VET

Ну вполне норм, что на второй передаче на скорости в 10кмч мот еле едет и хочет заглохнуть.... Этож всего чекушка, он просто не тянет. Это впускной клапан дергается, это норм, у всех так. Мужики, что, реально за всё время никто не менял задние колодки? Подскажите маркировку пожалуйста, а то не хочу, снимать и без заднего тормоза ездить подбирать.

Механик, как обычно долго уверял, что никто с такой проблемой не обращался и не знает в чём проблема, но при повторном визите, по поводу прокладки движка, мы с ним нормально поговорили и он сказал: "Да бл*ть каждый, купивший этот мот, звонит и жалуется на этот тахометр, а еб*нный завод на все запросы о гарантийном ремонте отвечает, что ничего сделать не может и это конструктивная особенность".

На запросы дилеров по поводу гарантийного ремонта тахометров завод отвечает, что это "конструктивная особенность".

Спасибо.

Именно там купить и хотел

Офигеть, если мот не заводится, красную кнопку передернуть реально помогает! Нам ведь подходят облицовки бака от старого эндуро 200? А то с моими такая вот печальбеда

Обкатка пока, масло чуть хавается, это норма, потом должно пройти.

а можно ссылку на тему http://vk.com/sagitta_sns_250_jedi Я вот тут читал

Фотки без правой крышки двигателя И если что, то движки у нас с сагиттой и минском не полностью одинаковые.

Да не за что, ок. Кто знает, напишите плиз еще в ФАК колодки перед зад какие к нам подходят.

Короче такие вот дела.... Не идентичные движки у нас с сагиттой и минском, лохонулся я. Нахрена вот они этот выступ сделали/убрали????? А теперь о причинах выдавленной прокладки: верхний винт крепления правой крышки, где прокладку-то и выдавило, был ВООБЩЕ НЕ ЗАКРУЧЕН!!!! Это просто П*ЗДЕЦ!!!! Остальные винты откручивались также с помощью двух пальцев, но правда уже при помощи головки на 8. Я в шоке просто. А дилер-то при покупке уверял, что они ВСЁ ВСЁ ВСЁ проверяют!!!! Не, я понимаю там подножки плохо прикрутить, пластик, рычаги, но блин крышку движка на сопли повесить! Еще бы мне перья вилки в траверсах отверткой бы затягивали - вообще супер было-бы. Прошёлся по другим легко доступным винтам на движке - вроде всё норм. Гляньте у себя, как правая крышка затянута, вдруг та же картина. Поставил старую прокладку, заправил всё, затянул, немного покатал - вроде не течёт. Наверняка сейчас напишут комменты типа "сам лох, проверять при покупке китая надо было затяжку", но на второй день после покупки я менял резину и вопросов по затяжке не возникало, всё было супер. Так же всё великолепно было закручено в маятнике и вилке. Ну и фотки внутренностей, кому интересно:

Продолжил читать темы по Sagitta SNS-250 Jedi / Loncin LX250-7 / Minsk C4 250 и особенно в группе вконтакте очень много дельных постов по двигателю и карбюраторам. Там кто-то даже от явы карб заказывал. Так же там была ссылка на байкпост, где чел ставил на саггиту четырёхклапанную тюненную голову и гильзу на 300 кубов для GN250. Писал что слишком много гемороя и не советовал этим заниматься. Советую почитать всем, кто что-то хочет намутить с движком.

Спасибо.

на 8 торцевые. купи 7на8 торцевой, на 7 все равно нужен ключ - откручивать три болта для доступа к ведущей звездочке. Не, правая же крышка, мне не нужно снимать крыжку звездочки. Все верно, там все на 8?

Подскажите пожалуйста у кого есть возможность, у нас правая крышка двигателя болтами на 10 закреплена? А то сейчас с дачи надо инструмент привести, чтоб прокладку в москве сменить. Там ко всем болтам нормальный доступ, все головкой снять можно или накидные и торцевые тоже брать?

Я вот думаю, чтоб на ТО 5000км не ездить, тросик отсоединить и вело спидометр пока поставить. С китая 8-15 баксов с подсветкой стоит.

Летом в зените были за ~150р, если что. Спидак совсем не отзывается?

Прокачал задний тормоз - стал очень жёсткий, то есть в начале не особо реакция, а блокировка происходит только при очень сильном нажатии педали. Что я не так сделал? Жидкость не очень? плохо прокачал? Или колодки уже пора сменить? они у меня уже подстёрты.

где купил-то ? http://www.scooter-city.ru/spares/n-57/n-36/n-38308/n-40530/n-40499.html Только в балашихе 2шт было в наличии. БМводам только мечтать о магазине с подобным каталогом запов..... а карбы у них не одинаковые? Не знаю, но на этом форуме, в теме про сагитту на 5 странице, пользователь писал, что он карб менял и толк от этого был. Плюс еще такой же двиг на минске стоит, можно поискать, что хозяева делают с карбами на этих мотциклах(ну это в продолжение темы тюнинга, по средству замены карба).

Купил прокладку от сагитты, вроде тоже самое.

В сокольниках фильтр 300р мановский стоит, в инете 170 где-то, но в наличии, лично я, ни у кого не нашёл. Зеркала я с китая заказал пару за 500-600р. А это у оффициалов цена 1200? По поводу моей течи масла: ошибся с масленым фильтром, с ним все норм. Выдавило прокладку правой крышки двигателя. Масло начало не то чтобы прям течь, но очень не хило сочиться, в общем лучше не ездить. Ездил к дилеру, обещали по гарантии менять, но в наличии нет прокладки, только под заказ, а это 2-4 или больше недель. Завтра надо обзвонить оставшихся диллеров в москве, мб у кого что будет. Сам лазить не хочу тк слечу с гарантии.... У нас вроде с сагиттой 250 движки одинаковые, так вот для неё прокладки есть, но это крайний случай. В салоне вместо стоковой хрени лили в моты мотюль 300в 10в40, ну и я тоже после этого его заливал, а сейчас немного офигел от разницы в цене с тем же кастролом.... Вроде кастрол же норм производитель, но мотюль 700-800 за литр, а кастрол 4л 1020р. Думаю на него перейти чтоль.....

Не, поворотники тут от этого не ломаются) Просто я к тому, что вдруг там совсем ппц, стружка и все дела) Кстати, судя по цвету масла, вытекшему на землю - оно у меня до сих пор ярко-зёленое, как из бутылки, хотя с начала сезона больше тысячи км. Да, раз такое дело, как раз собирался фильтр менять.

Чтоб масло не сливать и фильтр глянуть, надо мот на бок класть или и так на подножке не выльется масло?

Кран бензина в правильном положении? я переодически сам забываю про него, и фильтр тонкой очистки обязательно надо ставить! С краном я дружу нормально и фильтор уже давно поставил . А фильтр какой? Мб просто бенз через него не протекает? У нас он самотеком идти должен, а автомобильные под насос расчитанны. в крышке масфильтра кольцо-прокладка. так откуда потекло ? Яж писал, из под масленого фильтра. А что если оффициалы мне на 1000км не сменили фильтр и я так и езжу 4к с родным фильтром, он забился, не пропускает почти масло и поэтому выдавливает прокладку....? Эту прокладку ведь нигде не достать кроме оффициалов?

Голосую за штуцер масляной магистрали радиатора, выходящий над маслофильтром. Я на 100% уверен, что это из под маслофильтра, все явно текло оттуда. Но это только через оффициалов же....? Как мне они не нравятся...... Кстати по поводу вилки: я же залил 15w 330мл и сегодня был первый пробой, но лёгенький. Заезжал на средненький такой бордюр, скорость не очень большая была. В общем колоссальной разницы не чувствуется....