K-D-G

ну я такой)) как изменился статистический прогиб до и после?

мне кажется что задняя должна мягче работать, а на видео наоборот..

ну я думаю зарекаться не нужно.. наверно ты знаеш почему на ручках сцепы и тормоза, шарики на концах.. не хочу никого обидеть, и не я это придумал, ну вообщем зеркала на лесном эндурике это не очень серьёзный признак..

очень много читал как люди гневно плевались от колд каттер, представляю какой эффект от твоих.. попробуй сделать надрез болгаркой, чтобы был крест в шляпке, только диск возьми 1.6 мм, может так получше держак будет.. цена неудачного падения: 2 месяца в гипсе...

без зеркал очень даже как, что в лесу, что в городе катаюсь без зеркал, пробовал как-то с ними, очень не удобно, в них всё равно нифега не видно, мне гораздо легче повернуть голову.. с зеркалами в лесу опасно, залезет под шлем при падении, и будет вместо челюсти зеркало торчать.. ссылку долго искать, ты визуально поищи их на али, они массовые, стоят вроде 1.5 бакса штука..

на лёд только не выезжай на них..

ну тут спорь - не спорь, каждый эндуро понимает по своему.. для меня вес играет большое значение, даже больше чем лошади, чем тяжелее мотоцикл тем тяжелее его контролировать, и тем тяжелее его вытаскивать)) я тоже считаю: зеркала, поворотники, штатный хвост, задние подноги, багажник, уж тем более кофр абсолютно ненужными предметами утяжеляющие мотоцикл, но с некоторыми элементами приходится мириться, такие как поворотники (в городе без них плачевно) и хвост под номер, я бы и номер выбросил, но катаюсь иногда на СМ колёсах.. вот и сделал себе мини хвост, ролик уже много раз выкладывал, и вот поворотники которые не ломаются..

вон как гоняеш, а пишеш проблемы со здоровьем.. кстати зимой ездить совсем не холодно, а очень жарко, даже приходится сбавлять темп что бы не вспотеть.. а наши покатухи по телевизору показывали, на 1 Канале, правда всего пару секунд, и передача была про аномальные явления.. :lol:

чего у тебя там со здоровьем? или только зимой? зимой для меня была большая проблема проснуться в 9-10 утра, что бы покататься в световой день, я обычно раньше 12 не просыпаюсь..

по износу, можно побуксовать пол часика вокруг дачи и закруглить все шипы, износ сильно зависит от степени твёрдости снега, если снега мало, шип достаёт до промёрзшей почвы, а она как напильник.. ну эт ты зря, главное найти единомышленников..

Ага снег был, ролик делал неделю назад, сейчас +5 и снега как не бывало)) Пока ещё не вкурил результат, прокатился пару раз, а сейчас болею.. Но похоже болты причёсывает так же как и дюбеля, вообщем от точилова никуда не деться в любом варианте.., тут нужно учитывать что болты бывают разные по классу прочности (износостойкости), т.е. чем мягче будет болт, тем быстрее его будет тупить и изнашивать.. Возни и так и сяк много, с дюбелями ещё и сварка, а болты дороже, и важную роль играет мягкость резины, чем мягче резина, тем прочнее должен сидеть шип/дюбель/болт, иначе его будет ложить.. вот у меня мягкая резина, (а надо очень жёсткую), и шип-дюбель будет ложиться(играть) больше чем шип-болт, т.к. дюбель сильно не прижмёш, а болт с гайкой можно затянуть посильнее, и шип будет по жёстче сидеть.. мне ни тот, ни этот способ не нравится, износостойкость никакая, не знаю, подумываю купить новую зимнюю резину митас, и купить шипы Ситек, и самому зашиповать, будет конечно дороже дюбелей/болтов, но гораздо дешевле трелека

в этом годе зашиповался болтами(винтами), на дюбеля чего-то больше не манит.. у меня есть тальк, только в ошипованную покрыху с шубой, сыпать его бесполезно..

надо было с другой стороны повесить)) у нас правостороннее движение, и люди смотрят справа прямо на номер, это не есть гуд.. чем незаметнее номер, тем лучше.. а у меня просто маленький аккуратненький хвостик, усиленный снизу люминь полосками.. ролик вроде в этой теме выкладывал.. вот ещё разок выложу..

какое уродство.. (это я про кронштейн) это как на Порше повесить брызговики ВАЗ

Кто бортирует колёса сам, поймёт о чём я пишу.. Большинство китайских побрякушек бесполезные и одноразовые штуковины, редко встречаются реально полезные вещицы, вот ниже описанные помогалки реально помогают и облегчают нелёгкий труд шиномонтажа.. 1. Антицарапковая приспособа.. Орудуя монтажками что бы сковырнуть шину, можно легко повредить люминевый обод колеса, что собсно я успешно сделал пару раз когда был не опытным, потом стал подкладывать кусочки брезента, но бывало монтажки и их дырявили, и куски брезента постоянно сползают с края обода.. Заказал вот такие штуковины: http://www.aliexpress.com/item/Tengda-Tools-Wheel-Rim-Protectors-Motorcycle-repair-tool/1213872961.html На днях они мне очень пригодились, т.к. снимал шины для ошиповки.. С ними реально удобно, и самое главное край обода находится под защитой.. Ну я их немного усовершенствовал, обрезал бесполезные верёвки, и разрезал штуковины на 2 части, короткие более удобные, и как бы их надо больше чем две.. 2. Нипель-доставатель.. Другой гиморойный момент, нужно иметь пальцы пианиста и терпение подводника что бы просунуть нипель камеры в дырку обода, хоть я и бортировал мото колёса раз 20, просунуть нипель камеры в дырку у меня получается за 10-20 минут с помощью трёх этажного мата, сложность зависит от размера покрышки и жёсткости бортов.. Пользоваться приспособой очень просто, суём кончик в дырку обода, достаём его из покрышки, вворачиваем в сосок камеры, запёхиваем камеру в покрышку, и тащим за проволочку, и оно вытаскивает нипель, пару минут делов.. Приспособу модернизировать не надо, нужно только развинтить кончик и посадить его на фиксатор резьбы, что бы он не откручивался.. http://www.aliexpress.com/item/TENGDA-TOOLS-AIR-VALVE-PULLER-Motorcycle-Tyre-Repair-Tools/1194946020.html Всем спасибо за внимание.. п.с. если вы увидели текстовые ошибки, это значит что я сделал их специально, придав этому некий смысл..

думаю ничего там классного нет, тяжёлый паравоз, вес в снаряжённом состоянии порядка 160 кг, для эндуро это перебор, для кросса темболее.. ошиповка в ролике показана не совсем правильная, чувак просто зашиповал покрыхи и выложил в интернет, это не означает что он зделал это правильно.. его ошибка это гайка на дюбеле и высота самого дюбеля, гайка скрадывает драгоценую высоту шипа, а сам шип должен торчать из покрыхи на 0.8-10мм, не более, иначе шип будет ложиться..

к сожалению не могу оценить их результат, я не смотрел до конца..

звиздец, 38 минут видео, 30 минут порожняка, не люблю такие длинные ролики..

поверь, отличия будут, и не в лучшую сторону.. помогал друзьям заказывать с али всякую защиту, а то большенство вообще без всего катается.. заказывал конечно "аналоги", для меня проще называть это "подвал".. получали несколько подвальных черепах, все пощупал и сравнил со своим подвалом, который покупал год назад.. дык вот разница есть даже между старым и новым подвалом, новые черепахи как-то хуже сделаны, сам материал, покрой, и размеры.. китайцы экономят на всём, и больше всего напрягало это нижняя часть черепахи, кромка сетчатой рубашки, на моём старом подвале она была ниже пояса на 7-10 см, и когда я приподнимал руки вверх, то сетка не выскакивала из под чёрного пояса, и защита груди была как бы прижата к телу.. в новом подвале нижняя часть сетчатой рубахи на столько короткая, что она кончалась не ниже чёрного пояса, а под ним, в итоге человек приподнимал ркуи вверх, и сетка выскакивала из под пояса, и защита груди уже не так плотно прилегала к телу, а болталась в простарнстве, тоесть при падении она может сьехать, это не есть гуд.. даже на твоих фотках это можно увидеть, на Скойко сетка ниже пояса, на подвале она под поясом..

а чего там тебе не нравится?

а чего меня искать? зайди в тему про форсаж, там я ролики выкладывал.. только они для передней вилки, когда делал заднюю, то к сожалению видео не делал.. пружину не менял, сточил её на наждаке.. ссылку мне сейчас не найти, она находится в бездонной теме про форсаж на Мотогоне, если есть желания то отлистывай страницы в обратном порядке, там фотки и описание про колхоз с задним амотом, ник у меня там такой же.. http://www.motogon.ru/f4/china-town/forsage-450-kitajskij-licenzionnyj-crf450x/12300/

вот это абсолютно ничего не значит.. неважнецкие значит боты.. добился работоспособности, подвеска стала работать и отрабатывать с моим весом, изначально она бы работала с наездником 120-140кг.

Немного не про экшн камеры, но всё же.. на фотках аналоговая камера, чёткостью картинки они не отличаются, технология из прошлого века, просто хочу показать на что способен обьектив F1.2 Маленький обьектив это штатный F2.0, побольше это F1.2 Небольшой тест.. Сьёмка велась в полутьме, сзади камер горит тусклая настольная лампа, и светит она в обратную сторону, тоесть освещение было одинаково очень плохое.., по центру кадра горит зелёненький ночничок, это для типа для фокусировки.. Смартфон, камера 8МП Экшн камера SJ4000 IP камера 1.3МП Аналог камера 700ТВЛ, F1.2

боюсь тебя огорчить, рейсер там бы разорвали как тузик грелку, форсажи там насилуют и в хвост и в гриву, отсюда и столько поломок, тем более ТО конечно никто и никогда не проводит, и ездят пока не сломается, хотя в мануале про хонду чёткие и короткие промежутки ТО и замены запчастей, даже если они не сломались.. форсаж это такое пособие для начинающих, покатался, научился, и продал, это мотоцикл не на всю жизнь.. на црф в хорошем состоянии ещё нужно накопить, с полумёртвым црфом можно горюшка хлебнуть поболее чем с форсажем, да и цены на запчасти уже в разы выше..

мдя, вот результат дешёвых бот без шарнира.. какой модель мотобот? я когда мерил Сиди Кросфаер2, то в них было такое ощущение, что камаз по ноге проедет и ничего не будет.. нога должна быть в ботах как в гипсе, со всех сторон.. задняя подвеска? я у себя заменил масло на 2.5в, убрал шайбочки, если и это не поможет, то подстачить пружину на наждаке, в теме про форсаж есть видеоролики как стачивал передние пружины, так же стачивал и задние..