Vider
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Vider
-
У нас -22 и снегу во дворе выше колена, а местами по пояс :) Друзья, наткнулся тут на систему смазки цепи: http://www.louis.de/_10652b76f4a453dc6772df685118900e2f/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004391&anzeige=3 Как думаете - целесообразно на наши мотики что-то такое ставить?
-
Всем удачи, без поломок, и ездить только за хорошими впечатлениями, и вот с такими попутчицами!
-
Именно там, с правой стороны движка. Когда будешь менять, поставь новый фильтр как было, а то некоторые ухитряются поставить его наоборот и потом нет циркуляции масла со всеми вытекающими :)
-
Ладно, буду первооткрывателем :)
-
Друзья, в выходные столкнулся с заклиниванием заслонки в карбюраторе. Раньше этот эффект в легкой форме проявлялся разочек, вчера же чтобы провернуть ручку газа при заводке мотика, пришлось крутить заслонку аж пассатижами с левой стороны карбюратора. После силового "расклинивания" вроде все как обычно, но понимаю, что надо разбирать. Кто-нибудь сталкивался с таким эффектом? Чем может быть вызвано? Температура вроде не сильно низкая, примерно -3 градуса...
-
В выходные может быть попробую, так что пока нечего сказать. P.S. Егерю спасибо огромное за отличное описание перевода на 520 цепь в ФАКе, все доходчиво и со снимками.
-
Попал мне в руки штатовский набор для заделки цепей, в выхи если хватит сил после гаражных работ - попробую посадить новую 520 цепочку со звездами. Погода у нас самая зимняя, аж +5 сегодня. Сибирь, однако :)
-
Дружище, ты сошлифовал звезду по всей плоскости? Так ведь ее толщина должна соответствовать ширине цепи, как я понимаю.... А кто как вообще решал этот вопрос?
-
Пришли звезды от 520 комплекта (JTF1401.14 и JTR811.46). На вид огромные просто (задняя), обошлись 1720р комплект, на след неделе попробую поставить.
-
От же ж ё-маё, запутали вконец :) Короче, на данный момент мне екзист готов привезти звезды JTF1401.14 и JTR811.46. Передаточное будет чутка пониже, но думаю не критично. Еще раз вопрос к гуру: на мот 2008гв, с задним барабанным тормозом такой комплект подойдет?
-
Я поболее буду, да еще зачастую с женой ездим, за грибами всякими. Даже пришлось веревками заднее крыло подтянуть, чтобы на кочках не прошаркивало по колесу :)
-
Ну у меня этот мотик по деревне и вокруг по тайге, рельеф прилично холмистый и скорость больше 50 на своих дорожках не припоминаю, поэтому и решил тягу повысить. Опять же жена временами на него садится, ей удобнее тяга на холостых и низкая скорость.
-
Спасибо :rolleyes: А машинка у знакомого есть, возьму и расклепаю. Неясен момент, например замок Rk на 520ую цепь подойдет к любой 520ой цепочке, от того же DID, например? Upd. потому что, опять же, Rk замки в экзисте есть, а родных DIDовских нет.
-
Ок, спасибо. Еще стопицотый вопросик по звездам: передняя звезда из нашего ФАКа AFAM 22303-13 в Экзисте нашлась, а вот задней афамовской 15314 ни в каталоге АФАМ, ни в Экзисте не могу найти. Нашел JTшный аналог JTR811.46 - это же то что нужно? Мотик у меня с задним барабанным тормозом, 2008 года.
-
Спасибо, но если я штифту сточу голову для разъединения цепи - как же я его потом заклепаю? У него же длины не хватит. Видимо, поэтому и бывают в продаже замки для цепей, там видимо штифты длиннее, для собственно процесса заклепывания... И что-то мне подсказывет, что предназначенная для кавы звезда на клон сузуки не налезет :)
-
Всем добрый день! Решил все-таки пересадить своего коня на 520 цепь, но возник вопрос с соединением. По случаю перепала японовская цепочка от KLX250 с ренталовской задней звездой на 50. Цепь длинная очень, как ее правильно укоротить? Посмотрел на замок (стандартный, разъемный) - у нас в СССР лучше делали, собственно запорная пластинка всегда шла из пружинной стали, а на этой цепи из сыромятины. Как быть? Заклепать ее по месту? Какие нюансы при этом соблюсти? Слышал, бывают специальные звенья и инструмент для заклепывания цепей - где их можно найти? Можно ли обойтись без этого? ЗЫ какой предельный размер задней звезды для нашего коня? В смысле - кто сколько ставил, интересен реальный опыт (высокая скорость на деревенском мотике мне не нужна, по тайге особо не разгонишься)?
-
Вах. Слушай, и часто ты его до 9000 крутишь? Пробег вроде еще малый, даже обкатка не завершена. Не боишься?
-
Ууу! А у нас дождь каждый день, холодно и мерзко. Но езжу на работу по прежнему на мотике :) По экипу: 1. парни, если кто решил постирать дождевик в машинке - не делайте этого, он потом совсем не держит воду, хотя швы все остались проклеенными и ткань визуально без изменений. Свой таким образом убил, счас увез его в деревеньку, купил новый аж за 680р, испытываю. Этот буду исключительно тряпочкой протирать... 2. после часового путешествия под ливнем почти сдохла жаба, и я воспользовавшись этим, купил-таки желаемые еще с весны боты Gaerne. На данный момент не промокают, ходить в них можно вполне нормально, ощущение защиты есть, конечно не как в пластиковых кроссовых, но тем не менее. Нюанс - левый бот вроде как чуть меньше правого, так что если брать через интернет, весьма желательно померить. Я обычную обувь ношу 43, эти боты купил 44 без запаса. Обошлись 9990р. 3. Еще в дополнение взял неопреновые перчатки Scott, теперь в холод и дождь намного комфотнее ездить. Перчатки конечно все равно чутка промокают, но за час даже влажные руки при температуре +6 +8 под постоянным дождем не замерзают, так что для не очень дальних поездок могу рекомендовать. Денег встало 1890р.
-
Синенький прямо копия моего деревенского, только у меня резина злющщая :)
-
Начинаю приходить к мысли, что в качестве городского транспортного средства на каждый день наша 200ка не очень подходит, или, по крайней мере, требует некоторых модификаций, а именно: 1. цепь и звезды - для повседневной жесткой городской эксплуатации цепь и звезды однозначно на замену, лучше на 520й комплект с сальниками; 2. не знаю как на прошлых модификациях, а на моем подсаживаются подшипники рулевой колонки, руль начинает закусывать; 3. задний маятник - если водитель тяжелый, то задний маятник недостаточно жесткий, в поворотах чувствуется гуляние заднего колеса. Ну и мотор - все-таки этот мотор хорош для поездок по лесам и полям, в городе приходится почти постоянно держать его на номинальных оборотах (5-6 тысяч), что, по ощущению, ему не очень нравится. А для динамичной езды в большом городе его любимых оборотов маловато...
-
Dunlop Geomax MX71. Или 51 если только по лесу ездить. На дороге воет, в повороте на асфальте нужно быть аккуратным.
-
Для спорта отлично, но на нашем мотике при городской\дорожной эксплуатации, как мне кажется, не требуется. Я такую пробовал на Ямахе WR450, с непривычки трудно адекватно контролировать мотор.
-
Я на эндурике юзаю Данлоп МХ51. По асфальту немного таскает хвост, но в грязи мне очень нравится, проходимость отличная, цепляется даже на склоне. Предельный размер на переднюю ось 80/100-21, на заднюю 100/100-18. Зазоры на передней вилке между покрышкой и гофрами вилки примерно по 5-6мм, сзади от края покрышки до кожуха цепи тоже пара-тройка миллиметров. За кенду не скажу, каждый производитель по своему один и тот же размер меряет, вроде как кенда чть меньше, но нужно пробовать. ЗЫ сейчас при покупке наверно брал бы не 51, а 71 данлоп, у него шашки буквально на йоту плотнее и резина чуть жестче, лучше будет по асфальту. Хотя по моему катанию износостойкости МХ51 за глаза хватает.
-
Предположу, что ты открутил не сливную пробку, а болт рядом, под которым тоже есть пружина и еще какая-то штучка. На двухсотых моторах такая хрень имеет место по отзывам, хотя сам не видел (в смысле - второй болт видел, но выкручивал правильный). Вроде это фиксатор чего-то в коробке...
-
Снова начал мокреть задний тормозной цилиндр, тихонечко просачивается прямо по штоку. Поеду опять по гарантии требовать :)
