Стас_ЧПУ

То-то она мне по рисунку что-то напоминала... На оригинале не ездил, а у этой какие-то интересные физ.свойства - на ощупь очень жесткая, но при этом склизкая, что ли (не знаю как выразиться - рука скользит на ней...) На сухом асфальте, даже с песочком, на гравии - все супер, а вот на влажном покрытии... лучше слишком не наклонять мот, и тормозить весьма обдуманно... У нас по утрам уже плюс 5, мокро, попровоцирую еще до конца сезона, а там нужно будет прикидывать - либо уже привык к экстриму, либо менять, на туже Шинку, на Сахару пока не зарабатывается...

Если верить "Руководству", написано: 10W-40, (10W-50) и далее примечание, что если такое недоступно, то согласно приведенной там же диаграммы: от -10 и выше +40 20W-50, от -15 и выше +40: 15W-40 (15W-50). Замены при пробеге: 1000, 5000, 10000. А вот по скорости у меня самого вопрос: при 5500-6000 оборотах на 4й передаче у меня уже больше 80км... Глючит тахометр? Оборотов наверное уже больше?

Странно, к нам в город приходят полностью собранные и настроенные... Ничего не протягивал, не настраивал. (А, - ручка правая болталась, ее затягивал, и зеркала были отдельно в коробочке). Приехал в салон с литром бензина, завел, уехал. Думаю, даже если к Вам приходят частично разобранные, из экономии места обрешетки, то скорее всего, будут сняты только переднее колесо и руль. Справитесь за полчаса, даже не заметите. Для обрешетки больше инструментов потребуется. Это даже интересно. Удачной покупки! P.S. Если при первом запуске сразу не схватит, и будет просто крутить стартером (а кран открыт, заслонка вытянута и все вроде по фэн-шую) - пошатайте на правой рукоятке кнопку аварийного отключения, там тот еще контакт...

Sonic, спасибо за инфу по переделке глушителя. Сделал почти также, только перегородка вторая у меня была вварена намертво, вырезал ее строжным электродом. Осталось посадить набалдашник на клепки - иначе его срывает выхлопом, хорошо лупит...на хомуте боюсь потерять.

Добрый день, уважаемые. Я здесь новенький. Две недели, как катаюсь на BM Motard 250. Доволен, как слон. Косяки были, да, как без этого, потихоньку исправляю. Всю ветку не осилил пока, в начале прочитал у людей были проблемы с креплением номера - да, штатные отверстия не подходят. Не стал париться, просто просверлил в номере новые. Коромысло переключения скоростей на движке скребло креплением по верхней стенке картера и закусывало трос - подогнул и перевернул крепеж вверх ногами. Масло пока светлое, не менял. Да, на XR250 другие ощущения, но здесь - новый аппарат, историю которого пишешь сам, а не устраняешь последствия чужих покатушек.