Truver

Мобыть я ошибаюсь, но передняя покрышка наоборот стоит, т.е. рисунок ёлочка в другую сторону должен смотреть. Нет, при направленном рисунке всё верно, Солно, т.к. задача передней покрышки в т.ч. и расчистка пути для задней ведущей, от воды особливо, и трафарет свой не подкладывая... См.. фото: у эндуро http://i064.radikal.ru/1308/09/5f29bca062ec.jpg , вот здесь ещё лучше http://s019.radikal.ru/i620/1308/21/07247fc9e8ff.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1308/3a/5de4230d9229.jpg http://s020.radikal.ru/i716/1308/b1/b73fa1b6c0e9.jpg http://s017.radikal.ru/i418/1308/05/962af93210c9.jpg , а так-же и у всех остальных http://s52.radikal.ru/i136/1308/9f/1c6f457ae0b8.jpg -мотард/супермото, http://s019.radikal.ru/i642/1308/50/bde55f87efc3.jpg - турист, http://s020.radikal.ru/i711/1308/ff/0e0c94ed572e.jpg - круйзер и т.д. и т.п. sdkfz234, спасибо. Я ж не волшебник, а тока учусь,.. и как видно мал-помалу исправляюсь. http://s51.radikal.ru/i131/1308/b0/fb0eac8dac76.jpg

Оригинально, Серж,.. а я подручными радиотехническими узкогубчиками http://s018.radikal.ru/i520/1308/d2/72965d2db422.jpg, http://s019.radikal.ru/i631/1308/c7/12129276c32f.jpg пользуюсь, теми-же что и крючки-тройники из пастей вытаскиваю. Тож удобно, особливо когда окислившийся, вследствии разных металов, винт, словно на фиксаторе резьбы, стопорится. Ход струмента свободный ~25-300. О карбюраторе. Открутил винт качества смеси от заводской, заведомо обеднённой, настройки, кажись на 2,5 оборота, добиваясь правильно-коричневой окраски катода, как учили... (См. #871). Результат - правильного цвета свечи, как индикатора правильной смеси, добился,.. но потребленье бензина при этом составило от 3,3 до 3,75 л/100км, что для 200-ки ИМХО, слишком много. Бака на 300км не хватало :( Запах бензина в выхлопе пронюхивался... На 1 оборот закрутил. Теперь подсчитаю на сколько я ему аппетитик подпортил. Ориентируюсь и считаю - по количесву литров, бак заливая под горло, сбрасывая суточный счётчик при этом... О результате сего компромисса отпишусь. Из явных ощущений пока только то, что для прежней приемистости нужно немного больше давать оборотов. Видно стереотипы круйзерно-малооборотистые из башки не совсем ещё выветрились... О масле. При 2тыс.(3-я замена), залил, понравившийся мне, чисто синь Motul 7100 SAE10W60 - 450р./1л., дороговато конечно, но ради "крови" мота - не жалко. О присадках. (Без всякого желания вступать в полемику, её я нахлебался на форумах вдоволь,.. а лишь своё...) До этого, начиная с заводского, добавлял в масло SMT2, выравнивая ею рабочие поверхности от излишних шероховатостей, а могет и задиров, сейчас, желая создать на этих подготовленных поверхностях сверхскользкую плёнку (читай ещё о технологии керамич. покрытия стенок цилиндров от Honda) добавил (пользую в первый раз) ER, который победитель трения... Впечатление...- словно поехал на 95-м иль большем октане, а не на "своём" 92-м, и это ещё мягко и не обо всём сказано... Все доводы против этих присадок от владельцев высокотехнологичных движков с минимальными допусками, уверен, нашему движку, с его ефрейторскими зазорами, во вред не пойдут. Дальнейший разговор об этом, чтоб не прослыть рекламщиком, продолжу после впечатлений ещё какого-нибудь пользователя... Буду ждать. Руль, по случаю, заменил на Irbis TTR-125 (480р.): внешне и по качеству почти как наш, но уже на ~5-6cm и выше ~2cm, но слабоват - нуна приварить ещё одну поперечину, плюс к имеющейся малой и низко расположенной. Геометрия тож позволяет сдвинуть рычаги к середине, дабы при падении с поверхностью первым встречался руль, а не хрупкий рычаг. Руль удобнее стокового, на подножки вставать стало легче и на них-же рулить, да в трафике вольготней и на трассе не на растопырку едешь... Амортизатор задн. подвески. К 2тыс. км пробега прослаб до некомфорта: реакция совсем вялая, хоть затягивай его до конца; видно попался с хреновой закалкой, потому как мои 90кг + частый пудовый рюкзак со снастями не причина так быстро скиснуть... Лампа головного света. На 2тыс. из-за постоян. включенного состояния, сгорел ближний свет (в стоке Sinlete S2). Поставил тож china-лампу, но размеры не те, и как следствие, можно с пользой пользоваться, лишь одним дальним режимом, настроив его на что-то среднее, т.к. ближний вообще никакой. Попробовал галогенку, сколько Вт неизвестно; ч/з 2-3мин. фара горячая - знать не годится, чтоб отражатель не угробить... Подумываю (навязчивая идея), не меняя облик чтоб, проклеить наш хлипкий полуобтекатель стеклотканью изнутри,.. тогда быть может удастся закрепить в нём две линзовых фары, на ближний и дальний, потому как, имеющиеся у нас на прилавках, диодные фары слишком дороги (одна фара, как у sdkfz234 (см. фото выше) - 1,8тыры)); инет-маги тож не далеко ушли... О подшипниках. 301 и 302 - не дефицит; есть от china (40р.) до SKF (250р.) и чисто japan каких-то (280р.), но товарищ (кросс Yamaha-125) рекомендует не заморачиваться, а взять самарские (50р.), на которых уж второй сезон катает не мягко... Удачи на дорогах, други. ;) http://i069.radikal.ru/1308/82/ae2f54197bba.jpg

Из-за перекоса колеса( вследствие неправильной натяжки цепи) возможно такое? Просто раньше ездил и без не знал с задним тормозом Kalash, сказано ведь посмотри, что люди уже написали. Не ленись. См. ## 25, 593, 613... До коле ж мы будем словно тетерева на току?.. Ыщё раз - http://s019.radikal.ru/i634/1308/0e/46adb8dadef4.jpg Пишешь, иллюстрируешь, делишься (да так, что лимит свой на форуме скоро уж весь исчерпаю), чтоб другие на эти-же грабли не наступали,.. ХЗ кому!

У нас аналогично, Ник. За энтот вот заказанный фраерский подкрылок-малышок (официально - переднее крыло, задняя часть) от Patron Strike-250, http://s60.radikal.ru/i170/1308/ea/d1397e122fec.jpg запросили 380(!!!)р. Пришлось табанить, имея про запас ижевское крыло (за 250р.), тем более, что на таких вот грунтах http://s019.radikal.ru/i613/1308/1d/4cf534349a1d.jpg http://s020.radikal.ru/i707/1308/2b/840f1ca45b0e.jpg http://s018.radikal.ru/i507/1308/96/29b42146f617.jpg оно продержится не долго,.. благо, что защиту цепи там-же не оставил. P.S. Напомню, что закупочная, иль какая там цена, что указана в таможенной декларации на GY-5, всего-то ~20,4 тыры... - КРАХОБОРЫ!

Приветствую, други. :) ПиНгВиН, спасибо понял,.. ;) с первого раза. :P Voshod58, спасибо, но я не о передаточном числе, о нём я писал, под себя подбирая, звёзды меняя (см. #675), а о цепи, пытаясь вытянуть из 428-ой всё возможно-полезное, перед переходом на 520-ю: у меньшего количества сочленений - меньше люфтов, и как следствие, > жёсткое соединение, "-" эластичность, "+" растяжимость... Хотелось услышать - понравилось-ли, на пользу-ль пошло. Вот я о чём, не ясно задал вопрос. (Друг, пересевший с Honda Shadow на Sabre 1300 с карданом, долгое время считал безкомпромиссную, острую реакцию колеса на ручку газа, совсем не good...). Ну а длину цепи легко вычислять зная её шаг: у 428-ой он составляет 12,70мм (...х130=1 651мм); у 520-ой - 15,88мм (длину : шаг = 103,97/104зв., по радиусам родных звёзд(!)...), это элементарно... Далее +/- на зубатость звёзд, при их замене... Вишер, я не заморачиваюсь и не извращаюсь, а лишь подгоняю, в силу возможностей, мот, всем нам известно исполненья какого, под свой вкус/потребность/интерес, где ради бюджета, где ради удобства/комфорта, чтоб ездить мне на нём было только в кайф,.. как к примеру на Suzy DR250 http://s018.radikal.ru/i527/1307/e3/4214a89cef64.jpg http://s017.radikal.ru/i429/1307/00/1797433abf0c.jpg (за 120тыр), в которую целился серьёзно до GY-5, да во-время остановился (предпродажная подготовка обошлась хозяину в стоимость нашего двигателя в сборе...), взвесив все за и против, исходя из нахожденья собственного в системе координат потребности семьи/забавы личные... Увы. Kalash, тебе видно покажется странным, но на длительный предел, до сих пор Малыша не выводил. Открывал на всю дырку пару раз при обгоне; на скорость не смотрел, но не >95... Крейсерская (16/46, асфальт) - 80-85/5000-5500об (рельеф), и мне в эндурной посадке ещё комфортно, и движок не идёт в разнос. Я не балдею на нём от долгих км по шоссе, нам с ним любы просёлки, грунтовки, лесные дорожки, тропинки... Для того и брал эндуро (опосля круйзера): не скорости и рейдов дальних ради, а игривой пролазности всяко-разно приятной, дающей ощущенье свободы... Я ведь уже не в том возрасте, когда кому-то что-то нужно доказывать, - пора наслаждаться тем что имеешь... Удачи на дорогах, други. ;) http://s002.radikal.ru/i198/1307/1c/1a4a84f6e1e9.jpg

Приветствую, други. :) 1. Покатался вынужденно недельку на родных 17/46=2,71, опосля уже привычных 16/46=2,88,.. для меня это было мазохизмом. :wacko: Причина - затянувшаяся сверловка новой звезды в чужих руках. Первая 16-я звезда, на сколько легко давшаяся самому в подгонке, на столько быстро и выработавшаяся, в обоих направлениях за ~800км, заменялась на по-настоящему прокалённую минскую, об которую затупил 2 фирменных немецких сверла, но так вручную и не победив её. ...Возвернул родимую взад, съездил на рыбалку - это ж песТня! :rolleyes: ...Хотя на пересечёнке, всё ж предпочтительнее - 15/46=3,07, ИМХО. <_< Поэтому, не обижая слайдер, подумываю о ведомой 49-й, с теми-же, ставшими привычными, передаточными числами при 16 + 17-ой ведущих... http://s020.radikal.ru/i722/1307/c0/3f5ed94e7281.jpg 2. Вопрос: а скажите-ка уважаемые собратья, перешедшие с 428-го на 520-й комплекты, - достаточно-ли явственно и ощутимо различие в лучшую сторону, взаимосвязи движок-колесо у 520-го комплекта, за счёт уменьшения, почти на три десятка, количества звеньев в цепи?.. Вопрос задаю из бюджетных соображений, сопоставляя возможности и целесообразность использования обиходных на нашем рынке составляющих. :unsure: 3. О родной свече: -_- http://s019.radikal.ru/i636/1307/b5/42afec6cd952.jpg http://s018.radikal.ru/i522/1307/b1/b5a872c9a06d.jpg http://s019.radikal.ru/i601/1307/78/8d8dbd883333.jpg http://s58.radikal.ru/i160/1307/ed/75412e9446a0.jpg Удачи на дорогах. ;)

Приветствую, други. :mellow: Угомонитесь же наконец. Несколько инфантильных вопросов такую волну подняли... Подфорум, блин, забивается хламом словесным, вместо полезностей всем нужных. :wacko: Всех с прошедшим (вчера) МЕЖДУНАРОДНЫМ ДНЁМ МОТОЦИКЛИСТА! :) Всем удачи на дорогах. ;)

Приветствую, други, любители подержаться за Lifчики. :) 1. Ещё хорошо в трафике отделался, Ник... :blink: Е-700 http://www.yachtmarin.ru/category/shiny-shinko-tire/, брал здесь http://www.yachtmarin.ru/index.php. Офис в Волгограде, получал из тольяттинского склада. С клиентом работают быстро, информативно и аккуратно. Цены ниже др. инет-магов. Удачи. P.S. Да не забудь заодно прикупить и камеры, поскольку родные дерьмо ещё большее. -_- 2. Где-то там у них встречал, Kalash, напоминание о том, что они люди мол цивилизованные, а значится по выходным не работают. Потерпи ещё... P.S. Минская звезда обходится ~10раз дешевле... <_< 3. Посмотрел на 150-см движок, на новом дорожном моте от Lifan'а... Взаимозаменяемых деталей, в т.ч. и защитн. крышки ведущ. звезды, видимо на 90% с нашим 163FML-2,.. а по суппортам и электрике, надеюсь на все 100%. :rolleyes: 4. Наоткладывал в корзину на Aliexpress прибамбасов, от подножек до шлема >, чем на 200$... :blink: Теперь сидю проряжаю... :P Удачи на дорогах, други. ;)

... 1. Ё!.. А ларчик-тА, с собою драгоценным, как просто открываЦЦа, :huh: - см. http://www.aliexpress.com/item/In-stock-New-High-Quality-Motorcycle-Waterproof-Rain-Boot-Shoe-Cover-EUR-SIZE-Black-free-shipping/1064407801.html , а ежели попроще, то мона и бахилы, что от ОЗК, с собой прихватывать, <_< иль на худой конец, т.е. на ноги конечно :P , - по парочке полиэтил. пакетов, увязанных скотчем, тож выручат... -_- 2. От думать нечего, после суток, полазил я по AliExpress, см. http://www.aliexpress.com/ , что сородич Тао-Вао, и увидал не мал полезностей для нас, не таких и дорогих, а главное - оплата заказа при получении на почте и от брака можно отказаться, тугрики свои сберегая; вот тока жаль, что долго те заказы добираются до нас, благодаря нашей Почте РФ... РЕКОМЕНДУЮ, на досуге познакомиться. Удачи на дорогах, други. ;) http://s019.radikal.ru/i601/1307/3c/607b28dc182b.jpg

http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Blue-Back-light-LCD-Odometer-Speedometer/1060175014.html?s=p http://www.aliexpress.com/item/Hour-Meter-Gauge-Tachometer-Motorcycle-Bike-ATV-Spark-Plugs-Engine-Digital/728070960.html

Поздравляю, Aleks-san. Многих и интересных вам километров. :) Струмент сразу-же купи добротный, как минимум с накидными ключами (№№ 8-21, пока трещоткой с торц. головками не обзаведёшься...), чтоб мягкие родных болты, да гайки не слизывать... Далее по плану: здесь на подфоруме накоплено уже немало материала, при грамотном прочтении которого, свой план ты и составишь. Работы будет много... Не забывай его ну если не любить, то хотя-бы хОлить, как всадник своего коня или моряк свой корабль, да не вздумай хУлить, - ответит неприятностью... Удачи на дорогах, Al. ;) http:// http:// http:// http:// http://http://

Приветствую, други. 1. Эк, Ник, тебя тебя творчество излишнее куды понесло... Из десятилетиями выверенных 21"/18", дабы вниз поменьше, как спаниелю, смотреть - подогнать эт эндуро под утилитарный Suzy Van Van http://static.motorroller-motorrad.de/original/28.jpg Мне, ИМХО, думается - это путь не в ту степь. Присмотрись-ка ты тады к Nexus XT250-2013г.: у него компромиссные с мотардом 19-90/17-110; движок ex-Yamaha 223,4см3, 12кВт, как у Patron Strike-250, замкнутая рама, отсутствие нашего горе-прогресса... http://techextreme.ru/upload/iblock/fe5/nexus_XT250_Black-002.jpg + http://youtu.be/t9taREr0cBE На нашем форуме отзывы о нём есть... А по-мне, с моими путями-дорожками, так переднее 21" - само то. Не хочется даже и думать о том, как-бы я маялся в глубоких колеях, на лесных дорожках, ямах да в песке с меньшим диаметром... 2. Други, РЕКОМЕНДУЮ, элементарно простой способ улучшить светоотдачу заднего фонаря с родной лампой, раза в 1,5-2. Отражатель, в моём случае никак не зеркальный, а мутный и ноздреватый, оклеить гладкой фольгой, что в шоколадах, иль фольгированной плёнкой, что в обёртках чипсов, крекета и т.п., эт даж лучше, т.к. исключит замыкание. Работы и затрат - дэцл, по сравнению с диодной лампой, а результат ощутим и нагляден. ----------------------------------------------------------------- 3. Масло от Motul 5100 с SAE 10W40, по сравнению с 7100 10W60, опосля замены при 800км, движку понравилось меньше: больше шума, больший нагрев, худшее сцепление и, как следствие, меньшая приемистость... Далее буду заливать лишь 7100. 4. При 1500км, когда клапана окончательно улягутся в постели, полезу их регулировать, потому как стрёкот уже ощутим... 5. Опасался, что резина Е-700, из-за сердитого рисунка, на асфальте быстро сотрётся, - напрасно: до сих пор даж бОльшая часть технологических усиков жива. Её тока в юз на мокром и грязном асфальте не вводить, потому как пятно для эффективного торможения всё ж маловато, в остальном тока ПЛЮСЫ. 6. Назрела пора доп. защиты от воды и грязи, потому как грязнулька он у нас,.. и баулов из капрон. дорожных сумок (пластиковые кофры, разуметса лишь до неуместного пенька или укладки мота на бок), потому что рюкзак 15-20кг, приторачиваемый на месте пассажира, поднимающий центр тяжести, для манёврирования саАвсем не good... И проч., и проч. Удачи на дорогах, други. ;)

Приветствую, Aleksander. Присмотрись-ка ты к Irbis TTR250 Enduro-2013г... http://cool-motors.ru/images/sneg/2013-01-30_132116_enl.jpg Удачи, Al.

Tarrok, еж-ли имел опыт работы с эбокситкой+стеклотканью, <_< то увеличить бак до a'la Dakar, будет не так сложно, как кажется, при отсутствии индикатора уровня,.. по крайней мере легче, чем приобрести бак от GY-6, которые на наш рынок не поставлялись, :unsure: а могет даж и приколхозишь от Stels 400GS, что на 22л. :P MakSSim, прежде чем снова карб свой курочить, <_< 1) проверь свечу - не черна-ли; 2) прокатай отмеренную часть бензина - на сколько ж хватит км-ов... :huh: У меня, к примеру, при среднем 2,6/100, при плутаниях в песках(15) + скоростной режим по трассе(70), съедал и ~4,0л/120км... -_-

Приветствую, други. :) Никотин. -_- 1. Резина - SHINKO E-700 Trailmaster; мои профили - 3,00 и 4,60. Отзывы см. в предыдущих моих и marlboro.62 постах... :unsure: РЕКОМЕНДУЮ. 2. Передняя вилка, что у нас (на др. рынки комплектуется более крепкой) для эндуро конечно-же слабенькая, даж для асфальта, :( сам постоянно осторожничаю, как в поворотах, скорость сбавляя, так и на грунте неровном,.. :blink: а кому из нас сейчас легко... :P 3. Что за шняга обнаружилась в поплавк. камере? Из фото не ясно. :o У самого ещё руки до фильтра не доходят... :( 4. Наш движок, и так раздушенный из копии хондовской 125-ки, растачивать под 250 - думается, не разумно... :wacko: P.S. GY-2, что на фото - компоновочно скопирован с Hyosung RX125D http://www.segurojoven.com/img/fichas/hyosung/rx/rx-2.jpg <_< Удачи на дорогах, други. ;)

Очень мягко и чересчур корректно сказано, Ник. :) Наш-то GY-5, согласно таможенному квитку, который остаётся при регистрации в МРЭО, тож стоит всего мал-мал дороже 20тыров, :unsure: точнее уже не помню, - эт ведь никак не те 60, :o в которые он до нас докатывается... Не исповедимы пути мышления чиновников от торгашества: что для них обиход, а что роскошь?.. :wacko:

Приветствую, други. :) 1. ...Повторюсь о натяжителе, раз ленитесь просматривать предыдущие посты :huh: : 1) стоковый, незатейливый, как грабли, можно подсмотреть для подражания у Irbis TTR250 Enduro; 2) фото самопала от собрата чоппериста выкладывал в #492; 3) и ЫщО раз ссылка на Taobao, где их всяких разных, великое китайское множество - http://ru.buychina.com/items/automatic-motorcycle-chain-tensioner-tensioner-pulley-428h-520-530-chain-generic-send-wheel-zxppvnsmnog , например вот этот - http://img03.taobaocdn.com/bao/uploaded/i3/T16Q2_XXJdXXbskDkU_015807.jpg... Сам тож о нём думаю,.. да пока руки из-за бытовщины не дошли... 2. ХАДО-ские пакетики пробовал ещё на 110-ке, - не вдохновили, т.к. не уловил изменений, (хотя мотомасло уже с этим кондиционером, пока не пошли харьковские подделки, пользовал), а вот SMT2 - америкоское зелье, как кондиционер - сразу пришёлся ко двору, благо мог его брать на разлив, с тех пор, не мудрствуя лукаво, и пользую при каждой замене масла. РЕКОМЕНДУЮ. Не поленитесь, прогуглите - инфы о нём предостаточно. Присматриваюсь ещё и к ER (Победитель трения), тож US детище... Удачи на дорогах, други ;)

MakSSim, - эврика! :) Найди транспортёрную ленту, которой б/у у нас было принято дорожки на огородах/дачах выстилать, - резина армированная тканью, шириной от ~50см и толщиной от ~10мм. Далее: вырезаешь по размеру слайдера из неё 2-е полосы, они будут лежать одна на другой, которые по длинным сторонам будут крепиться друг к другу или прошивкой сапожной дратвой, или болтиками, или заклёпками. Верхняя, рабочая полоса должна иметь отверстия под головки болтов/шайб (а ещё лучше - шайбы приклеить сразу к нижней, до их скрепления...) и скос/срез под принятие цепи; нижняя, как многоразовая основа, лишь отверстия под резьбу, дабы болт не проваливался, а прижимал эту слойку целиком. Возможно клей лишним не будет... Надеюсь, задумку внятно обрисовал... Удачи, Maks. ;) Смотри под ноги, обходя окрестности П.П... :P

Пока не испробовал, не знал, MakSSim. Сам учусь,.. на чайне ж ездим, вот и смотришь на многое ч/з эту призму, как заменить, что прихолхозить, куда впендюрить... Пока не найдёшь чой-нибудь подходящего, например из грузовой автопокрышки, перезакрепи старый, перевернув его. Удачи, Maks.

Приветствую, Doker. ...Как раз для этой цели прикупил ижевское крыло (мягкое, чёрное, не крашенное); задний вылет у него вниз подлинее и ширше/ширее, да и изврашаться над ним будет безопасней, чем над родным. Брызговик передний будет из авто подкрылков, материал почти такой-же но конечно потоньше. Крепление заклёпочником. Задний же будет резиновым, +могет и задн. крыло доведётся расширять автокамерой, на те-же заклёпки. Руки уже чешутся... Чаво сварганю, отпишусь. Удачи на дорогах, Dok.

1. Во-благо соседей (малые детки и различья в режимах), пришлось стать ренегатом и раздушеный глушак приглушить: всё так-же ч/з флейту впихнул распололовиненые части металич. тор-образной тёрки кухонно-посудной, да так ловко, что они на флейту оделись (блин,.. не на того я учился, - надо было в гинекологи идти... :P), а под напором газов сползли к задней стенке, превратив для звуковой волны, этот отсек не в пустую, эхом гулкую комнату, а вродь завешанную коврами. Звук выхлопа почти лишился, запутавшихся в тёрке высоких нот, став сплошным басом; давление же газов на срезе осталось прежним. Тональность звука стала ещё приятней. Спасибо соседям. :) 2. а) С 15-ой звездой резиновый слайдер, что закреплён на лев. рычаге для блага цепи, превратится этой цепью в расходник, :wacko: маловата она по диаметру для GY-5, при ведомой 46-ой. Желательно ставить не < 16-ой, при 428-ой, и зад оставлять родным 46-м =2,88, или прикупать 49-ю =3,06, JTR~1,2тыры, + удлинение цепи, что уже не бюджетно, т.к. сёрано нать переходить на 520-ю,.. ИМХО <_< . б) Пара 17/51 =3,00 - не допустима!!! :o При целом числе соотношения, цепь будет циклически проходить одними и теми-же звеньями по одним и тем-же зубьям звёзд, на свою и их скорейшую погибель. :huh: Читай аналы... 3. JT производит F/ront/ 1264 - 15, 16, 17; R/ear/ 269 - 34-47, 49-52 и 56; не пользовал, жалоб не встречал, хотя частично производство и перенесли из GB на Тайвань. P.S. На wemoto появились цепи нового брэнда Swift Chain (Taiwan), которые в ~2раза дешевле аналогичных D.I.D.-овсих, а по нагрузке на разрыв их превосходят... Удачи, Andriu. ;)

в коврове поршень-300р,кольца 350р,палец 150р цилиндр не помню по моему 2000р, я на своем уже поршень с кольцами и палец поменял. на долго не хватило все равно сейчас гремит палец по ходу. 1. Спасибо, Marl. Буду думать... 2. Если услышите, что Тамбовщина - это черноземная зона, не верьте: песка - выше крыши, в т.ч. и в листв. лесах, что непривычно. Вчера во время 120-км продубаса, км 15-ть пришлись на песок, хоть для Ралли фараонов тренируйся. Мелкий, мягкий, как пух, так и кажется, что оставь на нём мот, уйдёт под землю, как в топь... Жарко, +25оС. Движение только на 1-ой, 2-ой, более в колеях не разогнаться, ноги на растопырку. Малышу тяжело - греется, даж оконечник с флейты расплавился и отвалился... Постоянно вспоминал масл. радиатор по-Вишеру, чисто кроссовую резину и 15-ю звезду, по спешке, забытую дома... Не люблю я песок, хоть ты тресни! Для движка это был первый подобный экстримчик, с перекурами. 16-я звезда потом на шоссе себя старательно реабилитировала: обороты - 5т., крейсерская по шоссе - 70-80км/ч. Сцепление запросило регулировки. Бензину сжёг ок. 4л. Всё тип-топ. Удачи на дорогах, други. ;)

Приветствую, други. Обещанный отчёт о впечатлениях от звёзд ведущих. Всё это уже хожено-исхожено, перехожено и выхожено, в т.ч. частью и на нашем подфоруме,.. но в надежде, что кому-то по-первой могёт и сгодится, отдаю и я в копилку свой "пятачок". Итак: у GY-5 при 16 л.с.; родные звёзды - 17/46, что = передаточному числу 2,71; цепь 428, шаг 12,7мм, 130зв. Цель: измененить передаточное число. Способ: самый простой, доступный и дешёвый - замена только ведущей звезды. Субъективно о звёздах: по порядку опробывания (поход "на-лево" от родной звезды, сделан на 3-м по счёту из моих мотов, после 500км пробега) 17-я звезда = 2,71, так и не примирила с ломаной, рваной, ступенчатой, кривой диаграммы зависимости скорости от оборотов на различных, особенно на 1-2-3, передачах, которая в идеале должна быть гладкой параболой. В результате при переключении, ориентируясь на обороты движка, зачастую переход на следующую передачу то раньше, то позже, отсюда не комфортные дёрганья, особенно по пересечёнке, да конвульcивно-чайниковые дёрганья, чуть обороты ниже при завышенной... С движком сношения на Вы. Пассажир обременителен. 4 и 5-я передачи на трассе, своей уместностью порадовали. 15-я звезда = 3,07, угомонила движок, работат с ней по оборотам и скорости ровно и плавно; езда молодцевато-динамична и гармонична, переключения происходят, сами собой, без ловли момента. Общение с движком по-приятельски дружественно. Более всего понравились увеличившиеся потенциал и приемистость, словно пристегнули ещё 3-5 лошадей - можно тошня за кем-нить на хвосте при 40км/час на 4-ой, резко идти на обгон; горку под 30о с места, словно рысак, берёт на ура,.. и в лесу знать будет, как дома. Посадка пассажира, думаю, будет для динамики не шибко обременительна. Потеря в скорости не напрягает, так-же как и > частые переключения, разве что не привычно (город) так быстро на 4-ой оказываться. Из минусов - из-за меньшего R, цепь быстро слайдер сожрёт, да та же частота переключений и скорость всёж для города маловата. 16-я звезда = 2,88, как середняк из первых двух радикальных, и нрав имеет такой-же - возле здесь и между там,.. компромис одним словом, а не золотая середина, положительного с отрицательным поровну, ярких впечатлений не оставила,.. но оставляю на моте именно её, в основном из-за скорости, т.к. добираться до рыбных мест далековато и всё по шоссейкам, хотя мои симпатии отданы 15-ой(!). Поэтому 17-я отправляется в чулан, а 15-я в бардачок. Решение: покупка минских свечей - 15зв. - 50р., 16-зв. - 55р. (мне попались с качеством: 15-я на 4, 16-я на троечку); спиливание напильником (не толще 4мм) родных фланцев с родных 4-х до 5мм (это легко: подписываем фланцы маркером иль чертилкой, для удобства, и закрепив вертикально в тисках, пилим до размера, один шлиц за другим, перезакрепляя в одном(!) направлении, постоянно промеряясь штангелем); разметка будующих отверстий с D=34mm (ошибка в пределах до 1,0мм некритична, НО для закрепления стопорным кольцом, должны быть напротив фланцев!!!); отверстия сверлить лучше на станке (я эл.дрелью, - морочно...) D=4,5mm под резьбу М6; нарезка мечиками резьбы (легко, но аккуратно) и vu a'la. Всё гораздо проще, чем кажется. Глаза боятся, руки делают. Главное начать. Результат: при смешных затратах, ещё две звезды / два нрава / два разнохарактерных мота на ладони, а благодаря тому, что ведущая звезда легко заменяется в одиночку и без снятия колеса, минут за 15-20 (с последующей натяжкой цепи под неё, разуметса), это можно делать и в пути, исходя из условий. Вот те и раздатка с мультипликатором в бардачке. Предварительный итог ИМХО: 17-я звезда предпочтительней для сольной езды, для поездок с большим плечом и лёгким подходом от трассы до места; 15-я проходимица для буераков-реков-раков, а в лесу и с пассажиром; 16-я - с пассаж-ом по шоссе и одному без экстрима. Пока всё. Пора на рыбалку. Удачи на дорогах, други. ;)

Ба!.. Приветствую, Marl. :huh: Так сразу,.. увы, не готов. :o Marl, для пользы общего дела, как ходок от всей нашей братии, не имеющей возможности самим туда попасть, уточни у них пожалуйста, как с ними лучше связываться для для оформления заказов, уточнения наличия з/ч, от расходников до двигателя в сборе, по телефонам и e-mail, порядок оплаты и т.д., а могет и на откровенный разговор ещё расколешь - какие перспективы у GY-5, какая будет следующая модель... <_< Удачи и полезности, Marl. Лёгкой тебе дороги, ни гвоздя, ни жезла. ;)

Сочувствую, Вишер :(. Для меня поршневая, где брать, от чего подойдёт и т.д., пока terra incognita,.. а ведь пора уже и подумать о запасе... :wacko: Что полезного узнаешь, подсказывай пожалуйста. <_< Удачи, Вишер. ;)