Mann

Если карб много раз снимал, то щель между патрубком и коробом есть гарантировано, проклеено там плохо. К коробу еще шланг сапуна идет. И шланг слива конденсата цепью хорошо перетирается почти в месте крепления к коробу.

Фильтр ни при чем, у тебя откуда-то мимо фильтра воздух подсасывает. Проверяй соединения патрубков и шлангов, что к коробу фильтра идут.

Промывочное масло по сути и есть керосин. Отлично износит двигатель, если на нем минуту погонять, а потом еще минимум 10% смешается с новым маслом и нарушит его свойства. Не надо ничего мыть. Кто пользуется синтетикой, то она уже обладает отличными моющими свойствами. И промывками пользуются не для того, чтобы опилки вымывать.

Рекомендация такая - пользоваться гуглом и интересоваться вопросом прежде, чем какую-то гадость в двигатель лить. Просто заливай новое масло без всяких заморочек.

От чего промывать-то собрался в новом двигателе? Не используй никаких промывок. Выкинь эту дрянь - дешевле будет, чем пониженный ресурс двигателя.

Вибрация от заполненности бака может зависеть. Чем больше в нем бензина, тем сильнее вибрация.

Tyler, судя по описанию, ты его регулярно перегреваешь. Глохнет, залипает и пропадает газ - это именно симптомы перегрева. С таким обращением движок долго не проживет.

Motul 7100 20w50 есть синтетика. Стоит дорого. А 10w60 есть вообще у каждого производителя синтетики для мото.

Ручки из силумина льют, а не из порошка делают.

Тоже езжу на минералке 20w50, причем обычной автомобильной, потому что душит меня жаба платить за древнее масло SG с приставкой "мото", как за современную автомобильную синтетику. Ну и меняю почаще. Движок насилую по-всякому. На синтетике 7100 10w40 движок себя чувствовал плохо, коробка тупила изрядно.

Скотч маслом подсолнечным оттирается.

Аккумулятор заряди.

HEKPOMAHT, в магази- скутерных запчастей посмотри, там точно такие же лампочки идут в фару. edik454, косуха только от скользячки слегка поможет. Нужно пластиковую защиту носить.

Трос измазал обильно буквально тысячу назад, поэтому на него не думаю.

Не переживай, у тебя и так с ним проблем хватает и тебе еще несколько лет кататься до этой :) Это износ пластиковых шестерен спидометра (мне так видится), проблема на всех видах транспорта встречается. Видео не выложу, потому что нечем снимать, да и слышно его только при наборе скорости, дальше глушит выхлоп все звуки. Но жутко неприятный звук.

Есть у кого практический опыт - сколько проработает спидометр, после того, как визжать стал? И как-то лечили этот визг?

Автомобильное масло выше класса SG лить нельзя, иначе заполируете сцепление. Тем более на эндуро, где им подыгрывать надо на бездорожье. Мотомасло любого класса можно.

Шлем лучше отдать врагу, потому что он уже не защитит от удара. Шлем меняют после первого же удара, а у тебя он аж катался и бился.

Без аккумулятора кто-нибудь пробовал ездить? Тут уже пролетала информация, что должен работать. Проверил, с толкача заводится, на холостых тарахтит, но чуть газу даешь, захлебывается и глохнет.

А как определяешь, что цепь износилась? Я поменял вместе с ведущей звездой, когда у нее на ходу зубья отваливаться стали. А ведомая да, у меня тоже не износилась почти, просто перевернул ее для спокойствия, когда ведущую и цепь менял.

Универсальный велосипедный спицекрут тоже подойдет. Это такое колесико в прорезями под разные размеры спиц. На Классике только на заднем колесе им неудобно крутить - места мало для него. А еще я плоскогубцами крутил, тоже нормально крутят.

Один край шайбы на гайку загибать надо, чтобы не откручивалась. Это не китайская особенность или деффект, на японоциклах так же с завода.

Сейчас угадаю - на велосипеде у тебя, наверное, дисковые тормоза были не гидравлические, а тросовые. Что шоркает - это нормально, если совсем хочешь успокоиться, то проедься пару километров, затормози одним тормозом, а потрогай диск другого, если он холодный, то все замечательно, потом с другим тормозом так же. Про переключение передач тоже все в норме, приотпускай слегка сцепление, если не переключается на месте.

Со скоростью и тахометром все нормально, если так можно сказать :) У меня все так же. Тахометр у меня начинает прыгать после сильного нагрева на высоких оборотах, использую этот глюк вместо термометра. На нейтрали резко газ не давай - очень вредно для движка, масло не успевает поступать.

Я обслуживаю французской отработкой, ценник - 0 р. :) Мажу все цепи, которые у меня есть, сальниковые просто чаще нужно мазать, чем смазкой из баллончиков. Клинящие звенья после сырости начинают нормально работать, смазкой из баллона заставить работать их невозможно. Баллонную пробовал CRC - хорошая, недорогая, в меру липкая; Castrol - жутко липкая белая фигня, которая толком не смазывает, и с цепи ее убрать можно только помывкой, короче, чисто гоночная для сальниковых цепей, чтобы не разлеталась на большой скорости. Agip, кстати, итальянская фирма.