K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
почему именно на правый? я на оба поставил, пока такие.. -
Оо, вспоминаю свою первую зводилку, вот всё абсолютно так же, а говорят что форсаж модернизировали.. я первый раз заводил 3 дня.. Температура двигателя? тоесть окружающей среды? Ты бенз сам заливал или он уже был? если был слей и залей 95 Поставь топливный фильтр, чтобы сранюшка не попала в карб.. Плохая заводилка форсажа на холодную кроется в его неправельной работе декомпрессора, он не снимает компрессию и стартеру не хватает силёнок бодро прокрутить двигатель что бы он схватил.., ещё больше усугубляет это дело холодный двигатель, тоесть густое масло в двигателе и кпп, решение по декомпрессору есть на др. форуме.. Что бы завести первый раз делай вот так: *Заряди полностью АКБ, а лучше крокодилами подключи дополнительно другой акб, я снимал с автомобиля.. *Поставь тепловентилятор близко к двигателю с левой стороны и нагрей его до тёплого состояния, это что бы масло внутри его пожиже стало, я грел 1-2 часа, можно сверху брезентик накинуть, что бы тепло не уходило и он быстрее нагрелся.. * Залей в бак нормального бенза 95 * Открой бензокран * включи зажигание * Переключатель глушилку двигателя переведи в правое положение! В левом положении не будет искры * Включи нейтралку * Выжми сцепление * Курок обогатителя выжми на себя до упора * Нажми кнопку стартера, заводи не больше 5 секунд, с перерывами 15-20 секунд * На 2-3 раз должен завестись * Я свечу тоже сначала выкручивал в первый день, потом её никогда больше не трогал, даже если мот не заводился.. * Если мот не заводится, покури 30-40 минут, и попробуй все пункты выше, но курок обогатителя выжми на 70-80% Когда мот завёл, не держи его на холостых больше 5 минут, либо выключай двигатель, либо ехай.. Иначе вскипиш, это нормально, все спортивные мотоциклы нельзя держать на холостых, они кипят..
-
а вы сами посудите, зачем производителя или кто там жижи заливает лить нормальные? это бизнес, они хотят заработать денег, и в их интересах лить самое дешёвое, что бы сократить расходы.. я помню на мотогоне зарегился, так мол и так, проехал 100км, хочу масло поменять, и тормоза какие-то ватные, меня там облили поносом и закидали какашками, что я стал эксплуатировать мот на штатных жижах, а там дядьки бывалые, а вы тут езди и радуйся.. вот не поверю ни фига что в дакаре масло матюль 5100 и антифиз матюль, басни это для покупателей.., да если и матюль 5100, оно не пригодно для форсированных двигателей, и чем чаще менять масло при обкатке, тем дольше проживёт двигатель.. в мануле форсажа первая замена масла через 150км. когда слил китайский антифриз, пробег был 300км, то на дне ведра отстоялся сероголубой налёт, мелкий как пыль, подозреваю что это осадок изнутри радиаторов который образовался при его изготовлении на заводе.., и вскипал мот быстро(вам это не грозит), температура кипения у китайского антифриза была очень низкой, залил хороший антифриз с точкой кипения +124С вскрыл бачки с тормозухой, она как соплевидное желе, в гараже было холодно, китайская тормозуха загустела, что говорит о её низком качестве, залил другую, она на морозе как водичка, прокачал и тормоза стали отменные..
-
коли сказал давай ссылку, что бы верить твоим словам, только не на снятую б/шку а на как запчасть в магазине.. а эта ссылка тут причём? или на дакаре стоят фирменные колёса? сделай фото надписей на ободе.. судя по фото с тырнета, ступица и обод на дакаре обычная китайская, коих как грязи на таобао, ничем выдающимся не отличается..
-
я думаю такая неправильная разница в цене зависит от русских закупщиков, возможно что стелсы/форсажи закупает крупный оптовик, у которого по договору большая скидка, и есть какой-то "упрощённый" канал таможни, отсюда цена в россии более адекватная.. Дакар же закупает менее сильная организация, и небольшими партиями, отсюда и цена закупки не сказочная, и таможат не сладко, в итоге цена на дакар в россии не демократичная..
-
Всем.. для справки, цена мотоциклов в китае, в розницу: Дакар 19000 юаней (113000 руб.) http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.64.D1trNW&id=26110172762 форсаж 25000 юаней (148000 руб) http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.5.EXxQsM&id=24767216262 цены есть и дешевле обоих, взял первые в поиске.
-
тема называется: Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250 человек купивший дакар сравнивал стоимость с форсажем, я как владелец форсажа ему ответил.. если тебе не нравятся мои ответы, то гуляй рядом..
-
не, ты давай грибочки и ягодки в разные корзины.. что значит колёса лучше? обод со ступицей на форсаже хорошего качества, китайская резина комуто нравица, я бы купив дакар сразу же снял его резину.. А что на Дакре жидкости не надо менять? Купив я дакар, сразу же бы поменял всю жижу, во первых манагерам верить нельзя, во вторых если они не врут, и в двигатель залито Матюль 5100, то это плохой показатель, оно даже на обкатку не годится.. Или ты собрался ездить на нём первую 1000км? Шток сцепления многие не меняют, защита на руле спорное решение, кто-то считает что она вредна, лишний вес и кисти рук ломает, и правильная защита ручек выглядит по другому.. Не увидел не одного довода в пользу дорогой цены.. Дакар будет конкурировать с форсажем только при его стоимости в 130 тыщ.
-
мои посылки 10-14 дней
-
я еле 145 тыщ на форсаж на скрёб.., а хороший дырзет в районе 200 тыщ.. и потом я нацелился на форсаж, что бы чинить его и набираться опыту, а чего там в дырзете чинить? он не ломается, так не интересно.. у меня от китайской резины сплошной негатив, дальше спорить не буду.. а сколько сейчас форсаж стоит? какую цену ты сравнивал? у меня к тебе просьба, не отвечай на мои сообщения..
-
а где наклейки? почём купил мотоцикл?
-
я понял твой подход, что дают, то и еш.., простите но я гавно не ем, и других предостерегаю., т.к. ездил на китайской кроссовой и дорожной резине.. абалдеть... нее, 170 тыщ за китайскую чакушку это уже перебор, ещё чутка добавить и можно взять дырзет в отличнейшем состоянии, который трижды переживёт этот дакар..
-
ты там шибко не гоняй на китайской резине.. а что уже обкатку прошёл?
-
да каюсь, забывал снимать, благо трогался мягко и резиновый слой замка демпфировал.. дык и ваш замок так же можно забыть..
-
про рюкзак писалось про эндуризм, а не про баулотуризм..
-
ну ты его пальцами мацал, пальцы маслянистые после него? у меня пропитан был, смачно так, на дне бокса были капли стёкшего масла..
-
а перевернуть никак? сделай фотку..
-
силён..)) я вынимал аккуратно, тоже сначала не понимал как его вынуть.. трубка это может быть картерные газы? типа сапун.. а зачем ты хотел фильтр пропитать? он у тебя сухой был?
-
у тебя хоть одевается, я фару с али заказал, там чехол вообще не одевался, он был бесформенный и размером больше чем посадачное место на фаре..
-
на автомобилях вот так: http://ford.h11.ru/REPAIR/voltage_regulator.htm 13.5-14.6 вольт замеряют на АКБ, но ты для уверенности ткни в разьём лампы, от китайцев чего угодно можно ожидать..
-
нет конечно, у тебя же смазка совмесная..
-
для защиты у меня черепаха, а рюкзак для дополнительной защиты и перевозки всякой мелкой хренотени.. ах кофры, а я прочил ковры, думаю при чём тут ковры.. для эндуро конечно кофры не нужны, я бы даже сказал они вредны.. да и на другой мотоцикл я этот ящик не поставил, уродство сплошное..
-
на моей практике, при включении ближнего или дальнего света, поворотники и габариты не мигали, а частое пергорание ламп головного света, например на тазозублах, было из-за плохой массы..
-
я имел ввиду тканевый мото рюкзак, а не железный ящик с инструментами.. падал с ним неоднократно, вот поэтому и стараюсь его одевать.. не понимаю что такое за ковры, вот у меня дома на полу ковёр лежит, я по нему ногами хожу..
-
на машинах лампы перегорают из-за плохого контакта массы, проверь провода идущие на массу, может там обжим плохой, и контакт слабый..
