K-D-G

надо подьехать к форсажу и сравнить, я уверен что вся рама и ходовка одно и тоже.., двигатель это отдельная песня..

я думаю форсаж точно не для тебя, тебе нужен софт эндуро.. ну нашёл с чем сравнить, со скутером.., представь ты в лесу хочеш заехать в крутую горку, а мот не едет, потому что тяги нет.. для эндуро нужна тяга, если почитать ттх китайцев, то не везде написано при каких тыщ об мин достигаются эти лошади, или крутящий момент, ну нет этих характеристик, потому что они будут как у мопеда, при весе в 120 килограм.. на счёт форсажа.. его насилуют и в хвост и в гриву, и пытаются выжать из него все возможное, и естесно что-то ломается.. другой вариант, какой нить китаец 250 кубов с 15 лошадями, используют тупо лёгкие прогулки в пол газа по ровной дороге, и он не ломается, дык вот если поменять эти мотоциклы местами, хотябы на 1 день, то мопедный 250 кубовый китаец сломается в хлам, он просто умрёт как загнаная лошадь, потому что он не расчитан на такие нагрузки, я имею ввиду то что форсаж ломается не больше чем другие китайские мотоциклы, если его эксплуатировать в софт режиме..

сьезди в магаз, посиди посматри какой лучше для тебя... я бы на твоём месте вообще лучше бы б/ушку не ушатанную взял, там всё доделано уже, а мот из магазина нужно весь перетряхивать и доделывать..

судя по ттх и видео, БМ больше всех.. всё обучение будет пару месяцев, потом тебе захочется больше возможностей, мот нужно покупать немного с запасом, что бы не менять их как перчатки и терять на этом много денег..

у тебя вес 97 килограмм, тебе надо смотреть на лошади, на не на размер.. и чем больше тем лучше, 15 китайских лошадей это очень мало..

жилетку в топку, как зелёная плесень.., плин ещё фонарь сзади на шлем прикрепите, тоже модный нынче девайс у перестраховщиков.. я принимаю все меры для своей безопастности, но не до такой степени уродства.. если так жопа чешется за свою безопастность, то лучше на шить светоотражающих полосок на куртку..

да надо взвесить, но по одному колесу вешать мне кажется не корректно, фигня короче, нужно весь целиком.. у меня ещё колёса с дюбелями, и заднее с нестандартным размером..

выбирай http://www.aliexpress.com/w/wholesale-60W-Cree-LED-Work-Light-Bar.html?g=n&needQuery=n&SearchText=60W%2BCree%2BLED%2BWork%2BLight%2BBar&CatId=0&initiative_id=SB_20140119101400

я думаю БМ будет получше ирбиса, раза в два..

Судя по фоткам, это голимый форсаж, всё идентично кроме двигателя, вроде и карб даже форсажевский.. Получается что в форсаж 450 воткнули двигатель 250, и продают по той же цене.., разница в массе думаю будет очень небольшая.. Обычная китайская защита, на али 27 баксов, у меня такая была на ирбис ттр250, и сейчас на стелс/форсаж450 установлена.., проверена десятками падений, и довольно жёстких на асфальте.. да она гнётся, но только при сильном падении, собсно она и должна гнуться, что бы гасить удар, выгибается обратно очень легко, нужно только зажать её в тиски.., если защита не будет гнуться, значит гнуться будет руль.. я ещё дозаказывал накладки ветровички, что бы на скорости руки не обмерзали.., 9 баксов пара

я вот тоже думаю как свой взвесить.. у меня такая мысль, домашние напольные весы, подвезти мот, поддомкратить его, подсунуть подставку и опустить, вот и можно взвесить.. домашние напольные весы расчитаны на 150-180 кг, в зависимости от марки, для нас должно заглаза хватить

пока ещё в раздумьях где купить, либо в москве на сайте, либо на ебее.., но покупать буду однозначно..

Штатный ближний свет Фара из этого обзора Это моя неподражаемая и несравненная супер фара мощностью 30 вт, о ней писал ранее в теме.. Фара из этого обзора Моя супер фара 30 вт

Испытал вот такую фару.. Заявленные характеристики: Светодиодная фара, 1 светодиод CREE ХМ-L U2 (в чём я глубоко сомневаюсь), два режима: low (слабый) 7 ватт и high (полная мощность)15ватт (то что мощность завышена я был уверен ещё до момента покупки).. Фара опробована и протестирована.... Положительные стороны: * Невысокая цена * Хороший теплоотвод * Есть некая герметичность * Неплохой свет по соотношению яркость/ватты, я думал будет хуже.. Не очень хорошие стороны: * Как всегда мощность завышена, для китайских изделий это нормальная практика, реальная мощность low 3.6 вт, high 11.2 вт * Светодиод работает примерно на 80% от своих возможностей, но в плане долговечности это в лучшую сторону.. * В комплекте нет крепежа * Режим low абсолютно бесполезен * Светодиод впаян в драйвер, этот момент наверно будет важен для кулибиных, или для замены светодиода если он сгорит.. Крепление фары.. Крепежа никакого нет, пришлось выдумывать самому, за 30 минут сварганил крепёж (на фото), фару для теста установил на руль, для этого очень подошло отверстие с резьбой, куда вкручиваются зеркала.. Как светит.. Светит фара направленным пучком света, рассеивание по бокам хотелось бы больше.. Яркость по центру сильнее чем у штатного ближнего света форсажа.. Как и все другие ЛЕД фары, будет сильно светить встречное движение, так что будте внимательней.. Оценка.. Вообщем оценку дам фаре 4, снизил баллы за неполную раскачку светодиода и отсутствия крепления, огромный плюс это предполагаемый хороший теплоотвод.., остальное покажет практика.. Хороший вариант для экономных людей, кому не нужен супер свет как у меня)) Фара в продаже, кто её хочет приобрести пишите в личку, мне она была изначально не нужна, купил её для теста, т.к. люблю тестировать и модернизировать, и для сравнения с моей ненаглядной супер фарой 30 вт., у меня ещё есть другие фары если что.. Рекламные картинки с китайского сайта... Даже стильную коробочку прислали.. Фара в разобранном виде.. Светодиод впаян прямо в плату, что делает проблематично его замену, плата похоже приклеена к корпусу на термоклей.. Заколхозил быстренько вот такую железячку, для крепления фары, резиновые колечки сделал из старой камеры. С резиновыми колечками более надёжная фиксация.. Чёрный это минус(масса), белый это режим low, его не задействуем, синий это high, подключаем к плюсу. Привинтил её в дырку от зеркала.. Вид фары на руле форсажа, сюда её было легче всего привинтить для теста, для дальнейшего использования я бы нашёл другое место..

ты сам начал про ПТС.. я пишу что ПТС для дакара это единственный весомый аргумент, и на столько весомый что даже за 150 тыщ у него практически нет конкурентов, но если убрать ПТС то ситуация ровно в противоположную сторону японского спортинвертаря, которое глубоко не ведро с болтами.. прямые конкуренты с птс, это форсаж, которые выигрывает по всем ТТХ, но надеюсь проигрывает по гиморойности и по весу на неск килограмм.. да согласен, защита радиаторов нужная штука, ему осталось только найти и не ошибиться.. я бы не стал лить мотюль 5100 в китайский мотоцикл стоимостью 150 тыщ, да даже в любой мотоцикл.. у меня счас обкатка, лью 7100, через 300 км залью 300в.. думаю китайский металл сильно критичен к качеству масла, это будет сильно влиять на износостойкость..

испытано, визор потеет особо сильно при плохой дождливой погоде и с наступлением холодов, меньше потеет в солнечную и сухую погоду.. думать тут не особо нужно, в дождик мы содимся в свою машину и что видим? что стекло машины запотело, зимой мы идём и дышим, из рта что у нас? испарение... не сочтите за рекламу, я помогаю купить любой товар на Али, за небольшую мзду, самое главное что помогу вернуть деньги если вас захотят кинуть или пришлют брак, в моём багаже более 100 диспутов(претензий)и 98% положительного возврата, если интересно стучитесь в личку, для тех кто умеет сам заказывать: даже открыв диспут, можно остаться без денег..

я вот тоже повёлся на эту универсальность, типа и нашим и вашим, ещё блин запасной визор купил, теперь два новых валяются без дела.. прекрасно катаюсь в городе в очках, они у меня с козырьком для носа.. что такое визор забыл уже, и нет желания вспоминать.. в городе визор тоже отлично потеет, т.к. эта форма шлема называется "в пол лица", у спортбайковских шлемов визор гораздо меньше по высоте.. вообщем я стойко уяснил, что визор на кроссовом шлеме, это не рыбы, ни мяса..

за эти деньги дрова будут с птс, а спортинвентать будет свежепригнанный из-за границы мот, вылизанный как конфета.. межсервисные интервалы у кросачей короткие, и большая часть деталей поменяна на свежие, и возможно что только рама будет того года, а если ты не можеш определить дрова от финской фанеры, тогда конечно купи этот дакар без птс на 10 тыщ дешевле, что бы продать его потом за 50 тыщ дешевле..

455 от моего 433 похоже отличается только подкачкой и формой козырька, ну и юбка появилась, визор и форма морды одна и таже.. Откатал на 433 пол лета, осень и зиму эту катаю, и вот что я вас могу с уверенностью сказать: Визор эндуро противопоказан! потеет жутко, ездить невозможно! после некоторых мучений снял этот визор и одел очки, всё как рукой сняло, практически не потеет.. А дело всё в том, что на эндуро скоростя не большие, хуже обдувается визор, а дыхание учащённое, т.к. как на коне скачеш, и отсюда повышенный выхлоп изо рта, и естественно визор потеет больше чем например на дорожнике.. Очки, вернее поролоновая оправа перекрывают доступ выхлопа и очки меньше потеют.. если уж и покупать то вот такой, будете круче всех: LS2 MX456 http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-LS2-MX456-Motorcycle-Helmet-top-glass-fiber-off-road-helmet-Full-face-motocross-helmet/1338529843.html

а ты не спрашивал у электриков, если например намотать побольше витков, мощность гены повысится?

это на квадроциклы часто ставят, я думаю что она немного душит выхлоп..

разуй глаза, если не хватает ума провести анализ рынка б/у мотоциклов без ПТС, то я тебе по секрету скажу, что за 150 тыщ япо вариантов немеренно, просто не выбереш, с характеристиками которые дакару и не снились, единственный козырь китайцев это ПТС, всё остальное придаток, если бы мне нужен был спорт инвентать, я бы в сторону дакара даже не взглянул..

да нет такой книги, и не будет.. вроде писали на кого движог похож, от этого японца и скачать мануал.. номер просят развод однозначно, там фишка такая, у них стоит поисковик, и что люди в набирают для поиска в интеренет, ихний посиковик эти слова сам захватывает, типа у них есть тчо ты ищеш.. я обычно если деталь разбираю в первый раз, то внимательно всё фоткаю с телефона, у меня камера там нормлаьная, зато потом не забудеш что где растёт..

дык это не эндуро турист, а хард эндуро, путешествия это не про него, производитель за каждый килограмм боролся, даже баком пожертвовал, на нём нужно жарить и валить..

вот этого я вообще не понимаю, как можно метаться между этими двумя мотоциклами... 400 км непрерывно, по лесу и грязям? :lol: глубокое заблуждение, дучше переплатить 10ку и взять с ПТС, потому что китайца без птс потом не продать, или за копейки, ПТС это весомый аргумент, т.к. у большенства япо мотов такого класса птс нет..