Mann

Теперь уже понятно, что подходит именно от марадера 125, так что посмотреть в инете не проблема. Родная китайская цепь у меня тянется, как резинка. Думаю, поменять ее гораздо раньше придется, чем звезды придут в негодность.

Спасибо большое за информацию. Посмотрел на сузуки марадер 125 - действительно 428. Откуда я только про 525 вытащил... Наверное, кто-то про марадер 250 говорил, там 520 стоит, но и то я не угадал :( Что хорошо, данная цепка даже от DID'а стоит совсем не дорого, около тысячи ры.

Напомните, какая на классике цепь стоит. На форуме где-то упоминалось, но через поиск найти чего-то не получается. Вроде 525, но хотелось бы уточнить.

В Краснодаре и Калининграде уж давно плюсовая температура стоит, так что можно вовсю кататься, если гололеда нет. Эх... а большинству территорий России еще оттаивать. Жил бы в Краснодаре или где-то на юге вообще на зимовку не ставился бы. В прошлом году и в минус катался, пока гололеда на дороге не образовалось, даже гаец подруливал, чтобы спросить не замерз ли я и никаких документов не проверил :)

От места жительства зависит. С апреля, как правило.

МаксимЭн, не бережете вы свое время. Интернет информативнее продавца будет в данном случае, продавец скажет вам то, что хотите от него услышать. Кстати, из названия - "полусинтетика" можно сделать вывод, что это смесь минералки и синтетики, поэтому в то, что там что-то свернется, уже мало верится.

Когда я на права учился, мужик, который лекции вел, приводил следующий аргумент в пользу того, почему сейчас мало мотоциклистов (динозаврами он нас назвал). Ни за что не догадаетесь, аргумент - мотоциклы двухтактные и жрут топлива как машина, поэтому машину купить выгоднее. Он вуз закончил и уже в возрасте мужичок, на мотоциклах когда-то много ездил. Моему аргументу, что сейчас подавляющее большинство - четырехтактники и расход топлива у них совсем другой, он не поверил. Как на дурачка посмотрел. И это тот, кто читает лекции... Это я к чему - время идет, наука не стоит на месте, поэтому знания устаревают сейчас довольно быстро. Сайты Мотула и Ликви Моли являются официальными. За подобную рекламу их засудить могут, если будет какой-то вред нанесен в результате смешивания масел. Европейские производители на голову здоровее наших и не так пофигистски относятся к своему имиджу. У Мотула, кстати http://motul.ru/catalog/moto/4t/7100_4T_10W40/

У Мотула указывается, что оно может смешиваться с минералкой и синтетикой. Да и честно говоря, тратиться на промывку ради китайца неоправданная роскошь :) Вот по Ликви Моли http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Racing_4T_10W-40.html Указывается, что смешивать можно со всякими маслами.

Наверное, дали присадку к маслу, которая отложения всякие растворяет в движке, а потом все это выводится при замене масла вместе с маслом. Вещь, может, и полезная, но это не промывка в том понимании, в котором вам нужно. Это предположение. Лучше поступить следующим образом - забить название, что на флаконе написано, в поисковик. Обязательно найдется в инете подробное описание свойств.

Кто-то свои мотоциклы еще на ТО возит что ли? Я бы ни за что не доверил свои моты специалистам, которые из мотоциклов видели только совкоциклы двухтактные. Именно такие спецы работают у официальных дилеров, у которых я брал моты. Это может в стране Москва и Питер есть действительно разбирающиеся в современных мотах механики, может, еще во Владивостоке, но в большинстве случаев все так плохо, как я описал. Из масла пользую Мотул 7100 4T 10W-40, специальное для мотов, даже у нас его можно много где найти. Синтетика. Подходит для китайцев и японцев одинаково хорошо.

И какие же выводы, если не секрет? Просто за философской мыслью некоторых не всегда успеваю, поэтому и спрашиваю :) Лично я покупал BM, чтобы не сильно жалко было разбить, потерять. Это мой первый мотоцикл. Вообще первый, до него никогда на мототехнике не ездил, даже на мопедах. Зато никакого волнения за эту штуку, спокойствие главнее понта. Потребность понта, может, появится со временем :)

Согласен, из китайского мотопрома есть, из чего повыбирать на данный момент. Если бы я брал сейчас, то взял бы лучше Keeway Cruiser 250. Видел его недавно в продаже новый за 78000, т.е. на десятку дороже от того, за сколько я ВМ брал. Patron продает 150 кубовый чоппер за полтинник. Также можно легко найти Regal Raptor, причем он выглядит как настоящий чоппер, весь в хроме. Видел живьем 300 кубовый - вид впечатляет за свои деньги.

Это называется мыслить стереотипами :) А мне "уродец" нравится, если надумаю, то куплю именно V-3, а не V-5.

Жесть. Хочу такую же злобную резину. Кто-нибудь знает, где в Москве ее можно купить на эндурик?

Это смотря куда и как ездить. А вообще слова утешения мне не особо нужны - нужны голые факты скорости :( Неужели все "на ощупь" катаются, что никто, кроме Волчега, ответить не может?

Подскажите знающий народ, какую скорость классик набирает при 7500 оборотах (и на 10000) на 5 передаче? Т.к. спидометр у меня изломался еще на середине процесса обкатки, то до стольки оборотов я не добирался, а знать скорость желательно бы. Еще неизвестно сколько придется без спидометра кататься.

Подсветка номера умно, конечно, сделана на классике. В стандартном креплении для номера - на каркасе для крепления кофр, подсветка номера у меня подсвечивает зад номерного знака :(

Для чистки клапанов - это не то, нужна присадка конкретно для стабилизации топлива. Как раз для того, чтобы ничего не откладывалось из-за долгого простоя.

Чтобы наш мягко говоря не очень хороший бензин не распадался от долгого хранения зимой, желательно использовать присадки для топлива специальные. Я залил Motul Fuel Stabilizer (http://www.motul.ru/catalog/moto/misc/fuel_stabilizer/). По весне доложу, как данный стабилизатор себя повел.

Было такое и тоже после месяца простоя. Попробуй открыть крышку бака и завести, погазовать. Если все будет нормально, то это воздух в бак не поступал нормально. Крышку можно закрыть. Должно работать.

У меня не совсем так. Не знаю, как у кого, а у меня при отпускании сцепления без газа на первой передаче, а на других тем более, мотоцикл просто заглохнет. Толчок, конечно, будет, но от него мот на пару сантиметров вперед только продвинется. Поэтому обрыв троса мне подобным ДТП не грозит. Не нужно холостые обороты за 2000 выкручивать. Более страшен обрыв во время самого старта, когда плавно отжимаешь сцепление и подгазовываешь (этому, кстати, все подвержены, а не только любители стоять с выжатым сцеплением), но и тут особых проблем нет - мот маломощный, на первой идет как черепаха, даже если дроссель на полную открыть. Соблюдением дистанции гарантировано можно избежать аварии. А насчет удобства - это вопрос совсем субъективный. У классика (да и у все балтов явно) сцепление очень мягкое, никаких неудобств не доставляет подержать его полминуты. А в толстых зимних перчатках вообще не чувствуешь под рукой :) Большее неудобства доставляет то, что у меня первая передача с первого раза может не включиться. Приходится немного приспустить сцепление, чтобы передача воткнулась, причем со стуком - как будто что-то соскользнуло и ударилось, протелепачу - шестеренки :lol: Но почему так происходит - не знаю. При этом нужно смотреть на индикатор передач на баке под звук бибикалок сзади :) Как бы я ездил на нем без индикатора передач, сложно представить. Мораль такова - не брать мот с китайской коробкой передач без индикатора :) Регулировал сцепление по-разному - ничего не помогает. Как захочет, так и сработает. В движении с переключением особых проблем нет.

Ясно, значит нейтраль нужно ловить. С гопотой на жигулях четко подмечено, а вот с почесать проблема - штаны сшил себе больно уж из толстой кожи ;)

Мот этим летом брал, так что он новый практически по времени. Резина дуро стоит по умолчанию. Значит ничего не буду делать с резиной года 3. Зависит от температуры в гараже. Если неотапливаемый, то лучше не заводить - ресурс движка быстро расходуется. Масло густое. Это я на умных сайтах прочитал, не мой опыт ;)

Тут нет ничего смешного - это вполне реальный вариант. Но мне не хочется возится с разборкой и сборкой без особой на то нужды. Поэтому интересует, что делать с колесами, если мот стоит на стандартной подставке, не вывешен.

По поводу одного из элементов приготовления к зимовке вопрос остался. А именно подкачивать колеса или приспускать? В приведенной когда-то здесь Стрельниковым этой ссылки говорится, что шины нужно подкачать, но на других не менее авторитетных сайтах рекомендуют спустить до 1 атмосферы. Кому верить?