Truver

...Наилучшим бугелем, из виденных мною, пожалуй владеет Yamaha TTR250 Raid: Заслуживающая внимания защитн. рамка стоит на Irbis Intruder - ?? и особливо багажник, который мне был-бы оОочень кстати... Не выходит у меня из головы и вот такой азиатский передний багажничек с Lifan-150, где можно возить всякую обиходную мелочёвку - Вот их бы объединить в одно целое, получилась бы оч. пользительная штукуЁвина... :wacko: Удачи, Вишер. ;)

С большим интересом побывал в блоге Адама Левиса (Adam Lewis), :huh: пересёкшего на моте все континенты и технически, байкера грамотного (тюнинг Suz'ы DR650SE для дальнобоя)... :unsure: РЕКОМЕНДУЮ. Адрес - http://shortwayround.smugmug.com/ P.S. Текст на английском, но с любым браузером, прочесть автоперевод сейчас не проблема. Удачи ;)

Полезный девайс - термометр моторного масла от http://www.lightinthebox.com/ru/ , который не будет лишним летом в песках, дабы его не перегревать до потери своих свойств... http://www.lightinthebox.com/ru/diy-motorcycle-engine-oil-thermometer-w-dial-for-yamaha-honda_p1100724.html

В подтвеждение того, что всё гениальное просто, вот такой пользительный девайс от http://www.lightinthebox.com/ru/ для облегчения нагрузки на кисть правой руки, при длительных, однообразных передвижениях по трассе. http://www.lightinthebox.com/ru/universal-abs-motorcycle-cruise-control-clip-on-cramp-buster-throttle-control-clip_p1400235.html Складывающиеся рычаги сцепы и передн. тормоза, хоть и от пита, но нам тоже смогут быть очень полезными: короткие, не выходящие за габарит руля, т.е. не будут встречать поверхность первыми, да к тому-же и складывающиеся... Отзывы о качестве положительные (перевод комментариев) http://www.lightinthebox.com/ru/universal-folding-22mm-brake-and-clutch-levers-for-dirt-pit-pocket-bike-atv-motocross-mini-quad_p1583969.html и дорогие http://www.lightinthebox.com/ru/motorcycle-brake-handle-ox-horn-cb_p1689414.html (на др. сайтах встречал по 1,2 тр.) + К таким рычагам, крепления зеркал D10mm http://www.lightinthebox.com/ru/10mm-motorcycle-dirt-pit-bike-handle-bar-mirror-mount-holder-clamp-adaptor-atv_p1816079.html или такие http://www.lightinthebox.com/ru/a-pair-of-10mm-aluminium-alloy-side-mirrors-rear-view-mirror-base-for-electric-motor-car-motorcycle-and-bicycle_p2240404.html + Лопухи ветро-брызго защиты рук не дорогие,.. крепление правда какое-то хлипкое... http://www.lightinthebox.com/ru/22mm-plastic-motorcycle-hand-guard-protectors-fit-for-dirt-pit-pocket-bike-atv-racing-motorbike_p1790384.html

Полезный(?) девайс от http://www.lightinthebox.com/ru/ , уловитель цепи, для замены нашего стокового недоразумения. Вопрос конечно-же в том, какое расстояние между крепёжными отверстиями... http://www.lightinthebox.com/ru/chain-guard-guide-for-honda-xr50-crf50-sdg-ssr-70-110-125-dirt-pit-pocket-bike-atv_p1760265.html , но по аналогии, думаю, наш размер можно найти и у других продавцов... + слайдер цепи, неизвестной, к сожалению, длины, но по любому вдвое дешевле от ЗиД-овской... http://www.lightinthebox.com/ru/latest-dirt-pit-bike-chain-slider-swing-arm-protector-for-sdg-apollo-ktm-ssr-crf-klx-125-150cc_p2246897.html Главное, чтобы костюмчик сидел. ;)

Интересные аксессуары для дополнительного света и другого эл. оборудования: http://www.lightinthebox.com/ru/marsing-cree-xm-l-u2-24w-1500lm-waterproof-3-mode-6500k-white-light-motorcycle-led-bulb-12-60v_p1534793.html http://www.lightinthebox.com/ru/marsing-waterproof-30w-2500lm-6500k-cree-3-modes-led-white-light-motorcycle-car-head-light-12-80v_p2008901.html http://www.lightinthebox.com/ru/27w-flood-light-epistar-led-light-bar-offroad-car-led-light-bar-square-working-lamp_p1225860.html http://www.lightinthebox.com/ru/exled-high-brightness-10w-12v-850lm-6000k-led-white-light-motorcycle-headlamp-black_p2094291.html http://www.lightinthebox.com/ru/10w-4-leds-square-work-light_p749580.html http://www.lightinthebox.com/ru/27w-1680lm-6000k-square-car-led-work-light-waterproof-flood-beam-lamp-for-suv-truck-4ws-dc9-32v_p1517733.html http://www.lightinthebox.com/ru/chuangyate-halogen-ba20d-35w-800lm-white-motorcycle-headlight_p1284927.html http://www.lightinthebox.com/ru/pair-3w-high-power-led-ultra-thin-led-eagle-eye-tail-light-backup-rear-lamp-white-color-2786_p1252784.html http://www.lightinthebox.com/ru/carking-universal-9-led-round-style-car-drl-daytime-running-light-fog-light-white-light-2pcs_p1851957.html http://www.lightinthebox.com/ru/marsing-10w-800lm-7000k-led-cool-white-light-car-motorcycle-headlight-daytime-running-light-dc12-24v_p1534790.html http://www.lightinthebox.com/ru/h3-55w-halogen-light-bulb-1000-lm-3000k-transparent-car-fog-lights-transparent-lens-1-pair_p315944.html http://www.lightinthebox.com/ru/12w-4-leds-round-work-light_p749597.html http://www.lightinthebox.com/ru/car-daytime-running-light-2-pcs-4-led-white-light-waterproof_p263145.html http://www.lightinthebox.com/ru/55w-high-power-h3-halogen-car-fog-lights-yellow-light_p315942.html http://www.lightinthebox.com/ru/carking-12v-1-5w-18mm-auto-car-eagle-eye-yellow-rear-led-light-day-time-running-lamp-yellow-lens_p1782606.html http://www.lightinthebox.com/ru/Car-Decorative-Lights-SMD-24CM-White--SZC1615-_p180248.html http://www.lightinthebox.com/ru/12v-3w-270lm-waterproof-led-motorcycle-headlight_p1115613.html http://www.lightinthebox.com/ru/motorcycles-auto-car-charger-usb-waterproof-12v-cigarette-lighter-power-outlet_p1272341.html http://www.lightinthebox.com/ru/exled-1-5w-110lm-led-white-light-eagle-eyes-light-for-car-12v-pair_p1465037.html http://www.lightinthebox.com/ru/kill-swithch-for-honda-pit-dirt-bike-ktm-motocross-atv-fit-50cc-250cc-taotao-kazuma_p1768798.html http://www.aliexpress.com/item-img/12-60V-CREE-30W-Motorcycle-Led-Head-Spot-Beam-Projector-light-bar-IP68-Offroad-work-Car/1786770340.html http://ru.aliexpress.com/item/30W-6-LEDs-White-Built-in-LED-Light-Motor-Motorcycle-Accessories-High-Beam-Low-Beam-Light/1935850723.html http://ru.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=QRW_20150521040953&SearchText=chopper+motorcycle+motocicleta+6+led&productId=1935850723 Источник - http://www.lightinthebox.com/

1. Для геометрических расчётов - 1дюйм (inch, ") = 2,54 см. 2. Стоковая резина: 2,50-21, 4,10-18. 3. Из субъективного опыта пользования размерами 3,00 и 4,60 (Shinko E-700 Trailmaster). ПЕРЕД. Резина >3,00 на бездорожье была-бы предпочтительнее, чтоб ещё меньше уделять внимания траектории движения, но ей бы было-бы уже тесно: у меня плоскость колеса относительно перьев сдвинута влево от продольной плоскости (устранить из-за конструкции дискового тормоза не удастся), поэтому даже небольшая грязь начинала-бы тереть левое перо. В то же время от 3,00 на твёрдых поверхностях, на малых скоростях иногда хотелось бы более острой реакции/поворотливости 2,50-ой, но правда только на малых, во всём остальном 3,00 оптимальный размер... ЗАД. Более, чем 4,60 в наш рычаг разумно уже не впихнёшь, к тому же со 128-звен. муравьёвской цепью (сток 130 звен.) колесо, сдвигаясь вперёд, устанавливается ещё ближе к поперечине рычага, что в грязи совсем не гуд... Вот собственно и всё из негатива от перехода на 4,60, в остальном одни плюсы, которых может прибавиться с более длинной цепью... ИТОГ: переход на резину размерностью 3,00 / 4,60 не только практичен, но и желателен для улучшения эксплуатации GY-5. Оптимальная бюджетная для замены резина от Kaida, Shinko, Mitas, IRC,.. как идеал дорогая новая Continental TKC 70. Удачи на дорогах ;) P.S. Пост откорректирован, поскольку первоначально ошибочно указал профиль передней покрышки 2,75, вместо 3,00. Прошу извинить, заЁ...

Вадон, как вариант - выбрать из огромного многообразия сумок, тех что продаются для носки в руках или на ремне ч/з плечо. Две в качестве баула ч/з седло и одна верхняя. Промеж собой они соединяются широкой капроновой лентой (то-ли багажной, то-ли сумочной она зовётся). Объём сумок и способ их увязки уже дело потребности и фантазии... Преимущество этого способа в том, что ты не будешь привязан к размерам/объёмам кем-то скроенной сумки, а сможешь иметь то, что нужно именно тебе. <_< Лично я так и планирую, поскольку довольно неудобно передвигаться с пудовой рыбацкой поклажей, притороченной на пасс. месте, которая из-за высокого центра тяжести, на бездорожье постоянно норовит уложить тебя на бок. Все три сумки 2+1 (плотный капрон, замки надёжные), объёмом литров по 10-12 (куда будут укладываться все снасти, да ещё и запас останется), лента, кольца уже куплены; приобретён так-же и б/у барабан от стиральной машины (хром с отверстиями), стенка которого пойдёт на термозащиту от выхлопной трубы, дабы правую сумку не сжечь. Потребуется ещё рамка из метал. прута/трубки с креплением в 3-х точках. Поворотники из-за баула на удлинителях переместятся назад. Такой вот проект. Вложения пока около 1,0 тыры. -_- Вот как-то так: Ежели такой вариант тебя, Вадон не устраивает, то пройдись по веломагазинам; я встречал там приемлемые баулы, в пределах 2-х тыр. :unsure: Удачи, Вадон. ;)

1. Не годится, nouskrabs. Передаточное число (ПЧ) составит 33 : 12 = 2,75 (стоковое (428) ПЧ=2,71), годное в основном для ровных и твёрдых дорог. Для твоего же профиля, думается, нужно ориентироваться на ПЧ не менее 3,1, т.е. ведомая звезда д.б. 37 и более зуб. Длины ижевской (бюджетной) цепи 104зв. при этом должно хватать, дабы не наращивать каждую новую... Субъективных впечатлений и отзывов от перешедших на 520-ый комплект в нашей группе много, в основном положительных, посмотри предыдущие посты. 2. Удивила хлипкость у многих нипельных сосков в стоковой резине. Повторюсь, переобулся сразу в Shinko E700 Trailmaster (фото) и камеры от них же (они раза в 2-3 толще стоковых) - никаких проблем не возникало,.. даже при езде с давлением на 0,2-0,3атм меньше (грунты) рекомендуемого. Рекомендую, в т.ч. и тем, кто упорно целится в Петрошину. Считаю, что на хорошей "обуви" экономить не следует, тем более, что не дорогие и добротные Shinko, Kenda, Mitas, IRC,.. сейчас не дефицит. 3. Руль стоковый для меня (1,79м) был низкий и широкий; заменил на более узкий и высокий от ТТР-125. Удобства стало на порядок больше, что в трафике, что стоя на подножках. 4. Если плохо, после длительной стоянки, заводится движок, сливаю из карба старый бензин; затем со свежим завожу хоть с эл/стартера. Всем удачи, с наступлением календарной зимы, и скорейшем её окончании. ;)

Впечатляет... http://youtu.be/ABBA086Gmq0

Приветствую други. :) Kalash, если уже испробовал все способы удаления воздуха из "горба" (наклон мота, задирание хвоста, изгиб ТМ и т.п.) и уверен в нормальной работе ГТЦ (перепускное отверстие не забито и не не перекрывается излишне опущенной педалью/вдаленным штоком), то снимать суппорт придётся. -_- Суппорт для удобства (работаешь один) можно подвязать к багажнику, устраняя "горб", на спускной штуцер полезно будет, и наглядности для, одеть прозрачную трубочку 20cm и >, принимающую в себя ТЖ и препятствующую попаданию воздуха обратно; промеж колодок уложить прокладку (кусочек фанеры/пластину метала),.. и вперёд. + см. ролики в FAQ ...Прокачка задн. тормоза, считаю :unsure: - хороший повод обслужить мот более основательно: от замены ТЖ, доведении "до ума" ГТЦ, до промывки и смазки всего заднего суппорта. Вадон. Motul 4100, полусинь - нашему не претезионному движку "то, что доктор прописал для широкого спектра". Можно ездить и на минералке 10W40, но это всё-же уже вчерашний день. 7100 - полная синь и поэтому в нашем движке излишне затратно. ПОМНИ о необходимости промывки движка при смене типа масла. P.S. Сам катаю на 7100, но(!) 10W60, дабы меньше грелся на долгих щоссейных прохватах и медленных ползаньях в говнах, песках и лесах. Устраивает, как устраивал на предыдущем и Castrol 10W40, полусинь, поскольку помимо рекомендуемого изготовителем есть и индивидуальные предпочтения; это как и с резиной - разговор без конца... Удачи на дорогах. ;)

1. А напрасно, Kalash. Потребление - одна из важнейших характеристик настроек карба, совсем не из меркантильных соображений, а для знания - в каком режиме трудится движок... А при таком способе заправки (каждый раз "под горло"), имея в тлф калькулятор, это элементарно, вплоть до ml: колич-во залитых литров (мерная кружка, показание АЗС), умножаем на 100 и затем делим на пройденное от последней заправки колич-во пройденных km, в результате - потреблённое колич-во бензина на 100km. Не забывать только во-время обнулять одометр суточного пробега (он же в дальнейшем, будет подсказчиком уровня топлива), а ежели сут. одометр нужен, то запоминать километраж в "Заметках" того-же тлф... Я лично пользуюсь таким способом. Поверь на слово, информации для размышления и анализа он даёт во много крат больше, чем мизер времени, потраченного на подсчёт. В итоге: потребление топлива своим мотом нужно знать, иначе объективности и полноты инфы о его состоянии не достичь. 2. "Крутилку" винта см. в личке; вид разумеется снизу. Удачи на дорогах. ;)

GOR, повторюсь, -_- скрип/визг возникает от трения с гладкой поверхностью - чем-нибудь(пенопласт) по стеклу (а по дереву?). В нашем случае этим начинает обладать поверхность с припёкшейся и "отполированной", в следствии трения, грязью на торм. колодке и отчасти диска. В кач-ве грязи, в основном маслянистые, битумные и др. ненужности, попадаемые с асфальта. Лечится очисткой растворителями (ацетон и др.), композит колодки можно ёщё и шкурочкой наждачной ровно погладить. ;) Marl, ежели это ко мне, то всё описал в #1289-13/6, но(!) зная твои повышенные требования к жёсткости профиля (мой-то 70/30, поэтому 10W в самый раз), могу советовать в целях большей жёсткости отбоя - Motul Fork Oil 15W (синтетика; 1л ~250р.; http://www.maxmotors.pl/78-137-thickbox/motul-fork-oil-10w-expert-1l.jpg). Для продубасов, считаю, будет само-то. <_< Думаю, лить в перо > 200ml, будет чревато для сальников. :unsure: P.S. Сам до сцепы тож до сих пор не добрался, - всё время отбирает ремонт квартиры... :angry: Удачи на дорогах ;)

Kalash, а потребление топлива какое? ...Не следует забывать, что движок у нас 4-х тактный, а значит (из собственного опыта извращений с PZ-30 на нашем 163FML-2 :wacko:): белёсость (серый спектр колера) катода свечи НЕ ЕСТЬ совсем плохо и требует немедленного обогащения смеси. В нашем случае более верную подсказку даст рабочая температура двигателя, даже без градусника, а по его работе "на слух" - если он слишком быстро нагревается и перегревается (нутро плещется словно в водице, а не масле), вот тогда дело плохо :huh: . Вот это уже однозначно - смесь обеднённая и ведёт от повышенного износа до клина движка из-за повышенной темпер-ры сгорания смеси, потери своих свойств перегретым маслом и т.д. :o А по твоему описанию, у тебя движок работает нормально (чего ещё от него слабосильного требовать?). :unsure: От добра добра не ищут, ну а ежели руки уж зачесались, то советую запомнить настоящую, не беспокоящую, настройку карба, чтоб потом к ней вернуться. Регулировка мазохисткая (винт качества) нашего карба и способы облегчения участи описаны на форуме не раз... Удачи. ;) P.S. Сам уходя от серого в более тёмный (коричневый) спектр, пришёл в основном к возросшему до не < 3,65л опосля < 3,0л/100км, аппетиту, приемистость же возросла не значительно; :angry: разницы в темпер-рах не почувствовал (Motul 7100 10W60).

Приветствую други. :) 1. Инженер, вывод спорный хотя б потому, что не известен производитель нашей, обобщённо, "минской" звезды (маркировки на ней, как я понял, не было) а при нынешнем отсутствии ГОСТов, тем более. Я к примеру, затупив 3 добротных немецких сверла,не смотря на соблюдение осторожности, тож результата с отверстиями не добился. Пришлось отдавать на завод... Как сверлили и нарезали резьбу там, не знаю, лично с исполнителем повидаться не удалось, отдавал ч/з третье лицо. Шлицы затем распиливал тож не с одним перекуром,.. это была 16-зубовая. Производитель её тож неизвестным остался. Отходила она ок. 3500км. С 15-зубовой же проблем не было, но и прошла она до видимого износа всего 160км. Такой вот разброс по качеству... :wacko: Теперича покупая звезду, приглядываюсь к ней внимательно; благо даже внешний вид её может сказать о качестве стали, -_- ну а закалку проверяю на прикус. :P К тому ж цепь "муравьёвская", что из Коврова, многократно надёжнее стоковой. :rolleyes: 2. Marl, плиз ответь, корзину сцепы 6-пружинную инсталировал себе аль нет, результат какой? Удачи на дорогах. ;)

Органы управления. Руль: кроссовый с перемычкой; диаметр по всей длине - 22мм, ширина - 80см, высота – 15см, что, кроме кросса, не всем будет удобно; стальной, крашенный, с грузиками, приваренными (одна точка) внутри его торцов, - препятствующих быстрому сужению руля «под себя» ножовкой/болгаркой, но без большого труда, сбиваемых с места. Основной же его недостаток - мягкость стали, что при падении, часто даже на грунт, приводит к его изгибу; при обратном же изгибе (чаще трубой, не снимая с креплений) без соответствующее умения, первоначальной геометрии достичь, будет трудно… Как выход - владение информ-ей где можно быстро купить руль (+ описания см. форум), иметь запасной. Тюнинговый руль - http://www.aliexpress.com/item-img/D01-MINI-7-8-Aluminum-MOTORCYCLE-Hand-bar-Handle-bar-Booster-bar-Fat-bar-MX-HANDLEBAR/793635374.html Тюнинговые пады и грипсы - http://www.aliexpress.com/item-img/Free-Shipping-MX-Dirt-bike-Bar-Protector-Cross-Handlebar-Round-Pad-Pro-Taper-Handle-Green-Color/2050458763.html http://www.aliexpress.com/item-img/MX-Dirtbike-Cross-Pro-Taper-Bar-Protector-Cross-Fat-Bar-Red-Pad-for-1-1-8/1771819624.html Рычаги сцепления(Сц) и переднего тормоза (ПТ): легкосплавные; хрупкие - контакт с асфальтом, чаще Сц (падение с бокового упора), как правило, приводит к их излому; удобство пользованием: Сц на 3, - при жиме двумя пальцами, упирается в пальцы на грипсе; ПТ на 4, информативность нормальная. Бюджетные аналоги рычагов можно подобрать путём подбора среди других моделей china-мото и скутеров, из дорогих очень хороши складные. http://www.aliexpress.com/item-img/CNC-Brake-Clutch-Levers-for-BENELLI-BJ600GS-Motorcycle-parts/1824805038.html http://www.aliexpress.com/item-img/Short-Black-Brake-Clutch-Levers-FOR-YAMAHA-YZF-R1-1998-1999-CNC-YZFR1/1581226145.html Педаль заднего тормоза (Пзт) и рычаг коробки переключения передач (Ркпп): стальные, штампованные, изгиб + сварка. Недостатки: - изгибы обоих в стороны – чрезмерны, что влечёт их неминуемый изгиб при падении, а Ркпп вплоть до повреждения вала самой КПП, устранить изгиб можно и в полевых условиях, но, как правило, без слома - не более трёх раз; - головка ограничительного болта Пзт маломерна и фиксируется лишь одной гайкой. Лечение: сняв Пзт и Ркпп, уменьшить изгиб вершин в сторону двигателя + подгонка под себя, в тисках, кувалдой; болт заменить на мебельный (широкая полусферическая шляпка) + ещё одну стопорную гайку. Блоки электро-переключателей: хоть и древние, но достаточно функциональны, не хватает, пожалуй, лишь кнопки моргания дальним светом. Тюнинговые розетки на панель и руль - http://www.aliexpress.com/item-img/Hot-New-Style-12V-Waterproof-Motorbike-Motorcycle-Cigarette-Lighter-Power-Socket-Plug-Outlet-Free-Shipping/757260430.html http://www.aliexpress.com/item-img/Cover-waterproof-motorcycle-charger-socket-Car-and-motorcycle-GPS-navigation-mobile-phone-car-charger-power-seat/32243782166.html Кнопка пускового устройства карбюратора: удобно вынесена за руль, но в стоке фиксируется недостаточно чётко, слабо удерживая воздушн. заслонку в заданном положении при прогреве двигателя. Лечение – замена стокового шарика, на шарик бОльшего диаметра (доноры микро-подшипники). Защита рук: предохраняет лишь от ветра и брызг, чтобы действительно их защитить, как и рычаги Сц и ПТ, придётся прикупить другие, каркасные.

Sex & Moto ;) http://www.youtube.com/watch?v=h-rZIssEBuk&feature=share&list=UUT09PL3tcSJOSyYQwdDRoZA&index=21

CF Moto стал первой китайской маркой, мотоцикл чьего производства вышел на старт и успешно финишировал в одной из самых знаменитых и опасных мотогонок в мире — Isle of Man Tourist Trophy. CF Moto стал в этом году также единственным новым производителем, пришедшим в гонку — с 1957 года. «Когда китайский мотоцикл выезжает на трассу и начинает борьбу с японскими и европейскими машинами — это немедленно вызывает некое замешательство. Это лишний раз демонстрирует стойкость стереотипа, который сложился у всех нас в отношении надёжности китайской техники», — рассказал представитель команды CF Moto/WK Bikes Генри Мэйплторп. За неделю квалификаций пилот команды CF Moto/WK Bikes Гэри Джонсон показал на своём CF Moto 650i (650NK) среднюю скорость, равную 183 километрам в час. У него также получилось завершить квалификацию седьмым, установив время круга, равное 19 минутам и 51 секунде. Во время одного из предварительных заездов Джонсон приехал на финиш четвертым. Всё это однозначно говорит об одном: сочетании высокого качества мотоцикла и мастерства пилота. Однако, к сожалению, Гэри не удалось выйти на старт: за несколько дней до начала гонки он упал во время заезда в классе 1000 кубических сантиметров и из-за полученных травм прервал дальнейшую борьбу. Его заменил Пол Оуэн, ветеран Tourist Trophy — на его счету более пятидесяти завершенных гонок на острове Мэн. Однако ему не хватило времени для того, чтобы прикататься к незнакомому мотоциклу и приготовиться к трем кругам гонки. Еще один сюрприз продемонстрировал британский гонщик Кэллум Лэйдлоу, участвовавший в IOMTT впервые — он пилотировал CF Moto 650NK со стоковыми двигателем и подвеской. Его лучшим результатом стал заключительный круг, во время которого он установил время в 21 минуту и 20 секунд и финишировал на 33 месте — отличный результат для премьеры. Телеметрия зафиксировала его максимальную скорость — она составила 170,6 километра в час. «Я безмерно рад тому, что у меня получилось доехать до финиша на CFMOTO 650NK. Этот мотоцикл — просто фантастический, и я хочу участвовать на нём в новых гонках», — рассказал 24-летний Кэллум. Источник: http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/06/24/cf_moto_pokoryaet_iomtt/

30 июля стартует одиночная трансконтинентальная экспедиция российского спортсмена-мототуриста Олега Харитонова. Впереди 150 000 километров, которые Харитонов планирует преодолеть на мотоцикле за 800 дней. Отправиться в свою кругосветную экспедицию, получившую название «The Way» или «Путь», Харитонов намерен в одиночку, без сопровождения, на мотоцикле BMW G 650 GS. Старт путешествия должен состояться в Москве 30 июля. У кругосветного мотопробега несколько целей, первая из которых носит исследовательский и исторический характер — путешественник намерен посетить памятные места и памятники российского культурно-исторического наследия за рубежом. Также он намерен привлечь внимание к возможностям и проблемам самостоятельного мототуризма. Переезжая из страны в страну, Харитонов будет рассказывать о России, популяризировать мототуризм, открывать и описывать новые дороги для тех, кто захочет после него отправиться в путь. И «открывать людям глаза», доказывая своим примером, что «все возможно». Путешествие будет проходить при поддержке Российского военно-исторического общества, а также Федерального агентства РФ по туризму. В минувший понедельник Харитонов встречался в Госдуме с вице-спикером Сергеем Железняком, который также увлекается мотоциклами и мотопутешествиями. Железняк отметил, что одной из целей этого путешествия является улучшение имиджа и представлений о россиянах за рубежом. Выбранный для мотопробега маршрут, по словам Железняка, уникален тем, что пролегает через наиболее труднодоступные и малопосещаемые регионы мира со сложными природными условиями. Пять материков будут пересечены по своим крайним точкам. Проехать путешественник намерен через 65 стран, причем более 50% пути запланировано по дорогам с грунтовым покрытием или бездорожью. Сам путешественник рассказал, что сначала намерен проехать через Казахстан и другие страны Средней Азии, затем через Алтай, Монголию, потом через Байкал, БАМ, а затем намерен добраться до Магадана по «дороге на костях», которая была создана заключенными ГУЛАГа. После этого в планы Харитонова входит посетить страны Северной и Южной Америки, Австралию, африканские государства и Европу. Он отметил, что планирует проезжать в день в среднем около 180 километров, однако в некоторых регионах эта скорость может снижаться до 30 километров. Харитонов отметил, что проблем с визами не возникает, поскольку больше половины стран, через которые он намерен проехать, имеют с Россией безвизовый режим. Сложности, по его словам, возникли с такими странами, как Пакистан, Австралия, Канада и Иран. Также в ходе путешествия Харитонов намерен открывать региональные отделения Федерации мототуризма России за рубежом. Источник: http://auto.mail.ru/moto/news/miscellaneous/2014/06/24/rossiyanin_otpravitsya_v_800-dnevnyi_probeg/

Опять эта здоровенная, толстая, зелёная муха motociklis japonamaticus в нашу тему залетела, отвлекая всех праведных (кто не скач... даст своей оценки - тот моск... не байкер) своим наглым, звонким, уверенным гулом... :huh: :o :angry: :P :P :P

Приветствую, Agrum. Добро пожаловать. :) Диалектика РУЛИТ - у всякой палки ДВА конца,.. как минимум. :P Всё ведь просто: 1) определиться самому в системе координат ("Х"- возможности; "У"- желания); 2) определить точку желаемого, исходя из того-же; 3) провести вектор направленности,.. и ВСЁ! :huh: ...А на пути этого вектора, есть, не лишённый всех своих недостатков, GY-5, повторюсь, актуальный для нашего брата до сих пор. :unsure: Удачи и всего наилучшего. ;) http://mtdata.ru/u16/photo124B/20296520939-0/original.gif#20296520939

Приветствую, Agrum. :) Сам столкнулся с этой слабостью центр. аморта: поработав под более max допустимой нагрузкой - 150kg , пружина увяла,.. :wacko: поездить ещё можно, но это уже НЕ правильная езда. :angry: Логичный, ИМХО countdown по бюджетности, путь: :unsure: 1. Детали из разборок. ^_^ 2. Магазин ЗиДа (наш форум (телефоны)), + офиц. дилеры + колхоз (см. тему Irbis TTR250-2103). :huh: 3. Покупка у посредников http://www.china-moto.ru/forum/topic/3272-motozapchasti-iz-kitaia/ https://vk.com/club61760343 https://vk.com/wemotoru и проч., и проч. :blink: 4. DNM-MAR-270/280mm прогуглить. :rolleyes: 5. Фирменные... :o Удачи. ;)

Если имеется ввиду GY-5, :wacko: могет здесь: http://ozonizer.ru/ :unsure: Удачи. ;)

Полезная инфа от =TIGR= http://motofilin.ru/index.php?topic=811.0 От ОАО "Завод им.В.А,Дегтярёва" http://www.zid.ru/products/civil/100/detail/138 Много полезной инфы по ремонту и обслуге, хоть и не GY-5, но всё же байков, от stuntexru, на YouTube http://www.youtube.com/channel/UC1As3uk1ROhGfAhaT6B2_zA

Ссылка на статью о моторных маслах, в частности для нашего двигуна 163fml. Кратко, просто и доходчиво - http://mastermoto.com.ua/tech-moments/11-vibor-masla-dlya-motocikletnih-dvigatelej.html + с соседней ветки LF200GY-3В, опыт использования более бюджетного моторного масла от MANNOL - http://www.china-moto.ru/forum/topic/5318-lifan-200-gy-3b/page-7#entry182794