K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
даже не знаю от чего, думаю китайцы скопировали фильтр от япо мотика.. фильтр можно постирать с порошком, поролоновая губка, которая сверху, тоже как бы является фильтром, после стирки некоторое время походют.. :lol: Нашёл филтр http://www.moto-zapas.ru/katalog/zapchasti/zapchasti-dlya-irbis-ttr-250/
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Люфт в маятнике песец, люфт прогресирует, теперь даже заметен когда качаеш заднее колесо вправо-влево.. и ещё заметил, при торможении передним колесом, на грунтовке или дряблом асвальте, в руль отдаются лёгкие постукивания на мелких неровностях.. я грешу либо на люфт в поворотном узле вилки, либо в в передние подшибники, хотя качая переднее колесо вправо-влево люфта в нём вроде нет.. Переодически катаюсь с ребятами в сосновом бору, там где они едут сидя, я могу только стоя, подвеска ни спереди, ни с зади вообще не работает, прокатился на дырзтете, после нашего как будто на мягком диване едеш, все кочечки и не ровности проглатывает.. Проезжать песок уже просто боюсь, они пролетают как будто его нет, а мой сразу рыскать начинает, еле равновесие сдерживаю, приходится сбрасывать скорость и играть газом на пониженных передачах..
-
даже не знаю от чего, думаю китайцы скопировали фильтр от япо мотика.. фильтр можно постирать с порошком, поролоновая губка, которая сверху, тоже как бы является фильтром, после стирки некоторое время походют.. :lol:
-
Воздушный фильтр Решил всё-таки снять воздушный фильтр, т.к. с момента покупки (более года) его ни разу не вскрывал.., заодно захотел снять и короб, т.к. он болтался, и АКБ в нём тоже болтался как гавно в проруби.. Умучался снимать этот короб, никуда не лезет, в итоге после снятия зад. подкрылка, еле вынул его через низ хвоста.. Воздушный фильтр как оказался довольно чистый, ничего из него не сыпалось, пропылесосил на всякий случай и постирал поролоновую губку. вот в ней пыли и песка было предостаточно.. Короб по конструктиву полная кака, так же как качество его изготовления, незнаю с какого японца это скопировано, но внутренняя перегородка болтается. она никак не крепится, огромные щели снизу, и дыры снизу я так понял для слива воды, дыры тоже большие, в дыру под фильтром видать забрызгивало воду и каркас фильтра немного подржавел.. Мой короб крепился всего на 1 болт :blink: , который наполовину откручен, верхние 2 отверстия под крепёж не совпадали в отверстиями в металлической части хвоста, и этот один болт закрутить не реально :wacko: , потому что нужно его держать сверху что бы он не прокручивался, а этому мешает уже установленный АКБ, и АКБ тоже не вынеш, т.к. вынуть его мешает рама, короче замкнутый круг.. В итоге сделал антипроворотный болт, приварил к нему железячку и он не проворачивается.. Когда снял патрубок воздухана с карбюратора. увидел что заслонка подсоса не полностью октрывается, отрегулировал, и мот при полном прогреве стал работать немного подругому, поднялись холостые..
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Други, давайте не будем ссориться между собой, а давайте общаться и вместе решать проблемы и помогать друг другу.. :rolleyes:
-
тб больно гиморно, одни посредники..
-
Это первые фото монтажа) сейчас там торчат только головки от винтов, а они не более 4х мм, так что я думаю вряд ли что то там будет цепляться! :) можно использовать мебельные болты, там полукруглая шляпка, ничего цеплять не будет... за 1000 руб в розницу было бы нормально, это при условии что она окрашена порошковой краской, но 2000 это уже перебор.. я такую за вечер в гараже сделаю, с покраской.. -
черепаха по ссылке полное гавно, да простят меня её пользователи, там от черепахи одно название, в ней пластика очень мало, этот FOX в китае лепят чуть ли не в каждом подвале, если и покупать китай, то есть врианты гораздо лучше при такой же цене, ну или дороже на 200-300 рублей.., единственное что заказывая по интернету, нужно покупать на 1-2 размера больше.. купил в китае по интеренету: черепаха http://www.motari.ru/shop/1977/desc/cherepakha-scoyco-am02 1200 рублей.. нормальная черепаха.., покупал размер ХХХЛ, хотя ношу ХХЛ, и то длинна рукавов немного маловата, на большой палец не одеваю.. наколенники налокотники http://www.motari.ru/shop/1/desc/komplekt-nakolennikov-nalokotnikov-axo-racing 700 руб. плохо держится подкладка.., вцелом за такую цену 4 детали очень неплохо.. наколенники http://www.motari.ru/shop/1672/desc/nakolenniki-scoyco-k12 1200 руб. вот с этими наколенниками упал на моте, спасли левую ногу, при ударе отвалилось крепление застёжки.. защита шеи http://www.motari.ru/shop/35/desc/zashhita-shei-scoyco 700 руб. пока не одевал, х/з зачем купил)) защитные шорты http://www.motari.ru/shop/280/desc/shorty-zashhitnye-fox для них нужно одевать штаны размером чуть больше обычного, иначе не комфортно сидеть, защищают все проблемные места тазобедренного сустава.. перчатки http://www.motari.ru/shop/70/desc/perchatki-pro-biker-s-zashhitoj 300-350 руб. у меня их пар 10, несколько раз ошибался с размером, малы даже ХХХЛ.. шлем ЛС-2 со стеклом и козырьком 2500 руб. крос шлем 1500 руб. Очки 3 вида, 350- 500 руб. да и ещё 2 куртки есть, 2500 руб., с защитными вставками внутни, плечи, локти, спина.. в пути вот такая супер черепаха 2400 руб.
-
до красна нагревается? )) почему тады поршень в цилиндре не вытягивется, там же вообще пипец адова темперетура, или резонатор не провисает, ведь от огненого выхлопа он должен растянуться и провиснуть))
-
Что-то не пойму,как наличие уловителя влияет на растяжимость цепи?Она в уловителе свободно ходит,с чего бы ей растягиваться. на растяжение цепи уловитель абсолютно никак не влияет, но польза от него есть, иначе его бы не ставили на мот, где поставщик сэкономил на всём, что можно.. мне уловитель нравится, если будет мот без него, то обязательно установлю.., и брызговик цепи тоже.. пластик с мота не снимал и не буду, не кошерно, если он ломается, значит такая у него участь..
-
Китайский пластик отлично паяется (сваривается), по верх основного сварного шва, наварил дополнительный слой из донорской пластмассы, получилось довольно прочно и аккуратно, с внешней стороны попробую обклеить карбоновой плёнкой..
-
мы не от жизни хорошей покупаем китайские моты, они дешёвые, и тут 2 варианта, либо ничего, либо китай.. не думаю что за 140 тыров можно найти дырзет, и где бы ещё их взять эти 140 тыров.. а китай мона взять кредит, под технику, например половину налом, половину в кредит.. вчера на покатушках сломались аж два стелса 400, причина не понятна, не заводются и всё, если отбросить ЦПГ, то виноваты либо зажигание, либо карб, в случае форсажа 450, можно установить потом надёжный карб от црф, и возить с собой доп элементы зажигания, комутатор и т.д., и шансы заглохнуть в лесу сводятся к минимуму..
-
Вот сегодня прокатился на дырзете пару сотен метров, всех прелестей я конечно вкусить не успел, но после моего Ирбиса 250, дырзет мне показался низким, вернее колени задраны выше, мне при моём росте 182, это показалось очень неудобно, вставать нужно больше.. судя писакам в интернете, на форсаж ставят карб от хонды црф, и другие причендалы, что увеличивает мощность и другие улучшатели.. за 140 килорублей, я думаю это хороший вариант, и уж сильно говяных отзывов про форсаж тоже нет.., ну а напильником мы работать умеем..
- 617 ответов
-
- 2
-
-
- Stels 450
- Forsage 450
- (и ещё 3 )
-
вот там-же эндуро http://www.velomotors.ru/moto/photogalery-mototechnics/sport-moto-photo/orion-450-enduro/gryphon-orion-450-enduro/ есть мнение, что одни и теже мотоциклы, тоесть полностью одинаковые, выпускают разные заводики китая, и что бы разделить партии, придумывают разные названия, а ресурс и качество испытывать на покупателях, типа этот завод по говнее выпускает, далее который получше уже будут продавать под брендом стелс, что бы не доконца втоптать в грязь итак запачканый хреновым качеством бренд Стэлс..
-
Добавте в название, оно же GRYPHON Orion 450 Вот спрашивается нафига столько имён у одного мотоцикла? типа сделать дутую конкуренцию? Нацелился на этот мот, дальше посмотрим..
-
возможно плохая масса где кожух моторной звёздочки.. я непомню чего-то чинил, снял эту крышку и соотвественно провод на ней,попытался завести мот и дотронулся до металла, меня сильно уе*бало током, потом разобрался в чём дело..
-
позавчера я в эту горку на 2ой передаче просто влетел, а сегодня не мой день.. немного погнулась защита ручег руля, третий раз буду выпрямлять.. центральный пластик спасла самодельная защита, сваренная из трубок, вместо слайдеров волговские отбойники задний пластик защитили задние самодельные слайдеры, НО задний боковой пластик вхлам, и хвост потрескался, похоже я его ударил подошвой ботинка, у меня такой жёсткий каблук, парни тоже это подтвердили, что я пластик пяткой разхерачил.. задние поворотники и стоп не пострадали.. слегка ушиб левую ногу, весь удар приняли на себя китайские наколенники.. Вообщем пластик у нас некудышкый, я не думал что он разлетится от удара ботинка, попробую его спаять мощным паяльником и обтянуть плёнкой.. на автомобилях я бампера из 3-5 кусков спаивал.. Попробую заколхозить багажник, и польза и защита, и вытаскивать есть за что..
-
Моя упаль, злой и коварный пень бросился под мои колёса.. :lol: http://youtu.be/z9R4gvdtX0M
-
У меня с собой были: Ксерокопия с книжки где вписаны номерные агрегаты, туда же прикрепил чек из магазина, Ксерокопия письма про спорт инвертарь, Ксерокопия Договора купли продажи, т.к. покупал с рук, и документ удостоверяющий личность. Тоесть у меня были все доки, которые необходимы, они спросили почему ксерокопии, я ответил что в дождик оригиналы могут промокнуть и стать непригодные.. Незнаю что было, если у меня была категория А
-
меня сёдня заловили, вренее я на них сам выехал, срулить было не куда, было поддал газку, но шансов у меня не было, через пару сек слева уже прижимал белий бмв, вообщем протокол со штрафом 2500 за отсутсвие прав категории А, и счастливого пути пожелали, сказали что с августа штрафы поднимуться..
-
Гаишнеги всегда будут отписываться в выгодную им сторону, нужно основываться на юр. доки и бумажки выгодные нам.. Вот тут ГАИ пишет что типа в грязях прав не нужно, а если выехал на ДОП, то нужны права, фантастиш.. Ну допустим останавливает меня Барнаульское гаи, ваши права? кат А у меня нет, но есть В, тады по их мнению мне выпишут штраф на отсуствие категории 300р? и я поехал дальше? Если догонят, то я согласен на 300р)) http://www.amic.ru/news/216611/ http://www.vmracer.ru/index.php?ukey=news
-
я даже в жару с подсосом завожу, после прокачик в холостую, заводится с первого раза, после 1 минуты работы, подсос убираю до стабильных оборотов.. я имею ввиду "завожу", это после длительной стоянки, например утром и т.д., естественно что через пару часов стояния, никакими подсосами я не пользуюсь.. зимой катался пару раз, 1 января, и в феврале, не с первого раза, но мот заводился..
-
То, что написано про зазор в статье по ссылке - бред или, в лучшем случае, оговорка... Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников, если кто будет разбирать ступицу - рекомендую проверить соответствие этих размеров. Ну наконецто здравомыслящий человек нашёлся, я об этом и толкую уже не первый пост.. При сборке ступицы (после замены подшибников) мне этот зазор сразу бросился в глаза, и судя по коментам он у многих, если не у всех.. При следующей разборке буду устранять его, с помощью подбора калёных шайб, сточу на наждаке если чё.. ---------------- Завожу так: открываю кран, подсос до упора, кнопка глушилка выключена, открываю полный газ и маслаю стартером в холостую неск секунд (типа бенз в карб закачиваю), после кнопку глушилку включаю, стартер, и мот сразуже заводится, правда иногда после первых 20-30 секунд работы глохнет, тады убавляю подсос и завожу ещё раз, дале мот раскочегаривается.. Киком вообще не пользуюсь, но переодически смазываю его, пишут что там выгнивает шарик и пружинка..
-
Увы, так оно и есть.. прилагаю картинку, так наверно яснее.. внешняя обойма упёрлась в посадочную грань задней ступицы, естественно она никуда не двигается, а затягивая гайку, мы стягиваем подшибники к друг другу, и они двигаются, потому что есть зазор между втулкой, если бы его не было, то подшибники сразуже бы упёрлись во втулку, не изменяя заданной на заводе геометрии, и жили бы долго и счастливо.. Это не сильно, это слегка.., по твоему мнению нужно было сделать как у великов, типа барашка, руками завернул и всё.., а если закручивать что бы не потерять зад колесо, то выдавливание происходит, конечно не так сильно как на картинке, но факты говорят сами за себя..
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
из-за большого зазора, выдавливание происходит уже при очень лёгкой затяжечке, этому доказательство массовое разрушение подшибников у большенства ттров.. ниже в картинках нарисовал, реальное фото не могу у себя найти, где вместо снятия напряжения и перегрева, подшибник вхлам..
