reMOnTnIC
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент reMOnTnIC
-
Где ты нарыл этот сайт?!Там цены без калькулятора не сложишь!!!Дороже чем IRCишка...Резина по химсоставу-говно,только для эксплуатации в морозы! Ездить чаще всего собираюсь по асфальту, поэтому хочу брать дорожную резину, где-то видел, что резина от ижа может подойти, поэтому и спросил... Так что, не стоит её брать? Переключи своё внимание на IRC или SHINKO - и цена ниже и качество на высоте!!!
-
А где и по какому грунту катать собрался? Стоковая цепь: 530х102звена Где ты нарыл этот сайт?!Там цены без калькулятора не сложишь!!!Дороже чем IRCишка...Резина по химсоставу-говно,только для эксплуатации в морозы! Мне вот интересно, если у ИНДИГО в глушителях на концах выбить вставки, звук как поменяется или вообще стоит это делать или нет должно получится что-то типа прямотока я так думаю? ТАк как я видел другие версии индиго у них глушители такие интересные как на BM 200 и смотрятся симпатично
-
Литьё крышки позволяет сместить ДХ на 1.5-2мм,а на радиусе менее 50мм - это уже приличный градус!А желающим шагнуть дальше,предлагаю подпилить литьё на маховике генератора,так же на 1.5-2мм,не более)Но градус считайте сами...
-
Бред сивой кобылы... Лифан 200 - балансвал;Файтер 250 - балансвал;Иксмотос 175 и 250 - балансвал!... И если не затруднит,черкни модель китайского мотора с нижним валом,заранее спасибо)
-
Две недели назад купил друг этот мот,меня как консультанта пригласил-МОТ НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ ТТРки!!!Кстати тоже купили за 30тр,я его поюзал пару дней и неделю назад купил себе Монстер Кросс 250 с салона-очень довольны,оба!)))При одинаковых моторах,Монстер превосходит ТТРа во всём...Так-что если состояние у мота живое,бери не раздумывая.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
подскажи, есть балансир в движке как на лифановском или нет ? Нет,балансира в моторе нет!
-
Из четырёх ТТРок у меня на обслуживании за 20 месяцев эксплуатации проблем со стартером не выявлено ни у одного мота!При этом двое сняли кики вообще-чтоб не дребезжали,а двое просто ими не пользовались.Три месяца назад,один из мотов,в целях облегчения веса снял с апарата:АКБ,электростартер,пульты и фару-проблем пока не выявлено!)))На мой взгляд,все проблемы от раннего зажигания и некачественного бензина.
-
Судя по твоей логике, на форум все приходят за одним и тем же и ты в том числе, из-за последствий обкатки) У меня мот сломался???На обкатке?? :huh:
-
А какие последствия у "моей" обкатки если не секрет?) А что тебя привело на форум-праздное любопытство?! :o
-
Ну то,что ты не особо догоняешь-это заметно...)Но анализировать-то ты умеешь?Сравни результаты-последствия своей обкатки,которая в принципе ещё не началась,и моей-с твоими последствиями у меня давно бы уже клиентов небыло и мне бы не раз уже голову разбили!А сравнение с девушкой-прикольное,особенно если уесть,что свой мот ты уже почти смог вые%$ть)))
-
Я не про китайский мануал имел ввиду конечно же :) а нормальные источники, статьи. Просто не попадалась мне такая инфа про увеличение ХХ оборотов на период обкатки ранее нигде, вот я про что. Т.е. грубо говоря, лучше заводить всегда с элекстростартера, так меньше верояности угробить его шестрерни, парадокс ) В обратку дубасит с кика же только. Ну незнай конечно, неоднозначный такой способ обкатки на мой взгляд. А как же насчет приработки всех остальных агрегатов при обкатке? Сцепление, коробка (именно переключения), ходовая часть, всякие мелочи вроде откручивания болтов-гаек. Незнаю что правда конечно, но мне часто попадалась такая инфа по обкатке, что не рекомендуется "тошнить" на одних оборотах, т.е. нужно чтоб двигатель работал в разных диапазонах оборотов, ну в пределах разумного конечно Что вот так заводишь холодный и сразу 4-5 тысяч? А как же обязательный прогрев на маленьких оборотах 5-7 минут ,или ты про него просто не упомянул? Я не эксперт, но ИМХО лучше обкатывать по старинке ,своим ходом, соблюдая щадящий режим и прочие правила, чтобы обкатывался весь мот целиком, а не только движок. Да и нет у меня вентиляторов, например.Да и кататься интересней чем тарахтеть на месте) Сколько евреев-столько и мнений! Я зарабатываю себе на жизнь ремонтом мотов с 94го года-а ты? :)
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
И несколько слов об обкатке:Этим методом пользуюсь несколько лет-вобщем проверен и хорошо себя зарекомендовал. Ставлю мот на домкрат,или пенёк,заливаю в двигатель ревитализ,пользуюсь SM2-от неё в восторге,заливаю двойную дозу прям в родное транспортировочное масло.В бак заливаю 95 бензин,в него тоже лью дозу SM2. Перед мотом ставлю 2 напольных вентилятора-справа и слева.Делаю холостые обороты в районе двух тысяч,или чуть больше!Вставляю щуп электронного термометра в заднюю часть головки,около карба.Регулирую на нём температуру отключения 100градусов и пускаю через его реле провод питания катушки зажигания-в качестве страховки,мало ли...С термометром можно не заморачиваться-лично у меня прецедентов с перегревом не было)Ревитализ-такая штука,которая начнёт действовать только в зоне повышенного трения,поэтому я предпочитаю сцепление вообще не выжимать пока в движке залита SM2 !!!!Поэтому,включаю первую скорость и завожу мотор.НЕ ЗАБУДЬТЕ:включить напольные вентиляторы-они будут включены ВСЮ обкатку и смазать главную передачу!!!!Мот работает пол часа-можно час,если прохладно-затем я его глушу,мотор остывает полностью,включаю вторую передачу и вновь завожу мотор.Мот работает пол часа-можно час,если прохладно-затем я его глушу,мотор остывает полностью!Далее операции повторяются до верхней передачи.Далее,когда мотор опять остынет,включаю опять первую,завожу и сидя на нём даю средние обороты-в районе 4-5 тысяч-и жду нагрева до 100 градусов,примерно минут 5-10.Далее,когда мотор опять остынет,включаю вторую передачу и всё повторяется вновь,вплоть до верхней передачи.Далее,глушу мот выключаю вентиляторы и сливаю масло-обычно оставляю стекать на ночь,или до полного охлаждения мотора.Заливаю свежее масло для погружных-мокрых сцеплений индекс MA или MA2,делаю полную протяжку мота,меняю свечку,проверяю давление в шинах и вперёд-без ограничений,обкатка ПРОЙДЕНА!!!)))Всех благ и приятных покатушек.)))
-
Vancouver,дело даже не в оборотах двигателя при работе стартера,а в редукторе стартера)))Стартер делает около 20ти оборотов чтобы провернуть к.вал на один оборот-а когда к.вал делает пол оборота назад,стартеру ПРИХОДИТСЯ сделать около 10ти оборотов за доли секунды-тоесть в режиме удара!!!!Именно поэтому слизывает шестерни,обламывает зубья,рвёт обгонку((( А насчет д.Хола-он сидит под крышкой генератора на двух болтах:выкручиваешь болты,надфилем растачиваешь отверстия сколько есть места и собираешь всё обратно)
-
>>т.е. для нее убийственными является когда при заводке с кика бьет в обратку,и когда глохнет под нагрузкой,верно? Совершенно верно!!!))) А насчет инфы....Китайцы сами об этом не знают)Вобщем:ты или мануалу верь-или опыту!
-
Обороты подними почти вдвое выше холостых-ведь мот на обкатке!!!
-
Убийца Стила,а ты на каком топливе свой мот обкатываешь-часом не на 80ом трёхлетней выдержки???Рекомендую 92ой,а то и 95ый-если качеством не блещет!!!
-
Обгонка входит в зацепление с к.валом при малейшем провороте оного в обратную от вращения сторону.И зависит от усилия проворота-если оно достаточное,то ломает или обгонку,или шестерни стартера!Вобщем и одного раза может быть достаточно для поломки!Пока обкатываешь,Х.Х поднял до 1500-2000 rpm?
-
1:Проблема с обгонкой-подозрение на рассыпавшийся сепаратор( 2:Отрегулируй клапана на морозе-просто чтоб был оч.малый люфт на коромысле,и он начнёт заводиться) 3:На горячую открути дренажный болт на карбе-пусть всё сольётся,вдруг есть вода!
-
Кстати,все проблемы со стартером именно из-за этого-и шестерни слизывает и обгонку ломает!!!Датчик Хола на миллиметр по вращению колена необходимо сместить,чтоб зажигание было позже-это спасёт весь электростартерный механизм)
-
Спасибо, уже разобрался, все проще, для того чтобы включить зажигание достаточно просто вытащить фишку замка зажигания (разомкнуть цепь черный провод с белой полосой с зеленым проводом). Электрооборудование при этом не будет наверно работать, (фару я снимал чтобы к фишке подлезть, так что не знаю), но искра есть. У меня теперь такой вопрос: что за визжащий звук раздается ненадолго в конце остановки двигателя? Т.е как-будто что-то по инерции еще крутится.Бывает не всегда. Обгонная муфта
-
Кстати да,после первых двух амортов-заморочных,попадаются только нормальные но с жесткими пружинами.Беру переднюю пружину от ОКИ,2 верхние чашки от неё-же-и устанавливаю всё на аморт)))Единственная заморочка-воздухан соединяю с карбом гофрой с печки УАЗика.При пилоте до 90кг-аморт просто сказка!
-
Ага,только в сотках,и только на лето...
-
Всем привет, анонсировали новый ТТР 2013 Мотор на этой модели с ЛИФАНА , колеса тоже...
-
А куда ездишь,далеко,какие условия?
-
На моте уже установлен стоковый датчик передач,фишка находится под седлом слева.Плюс общий,остальное разберёшься)))
