mva994
-
Постов
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент mva994
-
Я не видел. -
Мне вот такие пришли. Очень качественные, толстые, виниловые наклейки :)
-
А я кроссовую подставку использую. Очень удобно, беремся за багажник, наклоняем мот на себя и закидываем его на подставку.
-
У них всегда так. Запы на 200/250 тоже "вот вот придет контейнер и мы сразу вам сообщим"
-
Проще уж движок от джебеля целиком поставить))
-
Сейчас тут насоветуете :) В интеграле крайне не рекомендуется лезть в говна, ибо может появиться четкое ощущение отвращения от покатушки и мотоцикла в целом.
-
А где нашел? А то я все в Украине ищу :)
-
А можно я тут бредовую идею предположу? :) В общем, у меня на Москвиче 412, при запуске в мороз нужно выжать сцепление, и тогда стартер веселее крутится :)
-
Прыжковый мапет :D
-
Вилки на 200/250 одинаковые, так что можно пользоваться инфой по установке проставок в 200-ку. Единственное что печально при таком тюнинге - итак низкая задница будет еще ниже.
-
Разве уже приняли? Поискал и не нашел документа.
-
Сколько всего на таобао есть интересного на наши мотики :) Вот например багажная система (на мой взгляд довольно продуманно сделанная) тыц И оказывается "Чинчи" льет под своей маркой масла О_О тыц
-
Ужас. У всех китайских продавцов закончились спицы для колес. Однако все чаще посещают мысли поставить колесо с японца :)
-
Куплю спицы перед/зад на БМ Эндуро (дисковые тормоза).
-
Посчитал по формуле, получилось что 1 литр бензина = 0,7 кг
-
Неужели Вы и в правду считаете что ЦРФ 250 будет слабее дакара? У китацев пока получаются мотоциклы копии (причем для гражданского применения), а никак не собственные мотоциклы "для жести". 150 тысяч, ИМХО, жутко неадекватно (стоимость ЦРФ 2005 года). Была бы 200-ка 60к, 250-ка 80к, а дакар - ну пусть 110к, отбоя бы от покупателей небыло.
-
Тюнинг дешевым не бывает. Толку от китайской банки которая через 2к км прогорит? Плюс желательно выхлопную целиком поменять + свозить мот на газоанализатор, чтобы посмотреть как изменится смесь (в случае чего подкрутить).
-
Я про дальние путешествия по трассе, ибо при езде "по лесу и грязям" комфорт не важен, т.к. все равно приходится ехать в стойке.
-
Ну обычно ездят в день километров 300-400, причем чаще всего непрерывно (с небольшими перерывами). И вообще, каждая техника должна использоваться там, для чего она и создавалась. А то есть личности которые прыгают разрывные на ирбисах, а потом удивлются от чего мопедка развалилась :)
-
Замутить теперь обтекатель, и получится а-ля дакар :)
-
Различная форсировка мотора, разные рабочие обороты, на самом деле много факторов. С 250сс джебеля снимают около 30 лошадей, в то время как с кросс/хардэндуро 250сс снимают уже 40+ лошадей.
-
Хочу поставить ведомую звезду на 39 зубов. Как думаете, движку очень плохо будет?
-
Вам же вроде для утилитарного пользования нужен мотоцикл? Так зачем брать полу-спортивный, низкоресурсный аппарат?
-
Ну так что ребятки, так у всех рама идет? :)
-
У братьев Украинцев есть опыт, у них это Geon Dakar 250 4V.
