Vider
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Vider
-
Ремонт пластика выполнен отлично, а подрессоренные массы - при наших скоростях несущественно, если сами амортизаторы в порядке. Да что там - грязи больше на вилку налипает в говнах :) А в нашу деревню вчера Ямаха приехала. Первый день они водку кушали, а на второй давали катать свою технику. Так что сегодня довелось мне без всяких провожатых в боевом режиме прокатить wr450 по знакомой, но интересной трассе. Злой аппарат, вес как у нашего, а дури немерено, ход рукоятки газа короткий - очень аккуратно нужно ехать. Разок я все-таки растянулся на земле, но без серьезных последствий. Но впечатлений вагон получил, все-таки совсем другой уровень. Правда, ехать на таком аппарате в серьезную поездку пока не хотел бы - уж очень много сил забирает, в отличие от нашего.
-
Шлем, дорога и бензин тот же самый, именно после замены масла так. Придется забить на это :)
-
Вчера пришлось ночью намахнуть сотку километров по трассе. Фара на мотарде'12 однозначно лучше чем на эндуро'08, но все же заметно уступает фаре дюбеля старенького, который меня обогнал уже в городе. Ну тут ясно - против размера не попрешь, у дюбеля такой прожектор, что у твоего тепловоза :) Но если ночью нужно ездить часто - оптику нужно менять на что-то типа хеллы ралли с широким лучом. Кстати, после поджатия задней пружины езда стала заметно комфортнее, подвеска работает довольно плотно, лучше чем раньше. Вилка меня на данный момент тоже устраивает, менять масло в ней не вижу целесообразности. А вот что неясно - после замены масла из коробки постоянные клацанья, работу всех шестеренок слышно, как будто ухо к ней приложил. Масло мотюль 5100, уровень в норме. Что может быть не так?
-
Они знали, что я его сам поменял уже :)
-
Камеры заменил - правильно. А для того чтобы покрышки не проворачивало - специальный фиксатор есть, ставится в обод напротив соска, для чего сверлится аналогичное отверстие. Он прижимает покрышку к ободу и все ок, можно стравливаться без проблем. Но у меня лично ни разу не проворачивало на эндурике 08г, поставил сразу Dunlop Geomax MX51 и вот уже год вообще не трогал, хотя поездки бывали довольно жесткие.
-
Зависит исключительно от сервиса и мастера. Если нормально относится, то все будет норм, если ему на работу пофиг, то и результат будет соответствующий. UPD забрал мотик с сервиса. Все мои траблы, включая внезапно вытекшую тормозную жидкость, были признаны негарантийными! Итого: 1. залили тормозуху, но неисправность (почему утекла) не нашли. Придется проверять тормоза каждый раз. 2. заменили правый задний ступичный подшипник и сальник. 3. подкрутили винт качества на карбе (по ощущению стал хуже заводиться и не держать холостые пока не прогреется). 4. подтянули преднатяг пружины заднего моноаморта. За все про все порядка 2 тысяч было озвучено, но денег не платил, так как выяснилось, что у меня при продаже вырвали соответствующие странички из книжки и ткнуть в место, где написано про негарантийность, мне не смогли. В итоге уехал так, но чувство какое-то двойственное...
-
дополни средним разводным ключом, головкой или накидным ключом на 10 (для снятия крышки маслофильтра, там рожком не подлезешь), хорошими пасатижами, ну и сам подумай, какие еще мелочи нужны.
-
Ну вот в пятницу проверим, как это все работает. У меня в инструкции написано ТО в 1000км, счас на спидометре 1050км, поглядим как весь этот механиз работает.
-
Епрст, да что такое! В фаре оказалась вода после дождей! Блин, поеду по гарантии требовать, многовато косяков за тысячу км :wacko:
-
Мой мот не перестает меня удивлять, в этот раз удивил по-плохому. По выходу с работы не придал значения небольшой лужице около заднего колеса. А зря - как оказалось впоследствии, это была тормозуха из исполнительного механизма заднего тормоза! Понял это уже на маршруте во время интенсивного торможения - хорошо был запас дистанции. Причем никаких повреждений девайса нет - непонятно откуда вообще она вытекла, причем без предварительного объявления войны. Утром тормоза были - а вечером, как говорится - давай_до_свиданья :blink: Блин, печально все это - на эндурике 2008г подобных косяков на данный момент и пробег 4500км не отмечено. Вообще с моей точки зрения на таких простых мотах привод заднего тормоза нужно оставлять механическим, гидравлика там явно лишняя...
-
Есть решение - поищи в магазинах или закажи через сеть вот такую штуку: http://www.rammount.com/CatalogResults/PartDetails/tabid/63/partid/082065077045066045049052057090045071065051054/Default.aspx Я сам пользуюсь аналогичной, твоя выглядит так:
-
Опаньки! Принято, разберу, промою бензом и пропитаю нормальным маслом. И не жадина я вовсе, просто купил литровую баклажку, а ее впритык мотору хватает. Думал докупить - а выходной :) ЗЫ сегодня разогнался до 90 (по спидометру 100), вроде бежит, только на бак ложиться нужно. Крейсер по спидометру теперь порядка 80-85 (то бишь 72-77 в реальности).
-
Рзменял первую тысячу км и полез менять масло и смотреть воздухан. Масло было мутноватое, темное но не черное, а воздухан сухой абсолютно. Залил литр масла Motul 5100, получилось чуть меньше половины в смотровом окошке, отработкой пропитал и отжал поролон воздухана. После заводки чуть-чуть, примерно на 100об упали холостые, думаю это из-за пропитки фильтра. После замены масла комфортная скорость возросла примерно на 10км/ч, раньше у двигателя повышенные вибрации начинались с 4500-5000 оборотов, сейчас на 6000 мотор ведет себя чуть лучше. Ну, будем посмотреть. Прокатился на днях с выключенным мотором и услышал скрип колесных подшипников - надо будет вскрывать и набивать смазкой "по Егерю" :) Также, видимо, надо найти штуцер для подкачки заднего аморта и добавить давление - а то задняя подвеска пробивает на резких кочках. P.S. Прочел тут инструкцию от "старого" БМ - там на обкатке рекомендовалось две замены масла, на 300км и на 1000км, а в "новой" инструкции только на 1000. Думаю, разумнее следовать "старому" варианту замены масла на обкатке.
-
Заглох просто при выжиме сцепы, газ ессно был сброшен в этот момент. Холостые вроде бы почти 2000, меньше держать совсем не хочет (в отличие от эндурика 08г, у того около 1600) - глохнет. Свеча светло-коричневая, воздухан к своему стыду не смотрел. Пробег восемь сотен с гаком, думаю на следующие выхи займусь ТО по полной программе. Эх, в карб лезть не хочется, вроде судя по свечке нормальная смесь...
-
Сегодня первый раз упал на городском мотике. Подъезжаю на четвертой передаче к повороту во двор (90 градусов и малый радиус), скорость около 30км/ч, выжимаю сцепу чтобы переткнуть на третью - движок глохнет, заднее колесо блокируется и я в поворот вхожу на боку. Резина конечно у мотарда вообще скользкая, но чего движок внезапно заглох? На первом мотике у меня такого не было. Ессно прогрет, ехал перед этим на средних оборотах. Чего искать? Или это моя проблема с пропусками зажигания вылазит?
-
Оффтопик: прокатился тут вчерась на BMW F800R, городской вариант. Не понравилось, откровенно говоря, не почувствовал я дружелюбности в мотике. Довольно увесист, порядка 190кг снаряженка, и на ХХ катит на первой передаче более 20км/ч, мне показалась неудобным. Правда в пробках не пробовал, все же мотик на продажу стоит. Плюсы - поперечный баланс намного лучше, с выжатой сцепой катится 3-5км/ч и легко контролить направление, видимо ЦТ низкий, наш мотик менее ловок в этом вопросе. Подвеска комфортная вообще, едешь очень мягко. АБСка и комбитормоз - меня смутила немного, срабатывает сразу почти, либо резина пакостная, либо я с непривычки сильно давил. Движка - ну ессно 2 котла 800 кубов довольно приятны, хотя я ожидал большего, может просто недокрутил до нужных оборотов :) Главное - неудобно сидеть, посадка как будто ты на спортбайке, но прогнулся назад. Или наоборот, как буто на нашем мотике ты ноги ставишь на пассажирские подножки. Прикола, честно говоря, не понял, наверно опять-таки дело привычки. Резюме: стильно, дорого, но в повседневной езде по нашему городу, на мой взгляд, менее удобно. Все же легкий эндурик оптимален для протискивания в городской толчее :)
-
Вот кстати - какое давление на этих грунтах ставишь?
-
Неясно, почему раньше был точным, а на свежем моте врет. Кому это надо? Я сверял оба спидометра с GPS Garmin Montana 600.
-
Вот он как раз предложил коммутатор проверить для начала. Кстати, где он у нас стоит?
-
Итак, продолжение сериала. Началось все вот так: Потом уважаемый Егерь посоветовал проверить карбюратор, что я планирую сделать после завершения обкатки. Но сейчас, при пробеге 640км, эффект не так заметен, точнее практически незаметен. Правда не нравится, что мотор очень не хочет крутиться выше 6000, но пока первые 1000км не пройдено, так что я особо и не кручу, обычные обороты как раз 3500-5000. Теперь об интересном: сегодня заехал в мотосалон, где по отзывам есть хороший карбюраторщик, думал предварительно посоветоваться с ним. В процессе разговора мне продемонстрировали интересный трюк: мотик работает на ХХ, коробка в N, резко откручиваем газ и мотор раскручивается до 7000 с четкими затыками на 2000, 4000 и 6000 оборотов. Т.е. впечатление такое, что мы газ рывками крутим, но на самом деле мотор делает так сам. Карбюраторщик предположил, что дело все-же в системе зажигания. Нужны мнения, однако. P.S. на мотике 2008г выпуска спидометр практически точно соответствует GPS, а на новом привирает на 10% в плюс. При оборотах 5000 скорость 70 по спидометру и 63 по GPS. Резина штатная.
-
Да, сейчас как раз до 1000км доберусь и буду все регулировать, надеюсь поможет :) Выхлоп, кстати, тоже реально громче чем у эндурика`08, может тоже от клапанов зависит. ЗЫ езжу только в перчатках, у меня мотик ТС на каждый день на работу ездить, моторные вибрации от "дорожных" вроде бы отличаю :)
-
Ну а Ты как хотел. Колеса у тебя 17нашки. А вся кинематика и геометрия подвесок рассчитана на колёса скажем так иного диаметра. Не знаю как у старого мотика но у меня каких-то неадекватных вибраций нет. Не знаю как насчёт приборки но велокомпьютер мои проблемы решил. А так посмотри крепёж мотора он затянут? Крепеж движка затянут, но реально вибрации выше, чем на мотике 2008. Последнюю неделю мотик плохо рулился - не мог понять в чем дело. Сегодня вспомнил, что похожие ощущения были когда на своем ИЖ Планете затягивал рулевой демпфер. Попробовал ослабить гайки, которым затянуты траверсы вилки - еле смог открутить, так затянуты оказались. Отпустил немного гайки, руль стал легче крутиться, но есть подозрение, что подшипник рулевой колонки имеет вмятину или того хуже - руль временами подклинивает.Непонятно, откуда это взялось, ведь сначала руль вел себя вполне адекватно и я в этот узел не лазил. На следующей неделе попробую залезть в карб - свеча почти белая, скорее всего смесь сильно обедненная.
-
Что-то чем больше езжу на новом мотарде (2012г), тем сильнее убеждение, что дорестайловые мотики были продуманнее и лучше изготовлены, да и материалы были качественнее. В деревне эндуро уже 4000 намотал, все работает как-то лучше, чем у нового. Приборка старого образца лучше читается, счетчик суточного пробега есть, двигатель работает тише и намного меньше вибрирует. Короче говоря, есть некоторое разочарование у меня от нового мотика... Если после обкатки (сейчас пробег 450) ничего не изменится к лучшему, то на след сезон буду что-то думать. Есть мысли о каве-клх250, для города должен быть неплохой аппарат.
-
Друзья, как вы думаете, если в каждом пере маятника просверлить сверху пару отверстий диаметром 8-10mm и глубиной примерно по сантиметру - будет критично для его прочности? Хочу сгородить грязезащитный щиток/крыло над колесом, без него все-таки плохо в дождь...
-
Выложи фото, очень интересно взглянуть.
