dponi

А что Вы думаете о китайских прямотоках: 1.http://ru.aliexpress.com/item/CB400-VTEC-CBR400-XJR-FZR400-modified-motorcycle-exhaust-pipes-adjustable-metal-standard-WRS/32216677791.html 2.http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-performance-off-road-exhaust-pipe-Jialing-cabbage-CB400-personality-short-exhaust-pipe-Ji-Cun-for/1688605311.html Интересно,они на наши 250сс подойдут?

Очень хотца глушак,что б на малых и средних как сток,а на выше средних как прямоток. Но такой в домашних условиях не сделать(всякие доп каналы городить,и т.д),именитые фирмы стоят как "мост чугунный".

У меня "интерес"состоит из трех пунктов:1.экономлю время 2.экономлю деньги 3.получается лучше Если этого нет,значит и интереса нет:),наверно с годами становишься более рациональным...что ли, ...но это моя субъективная позиция,прошу отнестись с пониманием...:):)

Поделись,где заказывал,я себе тоже хочу,неохота "свой путь пробивать"пойду твоим:)

А все остальные,че не наши-ваши штоль...? :huh: ...продам мот ,куплю велик :P :D :lol:

Так и здавать нужно и теорию и практику. А некоторые особо борзые гаишники еще пытаются авто права забрать если теорию завалил... :D пс да и цена что то маловата...

Кстати,а правами кто нибудь озаботился? Лично,я спецом открывать категорию не буду,так как по дорогам не езжу,а уж если преспичет мот куда доставить,то фаркоп и б/у прицеп однозначно менее гимморойное решение. Ваше мнение,господа:)

Пока барс не сменю,но темой интересуюсь. Как правило сначало покупаю,а затем только старую продаю

Я сам пока особо сильно в подробности не вдавался,но вроде есть посредники которые доставляют,мот с японии. Покупаешь на аукционе,они его таможат и в вагон. Я заклянул на пару аукционов,что понравилось-оценка состояния по 5-ти бальной шкале с расшифровкой,типа-внешний вид 4(царапины справа,),двигло 3(потеки снизу,царапины),и т.д. Я встречал людей которые так покупали,говорили нормально. Ты этот вариант не рассматривал? Может какая ифа есть по этому поводу...

Год,пробег,цена наконец...:)

Приличного видео+звук ненашел. Поэтому только так:)

Холодно... Давайте хоть музыку слушать. Кидайте красивые клиппы John Newman - Love Me Again:

Заднеприводные квадрики,даже без дифференциала. На стоковой резине только по утоптаным дорожкам. С вариком лучше. Но оба квадрика для детей,и детских покатуше вблези дачи.(грибы,рыбалка) Серьёзного отношения незаслуживают. За эти деньги можно эндурика с водянкой купить,взрослая техника,для вполне серьёзных покатушек. Но решать тебе B)

Я тут темку замутил,может у кого какая инфа есть: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4812-gsm-signalizatciia-dlia-garazhasaraiadachi/

Не,не с высоты,параллельным курсом...супер:) Я первый раз такие съемки у пиндосов увидел,слет говномесителей на грязной луже,с тех пор появилась мечта(наверно незбыточная,на то она и мечта):)

Я тоже в школе на кордовых летал,эфир мне по знакомству приносили,а вот касторку сам в аптеке брал,и однажды в пузырьках небыло и пришлось брать в капсулах:)полная жопа,каждую капсулку продырявь и выжми пару грамм...

Я тоже про карбюраторы хочу поговорить... B) Получается,что этот труднодоступный винтик нужно крутить при переходе из тёплого в холодный сезон и на оборот(а за ним и винтик оборотов придётся крутить...),а может просто двигатель погреть перед заводкой :) Я в холодное время не езжу,но один раз на даче на мопеде при температуре около нуля решил прокатится,и как то само собой взял обогреватель который дует тёплым воздухом,поставил на табурет напротив движка и пошёл одеваться, пока одевался движок нагрелся,легко завёлся и я поехал... :) и через 5 мин.вернулся :wacko: голова замёрзла так,что забыл куда хотел ехать... :lol: (у меня тогда ни барса ,ни шлема не было) поехал в вязаной шапочке... ...вот с тех пор память совсем никакая :D . ...о чём это я :huh:

Сегодня на али день шопинга,(типа скидки)я прикупил кое что)))

Ну это ты загнул...Новый 350 Б/у 10 лет мин 150(можно конечно на многое закрыть глаза,но требует вливаний финансовых) А тут китаец,за 50тр купил,20тр вложил и чувствуешь себя супер-пупер конструкторо-механиком:):))))) На самом деле выше на половину шутка))),но если бы во Владик посылали в командировку раз в пол года, конечно можно было бы такого-ооо..японца привезти))) Мечты... А вообщето не теряйте время,покупайте запчасти сейчас(колеса,экип,и т.д.),пока ценники не переписали под новый курс)))

конкретный ответ,спасибо.

Так я и вопрошаю общественность: 7200р нормально? пс пара

спс

Ну ничего,пообщаюсь сам с собой :) ,чё с хорошим человеком то, не поговорить... :P Винтик в центре-регулировка отбоя Винтик правее для стравливания воздуха :blink: раз в 1т км,и делается это для сохранения настроек,так как паразитный воздух влияет на настройки пера. :huh: Ваше мнение...(товарищ маузер... :lol: )

Вот предлагаю ознакомится: Работа вилки кроссового мотоцикла. В отличие от амортизатора, вилка относительно легко регулируется в домашних условиях. Современные кроссовые вилки обладают четырьмя регулируемыми параметрами: 1. сжатие 2. отбой 3. жесткость пружины 4. уровень масла Жесткость пружины Большинство серийных мотоциклов выходит с завода с достаточно высоким уровнем масла и мягкими пружинами. Это маркетинговый ход, он позволит вилке работать как под легкими, так и под тяжелыми ездоками. Но серьезно настроенные гонщики выбирают пружины с учетом собственного веса, стиля езды и трасс. В качестве общего правила: если вилку пробивает, и вы вынуждены сделать сжатие максимально жестким, вам нужны более жесткие пружины. Более мягкие пружины могут понадобиться только некоторым из самых легких гонщиков. Отбой Степень отбоя регулирует, как быстро вилка возвращается в исходное положение после удара о кочку. Если отбой «отпущен», вилка будет отскакивать слишком быстро, вас будет колбасить на неровностях. Если отбой затянут, вилка будет складываться, потому что ей не будет хватать времени, чтобы вернуться в исходное состояние. И вас опять же будет колбасить. Закручивая винт отбоя (по часовой стрелке), вы делаете отбой медленнее, откручивая – быстрее. Вилки Kayaba и WP имеют регуляторы отбоя на вершинах перьев. У вилок Showa, которые встречаются на CR250 и RM125 эти регуляторы находятся внизу. Уровень масла Кроссовые вилки наполнены маслом! Масло не только выполняет смазывающие функции и благодаря своей вязкости обеспечивает работу гидравлики, но и оставляет в верхней части перьев пространство, заполненное воздухом. Это воздушное пространство работает как вторая пружина. Когда вилка срабатывает, воздух сжимается, препятствуя дальнейшему сжатию. Меняя уровень масла, вы можете регулировать жесткость воздушной пружины и точку, в которой она будет начинать работать. Высокий уровень масла исключит пробой, но вилка будет жестче в середине. Низкий уровень масла сделает вилку мягче, но и увеличит вероятность пробоя. Цель регулировщика – подобрать некий оптимальный уровень. Сжатие На вилках Kayaba и WP регулировочный винтик находится на нижнем конце пера (на Showa – сверху). Закручивая винтик (по часовой стрелке) вы делаете вилку жестче и, соответственно, наоборот. Имейте ввиду, что регулировки оказывают влияние, на сжатие, начиная где-то с середины хода вилки. Если вилку пробивает, затяните винтик, если она не срабатывает до конца, открутите. Однако если вилка жесткая в начале пути, регулировка сжатия не поможет. Работа вилки кроссового мотоцикла. Источник: Журнал «Motocross Action»

Хочу вернутся к перьям с регулировкой,видел вот такую: Что винтики регулируют?