K-D-G

копай под сиденьем.. подключи вольтметр к акб, замерь вольты на выкл двигателе, заведи двигатель и опять посмотри, потом на заведённом включи свет, и сделай выводы где копать дальше...

вера в чесных гайцов не поколебима..., особенно у молодёжи.. а если взять ситуацию что там стояли гнилые гайцы, и лишение прав однозначно, что будеш весь сезон сидеть дома? "Потом будут других дрючить" типа гайцы на службе первый день, и до этого момента от них никто не уезжал.. Я бы, не раздумывая свернул на право и попытался окольными путями уйти от гайцов, даже если бы меня поймали, то изначально они меня не останавливали, тоесть нет правонарушения за не остановку, а на их снисхождение мне глубоко насрать..

ничего нового в статье не узнал, информация на уровне этикеток на канистре.. конечно чаще, 1000км это предел для любого мотоцикла, обьём масла в мотоцикле гораздо меньше чем у автомобиля, а нагрузка на масло гораздо выше, для машины 10.000 это уже явный перебор, я давно на машине через 5000 тыщ масло меняю, а они тут про мотоцикл.. на моте меняю масло через 300-500км, ну это потому что гончий эндурик, а на дорожнике бы менял максимуму через 800-1000км. качество масла в россии давно под большим вопросом, тем более мотоциклетное, я отдаю предпочтение чистой синтетике, там будут хоть какие-то гарантии масла, минералка и полусинтетика давно уже превратились в отходы от основного производства..

есть ручные гидравлические кусачки, может такими кусали..

правильные у тебя замашки, стихия дакара это лес..., лёгкий вес, подрыв с низов и длинноходные подвески, он именно для эндуро и создавался.. для города он откровенно слаб, все достоинства дакара абсолютно бесполезны в городе.., и даже будут вызывать дискомфорт, это откровенно слабый двигатель на длинных городских участках, маленький бак, жёсткое седло, из-за лёгкого веса плохая курсовая устойчивость..

типа cb125e это не голимый китай..

да нет у меня ненависти к тебе, здесь все нормальные ребята, люди с волосатыми руками сюда не ходют..

ну что же ты так.., отростил бы волосатую руку, а ещё лучше две, и ездил бы на крутой тачиле, и построил замок у водоёма где нить в регионе, у нас вон все земли поскупали вдоль речек, и замки как грибы ростут, в одном замке даже заезд на второй этаж на машине есть.., наверно это какой-то московский проект по возрождению деревень))

а что это за фестиваль? первый раз слышу..

да ни чётам не оторвёт, так маленько шею сломает и всё.., а эндуро и спорты вообще не корректно сравнивать.. в лесу новичку, более тяжёлый и более мощный мотоцикл сложнее контролировать и маневрировать, например когда ты несёшся по лесной тропинке в лесном массиве, переборщил с газом, неудержал мот, и можно обнять ближайшее дерево как старого друга.. я повторюсь о чём писал выше, форсажа 450 на СМ колёсах, мне в городе уже давно нехватает, когда переобуваю в эндурячьи колёса и еду газить в лес, понимаю что мне его много, хочется мот полегче, сейчас у меня есть небольшие навыки, и я бы купил срф250, а новичкам 250 кубового китайца в лесу за глаза и за уши.., я имею ввиду водянки..

я бы такое масло постеснялся выкладывать в интернет, я бы даже закрылся в гараже что бы никто его не видел.. обьясни смысл сигнализации на мотоцикле, может я чего-то непонимаю.. или тебе нужна только обратная связь? тады китайские сиги по 40 баксов вроде есть..

незачто.. я выкладываю лиш половину своих доработок и переделок, во первых лень, во вторых бесят злые языки которые всё опошлят..

Давайте лучше разберём такую ситуацию.. Вы добропорядочный байкер, стараетесь ездить по правилам.. действия например происходят на окраине города.. в один момент вы вынужденно пересекли двойную сплошную и вернулись обратно в свой ряд, тоесть не сознательно, а вас вынудили, это может быть яма на дороге, водятел который вас не увидел и т.д. впереди за 200 метров оказалось что стоит Мотобат, вы их замечаетет уже после вынужденного нарушения правил, они заметили вас уже за двойной сплошной, то есть причину они не видели.., вы видите что один мотобатец выходит на дорогу, явно что бы вас остановить, второй садится на мотоцикл, явно что бы вас преследовать в случае не остановки.. Итак, вы вынуждено нарушили правила, до мотобата 200 метров, у вас такие варианты: 1. ехать прямо и остановится по запросу мотобата, далее явное лишение прав.. 2. резко свернуть на второстепенную дорогу и попробовать окольными путями уехать, зная что за вами уже гонится второй мотобатовец.. 3. ваш вариант Отвечаем что бы вы сделали в данной ситуации.. дополнение: у вас нет экшн камеры что бы доказать вынужденное нарушение правил..

Как ни крути, а в Москве уровень жизни гораздо выше чем в регионах.. Есть народная примета, посмотри на дороги города, и поймёш как живут люди.. Что бы намазать масло на хлеб, нужно иметь что-то своё, имею ввиду бизнес, шабашки, замутки, кормушку, вообщем не работу на дядю..

Стелс форсаж тяжеловат для леса, особенно когда нет практики и навыков.., для леса я бы взял хонду црф 250 Х или Рэ.. для города он слишком лёгкий, хочется более уверенной курсовой устойчивости, это сказывается если асфальт в городе убитый.. в городе на СМ калёсах пуляет будте нате, даже со стоковым карбом, мгновенно и без напряга выкручиваает все передачи, и нога автоматически ищет 6у передачу, счас заказал зад звезду поменьше что бы ехал в городе по комфортнее.. в лесу стокового карба явно не хватает, самых низов на 1 передаче нет совсем, но на оборотах газит нормально, сказываются кроссовые корни, так же для леса наоборот заказал кроссовую звезду, она побольше, скорость в лесу не важна, а нужен подрыв.. пишут что с кабром от хонды форсаж телепартируется в пространстве, но тут есть обратная стороны медали, если будет катать новичёк, то столько силёнок явно многовато на первых порах.., черевато трамвами..

Хотя всётаки расскажу один забавный случай.. в 2009 году мы поехали на юга, угораздило нас ехать на бабской машине, где то под анапой, нас останавлиает молодой гаец, абсолютно ни за что, просто так, забирает права и говорит что я лишён прав за нарушение, друзья в это время спали, я сел к ним в машину и тут начался развод на бабки, типа дальше без прав поедеш, наслышан о беспределе южных гайцов, я отвечал осторожно и малословно, далее я сказал что я согласен на изымание прав и на составление протокола и дал им паспорт, (в нашей машине был видеорегистратор..) молодой гаец немного удивился, и раздосадованный что я не ведусь, он начал меня оскорблять в лицо, типа как подьезные пацаны чморят очкастого ботана, кровь вскипела в моих венах, я был готов взорваться, но тут разум всётки победил, я раскусил его хитрый план, он меня чморит и выводит из себя, я на него наезжаю с кулаками, далее они мне скручивают руки за сопротивление сотруднику миллиции, а там прайс уже на десятки тысячь, я понял это что меня опять разводят, и я скрипя зубами сидел и молчал, остужая свой внутренний гнев.., похоже такая тактика была была отработана давно и применялась для особо стойких водителей.. тут у гайца словарный запас оскорблений кончился и он стал повторяться, мне даже стало немного смешно, я был невозмутим и отвечал только Да или Нет, далее старший наряда видя что "бой проигран" и уже проснулись мои друзья, отдали мне все документы и я поехал дальше.. Естественно весь отдых на югах был испорчен, я давно не испытавал такого безнаказаного оскорбления и безцеремонного развода..

а кто говорит что ты должен кричать что-то? у каждого своё мнение по этому поводу, моё мнение крайне негативное и давно состоявшееся, таким оно и будет всегда, т.к. с 2000 года когда я получил права и сел за руль, я натерпелся от них всего, а именно вымогательство взяток, развод на лоха, оскорбление в лицо, арестованные машины 2 штуки и 2 года следствия, лицом в грязь, изменение результата ДТПв пользу виновника, очереди в ГАИ в которых люди теряли сознание, 8 часов ожидание гаи в ДТП, я думаю этого достаточно.. И в обязанности гаи входит выявление ям, некачественного дорожного покрытия, сотавление протокола на должностных лиц, регулирование работы светофоров и в случае их поломки регулировать вручную, где это всё? как было раньше, так оно и осталось, раньше гайцы прятались в кустах с радаром, теперь вместо них прячут треноги, молодцы какие, на ровных участках дороги понаставили знаков 40, и это при рабочем светофоре, такое вымогательство никак не влияет на безопастность дорожного движения на этих участках, это просто узаконенный рекет..

Спасибо за фотки, а они говорят что штатная фара мотоцикла отличается от фары купленной мною на алиэкспресс, хотя внешне очень похоже.. алиекспресс прочно закрепляет за собой статус: Вся не кондиция китая здесь!

нее, у нас мотобат проффи, постоянно ездют на специальные курсы экстримального вождения, катают как супер проффи, у них есть своя стратегия, вся погоня это первый рывок, стартуют как пуля, ты чуть замешкался мозгами куда бы свернуть, и всё тебя уже прижимают, со мной так было, 2 секунды и я меня прижимают, я тогда был без прав и без ПТС.. 1. Заканчивай телевизор смотреть и слушать путина, там всё не правда.. 2. Москва и Подмосковье это другая страна, не нужно судить по тому, как живёш сам, у вас там всё хорошо, в регионах всё плохо, вот когда у нас будет всё хорошо, вот тогда мы тоже будем все сальные и правильные, будем толкать умные речи и трунить нищебродскую деревенщину..

да нее, у нас вроде водители спокойно относятся, да я и сам не наглею, не лезу в нагляк, порычу мотором - зашевелятся и расступятся.., бывает нерусская молодёж гарцует, типа обгонят меня, ну и чо? до первого светофора.. я считаю что мы с автомобилистами в одинаковых условиях, я вот сегодня ехал на машине, вернее стоял в нескольких пробках, у меня кондишек работает, музычку слушаю, водичку попиваю, а вот байкеры едут по этой пробке, но ипать за бортом анамальная жара, +33 в тени, а они в полном экипе, и я понимаю как им жарко, т.к. вчера так же катал на моте.. тоесть авто стоят, но с комфортом, моты едут но в адских условиях жары..

у инспекторов память девичья, на этот случай всё предусмотренно.. не знаю как сейчас, а раньше сотрудникам миллиции, собсно гаишнег тоже сотрудник миллиции, выдавали служебные книжки, это типа как дневники в школе, в которую сотрудник должен записывать все ориентировки полученные по радиостанции, это к тому что память у людей короткая, что бы не забыли, в эту же служебную книжку пишут записи проверяющие лица: например 18:00 проверил капитан Казлов, замечаний нет. и т.д., вот эта книжка и есть бумажный носитель ориентировок полученных по радиостанции..

это не наша проблема, как остановить.. в правилах нет такого понятия остановка ТС для проверки документов, останавливая мотоцикл ДПС само нарушает, остановить можно за нарушение правил или на стационарных постах.. и просто так ДПС документы тоже не может проверить, нужны основания, это опять же нарушение правил или ориентировка на бумажном носителе.. остановка мотоцикла без причины и выдёргивание ключей это превышение служебных полномочий, за что ДПС должны понести наказание.. И жалеть их не надо, и входить в их положение тоже не надо, они сами выбрали себе такую скоцкую работу, такое к ним и будет отношение..

стоиш например в пробке строго за автомобилями, окружающие водители смотрят на тебя и думают: Вот ЛОХ! он же на мотоцикле, чего как дебил стоит, ехал бы между рядов или по обочине.. вообщем я хотел сказать что я катаю не как ЛОХ.. Наше государство не будет правовым никогда!, в ближайшие лет 50 точно.. Всё правильно, государство нарушает законы в нашем городе, я нарушаю в ответ, если ему можно почему нельзя мне? меня лично бесят видео ролики, когда тупо едут и говорят себе под нос, я таки даже не смотрю..

вот с последними словами не согласен, есть много вариантов что бы привлечь и с правами и с номерами, а это езда между рядов, выезд за линию "стоп" на светофоре, езда по обочине, и т.д., так что спокойно ездить не получается, спокойно ездят пенсионеры на мопедах..

я бы потом смело поехал в гаи и написал заяву на превышение сотр гибдд служебных полномочий.. я вообще всегда катаю с экшн камерой, которая постоянно работает.. от обычных патрулек уезжал без проблем в том году, а вот мотобат поймали, писал где-то здесь подробно и с фотками..