K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
да не догоняют нифига, круто и всё тут.. я поставил 120/80 и офигел, визуально покрыха конечно сммотрится шире, но вот пятно контакта уменьшилсь, оно стало Уже, чем у штатного размера 110/100 я тоже могу фотки выложить, с 10 ракурсов, по которым ты фиг поймёш будет работать такой размер или нет.. да поставь, я тебя не отговариваю, есть такое чувство когда хочется и песец, пусть это будет не будет работать должным образом, и даже наоборот будет в ущерб тактико/ездовым качествам, зато вот хочется и всё тут.., это мне знакомо.. я даже другой обод заказал, штатный 2.15, я заказал даже не 2.5, а сразу 3.0, вот тогда и 120 и 130 резина будет работать.., правда дорого выходит эта хотелка.. -
купи 130 шину и накачай 2 атм, сразу увидиш.. там будет смешное яйцо, но ни как не крутая и широкая шина.. давление воздуха давит туда, куда ему легче, бока шины сковывает узкий обод, зато вверху полно места, шина ведь увеличенная, и воздух выпирает её вверх, делая из широкой покрышки узкояйцеголовый выкидыш..
-
почему именно АТФ-3, а не АТФ-5 или там другая маркировка? я ничего матюлевского из принципа не буду больше лить, полное отвращение к этой марке..
-
логика, простейшая геометрия и личный опыт.. допуски это не значит что правильно, это значит что допускается, я описал результат от допусков.. зимой предписано ходить в тёплой верхней одежде, но допускается и в лыжном и водолазном костюме..
-
гораздо лучше, чем на масле с магазина и на матюле 7100, на матюле не то что лучше, хуже работал чем на китайском нигроле.. ты мот получиш, наплевать какое там масло залито. заведёш, прогрей и сразу слей не раздумывая.. приобрети заранее масляные фильтра, HF 116, цена 200-250 руб., а лучше сразу 5-10 штук, масло в моторе менять не реже 500км.. можеш заказать в экзисте, я там по 180 руб покупал.. и китайский масло фильтр тоже сразу выброси, он там кардонно\деревянный.. обе пробки слива масла слева, и двигла и кпп, у моего на ТО мастера справа сливали, мот ложили на бок, не догадались что пробка слева)) атифриз поищи с увеличенной точкой кипения, обычный 108С кипит, а нужен тюненый до 120-125С, так будеш меньше кипеть если забуксуеш..
-
увеличение шины на более широкую не приведёт к желаемой ширине, оно будет яйцом, его будет раздувать в высоту, для более широкой резины нужен более широкий обод..
-
фиг-то там.., мне тоже обещали.., а выдали гораздо позже.., они его 2 дня завести не могли.. они прежде чем тебе его отдать, должны его завести, но они там привыкли заводить китайские драндулеты, а тут мот с характером.. вообщем если чего, ты им скажи что при от +5 до -30 мот нужно прогреть пушкой, АКБ полностью зарядили, курок подсоса нажать до урора, и заводить по 3-5 секунд.., с передышками 10-20 сек. не надо там никакие свечи выкручивать и сушить, и ручку газа не надо крутить, только греть двигатель пушкой и хороший АКБ.., далее со второго тычка заводится.. ногой тоже лучше не дёргать, пока не поймёш декомпрессор у тебя нормально настроен или нет, у меня декомпрессор не настроен, с ноги не заводится ни холодный ни горячий, решение на мотогоне написано, всё лень это делать..
-
в движок залил шелл гоночное для авто.. в КПП залил моторекс.. пишут что 300в офф роуд тоже в кпп нормально живёт, и атф, я в масле атф плохо разбираюсь, так что рисковать не стал.. ну чего получил мот?
-
это ты имееш ввиду дакар мотард? там точно такой размер? а ты после мойки затычку из глушака вынул?))
-
чем сложнее и форсированее двигатель, тем сложнее его завести в холодную погоду, это нормально, я бы не считал это проблемой, это плата за дополнительные лошади по сравнению с примитивными однокласниками.. кстати ты не смотрел какие ободья на мотарде? 2.5 перёд и 3.5 зад? если так то мотард покупать не выгодно вообще, он во первых дороже, а во вторых все мотардовцы ставят себе колёсные диски 3.5 перёд. 4.25(5.0) зад, и получится что чел переплатил за мотард, покатался на шатных колёсах, и ему захотелось колёса по круче, в итоге придётся раскошелиться на новые мотардовые колёса, а потом если в лес захочется, то и на эндурные колёса тоже. в итоге более выгодный получается эндуро, он дешевле, а тюненые мотардовые колёса всёравно придётся докупать в любом исполнении мотоцикла..
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
к этому нужно относиться с осторожностью, похоже что начали поступать жалобы от владельцев, и они в темпе отписали китайцам что бы те заменили что-то на другое.. либо второй вариант, умные русские манагеры нашли на чём можно ещё сэкономить, и отписали китайцам что бы они заменили детали на более низкокачесвенные и более дешёвые..
-
это для кросса по грунтовой трассе, в реале нужно всёравно больше качать, это на лето..
-
тут спрашивали про давление в шинах и смазку цепи, вот что написано в мануале Honda CRF450X -------------
-
надо было нассать им на крыльцо..
-
типичный приём скоцких манагеров.. друзья также в москве машину хотели купить, в автосалоне чуть ли не до драки было, 500км в холостую.. я теперь всегда прошу представиться с кем разговариваю..
-
8мм это не борщ? может потоньше надо было?
-
китайский метал и японский это как фольга от шоколадки и дамасская сталь, гугл в помощь.. алюминий жизнено необходим для всех лёгких мотов до 150-160кг, если же мот весит под 200 и более, там действительно пофиг из чего рама, хоть из чугуна, плюс минус 20-30 кг не играет роли..
-
там половина фигни из-за кривых рук.. я если чего подскажу, уже примерно все болячки знаю.. ты там ещё не писал? порцию какашек не получал?))
-
ну вот, поздравляю нового форсажиста.. а как ты узнаеш изменения? у тебя уже был форсаж?
-
ну это прямо самовнушение какое-то.. естесно все знают что люминь это сплав, и для каждого вида его внедрения добавляют свои добавки.. каждый байкер всегда хочет что бы его мот был легче, для эндуро это наиважнейший элемент, т.к. связан с преодолением препятствий и одноцилиндровым двигателем.. давате не будем верить в деда мороза, и нужно согласиться что за такие деньги, рама у мотоцикла будет сделана на оть*бись, лиш бы была, и естественно никакие там испытания на скручивание или негативные нагрузки не проводилась, для вяло подрочить по грунтовке возможно это никак не кажется, но неких экстримальных подубасах результат может быть плачевный..
-
что купил форсаж с фастайс? сколько цена сего винигрета? ты случаем не в АВМ покупал 1го марта?))
-
5100 это вообще не масло, и не стоит никакого обсуждения. 4-40 для весна/осень, 15-60 лето МА2 там напишут чего угодно, хоть допуск феррари, нужно отталкиваться на отзывы специалистов.. линейка 300в для мотов всех классов, начиная от спортов и заканчивая кросс, на канистре это написано, либо там фактори лайн, либо офф роуд.. вот какрас вождение новичков это экстримальная нагрузка на двигатель)) неправильный выбор передачи, лягание не впопад лапкой кпп, дрочение сцеплением, это всё похлеще кроссвой гонки.. я менял 7100 через 2-3 покатухи, это 100-200 км, куда уж чаще? опыт от масла плачевный.. вообщем фишка какая, смазка из балона выбризгивается с растворителем, она очень жидкая и проникает во все щели, далее растворитель испаряется и остаётся только смазка.. там смотри есть смазки для спортов, дорожников и для оффроуда, они отличаются по составу и вязкости.. для спортов она более липкая, что бы на высокой скорости и температуре смазка не разбризгивалась, но её минус что к ней липнет всё дерьмо, для эндуро она не подходит, нам нужна смазко только для офф роуда.. если под рукой нет смазки в балонах, то на худой конец можно помазать густой авто трансмиссионкой
-
Да, дакар не гражданский мотик, это настоящий хард эндуро.. Езда в стиде хард эндуро требует хорошего масла, т.к. двигатель какой бы он ни был, переносит сверх перегрузки.. 7100 не способно защитить двигатель дакара в моменты перегрузок.. если этот же двигатель установить в дорожник, то таких перегрузок как в хард эндуро он не получит.. вот так же сможет дорожник с движком как у дакара? чувак выступает на дакаре..
-
лейте чего хотите, хоть 5100, это ваша техника.. у меня форсаж, дубасимся по лесам и полям, как с кем? с друзьями.. я начинающий, газю не сильно, но этой зимой вскипал несколько раз в морозы -15 что бы загрузить мотор, по большому гончить не нужно, достаточно хорошенько поштурмовать лесную горку..
