K-D-G

аа.., вот оно как.. вроде в верхнем положении у меня наоброт холодный не заводится.., и все признаки двигателя с обеднённой смеси.. да так и катался в среднем положении.. короче надо карб снять самому посмотреть.. напомните, а кто нить уже колхозил другой карб? с ускорительным насосом? штатный карб конечно печальный.. Регулировка устраивает, только она никак не решает проблему перекрывание пучка света крылом.. да надо срочно снимать пока не разбило.., думать как устранить заводской люфт.. вот тебе и брендовый кайо, люфты и просаженные размеры прямо с завода..

считаем 3000 баксов х 60 руб = 180000 тыщ рублей это в китае.. доставка ну например 50 тыщ, + растаможка.. Итого примерно 250 тыщ это будет форсаж из китая, без птс, и без гарантии..

сегодня мерил бак, залил 9 литровых флаконов, и место ещё немного осталось..

у меня СЖ3000 по качеству картинки лучше снимает чем СЖ4000, но у СЖ3000 видео чаще сыпется.. на сколько я вкурсе битрейт зависит от уровня освещения картинки

да в том то и дело, что я вылечил форсаж, и он заводится в любую погоду)) кстати с кайо помучался заводить.. давайте учите меня..)) у подсоса 3 положения, это выключен (вверх), далее второе положение (среднее) и третье положение (лапка вниз) вот холодный на внизу, еле заводится, сватывает и сразу глохнет.. ладно раскочегарил, прогрел полностью, убираю подсос (лапка вверх) и трындец, обороты падают, движок задыхается, на газ реагирует плохо, пердит чых пыхает, ровно работает только в среднем положении.. это я так понимаю что смесь очень бедная, её нужно обогатить, что там нужно сделать? снять крышку карба и там иглу опустить? Фара светит куда? неправильно не на дрогу, фара светит в крыло)) фару нуна сместит вверх, как минимум на 5 см. да и из нутри там резинка, герметично защищает цоколь лампы и разьём, супер герметично, у меня палец туда влезает, и резинка это постоянно сваливается.. ну а сам свет ничего особенного, так светит мальца.. на счёт прогрессии, вроде у нас одинаковая.. поставил мот на подставку, беру рукой за зад колесо, и рывочками дёргаю его вверх, со стороны прогрессии доносятся стуки как будто прогрессия убитая в хлам.. сёдня потерял пол вечера на эту тему, разочаровался немного.. после полной разборки прогрессии. выяснил где китайцы собаку зарыли.. Сама прогрессия, треугольная такая, у неё такое состояние, при котором я бы выкинул её на помойку по причине износа, т.к. даже замена роликов результата бы не дала, а тут новая прогрессия.. Ну это пол беды, болты были затянуты хорошо, а в соединении прогрессии и маятника, люфт был громадный, и это не только прогрессия, короче говоря уши маятника сжаты до предела, а втулка прогрессии не была зажата, в итоге она просто болталась на болте.., умучался подбирать шайбы что бы компенсировать просаженный размер непонятно чего, то ли маятника. то ли прогрессии, то ли упорных втулок.. Итого добавлены шайбы в сумме 1.5мм, и вот только тогда грохот в этом месте пропал.. Но все стуки не пропали, в верхнем креплении амота, так же был слышен стук, время разбираться не было, потом.. не сомневайся, я выведу на чистую воду этих кайотоделов давай лучше на ты, а то сразу себя старым пердуном ощущаю.. что такое ГДТ?

любой карб без ускорительного насоса это унылое гавно.. нее, там чего-то другое.. выход один, только фцр 37 мх, но вот думаю не дофига ли кормушки получится, всётаки их на заряженные хонды ставят, проглотит ли кайот столько пороха..

на сколько я вкурсе, карб там точно не нормальный, нет ускорительного насоса, задушен типа..

ну Т4 позиционируется как кросс, по идее у него вообще ничего не должно быть, ни фары, ни проводки и т.д. частично электрику на него навешали что бы продавался по лучше, и ПТС добавили, раньше не было ПТС.. По видео, присмотрись внимательно, на новых покрышках есть такие ворсинки, волоски, вот и кажется что расстояние маленькое, на самом деле там примерно 1.5см от шашки до маятника..

вообщем в ещё в далёком 11 году вроде, нужно было везти на прицепе ирбис 250-1, и за пол часа сделать крепёж для мотоцикла.. зашёл в строительный ТЦ, подошёл к стелажу с метизами, в мозг загрузилась зрительная информация и через 5 минут он выдал мне схему крепежа, которую использую до сих пор, купил необходимые детали, и сделал крепёж практически на коленке.. возил много разных мотов, всё устраивает, едиснтвенное что между передним колесом и нижней частью таверсы (крыла) нужно вставлять распорку, типа бруска жырного, что бы при затягивании тарлепов вилка не сжималась, иначе она на кочках играет и тарлепы раскручиваются, когда езал за 150 км, останавливался через 50 км и подтягивал тарлепы, ну потом деревяху сувал и всё нормально.. это не зелёный, это грязно белый, от времени, это верёвка усиленная, не знаю как оно правильно называется.. вот древние фотки, тут я не правильно делал, спереди нужно не за раму, а за вилку.. на второй фотке место куда нужно вставлять распорку

после года логических игр с форсажем, болячки кайо мне покажутся детскими и забавными моментами))

ещё не смотрел, но пульт слева есть, проводка меня вообще не интересует, паяльник и электросхемы мои лучшие друзья с децтва)) пол дня работы, и проводка будет лучше чем на заводе.. на ирбис 2011 половину проводки с нуля делал.. ну вообщем проводку я даже за проблему не считаю..., это такие ничтожные мелочи по сравнению с весом мотоцикла или качеством подвески.. заказал в китае герметичные разьёмы, 0.5-1 доллар/штука, один фиг срежу все открытые разьёмы и переделаю по своему..

Интересный такой вопрос.. я думаю что наши брешут, т.к. на алибабе такие движки 233куб.см но вот не понятно другое, мануал на кайо как и на многие другие мотоциклы сборная солянка из нескольких частей, внимательно читая мануал создаётся такое ощущение что информацию просто выдернули кусками от куда-то, несвязный текст, порядок пунктов хаотичный, информация разнится, даже элементарные данные о замене масла, сначала пишут 1.3 литра, через пару страниц 1.2 литра.. думаю мотоциклы из китая поставляются без мануалов, и наши уже составляют их в сотвествии с воображением и умственными способностями автора.. ну ладно, дали там взятку в орг. выдающее соответствие ТС к нашим нормам, типа важную бумагу для выдачи ПТС, тоесть всё происходит на высших инстанциях и с крупными суммами, но ёпт какой-то зачуханный мануал, который ничего не стоит, они не могли напечатать с завышенной информацией, либо это русская тупость и полнейшая неорганизованность, либо косяк который они сами не заметили.. вот мой птс, там написано 20 лошадей

не совсем в тему, но почти.. моя купил.. http://www.youtube.com/watch?v=_lfH0yR_ric

Пока не катался, привёз в 7 вечера.. нада ещё протяжку и проверку сделать, всего.. в субботу планирую.. да, он с ПТС запчасти есть.. после покупки нового мота возникает сразу же куча других проблем, это нужно его застраховать, поставить на учёт в гаи, и вот у кайо 1 ТО уже через 5 моточасов, а я за выхи 10 накатаю)) Полного обзора пока нет, вот такой есть радостный обзор)) http://www.youtube.com/watch?v=_lfH0yR_ric

режисёр

сложный вопрос)) обдумывал покупку долго, и тщательно взвешивал, купил сознательно.. подстегнуло ещё два момента, это то что все катаются, а я сижу дома и стучу по клавиатуре, потому что на этот сраный форсаж нет запчастей, точнее на вилку запчасти вообще не поставляются, никакие, сломалась вилка, типа выбрасываеш и покупаеш новую.., вот он и стоит на приколе, а я дома локти кусаю, заказал запы на глаз, не уверен что подойдут.. далее, мне нужен был подменный мотоцикл, тоесть запасной к основному, типа к форсажу... нужен был обязательно воздушник, простой и более менее внятным качеством и наличие запчастей.. обязательно лёгкий и с не плохой подвеской.. вот эти все качества и сочетаются в Т4 форсажа мне в лесу много, тяжеловат он для леса.. весной продам его, там дальше видно будет, может накоплю на црф 250х, а кайот так и будет подменный.. пока мне везли Т4 целую неделю, он подорожал на 23 тыщи! но хвала диллеру, он сдержал своё слово, и я купил за сколько договаривались

они имели ввиду с црф 250, там вроде мельче вилка

думаю скоро будет ещё один ролик по ошиповке.. зад наверно саморезы 6мм, перёд 5мм, в каждую шашку

хвастаюсь)) вот тока привёз..

нэт, это водянки, и цена уже в мечтательном диапазоне..

а я почему то думал, что нажав кнопку жалоба, эта жалоба приходит к модератору, вот и я думал, какой смысл жаловаться на модератора, этому же модератору.. :lol: а можно такс сделать, например если кнопку жалоба нажмут более 3 участников форума, то модератор самобанится на сутки))

а мы сочувствующие, может мы раздумываем брать или не брать, и в таких дискуссиях созревает правильное мнение о мотоцикле..

я же предожил, кайо Т4

несколько вопросов.. зачем нужен топливный фильтр? на сколько я начитан, что топливный фильтр не рекомендуют, т.к. он создаёт дополнительное сопротивление топливу, которое и так поступает самотёком.. почему ты купил новую проводку? а что со старой? где сума комиссии сбербанка? ну ты любиш по шиковать, 350 руб. доставка до терминала, остальная сумма за доставку на работу..

ну вот откуда у вас такая информация берётся? почему ты решил что подвеска скопирована с црф? где набивку взял? (купил?) из бабушкиного матраса?))