Vider
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Vider
-
Про экипировку. Наколенники я сам планирую взять, перчатки с защитой тоже вроде как едут уже. А вот про мотоботы: это жесткие пластмассовые сапоги типа горнолыжных ботинок. Да, они защитят ногу от механических воздействий, но ходить у меня лично в горнолыжных ботинках плохо получается, а в лес мы едем, например, за грибами :) Так что для кроссовой трассы боты - реальная необходимость, а в случае просто гражданских поездок по лесу - может быть больше вреда, чем пользы. Вот вспоминаю горку, в которую заехал в субботу еле-еле: если бы не хватило немного сцепления, то пришлось бы разворачиваться, потому что затолкать мотик наверх в мотоботах было бы абсолютно нереально. Мне бы нужны какие-то сапоги с усилениями в голени, защищающие сустав, и с металлическим носком - но обязательно с хорошо гнущейся и рифленой подошвой с развитыми грунтозацепами. При этом должны держать воду, и мыться без ущерба из шланга... lights - какие у тебя боты? Можешь ссылку скинуть?
-
А что у тебя в качестве дождевого комплекта?
-
Dunlop MX51, спереди и сзади. На твердых покрытиях не очень стабильная, "елозит" хвост, но в лесу без нее делать нечего :) ars523 верно говорит, там закладные гайки, распирающие цангу. На вид с китайскими очень похожи, но собрались намного жестче. Одним словом, после первого раза мне ZETA нравится :) Егерь, вот хочу совета спросить: купил себе костюмчик для поездок по лесу в сырую/грязную погоду - Форест называется. С точки зрения влагозащиты милое дело - одел его поверх обычной одежды, после поездки снял, сам чистый, а костюм моется из шланга или в тазу за пять секунд. Но очень уж непрочная ткань - веткой уже изрядно порвал одну штанину. То ли на ноги накладки из технолавсана/полиэстра пришить, то ли купить что-то другое? Важна именно защита от воды/грязи. А вообще, кто в чем по лесам/грязям ездит? Ценник очень важен, поскольку выкладывать за фирменную мотоодежду еще цену мотика не вижу смысла... Upd: цена этого Фореста у нас 890р - сравните с фирмовым экипом :)
-
Еще пара фоток наших красот :)
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
У нас дороги в мокром лесу скользкие - ужас просто, в одну горку еле поднялся вчера, а в другую спустился кое-как - мотик просто не тормозит, на заблокированных колесах только ускоряется, так что пришлось пару раз лечь на бок. Защита выдержала :)
-
Поэтому теперь вот так:
-
И вот что с ней стало после легкого падения на землю:
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Фотографии про защиту рук. Вот такая красивая китайская защита была:
-
Технично прошел, награда заслуженная B) А я продолжаю падать :D Но в этот раз со смыслом. Падение выявило полную непригодность китайской пластиковой защиты supercross. Возможно, это уважаемая марка, а у меня была просто негодная подделка, но факт - изделие, казавшееся в процессе установки вполне прочным, при легком падении мотика на грунт раскололось на мелкие части, и что самое неприятное - с острыми пластиковыми краями. Температура воздуха в этот момент была +10 +12, так что на мороз не спишешь. Вывод: если ставите защиту рычагов - выбирайте варианты с металлическим каркасом, и лучше заплатить один раз за проверенный бренд, чем сначала за ерунду, а потом снова за проверенный бренд :)
-
Все-таки купил себе защиту, правда пластик, ляминь ZETA у нас стоит 3400р (!), так что жаба задавила :)
-
Интересно. Отпишись по получении - как встали, эффективность...
-
Нашел в сети внешне идеальный вариант:
-
Интересно, но смущает пластиковость этих девайсов, да и доставка длинная, я уже три недели шлем жду, и судя по трекингу до конца сезона он вряд ли придет. Но больше интересует прочность - мне кажется, при падении мотика эта пластиковая скоба не сможет защитить рычаг и руку... Ага, спасибо, купил там рычаг, правда от обновленной версии, но надеюсь приколхозить :)
-
Upd: нашел тюнинговые рычаги в сети, конструкция выглядит здраво, но ценник убийственный, 300$ комплект. Может китайцы клоны делают?
-
То Егерь: жена не слишком много пешком ходила - у нас в этом году мишек многовато, так что отходить с дороги несколько боязно :) Рычаг я отломал, но удавалось за него тянуть и газу побольше - первая включалась, потом вторая - а более высокие передачи на том хайвее как-то без надобности :) Слушай - а брызговик на переднем крыле не разбалтывает крыло? У меня оно что-то не слишком хорошо сидит, на мой взгляд. Думаю, если кусок транспортерной ленты повесить - его вообще оторвет... То lights: спасибо за совет, так и поступлю наверно, а то что-то у нас пластика нет, было два поставщика з/ч в городе, оба говорят "сейчас для ВМ не возим". А рычаг сцепления придется все-таки раскошелится и купить.... Народ, а никто не делал защиту рычагов (да и рук, кстати говоря) на руль, типа стальной скобы, входящей в торец трубы руля и с хомутом в районе крепления зеркала? Теоретически должно помочь от таких ситуаций, а то в бездорожье без сцепления совсем некомильфо. Или это где-то купить можно?
-
Прокатился в заброшенную деревню на разведку клубного рыболовного маршрута, невольно из прогулки вышел жесткач :) Выехали вечером - вроде как 25км по сухой дорожке ерунда. Только вот дорожка оказалась совсем не сухой, и 25км туда и обратно шли по таежной колее от зил-131, на полдороги упал и сломал рычаг сцепления - уууу, сколько я хорошего подумал про рычаги из силумина! :) Но добрались, утром почти час отмывал мотик, выяснил, что помимо рычага сломали почти всю облицовку - непонятно, вроде бы падение, когда навернулся рычаг, было почти на пешеходной скорости, однако крепежи пластика не выдержали, наверно набившаяся грязь сделала свое черное дело :( Один раз ухнул с разбегу в глубокую яму с водой, наверху только руль и бак остался. Сразу залушил, вытащил мотик - не хочет заводиться! Вот тут жена (да и я, если откровенно :) ) напряглись серьезно, но мотик сказал, что он все-таки настоящий enduro (исп. - выносливый) и таки завелся, правда минут пять не хотел работать выше холостых! но все-таки разогнался и довез нас домой, сейчас стоит чистый, отмытый, и ждет рычаг и пластик на замену :) Правая рука почти не работает - 25км жесткого бездорожья без гидроусилителя отзываются, это вам не на жыпе муторить :) Утром:
-
Вроде да - оно же в этот момент по всяким каналам циркулирует, смазывает твой мотор :)
-
Предельный размер резины Dunlop MX51 на переднюю ось 80/100-21, на заднюю 100/100-18. Зазаоры на передней вилке между покрышкой и гофрами вилки примерно по 5-6мм, сзади от края покрышки до кожуха цепи тоже пара-тройка миллиметров. Т.е. шире поставить наверное можно, но скорее всего понадобится что-то "дорабатывать".
-
Ну, я с давлением еще поэкспериментирую :) Немного фоток наших пейзажей. Нападался до обалдения, все-таки по горам ездить не так просто :)
-
У меня давление в новом Данлопе вообще 1.2, мне кажется для одного человека это максимум, хотя я с со вторым номером также езжу. У меня есть ощущение, что покрышки под нагрузкой должны чуть прогибаться, а если как камень - будут хуже держать.
-
По резине. Новый Dunlop MX51 настолько же хуже кенды-270 на асфальте, насколько лучше в тайге. Перепрыгивает бревна и колеи отлично, по густому подлеска прет уверенно. Размер, по моему пониманию, предельный, заднее шириной 110 уже может задевать кожух цепи, да и переднее 80/100 оставляет всего 5мм зазор до гофр вилки. Осталось подобрать оптимальное давление :)
-
И передняя пришла:
-
К сожалению, Доктор, видимо, занят, поэтому решил взять зубастиков и проверить все на себе :) Kenda K760, принятая как стандарт де-факто в джебель клубе, у нас нашлась только задняя, а DUNLOP Geomax MX 51 представлен шире при похожей цене, поэтому я выбрал его. Кенда задняя стоит 2650р, Данлор - 3000р, а передние в размере 80/100-21 можно взять по 2300р обоих марок, но К760F под конец сезона не удалось найти . Размер задней шины я выбрал 100/100-18, потому что по описанию он чуть поменьше чем 110/90. Реальная ширина несбортированной покрышки 120мм, не допускается эксплуатация на дорогах общего пользования. Довольно тяжелая - 4.5кг. На выхи попробую одеть.
-
Ну как - влезла резина? Какой размер взял? Как ощущения по сравнению со штатной кендой?
-
Я где-то слышал, что у спец-смазок для воздушных фильтров есть такая особенность - при утоплении мотика мотор воды не хапнет, но потом вроде как и не заведешь, пока фильтр не вынешь, потму что смазка блокирует воду, создавая эмульсию... Так это?
