K-D-G

а что, нужно было необычным?))

про мою фару..

номер распяли))

альфа ждёт вас))

Рассол - Огурцы

Водка - Похмелье

ну как странная, срутся люди в теме, пришёл модератор и всех замочил, вернее весь срачь))

подбери картинку за которую не забанят..

Ремонт пластика мотоцикла с помощью спайки его паяльником.. ремонтировал крыло у форсажа, попутно сделал ролик.. ролик длинный получился, болтал я много, но всё же думаю полезный.. таким же способом я ремонтировал пластик на Ирбис ТТР250 2011. Картинки, кому не охота ролик смотреть..

скажи а зачем у тебя на аватарке мёртвая девочка привязанна за руку к виселеце? :blink:

Ассоциация это не рифма, это похожесть.. если у тебя терминатор ассоциируется с карбюратором, то представляю с чем у тебя асоциируется сам двигатель)) Например ассоциация слов "Единая Россия" - "Жулики и Воры" это не рифма, это похожесть, тоесть с чем это связано.. Давайте усложним правила игры, а то просто писать не инетересно... Давайте к ассоциации слов прикладывать картину! автора темы прошу добавить это правило в первый пост, если он конечно согласен..

Модератор - Терминатор :lol:

я не претендую на роль учителя, я написал так по своему богатому опыту полученному многочасовыми покатушками в зимнее время.. что такое корд? это армирование шины с помощью нитей корда, правильно? что такое саморез? это острый самонарезающий тип крепежа с острым наконечником, правильно? саморез ввинчиваясь в шину, и проникая сквозь корд, что делает? раздвигает нити и проникает сквозь слой нитей корда, правильно? Вопрос на засыпку: как саморез может повредить корд, да ещё и сильно? Даже если саморез и нарушил тканевую структуру корда, только структуру а не корд, то это на столько не значительно, что даже не стоит обсуждения.. Посмотри ролик, где чуваки впехнули в покрышку от спорта 1000 штук саморезов, и гоняют по льду озера.. и давление на такой шине от спорта нужно качать миниум 2 очка.., и не плохо они там гоняли, и судя по твоим словам с разрушенным в хлам кордом, они ж его там весь разорвали, прямо в клочья.. а вот когда сверлят сверлом, при шиповке дюбелями, вот тогда некоторые кординки могут повредится, и опять же это настолько незначительно для покрышки, что можно хоть всю её вдоль и поперёк изсверлить, это не помешает, типа дополнительная вентиляция)) я всю прошлую зиму проездил на давлении 1-1.5 атмосферы, я руками прожимал покрыху, тоесть она не в напряжении, и что бы повреждение корда сказалось на ездовых качествах покрышки, её надо качать 5-6 атмосфер, что бы её раздуло как мячик.. ты в снег заедь, и попробуй тронуться.. и вот когда ты будеш пытаться тронуться с места, втоя покрышка будет копать в глубь, т.к. в перёд ей нечем будет отталкиваться, далее покрыха достанет до мёрзлой земли, которая похоже на напильник, пожужжиш там несколько минут пока не поймёш что мотоцикл сам не выедет, и так раз 50 за поездку по снегу, вот тогда и будет понятно есть износ или нет, и кто не то написал..

Конечно подумал, как ты вообще мог подумать что я не подумал? я не только подумал, а всё давно продумал, мною было протестировано несколько вариантов чехлов для инструмента, у меня вообще весь походный инструмент умещается в ладони, и чехол я для него нашёл на поролоновой основе, типа как от фотика, только плоский, вот там инструмент и вожу.., спину об него сломать не реально, я как бы ещё и в черепахе катаюсь.., вообщем в рюкзаке хоть палено будет.. эднуро это мотоцикл, мотоцикл это свобода, скорость, экшн, адреналин, экстрим, всё то, что так не хватает человеку в жизни, и на подсознательном уровне он выбирает тип мотоцикла, что он хочет, если бы человек хотел просто возить булки по тропинкам, то он бы купил альфу, какая разница какой мотоцикл, если скорость и условия будут одинаковые что для альфы, что дл я кайо Т2? назвался груздём полезай в кузовок говорит русская народная пословица, тоесть купил эндуру езди как парень, а не как булковоз, иначе альфа будет ждать))

ну эндурист булковоз, не относится к тем кто изначально ставил задачу что бы использовать мотоцикл в качестве средства передвижения по лесу для выполнения хозяйственных нужд и наслаждение красот природы.. например человек использует энудур в лесу, у него стоят зеркала и багажник, на багажнике даже может быть какое-то присобление дял перевозки грузов, он поехал в лес, собрал 2 мешка грибов, погрузил их на багажник и поехал домой, у него изначально была задача перевозить груз для хоз нужд, вот это не эндурист-булковоз, это более похоже на энудрист-турист или на эндурист лесник, т.к. у него была чёткое предназначение эндуры.. так что ты егерь не энудрист-булковоз)) а я не гонщик спидди, у меня задача получить удовольствие от лесного агрессивно-активного катания применяя элементы школького экшина))

не превращай форум в конслагерь, и не путай работу модератора и надзирателя.. мотогон тут абсолютно не при чём, это твои домыслы на личных мативах .., у меня на всех форумах такая манера общения, что поделаеш вот я такой, и самое главное что я никого не оскорбил, не нагрубил, на х*й никого не послал, ну а слово гавно это не матерное, и применяется в русском языке, например "кошачье гавно".. нормально я пишу, без мата, и без оскорблений, и это мото форум, а не кружок русского языка, хотя по твоему получается что слово гавно это не русское.. Ты уже не знаеш к чему придраться, явно не тебе не понравилось что я обкакал шипы Колд Катерс которые ты рекламировал, и твоя придирка ко мне выходит за рамки модерирования, и перерастает в лчиные мативы, а модератор должен быть беспрестрастен, вот почему я сам отказался быть модератором на 3 форумах, где я ими был, мой характер не подходит для такой отвественной работы.. возьми пример с егеря, приходит когда действиетльно нужно вмешательство модератора, или пишет только по делу, а не лиш бы с умничать, он походу самый толковый тут модератор остался, хотя ранее тоже немного путал назначение модератора и надзирателя..

это кал, причём древний..

ух-ты, какое тут бурное обсуждение, я тоже хочу)) описываю условия для активного катания зимой, тоесть не просто булки возить по снежной тропинке, а во все тяжкие.. пишу в критической форме, так что не пугайтесь)) про шины: Шины под ошиповку нужны очень жёсткие, буквально каменные, мягкая резина не годится, шип будет ложиться.. Шины желательно использовать новые, т.к. шипы работают только на льду, в снегу работает протектор.. Шины нужны кроссовые, и чем хардовее, тем лучше, опять же по причине гребного протектора... В конце зимы шины расшиповываются, дырки заливаются термоклеем, и вы преспокойно откатывайте на них летний сезон до зимы, и опять покупаете новые шины и шипуете, и так по кругу.. про шубу: пожарный шланг мне так найти и не удалось, а потом и нафиг не нужен был.. испытал несколько видов шубы, сейчас так, усиленная камера, толстая такая, толщина наверно как у покрышки велосипеда, сверху Б/у мото камера, всё это дело обмотано бумажным малярным скочем, это что бы не сбивался бутерброд когда его суют в покрыху, потом когда качеш колесо, бумажный скоч разрывается и всё встаёт там пучком.. высота шипа (дюбеля, самореза, болта): должна быть в районе 8мм, это оптимальная длина что бы вгрызаться в лёд, и что бы шип не ложился, 10мм это уже максимальная критическая длинна, и допустима только на очень жёсткой резине.. минимальный выступ 5мм, если меньше, то толку от шипа него мало.. тоесть покупаем дюбель, саморез, болт, с запасом, лиш бы не короткий, после ошиповки обрезаем все шипи до высоты 8-9мм от шашки, далее их затачиваем с 4 сторон, делаем как бы пирамидоидальным конусом, но не острым! если конец будет острый как шило, кончик буквально на глазах затупится.. про дюбеля: сыромятина, тупятся быстро, задние в конце зимы стёрлись в ноль.. ошиповка трудозатратная, гимору больно много.. гайку сверху делать не надо, она сжирает полезную остроту шипа, достаточно 2 шайбы сверху что бы прихватить в 2 местах, сварка обязательна.. внутри, а внутри у дюбеля очень маленькая площадь давления, я подкладывал шайбу, но это мне тоже не понравилось, шуба хламится быстро.. вообще минус дюблея в том, что он гуляет вверх-вниз, фиксации его штатной шайбы не хватает, даже приварив его.. что бы исключить гуляние, и улучшить прижим давлением камеры изнутри, нужно качать порядка 2 атмосферы, что не есть гуд для снега.. штатное остриё дюбеля быстро тупится, и если дюбель торчит в каждой шашке и остриё затупилось, то получается очень большое пятно контакта, и передок мотоцикла начинает таскать, от этого никуда не деться, и что бы заточить обратно шип до нужной остроты, то дюбель придётся точить болгаркой, с четырёх сторон, каждый! и не один раз за зиму.. Вообщем кто бы чего ни говорил, а шиповаться дюбелями я больше не буду, откатал на них всю прошлую зиму, с декабря по март, около 50 мото часов, при всех его плюсах, минусов у него больше.. про саморезы: тоже со сути фигня, износостойкость ниже чем у дюбелей, но ошиповка ими гораздо проще и менее трудозатратна.. саморезы нужны диаметром 5-6мм, всё что тоньше быстро сотрётся.. я покупал жёлтые такие, с конусной шляпкой, их как грязи в строительных магазах.. как я писал выше, при покупке длинна не имеет значение, всёравно их подстригать болгаркой до 8-9мм, а потом затачивать под конус, главное что бы не коротки были.. И опять же у саморезов с конусной шляпкой маленькое прижимное давление из нутри, тут особо ничего не поделаеш, и что бы самоерз ен ввинчивался внутрь покрышки от ударов об снежный ледяной покров, перед завинчиванием я обмазывал саморез супер клеем, гелевым, он более эластичный.. Завинчивал шуруповёртом, бжик и всё, сверлить покрыху для самореза категорически не надо! чем плотнее саморез будет сидеть, тем лучше, а сверло пусть даже и очень тонкое скрадывает очень ценный обьём резины Для тех кто шипуется в первые, советую этот способ, только покупайте жирные саморезы.. про болты: гавно, однозначно.. повёлся я на высокопрочный сплав с красивыми словами, но болты так же быстро стираются, наверно быстрее всех, а самые супер пупер калёные 12.9 степени прочности, вы не найдёте такого размера какой нужен.. не советую этот способ, т.к. дюбеля износоустойчивее, а саморезы проще, болты получается ни рыбы, ни мяса.. про шипы KOLD KUTTER: красивый развод на бабло, нигде они толком не работают, ни на льду, ни в твёрдом снегу.. если пока новые они ещё чего-то могут, то когда подсотрутся, то эффект будет обратный, каждая грань шляпки будет похожа на лезвие конька, которые не впивается в лёд, а катится по нему.. это и так понятно, вообще не понимаю почему люди ведутся на них.. про шипы SiTEK: вот локти кусаю, хочется попробовать, но цена больно дорогая получаеется, и они продают по 500 штук миниум, а для перёд/зад они нужны разного типа.. тут примерно получится: покупаем новые покрыхи митас, спецально для зимы и спецально для шипов, цена вопрсоса была 5500 руб два колеса, покупаем шипы ситек, и шипуем, вот и получается почти заводской трелеборг.., умельцы уже продают такие шины смопальные, примерно по 8 тыщ за колесо.. про шипы BestGrip: чудо шипы, ввинчиваются в шашку, всё хорошо, но из-за их стоимости они даже не достойны обсуждения.. ---------- тест написан с ошибками, т.к. пальцы не успевают за скоростью мысли))

согласен, сел или посадил без защиты, нужно жёстко натыкать в это носом, не зависимо от времени и условий передвижения на мототехнике.. на форуме не так давно выкладывали ссылку, где чувак буквально стоя и на ровном месте отправился в мир иной, т.к. был без шлема.. так что тыкать носом автора до потери сознания)) да же у рыбаков-лодочников на форуме, выложил видео без спас жилета, зачморят не смотря на авторитет или стаж.. -------------------- и дорогие авторы, давайте выкладывать ролики где хотябы есть совсем чуть-чуть что-то интересное зрителям, а не только самому автору))

про бак соглсен, у эндуро бак должен быть 8-10 литов, не менее и не более, самый оптимальный вариант.. Лесное эндуро это метафора , подразумевается что эндурист активно катает в условиях не предназначенных для обычной езды по грунтовым дорогам, горное или степное входит в это понятие.. А вот эндуро булковоз я бы выделил в отдельный класс, это когда едут на эндуре с зеркалами и багажником, да ещё бывает со вторым номером, вернее не едут, а делают иммитацию вялого передвижения по лесу, полям, горам, тоесть они возят свои булки, и думают что вот это и есть энудро.. Багажник штука полезная когда ты булковоз, а когда ты агрессивно катаешся по лесу, и хочеш получить от этого эмоции или адреналин, то багажник играет противоположную роль, он не просто мешает, он опасен для такого стиля.. Газит человек в гору, и падает с мотоцикла, кисть руки застревает в багажнике и он ломает руку, либо одеждой зацепился, либо ещё что-то.. вот почему у эндуро обтекаемые и плавные линии пластика, что бы при падении человек не зацеплялся а скользил с мотоцикла.. очень маленький набор инструмента, ложится в очень маленький рюкзак за спиной, оно перевозит там необходимые причендалы и дополнительно защищает позвоночник..

ну залей масло, в чём проблема? попробуй на сырую.. у меня например с магазина не возможно завести двигатель на сцеплении, только на нейтралке..

китайское гавно развалилось, а на вилку запчастей нет, вот подбираю с других мотоциклов.. наверно ты заыбыл чего-то установить, выжима не происходит..

бухал виски.. снега нет, да и мопед сломан..

переднюю нужно было делать над крылом, и гораздо короче..

гавно какое-то, скушнее дрэгов я наверно не видел..