VET

А что не получилось-то? Я до сих пор катаю, никаких проблем с мотоциклом.

Был разговор про лапку тормоза, так вот мне тоже она кажется очень не удобной, задранной. У меня рост 180 и чтоб постоянно держать ногу на ней(в пробке например на случай чего) я вынужден отодвигаться довольно сильно назад, но например с пассажиром я вообще им не могу пользоваться тк пассажир съезжает на тебя из-за наклонной сидушки. Она ведь ни как не регулируется? Там есть винт, но он только ход увеличивает/уменьшает. И еще лапка трется от картер, маленький недочетик конструкции. А кто-нибудь вилли на нём нормальное умеет делать? Просто когда я приближаюсь к точке баланса, ноги съезжают с подножек и я тупо съезжаю с сиденья вниз, нужны просто тренировки или что-то еще?

Про то, как у меня заводится, я уже описывал выше, но вот прогревать мотоцикл мне практически не нужно, он сразу у меня едет, а подсос можно убирать буквально через 200-300 метров, с этим проблем никаких нет. Слушайте, а почему это норма для таких мотоциклов? У меня вот например ява 638 85года совершенно без проблем заводилась и в -25 зимой после 2-3х месяцев простоя.

Кстати, по поводу того, как заводится мотоцикл: у меня последнее время мот иногда перестал заводиться с первого раза даже с горячим двиглом, но я грешу на то, что ему не нравится заводиться стоя на подножке, т.е. в наклонённом положении, думаю это карб такой, ни у кого нет такой проблемки? У меня пробег перевалил всего за 2000 км, а задний балон, шинко е700, очень и очень заметно сточился. Теперь эта резина похожа на городской эндуро, а не на хард для грязи, какой она была раньше. Думаю к лету она превратится в слики, печально.

Кросач 250 кубов и 32 лошади? Маловато както, мб всетки эндуро типа клх например? Я на д-трекере 07 года слегка раздушенном ездил - это конечно небо и земля по сравнению с нашим мотаком. Мне кажется если есть деньги и возможность - надо брать.

Спасибо за совет, но все же этот мотоцикл не очень для дальнобоев годится, на 250-ти кубиках по трассе - можно уснуть через 50 км) Я всегда 1-2 пальцами работаю, так что короткие ручки для меня самое то. Нормального - это какого? Там же микуни итак стоят, куда круче?

Спасибо, знаю этот сайт, но я как раз хотел сэкономить купив только рычаги, без машинок и креплений. А на питах все равно нет индикации нажатого тормоза, так что это не подходит.

Посмотри еще теплоотражатель над глушителем на пластике, у меня он отклеивался. Да, я понимаю, что он не резиновый, но все же. На выходных залил по 50мл масла в каждое перо, стало ощутимо лучше, но яб еще 30-50мл вдул бы. Залил моторного для 2т тк вилочного не было, а 2т все равно уже не понадобится, лол. И никто не знает от чего к нам рычаги подходят? Я бы поставил короткие под 2 пальца из норм метала. С виду на рычаги от клх смахивают, но надо примерять.

Где-то 2-3 лс, особенно они замечаются, когда на светофоре или на парковке тебя не спрашивают "А что это за мотоцикл такой - балт моторс??!!". Правда иногда задают вопрос "Ты его с японии брал?", но это намного реже. Резину я сменил тк мне агрессивная резина была нужна, по качеству стоковой я ничего сказать не могу тк наездил на ней всего 200км за первые 2 дня. Трос так и называется на всех сайтах "трос сидометра для скутеров сузуки с передним дисковым тормозом", в инете их много продаётся ценой от 70 до 300р. За инфу про траверсу - спасибо.

Всем привет, хочу поделиться отзывом о бм мотард 250. Вот немного фоток: Купил я его чуть больше 1,5 месяца назад, пробег около 1700км. До этого 3 года ездил на яве, тут был вопрос про сравнение мощности - отвечу: мощность практически та же, прироста особо не чувствуется, а вот динамика выше и это не говоря о легкости мотоцикла и удобства управления. Сразу сменил резину на шинко е700 размера 5.10/4.60. Она толще стоковой и возможно спидометр немного занижает скорость. Итак было 3 основных косяка: Первое - фара светила тупо в землю(почему об этом тут никто не пишет?). Офицалы на первом ТО сделали удивленные лица типа первый раз слышат, но потом признались, что все им звонят по этому вопросу. Вопрос решился установкой подкладок под крепёжные винты фары, на фото видно, что фара не плотно прилегает к пластику. Второе - при заправке пролил немного бензина на бак и краска разъелась бензином!! Официалы сказали, что послали фотки на завод и обещали позвонить по поводу гарантийной перекраски, но прошло уже больше месяца и на звонок я не рассчитываю. Третье - после 700км сломалась обмотка троса спидометра. На украинском форуме этот вопрос хорошо освещен и там прочитал, что это происходит из-за неправильного угла троса у самого колеса относительно вилки. То есть при полном сжатии вилки получается слишком большой изгиб троса и обмотка не выдерживает. Там же прочитал, что подходит трос от сузуки. Ища трос выяснил что нужен трос от скутеров сузуки с дисковым тормозом, он чуть длиннее и автоматически решается проблема с изгибом. И для сравнения у официалов трос стоит 600р, а от сузуки остоит 110р. Еще, меняя руль погнутый после небольшого падения, заметил 2 дырки под трос в ручке газа(видимо наследство от двухсотки) и, переставив трос в верхнюю дырку, произошло чудо! Пропал дико раздражающий свободный ход ручки, стрелка тахометра смело переваливает за 6т оборотов и мотоцикл стал намного агрессивнее. Плюс можно подрегулировать трос у самого карба - становится еще лучше. Также отвалились нижние крепления пластика на баке - прикрепил винтом, и потрескался пластик сзади около нижнего винта. Вилка слишком мягкая, постоянно пробивается даже на кочках или торможении. Пытался вывинтить заглушку сверху(на яве масло именно так заливалось) - только надорвал ее. Как-то при очередном броде мотоцикл просто заглох посреди речки(ни в глушак, ни в воздушник вода не попала), немного отстоялся и норм завёлся. В общем я доволен, на заднее встает довольно резво, а тут хотел написать лишь недочеты и доработки мотоцикла.