Sonic

У нас же тросиковый спидометр. Думаешь, подойдёт?

А на 250-то покатит?

На 3500 выдавило прокладку правой крышки двигателя, сверху. Масло прямо брызгами хреначило наружу. Прокладка, к слову, качества достаточно поганого. Пришлось класть мот на бок, скидывать крышку и сажать всё это дело на герметик. Всё ок. На 3800 сдох датчик нейтрали, поэтому пришлось обмануть датчик подножки, чтобы "мозг" думал, что она всё время поднята, иначе не даёт искру. Поставил ручки с подогревом Saito, прикуриватель на руль и защиту от ветра для рук. В минус продолжаю эксплуатировать мотардик в городе.

Народ, у кого-нибудь на заднее мотардище подрывается? У меня чел отказался покупать из-за того, что, по его мнению, для 250ки он недостаточно резвый. P. S. В стоппи ставится отлично :)

Блин, я, когда сливал масло, в сливе кулису-то эту выловил, а пружинка похерилась. Но всё продолжает нормально работать. Что я делаю не так? P. S. 1800 км, полёт нормальный.

На 1075 км поменял масло на Motul 5100, сразу стала лучше и мягче работать коробка. Протянул крышку маслофильтра, перестало сочиться. Напоминаю, фильтр используется HF136 по классификации HiFlo. Важный момент - масло сливается через болт, под которым медная шайбочка. При смене масла в сливной ёмкости обнаружил шпильку с коническим окончанием. Что это такое? На всякий случай, вернул на место :)

Народ, где искать камеры и какого размера? А то я чот очкую насчёт проколов камерной резины. И рассакжите, как ухаживать за спицами.

Вот и видео подоспело.

Не вопрос, видео запишу сегодня. Перегородки убирал просто. Сперва, выбиваем крышку глушителя, которая держится на клёпках. Для этого ударом молотком по шилу, проложенному к центру клёпки, выбиваем центрульную её часть, а оставшийся материал легко убирается кусачками. Снимаем крышку, а дальше отфигачиваем болгаркой где-то 10см глушителя - примерно по крепление к раме. Далее убираем ещё одну внутреннюю перегородку - там точечная сварка в трёх местах. Берём молоток, стамеску (или отвёртку), отфигачиваем места сварки и стараемся вытащить перегородку. Через какое-то время получится. Ставим на место крышку глушителя. Я клепать заново не стал, потому как мне было не просверлить своими хреновыми свёрлами глушитель, и я тупо притянул её металлическим хомутом. Внутри получилась нормальная такая резонаторная камера, звук стал приятным и таким "труъ". Вот что осталось после "обрезания":

Приветствую! Купил себе этот агрегат 1 августа, докатывать сезон после того, как разложил 600й фазер. Заводской косяк обнаружил один: Тахометр глючный. Не опускается ниже 2000, хотя по звуку явно 1200-1300, между 2000 и 5000 показывает примерно правдиво, а после 5000 поднимается максимум до 6000 и дальше уже как ни крути движок, выше 6000 не показывает. Так что на каких оборотах я обкатывал движок, неизвестно :) Слегка очится масло из-под крышки маслофильтра. Возможно, исчезнет после первого ТО (делать буду сам). Убрал две секции в глушителе, звук стал гораздо сочнее и меня теперь нормально слышно в пробках. Кто-нибудь пробовал прожать переднюю вилку до стоппи? У меня слышится и ощущается какой-то хруст, боюсь сломать его нафиг :)