ATAPIq
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ATAPIq
-
скоро буду избавляться от вечно болтающегося подшипника в заднем колесе со стороны звезды, по возможности сделаю фото.
-
это к админу )
-
парни всем привет, избавился от люфта в маятнике и в прогрессии таким способом- переходом на шариковые подшипники(видел так делал Дырчик но он приваривал целиком трубу к маятнику). Снял маятник вытащил(выкинул) родные игольчатые подшипники, отрезал посадочное место под игольчатые подшипники болгаркой по 16мм. с каждой стороны, далее отбработал на нождаке чтоб края были ровные, почему 16? (11мм. толщина подшипника 202-го и 5 мм. переход). Знакомый токарь Диман вытачил мне 2 так называемых переходника под подшипник потом прикладываем переходник к тому месту где мы обрезали маятник, только прикладывать надо ровно чтоб потом при установке подшипника и оси маятника небыло перекоса а то будет подклинивать подшипник (если вы ровно обработали обрезанные места на маятнике то все встанет ровно так как проточка на переходнике в 2 мм сделана для оцентровки), далее привариваем( аналогично со второй стороны), устонавливаем подшипник с одной стороны (переходник предварительно нагреть паяльной лампой или горелкой чтоб подшипник легче сел), , и теперь нам нужно сделать новую втулку распорку между подшипниками так как она будет длиннее старой, 15-я труба идеально подходит как по внешнему так и по внутреннему диаметру, вставляем трубу в маятник до упора в подшипник и обрезаем нужную длину, лучше с запасом в 2-3 мм потому что надо будет ещё подравнивать края трубы чтоб они ровно прилегали к внутреннему кольцу подшипника, устонавливаем второй подшипник. Сборка маятника завершена, теперь можно приступить к установке. для облегчения установки я ослабил болты крепления двигателя которые ближе к маятнику и потихоньку без фанатизма)) разжал раму гидравлическим домкратом , между рамой и подшипником подкладываем шайбу( мне токарь вытачил вот такие но можно не заморачиваться и поставить обычные подходящие по размеру шайбы. Перед установкой подшипников вскрываю пыльники и набиваю туда побольше смазки а то они как обычно полусухие и долго не протянут. После того как вкорячил в прогрессию новые игольчатые подшипники и пальцы и не увидел там никакой разници между убитыми подшипниками и новыми(присутствовал люфт как будто так и надо), было решено либо делать бронзовые втулки либо подбирать подшипники. В итоге где крепится амортизатор встали два 6900 подшипника можно было и 3 поставить место позволяло, от пальца который здесь исользовался отрезаем 2 шайбы по 5 мм., также незабываем про набивание смазки под пыльники, в остальные тех. отверстия входят 6901 подшипники, их туда надо 14 шт. если ставить без распорок межподшипниковых, если с распорками то меньше. Я не стал заморачиваться с этими распорками так как подшипники не дорогие по 35 руб. за штуку, одну распорку (25мм) все таки придется вырезать в маятник где крепится прогрессия к маятнику, так как там есть фазка под подшипник и много их туда не засунеш. Пальцы которые использовались теперь не нужны с них надо будет отрезать по 2 шайбы (7мм.) на недостающюю длину по родному пальцу между подшипником и вилкой где будет зажиматься прогрессия дабы избежать зажимания самой прогрессии в вилке намертво. Собираем ходовку и радуемся :)
- 7 580 ответов
-
- 3
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
вроде похож :)
-
из чего хочеш втулки делать? если втулки ставить придётся потом тогда тавотницу туда засверливать и шприцевать каждый раз- ну это я думаю не составит труда, я тоже хотел так сделать но не успел, подшипники(HK1812) там уматываются там до такой степени, по улице едиш аш стыдно по кочкам грохот такой стоит как будто ванна с болтами, хотел ещё туда сайленблоки замутить но так как расстояние между втулкой и прогрессией маленькое всего 3мм. я передумал, разобьёт мне кажется вообще быстро Читал где-то, что втулки на ТТР250 вытачивали из бронзы, только вот не знаю каков был результат. Мне кажется, всё равно разобъет их, нужно что-нибудь покрепче. Хотя если пружина была бы мягче и подвеска более менее работала, то и родные китайские подшипники проходили бы больше. А так получается, пружина толком не прогибается и весь удар принимают подшипники с втулками. Насчёт вытачивания втулок взамен подшипникам, если как говорится "игра стоит свеч", то да, засверлить - дело ерундовое. Подшипники в прогрессии, если не подводит память, у меня были 2х видов, одни поуже, другие, соответственно, пошире. Про грохот верно подметил :) Мне тоже неловко было. Про сайлентблоки я тоже думал, хотел приколхозить, но также посчитал, что разобъет. Теперь вот голову ломаю как сделать лучше или как вообще просто сделать чтоб работало :) Может прогрессию совсем убрать? Сделать, например, как на новом ТТРе - маятник и сразу аммортизатор. Приварить кронштейн и воткнуть аммортизатор прям в маятник. вроде здесь на форуме писали что от ОКИ подгоняли пружину, мне ещё Андрюха reMOnTnIC советовал так сделать, а подшипники в прогрессии по ширине одинаковые (12мм) они только по диаметру отличаются на аморт там 16мм внутренний диаметр а на маятник и на раму 18мм, пробуй убрать прогрессию думаю всем будет интересно :D каков будет результат
-
из чего хочеш втулки делать? если втулки ставить придётся потом тогда тавотницу туда засверливать и шприцевать каждый раз- ну это я думаю не составит труда, я тоже хотел так сделать но не успел, подшипники(HK1812) там уматываются там до такой степени, по улице едиш аш стыдно по кочкам грохот такой стоит как будто ванна с болтами, хотел ещё туда сайленблоки замутить но так как расстояние между втулкой и прогрессией маленькое всего 3мм. я передумал, разобьёт мне кажется вообще быстро
-
для меня подшипники в задней ступице это вообще больная тема, я их меняю раз в месяц, ну и я впринципе щас с него почти не слазию, по весне когда снег таял(слякоть, лужи), их вообще на неделю хватало(сальники целые), так вот дошло до того что у меня щас подшипник в ступицу сходу залетает, сажу его на резьбовой герметик-без которого этот моцик разбирается на ходу, кстати подшипник взади 6302 а не 3602, в простонародье просто 302,спереди 301, егерь правильно говарит про смазку, попадались подшипники под пыльниками вообще сухо, первый раз у меня они на ходу развалились, думал до дому дотяну, не тут то было. С тех пор меняю как только начинает хрустеть, я у нас в магазине постоянный клиент на них :D , канешно от китайского тырчика такого ресурса не ожидал, много он у меня отходил, никто ещё новой модели ттр-ку не прикупил, а то свой на днях продаю, вот мучаюсь что взять, нового ттр-а или всё таки подкопить на б.у японц
-
да неговари, почта работает у нас вообще на ура :D , ага по твоей ссылке всякая мелочёвка нужная которую встретил только там, как умудрился мотор перегреть? я вот его мучаю мучаю целыми днями практически без остановок тьфу тьфу тьфу полёт нормальный
-
спасибо ссылочку сохраню, а вообще запчасти беру сдесь http://scootermag.ru/category/irbis-ttr-250/ есть практически всё
-
вот посматри даже на фотках видно что там присутствует масло, зачем ?- там ведь цепочка грм, обгонка, шестерёнки стартера наконец, а пучёк проводов там крепко сидит и промазан герметиком
-
да были, там же везде масло, все три отдела соединены между собой(сцепление, короба, генератор), над сливной пробкой видно соединяющее отверстие
-
вот собственно фотки
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
при работе движка , у меня это выглядело вот так
-
Твои фотки? Зачем движок половинил? Спасибо за фотки кстати. ага мои, шестерню на кик стартер съело, треск стоял невыносимый, кострировал своего ттр-а, теперь только электро стартер купленый между прочем у reMOnTnIC :)
-
стоит он возле лапки переключения скоростей , провода выходят под сидуху, а стартер наверно у тебя срабатывает потому что сцепление наверно выжимаеш, может заметил возле ручки сцепы тоже концевичёк есть
-
ты сам то катался на 250-м ирбисе? на нем охрененно какая вибрация, непередаваемое очучение :) и на нём разве есть балансир. вал ?
-
а этот микуни не встанет ? и ценник не такой конский http://scootermag.ru/product/tjuning-karbjurator-mikuni-22mm-dlja-139fmb-152fmifmh/
-
но ведь они есть, бумажки подтверждающие что ты его купил а не украл, факт в том что на нём по городу то нельзя, если даже у тебя весь пакет документов с собой всеравно с гайцами будут проблемы, у нас допустим мотоциклистов вообще нетрогают потому что знают что тормозить бестолку, меня один рас подловили возле заправки, всего навсего спросили где брал? по чем? как с запчастями и т.д вообщем такого же говарит хочу. )
-
ещё непробовал, денег сейчас нету, если поставлю отпишусь, на фотке от кавасаки ну сильно уж похож moto.drom.ru/starter-kawasaki-klx-250-15323611.html кстати мотор в разбор, полазайте у него в базе может что пригленётся
-
я тоже своё уже переспицевал только обод взял от кавасаки, больше пугали меня типа ювелирная работа, ничего подобного, если руки от туда растут то нестрашно, своё минут за 40 собрал больше времени в ровень выводил
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
кстати нашол в чем то схождение с двигателем kawasaki klx 250, стартер наверно себе от него внедрю
-
народ помогите, брат после неудачного вставания на дыбы загнул мне переднее колесо в гавно, каким можно заменить? Кто то писал что от стелса400 подойдёт, порыл интернет и на того ненашол, а заказывать родное такого же качества неохото.
