K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент K-D-G
-
вообщем я в ахтунге..
-
всё правельно ты понял, зазор между подшибниками и втулкой внурти ступицы.. был проездом в г.Рыбинск, там нашёл магазик, прикупил новую ручку сцепления 500р. (у меня обе сломаны), и спросил есть ли цепь, ответили что 600р в наличии, буду проездом в следующий раз, обязательно куплю, и ручку тормоза тоже.. я буду рассуждать логически: "нужно оставлять зазор" этот зазор будет в любом варианте, хотим мы этого или нет, он там есть и будет, сами мы на него повлиять никак не можем.. далее, например я от души затягиваю гайку задней оси, внутреняя часть подшибника смещается относительно внешней, грубо говоря ось выдавливает внутренюю чать и шарики из подшибника, ёптыть, ну вот как это может снимать напряжение и перегрев? с технологической точки зрение, это наповал убивает подшибник..
-
я морочиться цепями не буду, родные 600 руб стоят, 1-2 на сезон хватит, хотя как кататься, у меня родная уже год живёт..
-
ты там попутал чего? я написал своё мнение, хреновое оно или нет, это никого не ипает, держи свои амбиции при себе..
-
ты этот зазор видел? у меня как минимум 5 мм, какое тут напряжение?? какой перегрев? подшибники пережаты на 200%, ресурс подшибника сократился в 10 раз, если не в 20.. я понимаю зазор 0.5мм и то в качестве допуска, напряжение и перегрев будет снимать полное отсутсвие этого зазора..
-
Вбей в поисковик в своем городе продажа подшипников. Тебе нужны задние 6302. (Бери с уплотнением пластиковым или резиновым) Ничего не надо вбивать, пусть идёт в ближайший магазин автозапчастей ваз, там их будет как грязи..
-
а зачем? вроде всё сбалансировано.. А можно по конкретнее, в чём собственно баланс, и где он , на выпуске мотов 12 или 13 гг. выпуска ? Я не катался на 2013, и чесно говоря нет и желания прокатиться на нём, у него на 2 лошади меньше, и этим всё сказано, после 2012 это будет скушный мот, на малокубатруной технике каждая лошадь на вес золота, тем более на китайской.. На моём 2012 тяга меня устраивает, ездил в суровые говна, тяги в грязях достаточно, на асфальте тоже без напряга выкручивает все передачи, быстрее чем сейчас есть не нужно, потому что страшно, это же китайский мот.. Вся прелесть 2012 это отсутствие ПТС, у меня нет прав, и я гоняю на этом моте где хочу, а на 2013 нужна регистрация, номера и все вытекающая отвественность за отсутствие этой бюрократии, переехав через бордюр можно уехать от любых гайцов, а наличие номера на 2013 лишает всякого смысла это делать.. Разные звёзды потому что это абсолютно разные моты и разных производителей, как восход и минск, предполагаю что в КПП разные передаточные числа (шестерни) отсюда и разного диаметра звёзды..
-
а зачем? вроде всё сбалансировано..
-
Кто как борется с люфтом в маятнике? я уверен что он есть у всех кто проехал 1000 и более км. я заметил это случайно, когда мот стоял на подставке (зад колесо вывешено), сжал руками цепь (верх и низ) и и левая сторона маятника пододвинулась вперёд на пару мм, я аж обалдел немного, такого люфта я не ожидал, плюс до кучи быстро выходящие подшибники колёс, отсюда сказывается непредсказуемое поведение мота на ровной дороге как вроде писалось выше, в маятнике стоят игольчатые подшибники, но в продаже их нет, и не думаю в новых так же быстро не появится этот люфт.. Может заменить их на что-то другое? на другие подшибники или вообще на салентблоки..
-
ясно, жалею что потратил здесь время..
-
Через 500 км, китайкий мот это уже глубоко Б\ушное ведро.. мот мой ттр какрас и тянет, тянет на всех передачах, потому что это эндуро, и сотку едет легко, только страшновато.., ещё раз говорю, посматри на заявленные лошади в ттх кандидатов, и эндуро или дорожник тут уже разницы никакой по разгону и максималке, я на своём ттре стоя вполный рост легко делал попадющийся мне по пути китайкие вёдра..
-
для вышеперечисленных мопедов, комфортная скорость 60-70 км/ч для тошнить в правом ряду, о каких там 120 км вы пишите? если конечно и долго разгоняться по прямой, то на некоторых чакушках можно разогнаться до 100, но это будут жуткие ощущения, особенно на б/у китайцах, т.к. поведение их непредсказуемое..
-
зазором чего?
-
покатавшись почти год на китайце, я просто мечтаю о б\у японце "с возможностью себя комфортно чувствовать в потоке 110-120 км/ч" ==== ты вот это прикалываешся что ли??
-
Не на холодном случайно? За какой пробег чернело? нет не на холодную, а уже в процессе езды, вот например воткнул со 2 на 3, и впервую секунду как будто сцепление буксануло, такой рывок потом, и всё далее нормально едет.. я меняю масло на глаз, 2-3 покатушки и меняю, наверно 200-300 км, масло чёрное и порошковый налёт в нём.. вообщем мотюль не понравился, он наверно для япо спорт байков хорош, а для нашего ведра нужно погустее.. я на авто масло меняю строго через 5 тыщ, масло как и продукты питания выглядит красиво но быстро портится, к 10 тыщам там уже маслянная субстанция, не зависимо от производителя и стоимости..
-
что тема заглохла? все счастливы китайским мопедом? по теме, лил масло равенол 10х50, быстро чернело, тут купил мотюль 7100 10х40, красное такое, после смены стали явно хуже втыкаться передачи, иногда дёрганье при включении и посторонние звуки, может ну его нафиг эту синтетику? далее, цепь всё тянется, люфт в маятнике прогрессирует, мот гуляет по дороге, нет уверенности в точности управления.. потерял несколько болтов с мота, хотя всё протягивал, заводится нормально.. по прежнему на полной скорости и в полный газ, мот начинает захлёбываться и глохнуть, я уже точно уверен что нехвататет бенза в карбе, всё не решусь снять его и увеличить уровень в поплавковой камере.. упал 2 раза, один на асвальте, пластик спаскла смодельная защита, погнул защиту ручег руля, и сломал ручку тормоза, теперь нужно заказывать и сцепление и тормоза.. мечтаю продать его осенью, и если не хватит денег на дырзет, то купить ямаху ттр
-
С микрофоном бесполезно чего делать, в очках он тихо записывал, пришлось растачивать отверстие для звука, поролон туда не влезет.
-
Перчаток у меня целая куча, пар 20, все новые, заказывал из китая, но у меня видать лапа большая, ни одни не влезают, даже ХХL размер.. Хорошие дороги только в Москве, потому что она "Лицо" нашей страны, а всё остальное "Жопа" )) Я из города Ярославль, по нашему городу можно передвигаться только на хард эндуро или кроссочах.. Вот ещё видюшка испытаний камеры.. https://www.youtube.com/watch?v=6feR3XKSdhM
-
Заколхозил камеру на шлем, переделал из видео очков, закрепил под козырёк кросс шлема, внешне едва заметна.. Испытания камеры, поехал в магнит за пельменями)) 1:45 полный газ, 90-100 км/ч, больше не едет..
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
а если просто масло пожиже залить? зимнее какое нить?
-
Глохнет на полной скорости при сбросе газа и выжима сцепления.. В городском трафике попадал из-за этого в принеприятнейшие ситуации, заводится иногда сразуже, иногда нужно помучаться.. Представляю если за мной погонятся гаишнеги и я тупо заглохну у них перед носом.. Непойму из-за чего глохнет, когда стоит на месте на холостых хорошо работает, однозначно придётся лезть в карбюратор, так блин не охота..
-
Прихожу в гараж, мот холодный стоит на нейтралке, начинаю заводить стартером, и мот слегка поехал вперёд.. Масло свежемененное 10в50 Равенол.. Как я писал выше, масло быстро темнеет и имеет металлический порошок, тоесть как будто что-то внутри активно стирается или трётся..
-
я думаю не стоит сильно заморачиваться и менять амот, как говорится "всё гениальное просто" да и мото сезон короткий, нужно накататься в доволь, а не стоять на приколе.. нужно сфоткать качественно место маятника и подумать как приварить простое но грамотное крепление амота.. Я вот думаю, а что если приварить 2 пластины параллельно, от крепления прогрессии, до болта маятника, и в пластинах насверлить дырок симметрично друг другу, тоесть амот можно будет двигать чуть вперёд или назад подбирая жёсткость..
-
Спасибо за развёрнутый ответ, но я забыл написать что у меня при включённом сцеплении и передаче тоже мот пытается ехать, все эти симптомы едва заметны, и явно видно только при вывешенном зад колесе.. Тросик сцепления отрегулирован нормально, я его и прибавлял и убавлял натяжку, все равно ведёт как вы говорите..
-
Я вообще собираюсь выбросить всю прогрессию и приделать амот к маятнику. Нужно только подумать как его приделать поближе к оси, что бы проявился бОльший рабочий ход и мягкость. Я так понял игольчатые подшибники в маятнике и в прогрессии это сказка не отвязка, дохнуть будут постоянно и часто. а в моём варианте останется гимор только с подшибниками маятника, вот счас голову ломаю где их взять и что там ещё нужно менять.. Прогрессия эта нафиг не нужна, она сделана для супер кросса, а наш мот на это не способен, его удел это лёгкий туризм и покатышки вокруг дачи, иначе после пару жёстких покатушек мот развалится.. Очередная проблема с мотом: на нейтралке мот как бы хочет ехать, едва заметно пытается крутить заднее колесо, похоже что-то со сцеплением, тросик отпущен, перетяжки нет, и масло быстро чернеет и выливается с металл налётом, тоесть что-то в сцеплении буксует не в холостую. Кто уже сталкивался с подобным и разбирал сцепление? Что там регулировать надо или его менять пора? И ещё забываю написать, нейтралку заколебёшся ловить, раза с десятого только поймаеш, такая фигня прямо с момента покупки..
