OSTAP IBRAGIMOVIHC

Кто интересуеться электрообогревом тушки и конечностей при езде на мотоцикле в осенне весенний период: Вот здесь http://www.teplo-lux.bryansk.ru/ изготавливают и продают обогреватели для сидений. И стельки с электроподогревом, цены смешные, везде на эти изделия цены конские, я сделал запрос.

Для arm Вот здесь продают, есть гелевые и пневматические, и для эндуро с узким седлом есть, случайно увидел. Сделал заказ в этом магазине, там хозяин сам тоже мотобрат, цены вполне адекватные, почти как и везде, но хоть есть уверенность что все придет не кинут http://www.moto-lavka.ru/ А такие летом я видел у мотобратьев которые шли по круизу , они останавливались я с ними пообщался, спросил как на них сидеть ответили что отлично. Хотя у них моцы были по 170 коней 4-х цилиндровые и килограм по 400 весом, красиво по трассе шли,

Для Путнико. Не пугайся страшилок которые тебе рассказывают про Альфу, в мотор там лезть не надо, мотор хорош кабовский, если конечно не будеш его гробить усиленно, нужна обкатка хотя бы тищи полторы, наберись терпения сделай, сразу не грузи и не гоняй. Перепиши все гайки которые на нем стоят и купи с фиксацией, шайбы потолще чем те что там стоят, в ответственных местах где нагрузка возможно и болты поставь хорошие если достанеш, лучше наши русские или со времен СССР и замени, это работы на часа два с пивом. Если резина будет дубовая, то можно мягкую взять, я ставил индонезийскую с злым протектором, она получше Китайской, хотя года полтора на китайской отьездил, свет там никакой лампочка простая стоит, и питаеться от генератора, купи лампочку галоген на 35 вт, и свет будет вполне приемлемым, поворотники никакие, я поставил ижевские большие, видно даже на солнце. В двигло лей хорошее масло не экономь , мотюль мотомасло, меняй не через 1000 как пишут а через 700-800 максимум и мотор будет работать как швейная машина, ну и конечно хотя бы раз в пол месяца осматривай ее полностью, где надо подтяни, мой от грязи. Да я еще аммортизаторы роменял, поставил от минска, родные со временям начинают скрипеть, можно газовые с накачкой поставить, вобще красота, купи на седуху пневмонакладку, будеш сидеть комфортно, так что жопа радоваться будет, зеркала поменять на высокие и более информативные. Короче затраты небольшие, и мопедка будет такая что слазить с нее не захочеш, это парни страшилки рассказывают потому что нет возможности выполнить эти работы по обслуживанию и ездят пока не начнет что то отваливаться, а это все надо сделать сразу после покупки. Да и сразу слей то масло с движка что на заводе залили, и залей хорошее это очень важно. Ибо там какая то хрень залита транспортировочная. Если конечно хочеш иметь мотор без проблем. Давай не трусь бери что неясно будет спросиш и есть форум по Альфам и дельтам, наш Российский и Украинский там профессора по этой технике.

для Путнико у нас тоже в сосновом бору песок местами есть участок дороги километра 2, и так встречаеться метров по 20-30 участки. как ведет себя Альфа на песке, моя Альфа на 17" колесах низкая, но так как колесо узкое то подламывает переднее ну и зад немного виляет, но благодаря тому что низкая есть возможность оттолкнуться ногой если теряеш равновесие, двигатель даже мой 72 куба, тянул нормально, интрудер также на песке себя ведет ибо у него колеса тоже узкие. но ничего страшного нет, ехать можно я ездил и езжу часто по этим местам, придрочился на -2-3 прет как танк. по песку хорошо шла моя тула тмз, у нее колеса широкие, идет даже не вильнет, хорошо идут шины низкого давления, но я на Альфу ставил резину эндуро с крупным протектором, и назад тройку а на перед два с половиной, так как в основном лазил по лесу лугам грязи в дождь. на интрудере уже стояла с завода внедорожная резина, по грязи хорошо самоочищаеться, узкое колесо, грязи меньше наматывает. я так понял что Альфа лесник на 18" колесах, на размер больше, вот у меня на интрудере спеди 19" сзади 18" и для меня малость он высоковат я только носками достаю до земли, его можно ниже посадить там естьтакая возможность, но я еще этого не делал. тк что бери, по песку можно приловчиться ездить если это не многокилометровые участки дорог.

Для Путнико. Посмотри еще Зид Пилот только 4-х тактный. Во внедорожном исполнении. Зачетный аппарат. У нас один мужик на нем ездит, рыбачок, удивляюсь чел кило за 100 и на этом зиде лазит вобще по гиблым местам

Для Путнико. Ну да симпатичная Альфа, только купиш проставки на задние аммортизаторы что б поднять зад, бери маленькие большие не надо я взял слишком высоко поднял зад, надо было маленькие брать и поднимеш переднее крыло, это все нужно сделать если в грязь залезеш что б можно было ехать ибо грязь набьеться под переднее крыло и заклинит колесо. У меня 72 куба Альфа, купил 110 куб движок так и лежит новый, ибо интрудер появился, даже 72 куба прет нормально. 110 лучше будет, 125 вобще замечательно, она ведь легкая Альфа, ее руками можно перетащить где есть необходимость, а интрудер уже не перетащиш волоком 130 кг почти как две Альфы. Так что беры хорошая гравицапа, а заездить и угробить можно и японца не говоря уж за китайца

Для Путнико. Ну если бюджетно, утилитарно и просто, то бери Орион 125 , который по внешнему виду как Альфа ирбис, только с усиленной рамой, и у него тоже обвес из хороших трубок сделан прочный, не такой как на Альфе, можно весь свой скарб погрузить и ехать на рыбалку, только надо будет у него переднее крыло поднять и зад, резина там стоит уже злая, мопед легкий мощный, для твоих целей самое то, поверь, не пожалееш. Движок горизонтальный, кабовский неубиваемый, проверен временем 40 лет назад его изобрели, экономичный, около 2-х литров на сотню. Замечательный мопед. Захочеш возьмеш ирбисовский боковой прицепчик стоит 6000 рублев на него ставиться без проблем ибо рама как у Альфы одинаковая, можно вобще даже пулемет поставить тогда :))

Для maximillian_great Я может немного не так выразился насчет минска, просто после 4-х тактника я уже не стану ездить на 2-х тактнике, у 4-х тактника на низах тяга хорошая, а у 2-х тактника надо обороты высокие держать что б он тянул, от него шуму много на всю деревню слышно что едеш, а 4-х тактник работает тихо как швейная машинка. У меня в молодости был минск, в деревнях в то время на них то и ездили по бездорожью так как он легкий мотоцикл, я и на Альфе ездил по бездорожью, поднял зад проставками, поднял переднее крыло, поставил резину злую, амортизаторы минские, и такую грязь месил что аж сам удивлялся, она легкая и проходимость уникальная, единственно что движок слабоват 72 кубика. Так что на минчаке можно по грязи ездить, и даже нужно :))

Для arm. Ну почемуже ползать 20 км в час, в среднем пол сотни держу постоянно на грунте, по хорошо накатанной дороге и 70-80 еду, но сотню уже неприятные ощущения все таки резина не та жесткая и протектор редкий, в лесу по тропинкам поменьше конечно, на лугах где в траве часто ямки бывают и можно улететь вперед, тоже осторожно. Берите интрудер 200 дешево и сердито, простой мот, у нас даже сам хозяин мотомагазина себе его взял, хотя имеет японца и джип, чел не бедный мог бы и что то другое взять но взял интрудер, тоже для езды где японца жалко насиловать и также из за обвеса так как рыбак и охотник, я уж потом месяца через три после него взял, когда распросил его как аппарат.

Для Путнико. У фантом, понравились колеса (резина) и движок. Немного мот для меня тяжеловат - как два моих веса.... Вот как раз резина колеса Фантома не для грязи, резина широкая значит грязи столько намотает на себя что надо движок лошадей 30 чтоб крутил колеса с этой грязью. Думаю что этот мот для легкого бездорожья а не грязь месить. Вот у меня Тула ТМЗ с широкими колесами, если в грязь залез, а у нас чернозем и глина, то все хана, а вот в интрудера колесо узкое и резина с редким высоким протектором, типа самоочищающегося, и грязь отваливаеться, там где ездил на интрудере, на туле не стоит и пытаться, широкое колесо хорошо идет по песку, узкое подламывает. На движке Фантома стоит масляный радиатор, с одной стороны как бы хорошо, с другой не очень, радиатор закрывает цилиндр и поэтому надо держать скорость чтоб встречный поток охлаждал радиатор, а по бездорлжью это не всегда можно. Вот кажись на стэлс эндуро 400 стоит вентилятор, который охлаждает на малых скоростях, вот это хорошо, на туле можно хоть целый день ехать на первой передаче, там тоже вентилятор, а когда по бездорожью идеш на 1-2 й какое уж там охлаждение встречным потоком, только вентилятор спасет, я воткнул на интрудер вентилятор, читайте там на первых станицах я выкладывал фотки. Благодаря ему на 1-2 й километров по 10-15 пилил без перегрева и в ноги тепло гонит горячий воздух от движка. Насчет веса мотоцикла, интрудер 130 кг весит + 13 л. Бензин, да добро которое нагрузиш, чем тяжелее мот тем легче на нем ехать, тем он устойчивей, хорошо держит курс, большую роль играет высота, надо чтоб обеми ногами всей ступней доставал до земли, а если только носками то это плохо, при заносе не удержиш, положиш на бок. Короче много ньюансов, все не опишеш, это уже техника езды которая приобретаеться годами при регулярной езде, все таки это два колеса а не четыре, как говорят: четыре колеса везут тело, а два душу. :))

Для ARM У вас ведь хорошая техника, та которую я сам в свое время хотел покупать. Зачем вам тогда интрудер. Подвеска задняя у него самая простая маятник с профиля довольно таки крепкий ( какая сталь не знаю пилить не пробовал :)) ) крепление ось на сайленблоках, какая резина тоже хрен его знает, пока 3000 прошел вроде бы не люфтит опора 2 аммортизатора пружинных с регулировкой самые, простые, не предел мечтаний но вполне сносные, при желании можно подобрать масляные или газовые, но пока еще не побил пускай эти. Зад крепкий не гуляет, даже с пассажиром. Ох уж желание скорости у всех, я писал что этот мот не для отжига, а для спокойной неспешной езды в среднем 40-70 км, пробовал он и сотню идет, но уже ощущения неприятные, тем более по бездорожью, грунту, траве, быстро нет смысла гнать что б башку себе не свернуть. И надо понимать что качество металла на китайцах не европейское, поэтому он не выдержит тех нагрузок которые держат японцы и фирменные европейцы, хотите скорости берите тыщ за 200 как минимум и отжигайте, по крайней мере безопасно будет, не лопнет диск, вилка, ось или рама или еще что нибудь.

Почитал пару страниц по стэлсу, такое ощущение что все то что было 3 года назад то и сейчас все те же болячки. Ничего не меняеться, только новые модели появляються. С интрудером у меня вобще не было никаких проблем, кроме мелочей не стоящих внимания, может повезло мне с ним или руки с нужного места выросли :)) но у меня еще и ирбис альфа есть 3 сезона отьездил И тоже никаких проблем не было, поставил японский карб изготовленный в Тайване, с ним Альфа вобще реактивная стала. Счас в гараже пылиться, ибо интрудер появился.

Добавлю, посмотрел я сейчас фото и тех. Данные, такой же китаец, смущают спицованные колеса, считаю что диски лучше, не знаю как на этом но ранее народ жаловался на китайские спицы, переспицовывали на качественные спицы, мотор по данным лучше интрудера 4 клапана пишут, балансирчик присутствует 16 лошадок, масляный радиатор стоит, все как бы привлекательно. Ну и куча детских болячек как и везде, надо приложить руки. Также смущает моноамортизатор, для грязи хорошо конечно, но какое у него качество изготовления, я так понял он не регулиремый, как с пасажиром он себя поведет, короче есть свои премущества и недостатки, короче смотри сам, почитай что владельцы этого мота пишут , взгляд со стороны это одно, а чел который на нем ездит и пишет что там и как совсем другое.

Для ПУТНИКО. Ненадо бояться интрудера как Китайское творение. Китаец как китаец к то му же бюджетный, сделан хорошо крепко железный :)) мотор как выше спец писал неубиваемый, если спецом не убивать. Рама крепкая, маятник мощный, зад не гуляет, правда маятник полый внутрь попадает вода и изнутри ржавчина, но это поправимо, можно с пенопласта внутрь заглушки поставить, перед тоже вполне сносно сделан. Пластмассы минимум. За эти деньги хороший мотоцикл. Я после тыщи пробега полностью весь зад розбирал, маятник снимал все просмотрел почистил, снимал колеса все просмотрел, только в двигатель не лазил, зачем ему мешать работать, если он хорошо работает, только карбюратор в зависимости от сезона маленько регулирую и все. Да еще гайки все китайские поменял на фиксирующиеся и пластилиновые шайбы на хорошие. Этот мотоцикл простой как двери, бояться ненадо его. Потому что другие не лучше будут, детских болезней полно у всех, идеальный только японец за пол миллиона. С Десной не знаком, ничего не могу по ней сказать. Мне нравиться стэлс флейм 200, но он простой шоссейник, также очень нравиться балтийский мотард 200 или 250. Но он стоит как два интрудера. Кури весь форум по интрудер 150 там на многие вопросы есть ответы, люди писали без украшательств все как есть 33 страницы не так уж и много. Зимой на нем ты ездить не будеш, холодно и его несет не устойчивый, я пробовал, это смерть председателя :)) для зимы подойдет Атаман Лебедев гараж его клепает, видок у него улыбку вызывает, но он на шинах низкого давления самое то. Еще Куница, я с ними много общался, они готовят новую модэль с движком 125 кубов вертикальный. Посмотри может к этим душа ляжет по стоимости они как интрудер. Если условия езды аналогичны моим то только интрудер или ему подобные в зависимости от личного бюджета, я сам бы с радостью ездил бы на джебеле но он стоит как 6 интрудеров, покури обзоры здесь на форуме почти все Китайские модели почитай что народ пишет.

Да еще пару слов. Я переписывался с дистрибютером, мне отвечал Илья есть там у них такой спец. По его словам в ответ на мой вопрос он поведал что в раму интрудера залезет и мотор на 250 кубов. Мощность лишней не бывает, хотя если правильно газовать то и этой как бы хватает, но иногда хочеться еще немного 400 кубов было бы в самый раз. Еще он поведал что в зиму 2013г. У них будет сервис мануал по этой модели. Надо написать если сотворили что б выслал

Для Путнико. Стоиш перед выбором. Я тоже в свое время также выбирал. Смотря где собираешся ездить, если не по дорогам общего пользования и не важен ПТС то однозначно ИНТРУДЕР 150 ИЛИ 200 я рассматривал и патроны лифан, чуть не взял балт моторс мотард. Но потом все таки взял интрудер из за его мощного обвеса и крепкой рамы, так как эксплуатирую в сельской местности по лугам лесам, на трассу не лезу. На обвес ставлю два мешка картошки по бокам третий сверху на багажник и прет как трактор, также и на рыбалку охоту можно много чего взять с собой, ни на один мот это не положиш, ибо надо самому колхозить такой обвес а здесь уже заводской. Касаемо минск лесник, не хочу обидеть камрада что сделал обзор, но интрудер уделывает этого лесника по бездорожью, у нас есть лесник, чел с завистью смотрит на интрудер, если уж брать минск то только 4-х тактный. 2-х тактник для езды по бездорожью считаю не годиться из за высокого крутящего момента, он годиться только для шоссе и для гонок, а для спокойной неспешной езды только 4-х тактник. А если поставиш на интрудер еще и вентилятор я в первых постах это описал то вобще будет счастье. Я ездил там где нива сидела на пузе. Так что смотри сам. На что обратить внимание, да хрен его знает на что, мотоцикл можно угробить и за пол часа если очень постараться, смотря как ездили на нем, если сразу с магазина начали отжигать то подорвали движок, ходовую за этот пробег полторы тыщи угробить не должны бы? Если только не прыгали на нем, там просто смотри чтоб не было люфтов, смотри на гайки внимательно крутили их или нет может его уже ремонтировали, не был ли в аварии, какое масло в двигло лили, короче там много моментов лучше взять с собой чела который в этом хорошо бычит и с ним смотреть. Глянь на ручки битые или нет на торцах, может на нем падали, или поменяли на новые. Конечно есть б/у и от хорошего хозяина, но что то быстро его продают и с большой скидкой. По мне лучше новый, сразу слить масло залить хорошее, протянуть, и набраться терпения сделать грамотно обкатку хотябы тищи полторы а то и две с половиной. Мой например на 1500 оборов по асфальту и по грунтовке на 5-й идет без напряга, вот результат хорошей обкатки. Этот мот не для отжига, а для спокойной езды, можеш лазить на нем где хочеш, но не рвать, той мощности что есть хватит за глаза твою тушку таскать даже где грязи по генератор, еще смотри на свой рост, мой рост 172 см. Интрудер для меня с его колесами предел, вот балт моторс мотард на 17"" колесах для меня в самый раз, а с ТТР 250 я уюе ногами не достаю до земли. Что б безопасно ездить по бездорожью ты должен обеими ногами полностью доставать до земли. По трассе там похрен хоть со стульчика на него залазь:)) а на бездорожье высокий мот для высокого чела это очень важно, можно много еще писать но это все лирика. Главное следи за мотом лей хорошее масло не экономь, и соблюдай регламент замены масла а то и раньше хуже не будет. И резина интрудера мало пригодна для асфальта, моюно ездить но осторожно особенно на мокром асфальте иначе навернешся. Если я на шоссейной резине мот на повороте ложу что аж подножкой чуть ли не цепляю асфальт то на кроссовой резине это нельзя понесет, только на грунте эти номера проходят. Короче выбирай сам для каких целей он тебе нужен и где собираешся ездить, ибо мот это тоже инструмент для чего то определенного. У меня стаж езды небольшой лет 20 в сумме с перерывами, может я в чем то не прав не пинайте поправьте лучше, критику воспринимаю адекватно.

http://www.motoforum.ru/forum/topic63908-120.html Вот здесь люди наладили производство жилетов с электрообогревом специально для мотоциклистов, ибо сами такими являються, стоимость вполне разумная, во всех барыжных конторах стоимость подобных изделий конская, так как генератор интрудера как пишет выше участник где то 70 вт, то он вполне потянет питание данного обогрева, без включения света. Короче, становиться холодно, а ездить еще можно до первого снега, смотрите читайте, люди там вполне адекватные, все расскажут и покажут. Если вы не против давайте здесь обсудим тему электрообогрева, тушки себя любимого, и конечностей, нижних и верхних, тем более что уважаемый камрад обещает рассказать как поднять мощность генератора, да и учитывая обвес интрудера можно и закрепить на багажнике аккумулятор чтоб можно было автономно обогреваться минуя электрооборудование мотоцикла, если ехать ночью с включенной фарой

Приветствую всех присутствующих!!! После длительного отсутствия. И так, пробежал мой мот 3000 км. Особых проблем не было, заводиться с пол тыка, мотор работает как швейная машина, хватило терпения пройти обкатку как положено, особо не насиловал, мощь мотор выдает без проблем, и что приятно без ощутимой вибрации, все в пределах нормы. Единственная проблема которая возникала, это прослабленная резьба гайки крепления рулевой колонки, приходилось дважды подтягивать, так как было биение, очевидно придеться еще раз подтянуть. И очевидно прослабли пружины передней вилки, ход стал более мягким и на больших ухабах крыло доставало до покрышки и в итоге вырвало сантиметра 3 пластмассы, пришлось отпилить, подравнять. Сам едеш нормально с пассажиром опять цепляет, недоработка конструкторов. Возможно мало масла в вилке, не проверял, так как бить не бьет, хотя при большем ходе вилки ехать комфортней, мотоцикл идет мягче чем когда был новый. Цепь стоит родная, покрышки еще в норме. Короче за эти деньги мот нормальный, если не насиловать чрезмерно. Год назад видел в городе такой мот разбитый в хлам, народ поведал что парнишка влетел в машину, и угодил в больницу, как он выжил или калека не знаю.

Держись сынок, через 3 месяца будет весна, у нас тоже давит под -20 но снегу еще нет.

Приветствую вас уважаемые мотобратья! Что то тихо здесь. Прошел снег, сантиметров до 10 покрыл, сделал пробный выезд, по асфальту где снег укатали машинами, первое впечатление можно сказать двоякое. Двигался в основном на 3-й на поворотах 2-я. Скорость где то 20-25 по спидометру, особенность езды в этих условиях, Не делать резких движений рулем, держать ровно, тормозить желательно только двигателем, или очень осторожно легенько точечным торможением задним тормозом, но лучше двигателем что бы исключить занос, при соблюдении этих условий мотоцикл идет ровно не соскальзывает, благодаря этому протэктору, что порадовало, и чего не ожидал. Так как езда на Альфе хоть она и ниже , легче и компактней, все таки менее удобно так как сильнее соскальзывание вследствие чего больше вероятность падения. Пробовал ездить по лугам при этой толщине снега мотоцикл идет стабильно. Вот теперь думаю заказать новые мотошины с еще более крупным протэктором и зашиповать, просмотрел много вариантов шиповки, остановился на ошиповке дюбелями, так как это самый надежный вид судя по отзывам, все таки езда зимой на мотоцикле имеет также свои приятные моменты, это очень хорошая тренировка для удержания равновесия и управления при заносах да и вобще полная задница адреналина когда очко как игольное ушко :)) компания IRBIS выпустила снегоскутер на кабовском горизонтальном движке. Лучше бы они его конечно сделали на двигателе 150 кубов и на базе интрудера, или же приставку к интрудеру, что было бы значительно дешевле, так как этот девайс сезонный только в зимнее время на каких то три месяца еще есть специальные цепи противоскольжения на колеса для мотоцикла, но я их только в интернет магази- смотрел, конечно лучше было бы их наяву в руках покрутить. Короче кто что думает по езде в зимнее время, давайте обсудим эту тему и поделимся опытом и впечатлениями. У меня стаж езды зимой на Туле и Альфе в среднем пять сезонов, серьезных падений слава богу не было, для остроты ощущений колеса не шиповал. На интрудере будет первый сезон. Приветствую вас уважаемые мотобратья. Неужели вас всех напугала зима и вы поставили своих коней на зимнее хранение. А ведь на мотоцикле можно кататься и зимой не хуже чем летом и в этом есть свой антураж, на улице -15 снега еще нет земля голая, сделал пробный выезд, откатал часа полтора, полет нормальный, одет в куртку с фалофайдером утеплителем. Штаны горнолыжные GLISSADE, на голову маска трикотажная закрывающая лицо и горнолыжные очки, на ногах теплые ботинки термоноски. На руки летние мотоперчатки внутрь вставлены двойные трикотажные перчатки, Выводы: мерзнут руки, куртка выдержала озноба не было, штаны тоже не подвели, с ногами тоже терпимо, наездил километров 30 с одной остановкой размяться. Нашел где продают мотошипы с резьбой, очень удобно на зиму ввернул шипы весной вывернул можно использовать один комплект резины. В пла- приобрести электроподогрев для одежды, с автономным питанием от компактного аккумулятора, также установить на мотоцикл прикуриватель и запитывать электрообогрев одежды через адаптер от аккумулятора мотоцикла, электроподогрев будет состоять из стелек с электроподогревом, перчаток с электроподогревом, куртки с электроподогревом, и возможно модули элетронагревателей установлю в штаны, кому интересно можете посмотреть эти изделия от Термософта, у них можно приобрести как уже готоаую одежду с электрообогревом и также сами электрогреющие модули для самостоятельной установки в свою уже имеющуюся одежду

Evpatiy - приветствую вас. Ебрик конечно в плане надежности получше будет всех остальных китайцев , есть отчеты на форумах где народ по 6000км круиз проходили с одного захода, один чел даже 10000 продубас дал это вобще рекорд века и звание "железная задница" и ебрики прошли эти расстояния без поломок, пробовал я на ебрике проехать, хорошо приятно но маленький он какой то, да и мотор все таки 125 кубов по трссе он будет работать на пределе, с пассажиром уже тяжеловато ему будет особенно по лесам и лугам, поэтому до интрудера мой выбор падал на стелс флейм 200, и на мотард ВМ200, В плане универсальности для города и деревни конечно мотард выигрывает, флейм хорош всем но он больше городской шоссейник. Я мотард смотрел вживую, если по человечьи ездить и не насиловать его то там по сути то и ломаться нечему, за исключением детских болячек присущих всем китайцам таких как цепи, резина и прочие мелочи, что лечиться легко, да и на форумах народ делиться всем кто с чем столкнулся. Зато на нем и в городе лестницы бордюры и прочие препятствия не помеха, и за городом проходимость отменная, очень универсальная машина, и от. Ебрика мощнее, хотя и на ебрике подымают переднее крыло подымают зад для улучшения проходимости по бездорожью. Но все равно ебрик это хороший комфортабельный мопед, Вот мой интрудер прошел уже 600 км, пока все нормально, ездили вдвоем мощи хватает даже при кго 12 лошадях praci- поступайте как считаете нужным, мы с вами поделились нашим опытом и тем как мы это все видим с точки зрения закона и ПДД. А ваше право соблюдать это или игнорировать, я тоже многое не соблюдаю в рамках закона, тоже постоянно нарушаю езжу по колхозу на интрудере, но знаю все проулки тропы как можно уйти от гаишников, но не хотелось рвать необкатанный мотор, поэтому вожу с собой документы, купил в спортмастере гермопакет положил в него все бумаги и ни дождь ни грязь не страшны. Все в сохранности. Вот только на этой резине что идет с интрудером по асфальту ездить не желательно, повышенный износ и вибрация от протектора, и в дождь опасно особенно а повороте сцепление с дорогой никакое и резина скользит, поэтому скорость в повороте минимум, нужна шоссейная резина, зато на грунтовке эта резина замечательна. Так что желаю вам ни гвоздя ни жезла, хотя этот сезон уже рочти закрыт на следующей неделе обещают снег. И ездить будет опасно и холодно Хочу поделиться с вами своими сображениями насчет сохранности своего коня от кражи с гаража и угона в дневное время непрофессиональными угонщиками а простыми раздолбаями. Така как к несчастью уже был случай кражи с гаража у нашего участника форума Evpatiy. Йз этого случая следует что никто из нас не застрахован от этой напасти,посему просмотрев множество форумов пришел к такому заключению. Гараж который -одиться вне территории домовладения. Установить якорь для фиксации мотоцикла за переднее и заднее колесо с маятником. В гараже установить GSMмодуль охранной сигнализации с датчиком движения и датчиком удара. Или вибрации если будут срывать замок или пилить, что бы сообщение на сотовый пришло еще до проникновения в гараж, второе сообщение придет от датчика движения когда прон кнут в гараж, можно подключить сирену для привлечения внимания, также установить пирапатрон активной защиты дымовой или газовый который можно активировать со своего сотового или же навесить на сигнализацию он сработает от сигнала модуля. Этот едкий дым или газ не позволит в течении получаса зайти в гараж, затем прикованный цепями мотоцикл к якорю тоже создаст проблему его быстрого выноса с гаража, все эти мероприятия в комплексе или по отдельности позволят растянуть время и предотвратить быструю кражу и у вас будет время сообщить в милицию и самому вызвав такси если далеко если близко прибыть к своему гаражу, и вор встретив все эти прпятствия быстрее всего откажеться от своей затеи, понятно что эта сигнализация должна быть энэргонезависима от хорошего аккумулятора и -одиться в железном кожухе или ящике под замком что бы вор не мог ее сразу обезвредить также можно вмонтировать под седло GSM трекер отсылающий смс с координатами мотоцикла если его все таки угонят, даже если его спрячут в подвал или металлический гараж то будет смс с последнего места откуда еще была связь, уже ментам легче будет искать, это точто касаеться гаража вкратце, я думаю каждый собразит что что в гараже не должна на видном месте лежать болгарка и возможно отключать электричес во что бы вор со своей болгаркой не подключился, хотя есть гидравлические клещи которые в мчс используються. Вкратце по мотосигнализациям, самая низкая мной найденная. С GSM модулем, до 7 датчиков можно цеплять, придет смс о нарушении с любого датчика и есть функция глушения двигателя с сотового теьефона, это если на нем пытаться уехать, если закинули в фургон а это занимает 30 секунд, то здесь уж ничего не успееш сделать. Цена вопроса 6000 руб. Сигнализация с обратной связью до 600 метров, у нее датчик удара наклона и еще что то там есть цена 1500. И сама я простая без обратной связи 800 рублей. Эти сигнализации продает компания МИРОВЫЕ МОТОРЫ GSM продает другая компания, как видите приобретение мотоцикла влечет и затраты на его сохранность от угона, стоит ли делать эти затраты решать нам самим, даже пускай наш интрудер стоит 50000р. То уж как минимум тысяч пять потраченные на его сохранность не сопоставими с его стоимостью. Я здесь очень кратко все изложил без технических ньюансов и подробностей, так сказать информация к розмышлению. Поэтому кто и что думает по этому вопросу, можно поделиться опытом в этом вопросе так как мотосезон по сути подходит к концу и тем у кого гараж вдали от квартиры эта прлблема существует. Pandora DXL 4200. Это GSM сигнализация наберите в поиске. Кому интересно все остальные на МИРОВЫХ МОТОРАХ кстати у них на все самые низкие цены, от нашего магазина в полтора два раза ниже

Господа я ранее советовал сигналы от альфы брать, дешево сердито и очень громко и главное минимум нагрузки на генератор и аккумулятор и крепить очень удобно их прямо там возле этих же клемм я выкладывал фотку как сигнал закреплен

praci- запроси сертификат что он является спортинвентарем в компании Ирбис г. Москва. Опиши им историю мотоцикла укажи вин номер, номер движка, рамы, и они тебе вышлют такую бумагу с печатью, ксерокс не пойдет, еще для гайцов должен быть договор купли продажи с последним хозяином, это доказательство того что ты его не угнал или не спер ночью с гаража, ибо если поймают без каких либо бумаг доказывающих твою собственность, то забрать со штрафстоянки будет нереально. Попадаться гайцам нежелательно так как этот мотоцикл не предназначен для езды по дорогам общего пользования, если попадешся аппарат все равно заберут даже при наличии документов, но при наличии документов его хотя бы можно будет забрать со штрафстоянки как частную собственность, естественно после уплаты штрафа. Вот так приблизительно все будет выглядеть, так что думай сам как быть.

praci- для города однозначно не пойдет, только по глухим местам и огородами, если хотите спокойно и по городу то надо брать с ПТС, моделей много балтмоторс лифан патрон стэлс выбор есть, а что вам грозит Veles вам уже ответил, или как повезет. Я вот жду пока обкатаю, чтоб хоть можно было уйти от ментов, необкатанный рвать неохота, к нам в колхоз иногда наведываються бобла срубить, на Альфе меня уже ловили, завел их в такое место где они рылом чуть не вышибли себе стекло в машине, орали вслед, мы тебя суку все равно поймаем. Так что вот такой приблизительно росклад по вашей теме

Evpatiy-от валтмоторса в зависимости от вашего роста для себя я рассматривал. ВМ200 мотард так как у меня рост 172см , в Саратове есть диллер от завода. Очень удобная машина, этим летом стоил 86000р. Но он без балансирного вала, тоже хороший вибратор. В этом году они выпустили ВМ250 пишут что с балансиром, но на фотке не просматривается, общался с маркетингом завода говорят что по документам он есть, и больше от них не добился ничего, спецы еще те. Пока думал ВМ200 разобрали, и до следующего сезона не обещают, вот и пришлось взять интрудер, взял конечно из за обвеса, так как живу в колхозе, и обвес необходим для перевозки добычи.. Пока интрудером доволен, при надлежащем уходе и он будет ездить долго. Если что на него влазит движок 200 кубов, выигрыш 2лошадки стоит ли. Самый удачный движок это 162FML CG150, Как покажет себя 162FMJ CG150 посмотрим. Но сейчас пришло время китайских движков с балансирным валом как более комфортных для езды. Я конечно рассматривал внедорожники для себя и тех условий где живу. Если нет необходимости лазить по лесам и прочим оврагам, то конечно среди дорожных мотоциклов выбор поболее, уже и 600куб китайцы первые появились и 400 куб уже свободно в магазине есть, правда и цена уже другая. Какое качество, это вопрос другой. Но как говорят сколько заплатили, на эту сумму и получили, если японец 150 кубов стоит за 200 тыщ, а интрудер 45000р. Этим все и сказано. Желаю удачи в успешном выборе очередного железного коня.