K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
у меня круглогодичный сезон.. :lol:
-
anri1983 Нарядли, это стопудово удорожит мотоцикл, единственое что можно написать, это что бы на заводе более тщательно настроили и проверили карб, т.к. у диллеров в основном работают техники для дежурной работы, а для настройки карба нужен реальный специалист.. tommy82 Я так понял что сухой вес от снаряжённого отличается жидкостями и другой навесной требухой, бенз, масло дв + кпп, тормозуха, воздух в шинах??)), зеркала может и т.д. вот и набегает 12 кг. Сиденье: пока не понял, руль неудобно установили в магазине, меня тянет вперёд, у меня был только ИРбис ТТР 250 (2012), по сравнению с ним сиденье мягче, на ттр было реально дубовое, но насколько я знаю, например на дрз400 делают накладки на сиденье, что бы было повыше и помягче.. Посадка на стелсе при моём росте 182см мне показалась удобнее чем на дрз400 Карб: пока буду кататься на стоковом, когда будет мало или совсем гимор с заводилкой, то буду копить на хондовский.. Я вот сторонник китайских мотоциклов для первого опыта, с ними можно познать лично всю техническую сотавляющую, намучавшись с китайцами человек становится специалистом по мототехнике)) а что с японцами? там не интересно, ничего не ломается, тупо катаешся и всё.. :lol: Если заменю карб, то конечно отвезу мот к спецам на настройку, там же можно узнать и подсмотреть некоторые тонкости.. bobrovka Все эти полезности конечно нужны, жаль что и вес тоже необратимо увеличивается.. Пока наметил сдедующую защиту: Защита ручег руля - есть, только установить Защита днища - будем искать Защита радиаторов - будем искать Багажник - очень хочется небольшой багажник в виде ручки дял вытаскивания мота, хвататься абсолютно не за что.. Надо ещё узнать, как эти все полезности отразятся на гарантии.. Vancouver Вроде как проблему со стартером победили, советуют при заводилке помогать ногой.., там вроде эта проблема была завязана на нерабочий декомпрессор, это на первых партиях.. Вроде вырисовывается ещё проблема, слабый гена, недозаряд АКБ, решение есть и с картинками, вообщем китаец и напильник неразлучны, но меня это не страшит.. Нагрев, когда я вскипел, то трогал рукой радиаторы, они были не такие уж и горячие, думаю на ХХ жидкость в башке нагревается быстрее, чем помпа упевает прогнать её через радиаторы.. Вообще всё это требует обдумывания, т.к. сейчас почти зима, в гараже +10, а что будет летом когда +25+30? остановился на светофоре и через минуту закипел? :wacko: -
tommy82 да я ошибся, стелс в снаряжённом состоянии весит 130 кг думаю лучше приобретать у диллера, так для гарантии спокойней.. а глушитель мне наоборт понравился anri1983 на другом форуме меня отругали злые неадекваты :wacko: , типа какого хрена ты молотиш на холостых, чуть погрел и газуй, этот мот нельзя долго деражать на ХХ, типа спортивные корни, вскиепел потому что передержал на хх, люди советуют в пробках на дороге выкл двигатель.. я и знать не занал что про ХХ, мой бывшый ТТР грелся долго, на ХХ мог работать часами, а тут на тебе, низя категорично.. родной карб я так понял капризный, советуют сразу заменить на хондовский, и выхлоп тоже, тогда силушка богатырская прибавится.. манулав по китай карбу нет, настривают кто во что горазд, и жиглёры меняют, и иглу вверх вниз смещают, однородной формулы нет.
-
если честно, я уже шокирован мотоциклом, пока не понял в хорошем или плохом смысле, ясно одно, что мои стереотипы о мотоциклах морально устарели.. :wacko: болты протянуты, есть несколько простительных косяков, всё выглядит довольно внушительно и мускулисто.. заводил пол дня, 3 раза заряжал акб, плюнул пошёл домой, начал читать 500 страниц форума про этот мотоцикал, нашёл как нужно станцевать танец с бубном что бы его завести, пришёл в гараж, БАХ! и с первого раза завёлся.. :blink: дальше интереснее, прогрел 5-7 минут, смотрю выхлопной патрубок посинел, ну думаю обгорает, далее он покраснел, я выключил свет в гараже и ох*ел, патрубок раскалился до красна, прямо светился, я испугался и выключил мотор, и услышал под защитой картера в расширительном бачке бульканье, мотор вскипел! Я расстроился и пошёл домой опять читать форум.. :o Почитав пару часиков, я понял что раскалённо красный патрубок и кипящий мотор, это нормальное явление, это так и должно быть, типа на хонде ЦРФ тоже краснеет, а кипит потому что нех*й стоять, надо ехать, типа особенности спортивного мотора.. :lol: Опять пришёл в гараж, завёл, сел поехал, после Ирбисс ТТР 250, этот мот показался мне гоночным болидом, пока побаиваюсь давать газку, обкатка мол, но чувствуется дури в нём мне будет достаточно, даже с задушенным карбом и выхлопом..
- 617 ответов
-
- 2
-
-
- Stels 450
- Forsage 450
- (и ещё 3 )
-
ясно.. ну тогда расскажи про торчащий из сиденья разьём, техники сказали что это пртивоугонка..
-
Забрал мот, едрён батон :D Оказалось это сделать не так-то просто, оплачивать нуна в магазе, мот находится на другом складе, птс вообще в главном офисе.. Перед оплатой, вернее доплатой, заехал на склад и внимательно осмотрел мот, после беседы с техниками оказалось что они устанавливают только руль, и больше ничего не делают, ну заодно покатались мальца, судя по свежей грязюшке на колесах При оплате ценнег был озвучен 159 тыщ, я купил его за 145, типа скидка за целенаправленный предзаказ.. Первое что бросилось в глаза: Мот больше, чем выглядит на фотках, при моём росте 182, до земли я достаю кончиками носком, когда на Ирбис ттр 250, я вступал полной ступнёй и даже слегка согнув в колене, мне это понравилось что он такой высокий, мне в нём удобнее чем в дрз-400 Мот немного тяжелее чем я ожидал, вернее он ощутимо тяжелей чем мой ттр 250, а судя по описанию масса у них одинаковая.. Руль показался неудобный, возможно техники не правельно его отрегулировали.. Задняя подвеска мягкая, передняя по жёстче.. Двигатель и рама выглядят достойно, но наклейки на пластике приклеены кривовато.. Русско китайское происхождение выдают торчащие провода проводки, болтающийся хвост, и другие нелепости в виде супер противоугонной системы :lol: Очень плохо заводится, техники грешили на подсевший аккомулятор и его маленькую емкость, с кика вообще завести не реально, похоже не настроен карбюратор или ещё чего в топливной системе.. Ручка газа болтается как говно в проруби, такое ощущение что вылетит из посадочного места, такая же фигня была на моём ттр, но как ни странно 2 года отходила.. Нужна хорошая защита двигателя! с дополнительными боковыми ушами, при падении может пострадать выхлопной патрубок и двигатель.. Как ни странно, но диски оказались люминь, я думал что это крашеный сталь.. Очень хочется люминевый багажник или некое подобие, хватать сзади не за что.. Хвост под номер так и просится на помойку, попробую подобрать по компактнее.. Нет кожуха для цепи, я считаю что он необходим, всё гавно с цепи будет лететь в мот.. Нет ролика успокоителя цепи, не знаю на сколько он будет востребован, но в мануале про ролик написано что есть.. штатные зеркала ужасны, очень портят внешний вид, да и вообще эндуро они не очень нужны.. Защиты ручег НЕТ! за такую стоимость моглибы и устнановить Не очень понятный подсос, он ввиде курка который не фиксируется, типа держите пока не прогреете? :blink: Резину в топку, тольк для асфальта или твёрдых и плотных грунтов, может вообще её зашиповать, и не жалко.. На движке отлито 750 кубов, прикол китайцев, или деталь от другого двигателя не понятно.. Более точные осязания выявятся после первых покатушек, а до них нужно сделать ревизию подшибников и момент протяяжки болтов, убрать все торчащие провода, и другие мелкие недочёты.. В целом, первое впечатление очень хорошее, даже при условии трудно заводимости..
- 617 ответов
-
- 2
-
-
- Stels 450
- Forsage 450
- (и ещё 3 )
-
жду звонка, нифига нет, под конец раб. дня звонит манагер, типа мот опять не готов, завтра мол.. Что там можно делать 3 дня? колёса прикрутить? и эти люди будут выполнять гарантийный ремонт и ТО, мне уже от этого плохо.. :wacko:
-
если это мне сообщение, то я сначала написал на завод письмо, уточнил все моменты, потом позвонил диллеру в моём городе, т.к. гарантия для меня важна и мало-ли чего, что бы мотик везти недалеко.. манагер диллера в первый раз услышал про эту модель мотоцикла, потом он перезвонил и назвал цену, далее я внёс предоплату 100 тыс, и они обещали через неск дней привезди прямо с завода, кстати в магазе такие условия, что если мот мне не понравится, то предоплату я забираю назад, без каких либо неустоек.. сегодня поеду забирать, если мот готов..
-
140 за китай чекушку? форсаж стоит 145, по весу они одинаковые, но у форсажа 10 лошадей больше, после замены карба и т.д. уже на 20 лошадей больше, ну и в чём преимущество этого дакара?
-
ой, забыл удалить, я свой ттр продал.. расцветка по последним фотографиям красно-чёрный, когда получу мот, то сфоткаю конечно..
-
про изменения не знаю, не с чем сравнивать, по фото заметил только что у форсажа были серебристые диски, вероятно алюминий, а у стэлса чёрные, сто пудово сталь.. раздушивать собираюсь сразу после обкатки..
-
оставил предоплату в магазе, во вторник должны привезти прямо с завода.. сейчас оно выпускается как Стэлс 450 Эндуро, ПТС есть, гарантия 1 год.
-
Ну чего там купил кто? я свой ттр 250 продал, собираюсь купить этот мот под маркой стелс 450 эндуро, звонил к диллерам, говорять ждут на днях партию с ПТС.. мне мот нужен только с ПТС, смотрел дрз400, но за такую цену только укатанные.. масса китайца тоже впечатляет, 117кг против 146 у дырзета. больше вариантов по мотам вообще не вижу..
-
я тоже купил карбоновую плёнку и замучался вытягивать весь рельеф, гавно короче получилось, возможно плёнка говяная, но вообщем результат меня не впечатлил.. и потом в местах где приходилось вытягивать плёнку, она потеряла эластичность и закостенела, при мойке из керхера отлетает кусками.. есть ли у кого выкройки? что бы распечатать на принтере и потом вырезать? мне вот понравилось как обклеено, не сплошняком, признавайтесь чей мот? как делали? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1285814-60b2d.html
-
я тоже узнавал у прямых диллеров, что то там на верху не поделили, форсаж испарился, но выросло два брата близнеца, стелс и грифон, и с ПТС проблема тоже была, вернее с сертификацией.. статистика: на 20 сайтах грифон с 30 лошадей, и только на твоём одном 43 наверно это маркетинговый ход, типа после тюнинга, и замены половину запчастей на хонду, лошадей увеличится до 43х приглядись в описании на фотке даже написано, что форсаж кросс, они уже запутались в своих показаниях.. во всём интернете всего два мотоцикла грифон орион кросс, один 43 лошади, другой 30... наверно фару свинтили и написали кросс, и 43 лошади, потому что всёравно без ПТС, а продать жуть как надо, а мы тут паримся :lol:
-
Скажите где купить родные наклейки на пластик?
-
узнавал, я его даже трогал))
-
это тотже форсаж и стелс, в лошадях опечатка..
-
Интересно было бы прокатиться! да, я сам нацелился на этот мот, только в эндуро версии, с птс, альтернативы пока не вижу.. конечно с птс, спорт инвертать потом заколебёшся продавать.. ну хоть один пример приведите, а то из сил выбился найти япа за 150 тыщ, и что бы не ведро с болтами..
-
я сдал на категорию "А" :P категория В уже имелась 13 лет, 2 октября пришёл в автошколу, заплатил 6500 за обучение, включено 8 занятий по 2 часа, это практика, катаешся по площадке, мотики в автошколе Yamaha YBR125, один по старее, другой по новее, самое интересно что по старее и убитее ехал ровнее, и нейтралка ловилась лучше, поновее какойто был слишком вертлявый.. для подачи документов в гаи потребуется мед справка, медкомиссию прошёл в частной поликлиннике, 500 рублей, 1 час времени. правила учиш сам дома, я скачал в телефон программу и по ней вспоминал, вначале делал по 5-8 ошибок, потом всё меньше, самое сложное это регулировщик, трамваи и медицина.. программ для андроида перетестил неск штук, всех больше показалсь удобнее по ссылке, по ней и учил.. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mydevcorp.exampdd 16 октября сдал теорию без одной ошибки, скажу честно, сильно волновался, было страшно, я так не волновался уже лет 20.. от страха все билеты решил за 6 минут, главное долго не думать, а то начинает мерещиться.. 18 октября сдал вождение, волновался ещё сильнее чем на теории, т.к. понимал что пересдача возможно только весной следущего года, нашим автошколам дают всего 1 день экзамена в месяц, а 18 ноября может лежать уже снег.., в гаи мотоциклов и площадки нет. Гаишнег снимал всё на камеру, и ходил по пятам, я когда сел на мотоцикл, то забыл весь навык :lol: вообщем всё проехал без ошибок, самое сложное это выход на прямую линию после змейки, там большенство ошибалось.. важный момент, в упражнении где нужно переключаться с 1 на 2, и обратно, все переключения лучше делать без сцепления! Со слов инструктора, с втуплением новых правил, на кат "А" будут сдавать на 200 кубовом, он сам покатался и сказал что на нём сдать плащадку сложнее чем на Yamaha YBR125
-
уже нашёл.. внутри специальный драйвер, который при перегреве снижает вольтаж до восстановления температуры.. фара компактная, 4хТ6, питание 12-30 вольт, 30 ватт, 3000 люмен.., цена чуть выше чем у обычной велофары..
