхать, а значит и терять свои физические (гуттаперчивые) свойства...

Приветствую, Jurist. Посты придётся приложив мал-мал усилий поискать самому. Отдельную тему заводить ни к чему. К нашей теме, пристёгнута подтема FAQ по ЗиД-Lifan LF200GY-5 (Frequently Asked Questions - часто задаваемые вопросы, англ.), где эти технич. вопросы рассматриваются и перманентно пополняются, без излишнего эмоционального флуда участниками темы. Удачи.

Предельно допустимые размеры покрышек для GY-5: перед - 3,0/21, зад - 4,6/18. Вот лишь некоторые, из великого множества, образцы пригодных для GY-5 бюджетных мото-покрышек, присутствующих на нашем рынке, подробную информацию о которых можно почерпнуть на сайтах дилеров: Shinko E703 Shinko E705 Mitas E-07 Mitas E-08 Mitas E-09 Dakar IRC Tire GP21 IRC Tire GP-1 Kenda K-270 Full Bore USA M-41 Adventure Sport P.S. При приобретении нужно не забывать, что не через чур критично, но всё-же желательно и рекомендуется, устанавливать на перед и зад покрышки одной модели.

Приветствую, Nouskrabs. :) С удовольствием вижу, что ты нашёл-таки СВОЮ резину. :rolleyes: Понравилась твоя рамочка от колеса на багажнике, скромно и со вкусом; пора б, видимо, и справа такую-же сварганить, чтоб поклажу возить в бауле перемётном, а не в рюкзаке, потому, что как ни крути, а телодвижения сковываются. -_- Глушак сейчас уже прямоток или просто раздушен флейтой с бОльшим диаметром? :unsure: Удачи на северных путях-дорожках. ;) nouskrabs

Эту копию Yamaha Virago (Ведьма), Stels продавал, как Cruiser 400. :unsure: В теме Stels есть по нему ветка. Кому интересно, гляньте туда. Материал подробный и толковый. ^_^ Удачи. ;)

Приветствую, собратья. :) Откровенно говоря, утомляет уже подобная инфантильность, :angry: потому как, вопрос о резине в теме жёван-пережёван уже не единожды, да ещё и с фотографиями... Остаётся лишь, "убрать ногу с тормоза", да не ленясь, глянуть предыдущие посты участников темы. Вкратце всё-же придётся повториться: ездить на стоковой резине GY-5, с минимальным количеством каучука, а может и вообще без него, особенно в дальние рейды - это сродни авантюре, потому, что эти покрышки, что карандаш в стакане - не сидят плотно на ободе (снимаются без труда руками), а значит любое торможение и ускорение проворачивает её относительно обода, а она, в свою очередь, увлекает за собой камеру, отсюда и трудно ремонтируемые, а в полевых условиях не восстанавливаемые, обрывы сосков нипелей. Сколько уж здесь было приведено подобных примеров, .. Никотин помнится пробил стоковую на осколках авто-триплекса(!!!) на асфальте. Куда ж такая резина годится? Дрянь это, а не резина. Ещё раз призываю всех участников, не пожалеть денег и купить добротные покрышки и камеры. Потому, что это основные детали, связывающие нас и мот с дорогой; влияющие на ход, проходимость, ускорение, торможение и т.д., а значит и безопасность, и не только свою... :huh: Сейчас, к нашей радости, рынок мото-резиной насыщен по всем категориям. Советую в первую очередь прогуглить бюджетные Shinko, Kenda, IRC Tire, SAVA-Mitas, далее глянуть на Dunlop, ну и Continental-ом полюбоваться (ТКС-70 одна из лучших по всем параметрам). У Петрошины мягкий состав, а значит и век не долог. :unsure: Затем исходя из толщины бумажника, %% профилей езды (шоссе/грунт), характера перемещений (обычная езда/туризм/эндуро-кросс) и собственного стиля стиля вождения (от вальяжного до агрессивного) выбрать под себя соответствующий рисунок протектора, при этом желательно прочитав отзывы байкеров, уже пользовавших эти образцы покрышек. <_< О размерности: предельно-разумные размеры для нашей ходовой - 3,0/21 и 4,6/18. Сам на такой катаю, жалоб нет (подробнее в предыдущих постах), а о сосках или постоянных подкачиваниях вообще речи нет (Shinko E700, камеры IRC), чего и вам желаю. :) Пользуюсь таким вот ножным насосом (фото; в сложенном состоянии) уж 4-ый сезон. Не громоздок, с правдивым манометром, удобен, что дома, что в дорогу брать не обременительно, в накачке скор; за всё время сменил лишь шланг; брал в то время руб. за 200; т.е. дёшево и сердито. РЕКОМЕНДУЮ. <_< Удачи на дорогах. ;)

Есть у меня подобный съёмный кофр. Купил, соблазнившись симпатиШным видом, перспективой размещения светодиодов под катафотами и его мнимыми удобствами. Площадка-основание крепится к багажнику двумя планками на 4-х болтах. Затем сам кофр своими пластиковыми выступами вставляется в отверстия в площадке и окончательное крепление на фиксатор в тыльной части с закрытием на замок. При установке-же сопромат с его эпюрами напряжений сказал мне, что я обалдуй, с чем трудно было не согласится: 1. Рычаг увеличенный кофром грозил целостности всего багажника. 2. Крепление самого кофра со своим хлипкими и наверняка хрупкими выступами не внушал доверия в своей крепости. Всё это говорило о том, что кофр желаемо не загрузить и то, что влетев в любую яму на том-же асфальте, он наверняка оторвётся, т.е. куда-нить далече с ним не поедешь. Т.о. покупка оказалась бестолковой. В итоге кофр перекочевал домой и служит для хранения всевозможных документов и проч. А вот детсадовский рюкзачок, тот что перед кофром, куда помещается весь ремнабор, включая цепь, свечу, все инструменты, ветошь, губку, прижился и здравствует до сих пор. Поэтому поклажу гружу пока так, но это чревато, поскольку повышенный центр тяжести при малейшей ошибке, стремится уложить тебя набок. Раза три попав задн. колесом в грязь или колею со мной так и было... Наилучшим решением для нашего не низкого эндуро считаю баул из двух боковых кофров/сумок и одной верхней, для легковеса. Разумеется с боковыми рамками и термоизоляцией от банки глушителя (эстетично и эффективно эту роль выполняет вырезка из барабана стиральн. машины). Вот, как-то так (фото), но разумеется больших размеров, дабы "пЫва и сладостей" поболее вместилось... Удачи на дорогах. ;)

https://youtu.be/uSodCuo73ig https://youtu.be/dQOYv4178rM https://youtu.be/SRpyzGPc3X0 https://youtu.be/zE3u3MTU6DE https://youtu.be/hSx0veeEyXo https://youtu.be/JF4ocvJ1n_I https://youtu.be/zRzq7UoPA9E

Для тех, кому в отрочестве эта шотландская группа была не пустым звуком - https://youtu.be/-QlsqyxUkro?list=RDPLAmCt7tBxA https://youtu.be/RPTk5poAa1c?list=RDPLAmCt7tBxA https://youtu.be/N-E2GXTam6U?list=RDPLAmCt7tBxA https://youtu.be/oB5oXfc18Uk https://youtu.be/AlwA5GLBmJM https://youtu.be/GQ4Pdk3a8C0 https://youtu.be/m_a8W3JWA0c https://youtu.be/CFAd-zpqWiU https://youtu.be/rftnB33goIg https://youtu.be/m3W6rkjps5E

Повторюсь об улучшении удобства пользованием нашего карбюратора -

Приветствую, Vyr. :) Этот вопрос уже не раз затрагивался в теме, особливо молодёжной аудиторией... Поэтому несколько удивлён таким решением. ИМХО, допускаю лишь частичное добавление 95-го в малом размере (10-20%) или октановой присадки "на глаз", и то, лишь как компенсацию за несоответствие октанового числа бадяжного бензина на данной заправке, руководствуясь опытом предыдущих заправок, разумеется в меньшую сторону (а как же у нас ещё может быть; лично знаю случаи "превращения", путём применения присадок, 92-го в псевдо 95-ый, ради левых денег - те ещё жулики...), полагаясь лишь на собственную "чуйку", потому как, дорогущий октанометр или ядовитый тетраэтилсвинец с собой возить не будешь... Т.о., исходя из конструктивной заточенности нашего дефорсированого движка, в основном из-за сжатия, под 92-ой, применение ТОЛЬКО 95-го бензина, который горит хоть и с большей теплоотдачей, но МЕДЛЕНЕЕ, учитывая хлипкость родных металлов - НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНА, поскольку сократит ресурс движка. Вывод: довольствоваться тем, что есть и рекомендовано производителем. В подтверждение сказанного: в батальоне брата, образовался избыток бензина Аи-95, на котором в своё время, с движками ЗиЛ-375, ездили "Урал"-375 (61-77г.г., (до переоснащения дизелями от ЯМЗ) - те ещё проглоты - V8, 7л., 180л.с., летом ~ 48, зимой все 60(!) л/100км, эти же ЗиЛ-375, кстати стояли и на уЁ... с их АКПП, автобусах ЛиАЗ, в городск. цикле - тож по 60...), чем не приминули воспользоваться ретивые водители ГАЗ-66 (Аи-76), любители бестолково-резвой езды... Ну порадовались они поначалу увеличенной тягой, приемистостью, пробуксовкой все 4-х колёс и проч. дрифтовыми фишками, НО очень скоро все они встали на ремонт, с диагнозом у всех, как один - прогорание клапанов, со всеми вытекающими... Такая вот цена, подхвату с низов. Удачи на дорогах, Vyr. ;)

Приветствую, Vlad. :) Прими, от имени всех участников темы, наши поздравления с приобретением LF200 GY-5. Racers'ы, хотя и симпатиШнее, но по свидетельству поездивших и на том и на другом - неудобны, как раз из-за этих новомодных пластм. накладок, да и багажник символический, хотя замкнутой рамы, более удобной сидушки, диодн. поворотников и др. у них не отнять... Vlad, эта тема+FAQ уже довольно широка и объёмна, насышена многими и многими решениями избавления от тех или иных косяков, на кои GY-5 саАавсем "не жадина", выхода из затруднений в процессе эксплуатации, замены или усовершенствовании тех или иных деталей, тюнинге и проч., и проч. тем, что владельцами этого немолодого уже мота давным-давно пройдено, жёвано-пережёвано (кроме этого сайта, к тому-же тема GY-5, присутствует так же и на др. сайтах)... Остаётся лишь не лениться, входя с элементарными вопросами сразу в тему, :angry: а просмотреть неспешно ВСЮ тему целиком, + для "лучшей лучности", из-за её объёмности/растянутости, делая себе в талмуд пометки, дабы знать где что "лежит" и пользоваться себе на радость, удовольствие и экономию времени. ...Но поскольку регулировка холостого хода (ХХ) одна из первоочередных задач, то повторюсь (+ см. фото). Итак: карб у на на нас на движке 163FML, что ни на есть самый простой; без ускорителя; потребление бензина А-92 не так, как указано в паспорте (не иначе, как на обеднённой смеси и как следствие перегрев движка) 2,7, а ок. 3,5-3,6 л/100км, при нормальной настройке (лучший показатель уровень и цвет нагара на свече зажигания); ХХ легко регулируется даже сидя на моте, пальцами правой руки); довольно неудобное размещение винта регулировки качества смеси (КС), легко компенсируется насадкой+клей на него эл. клемы, после чего его так же можно будет регулировать рукой, без изврашений с узкогубчиками; карб, не смотря на свою неприхотливость, довольно щепетилен к чистоте топливной смеси, взвешенные частицы в грязном бензине быстро забивают закрытие иглой поплавковой камеры,.. забудешь закрыть топл. кран - останешься без бензина; отсюда следует, как можно скорейшая установка топливного фильтра(!); лечение - впрыск ч/з открытый корпус возд. фильтра (заодно и промасленный капрон на его окошко оденешь, от летней грязи на грунтах) чистящего спрея (их сейчас для карба полно всяко-разных); спреить при открытой дрос. заслонке (!)(ручка газа), до победного конца - исчезновения течи; если не поможет, то (по старому шофёрскому опыту холодного пуска движка эфиром) аккуратные, чтоб ошмётки патрубков не попали внутрь, отверстия под саморезы с добротной изоляцией мягкой, крупнопористой резиной, дабы "в хвост его и в гриву"... Вкратце всё. Удачи на дорогах, Vlad. ;)

Приветствую, Atheist. :) У меня был пост # 1216 от 14.5.14г. о ремонте ГТЦ. Прочти его, чтоб был в последующем не возле здесь и между там... Просроченные на хостинге фото, продублирую ниже. Вкратце повторюсь - причина отказа задн. томоза (ЗТ) с наибольшей вероятностью кроется в ГТЦ: 1. Из-за положения педали ЗТ чрезмерно вниз, шток ГТЦ перекрывает соей манжетой компенсационное отверстие (КО). 2. КО перекрывается отвалившимся куском облоя от фитинга, который дополнительной обработке, как показывает опыт, для нашего рынка, после литья не подвергается. Настоятельно рекомендую, перед активным началом сезона, провести полное обслуживание ЗТ, начиная с доведения до ума ГТЦ, промывки торм. магистрали, очистки, промывки и смазки суппорта ЗТ, уплотнения герметиком фитинга и замены торм. жидкости на свежую; иначе, ездить с ЗТ в таком состоянии чревато (сам чуть не вылетел на скорости на главн. дорогу с неожиданно провалившейся педалью)... Наибольшую аккуратность придётся проявить при рассверловке КО со слишком малого стокового D ~ 0,8мм до 1,0-1,2мм,.. и забудешь, как и я, об этом досадном и опасном недочёте ГТЦ и ЗТ в целом. Удачи на дорогах, Atheist. ;)

Размышления в Овальном кабинете... Уголёк. _______________________________________________________________________________