K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
в ттр лил равенол, ну не было там пудры, или только мальца совсем, в матюле прямо блестело и переливалось как женские блёстки.. как я писал выше после слива из КПП матюля, и залива масла другой марки, полностью вернулась 2я передача, сцепу не ведёт, нейтралка ловится лучше обычного.. после замены всего масла на не матюль, прошло две довольно жёстких покатушки, зима, вязкий снег, 1 и 2 скорость внатяг, постоянная игра сцеплением, с обойх покатушек приезжал и валился с ног, и что вы думайте? а думать тут не надо, есть факты, 2я попрежнему включается отменно, лёгким движением ноги, сцепа по прежнему не ведёт, нейтраль ловится.., а я блин заказаул уже шток сцепления, трос сцепу и новые пружинки, а тут всё нормально стало, что зря заказал? запаха гари из движка стало заметно меньше, на матюле 7100 прямо вонь шла.. вот такие вот результаты..
-
будет переть, главное газом играть.. я на ирбисе старом ттр 250 заезжал на очень крутой склон Волги, но у него конечно тракторная тяга на низах.. на мотарде никогда катать не научишся, он только для асфальта и твёрдого грунта, все прелести подубасов и расколбаса только на хард эндуро..
-
на них же написано, да и опознать можно, там Дырзет, КТМ, ВэР и ещё чего-то.. на наших это на каких? на моём можно)) по волге много таких мест, у нас тоже есть.., надо будет идею нашим рубятам подбросить..
-
для регионов это не нормально.. 1тыс за номера, 2500 страховка, у меня тоже стаж 0км все, абсолютно все документы для гаи выдают в фирме где покупаеш мотоцикл.., БЕСПЛАТНО!
-
чёрный самый ужасный цвет для авто/мототехники, это вечно грязный цвет, на котором видно любую помарку.. для мотоцикла этот цвет ужасен ещё тем, что он сливается с чернотой грязных дорог, мотоцикла не видно нифига, для мотов нужен яркий и броский цвет, что бы он привлекал внимание окружающих, а не был невзрачной непонятной какашкой..
- 5 308 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Согласен, все мы тут новички, и катаем в учебно туристическом режиме, тоесть газим не в полную силу.. а тюнить, вернее менять говняные детали на хорошие, придётся хоть на дакаре или форсаже или рейсере.. конечно не секрет, это Ярославль, я тупо позвонил ближайшему диллеру стелса, спросил по чём вы мне привезёте стелс 450, через 10 минут перезвонили и сказали 145, далее внёс предоплату 100к, и через 5 дней я уже сидел на новом моте..
-
на форсаже регулируемая подвеска уже в стоке, но как пишут опытные кроссмены, толку от этого никакого.. нее, балтмоторс вообще уже обнаглел, 160 тыров это уже перебор.. я форсаж за 145 купил, а тут чекушка.. они там прикалываются что ли?
-
похоже мы разговариваем на разных языках, вернее каждый тянет одеяло на свою сторону.. для каждого стиля езды подходит свой тип шлема.. у меня тоже МХ453, и я им недоволен, визор снял, ездить в нём невозможно, очки не все нормально влезают.., катаем в стиле хард эндуро..
-
вот правильный шлем для хард эндуро и кросса http://www.ls2.ru/catalog/helmets/cross/mx456/
-
непойму где у них пластиковый шарнир? зачем белые?
-
думаю эту статью и тему нужно удалить, рекламный мусор который вводит читателя в заблуждение..
-
визор ф топку, это же хард эндуро, если ты не будеш вяло тошнить, а нормально газить, то от тебя испарения как от паровоза будет, голова как кипящий чайник парит, визор будет вечно в тумане, очки меньше потеют, тоесть только кросс шлем и хорошие очки..вот на это я и повёлся когда покупал ЛС2 как на фото выше, в итоге два новых визора лежат на полке.. у шлема двойного назначения немного другая геометрия формы для глаз, чем у кроссового шлема, она подогнана под визор, и не все очки нормально садятся, не плотно прижимаются к лицу.. незнаю как у других, но в чуть влажную погоду этот визор сразу потел наглушняк, форма визора "острый овал", из этого мне не понравилось небольшое искажение прозрачности.. вообщем моё личное мнение, шлем двойного назначения, ни рыбы ни мяса.., пожалел что купил..
-
у Ешки похоже пропала зарядка, или гдето на массу травило, вообщем акум сдох, умучались его толкать что бы завести, Ешка была без кика, только стартер, инструмент конечно же никто не взял, вообщем когда силы были на полном исходе, у Ски отсоединили провода прикуривателя, ключём зажигания отвернули болт крышки АКБ на Ешке, и от Ски прикуривали Ешку, но т.к. Ешка переодически глохла, то в очередное прикуривание случайно коротнули и у Ски пропало всё электричество.., в итоге в глухом лесу началo темнеть, два мопеда не заводятся, все валятся с ног и очень хочется домой..)) -
блин, даже не знаю чего и сказать.. все наши зимние покатухи происходят на пониженных передачах, в основном 1 и 2, реже 3я, и газим нормально, тоесть представь что ты едеш на полноприводном жипе, на 1ой передаче при 3-4 тыш оборотах, сколько будет расход жипа? наверно литров 60-70 на 100км.. вот на видео 5 часов катались, перед финишом переключил бак на резерв.. думаю на стандартную 3 часовую покатуху хватит за глаза.. сегодня вот катались, была полная жесть, в глухом снежном лесу сломалось два ДРЗ-400, все промокли насквозь, вообщем еле выбрались, я домой приехал пол 12 ночи.. У меня ничего не сломалось, даже сцепа работала как надо, и 2я передача не пропадала, а это всё потому что я слил нах этот сраный матюль.. потерял в лесу шланг из крышки бака, и фискатор сиденья тоже в лесу остался..
-
это же китайский мот, чего ты хочеш? железное правило для новых китайских мотоциклов: привёз из магаза, слей всю жижу и залей новую, включая тормозную жидкость, в форсаже например вместо тормозухи было залито сопливое вещество непонятной консистенции, тормоза из магазина были ватные, когда я эту тормозную гадость слил, залил новую, прокачал, тормоза стали отменные, что перёд, что зад..
-
за 110 я бы сам взял, как второй мот, из форсажа бы сделал адцкий мотард, а из дакара говнолаз..
-
пиши хоть с запятыми, непонятно них*я что ты там понаписал.. мне карб стоковый мозг не парит, любая китайская резина гавно, цепь и звёзды пока полностью устраивают, диски у меня не залипают, заводской стартер в основном умирает от кривых рук, ни разу не пожалеле что купил стелс(форсаж), дури мне на стоковом карбе хвататает за глаза, моментальное ускорение на любой передаче, представляю что будет если установить хондовский карб..
-
да, шипы дюбеля.. зачем второй номер? это тоже самое что к феррари прицепить прицеп, смысл терятся полностью.. хард эндуро впринципе не подразумевают второй номер, ты бы загялнул под крыло, там нет ничего кроме железячки для крепления номера, провалится второй номер на первой же кочке. Да и вообще, если второй номер хочет кататься, пускай сам покупает мотоцикл и ездит)) тахометр 500 рублей/ведро стоит..
-
мы катались в -15, я даже вспотел, пожалел что так тепло оделся.. в -19 от дыхания снизу на шлеме образуются сосульки)) почему жалко и износ большой я не понял, через 15 минут всё прогревается включая подвеску, и мот себя чувствует как обычно.. зимой очень красивые места есть на природе, дело в том, что в эти места даже летом не подьехать, а тут всё замёрзло, и катались например по руслам замёзших речек, можно под 70км/ч гонять и выше, но от ветра холодно..
-
мне вот это не видно.., ААВ выезжал всего пару раз, и как он писал заводил мот 2 часа.. я тоже грею форсаж, ты в -20 достань щуп и посматри как выглядит масло, оно даже не капает.. у форсажа проблема с декомпрессором, которая уже решена, и свечку люди обычную ставят, а не супер иридивую.., вообщем если захотеть. мой бывший ирбис тоже заводился без проблем в морозы.. то что мотоцикл не заводится в холода это не показатель плохого двигателя, у мотов со спортивным уклоном, двигатель очень требователен к окружающей среде, читал что у хонды меняют жиглёры, если температура воздуха изменилась на 10 градусов..
-
Каюсь, согрешил однажды на крупной авто выставке, сидя внутри какого-то супер купэ преимум класса за 4млн руб, я вытер козявку об сиденье, потому что не был платка..
-
эти моменты проверяются на Тех осмотре, на сверке номеров на это не смотрят.. я вообще мот на прицепе в гаи привёз, даже не распаковывал его, гаишнег отогнул чехол, посмотрел номера и всё.. по поводу проводков, конечно нужны новые, но если приспичит всегда можно выкрутиться.. помню давно у меня была аудюха В3, у неё сгнил концевик включения заднего хода, ценник у него был не адекватный, и доставка тоже, и вот на днях ТехОсмотр в гаи проходить, я купил кнопку противотуманок от ваз 2108, врезал её в торпеду аудюхи, благо там заглушек было полно, и провода от фонариков заднего хода приделал к кнопке.. В итоге на ТО инспектор: включите задний ход, я типа рычаг кпп назад, и резко нажимаю кнопку, огни заднего хода загорелись, и всё прокатило, так дальше с этой кнопкой и ездил.. я имею ввиду всегда можно выкрутиться, например провода тормоза приделать временно на глушилку двигателя, и во время нажатия рычага тормоза, нажимать и глушилку, вообщем стоит только захотеть..
-
мы вот недавно катали в -19, отлично покатали, я сосульки с шлема сбивал..))
-
раньше работало, я неск раз был на выставках бесплатно.. последнее время в нашей стране вообще всё катится в жопу..
-
да уж, времена нынче не тее, раньше выбирали мотоциклы по их тех качествам и надёжности, теперь главное дизайн, цвет и фара.. :lol: фара эта стоит 25 долларов, их как грязи в китае, я кстати тоже себе такую заказал, т.к. штатная рассыпалась в руках.. пипец, ты же из питера, второй город по заработкам после москвы, сходи что ли бутылки сдай, и купи что-то получше этого кала..
